Desde París - Citroën cambió el C4 por el DS3. Ford cambió el Focus por el Fiesta. Los autos del segmento compacto están en retirada en el Mundial de Rally y, por si faltaba algo para confirmarlo, la presentación en el Salón de París del Mini Countryman WRC termina de confirmarlo.
Las tres escuderías oficiales que disputarán el Mundial de Rally 2011 eligieron la muestra parisina para enseñar sus armas. Cuando todavía faltan meses para verlos enfrentarse en la ruta, sólo se los puede evaluar por la estética. Y no hay dudas de que los tres son espectaculares.
La mayor atención de la prensa la recibió el Countryman WRC, por lo que representa el regreso de Mini a los rallyes, pero eso no significa que sea candidato. Todo lo contrario. Se trata de un auto nuevo, que de la mano de Prodrive va a necesitar mucho desarrollo.
El Fiesta WRC 2011 confirma la continuidad de la marca del óvalo en esta categoría donde hace tiempo que viene luchando con ganas.
El DS3 WRC será el auto con el que se despedirá el múltiple campeón Sébastién Loeb, quien prometió que el 2011 será su última temporada.
Luis Basavilbaso, titular de Citroën Argentina, celebró en París la nueva oleada de competidores en el mundial: “Sin competidores de peso, las carreras se vuelven aburridas. Nos entusiasma la idea de competir contra Mini, especialmente porque el DS3 es su competidor directo también en la calle. El Rally de Argentina de mayo, además, se correrá apenas dos meses después de que comience la comercialización del DS3 en la Argentina. Esperamos que la competición ayude una vez más a Citroën en las ventas”.
como estos tres auots compiten en la misma categoria???
POrque el DS3 y el fiesta no son traccion integral como el mini no???
CC un grande desde paris
Jorge desde antartida
Uy que feo el MINI.
Hermosos los 3 WRC.
CC después deberías hacer algo (no se qué) para brindar esas fotos del Salón en HD.
Los 3 estan llevados a traccion integral, si o si es requisito para el WRC.
¿El Croosman no arrancaba desde mitad de año?.
Saludos.
Los autos quedaron hermosos pero el WRC con Downsizing… mmm no se… habra que verlo, deberían tener mejor velocidad en curva, pero no creo que sea tan espectacular como los autos mas grandes.
Parecen la vieja Super1600 anabolizada.
Que palo tiró el de Citroen a los de Ford!
Los pocos grosos que quedan están en retirada, ¿habrá remplazo de pilotos???
Como me gustaria que Renault pueda volver al WRC con estas nuevas reglas… un clio WRC se veria espectacular
Hermosos todos pero mas el DS3
Lo que está el Fiesta WRC! Qué auto fachero! El ds3 y el mini no gustan.
Es que hay nuevasreglas técnicas para el WRC, y por eso es imprescindible el cambio de autos.
Son todos 1.6 turbo y 4×4.
Ojalá varias vuelvan al rally: Toyota, Renault, Subaru, Mitsubishi, Skoda, Suzuki, y alguna otra también (alguna coreana o china que quieran probar??)
Y si de regreso hablamos, la que debería volver con algún nuevo modelo y por la puerta grande sería LANCIA, una de las más ganadoras de la historia del rally.
Tendría que volver Renault, el twingo RS es 1.6 Turbo? o me equivoco?
aunque ver un clio 3 Rs ahi seria sensacional.
Roberto.. una de las más ganadoras no.. LA más ganadora.. del campeonato mundial obvio.
se desvirtuo todo, MINI EN RALLY ???? QUE LE SIGUE, UNA SUV FERRARI ?????? JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA // YA PORSCHE MARCO UN ANTES Y UN DESPUES, CON SU SUV CASI 2 VECES MAS CARA QUE LO QUE REALMENTE ES (UNA TOUAREG) AHORA ES UNA MARCA DE AUTOS DEPORTIVOS/ “? TODOTERRENOS?” JUAJUA
Roberto, MINI = RALLY. Googleá un poco de historia de la especialidad…
Roberto, Mini y Porsche ya tienen historia en el rally.
Que hermoso que es el FIESTA!!!!
Christian
JAJAJA que gracia me dal la gente que habla al dope y en su vida agarro un libro o una revista, o ni siquiera Google.
Roberto:Mirà
http://www.automotriz.net/tecnica/traccion-integrada.html
Que hermoso quedo el DS3!!!! muy bien logrado, serìa fantastico que vuelvan Renault y Peugeot (aprovechando al DS3)……….
DISCULPEN mi ignorancia.. pero estos autos van a competir contra los impreza wrx sti y los lan evo??? pq… no les llegan a los talones XD
PD: q lindo q esta el fiesta ese…
Roberto L, dios te oiga, que lindo seria ver de nuevo un Delta HF.
Javi_Avellaneda : en cuanto a los Subaru Impreza; ProDrive que era la empresa que se encargaba de los desarrollos y logisitca del Equipo Oficial ahora trabaja con BMW Mini; por lo que se especula que Subaru pueda volver de la mano del Equipo armado por Tommy Makinen Racing de Finlandia.
El modelo podria ser un Impreza pero se tiene que adaptar a las nuevas caracteristicas de la categorìa
Mitsubishi desactivo RalliArt que era el brazo deportivo de la marca y quien se encarbaba del equipo de Rally y los Lancer Evo, asique no va a tener participacion oficial; hay quienes dicen que podria haber un Mitsubishi Colt Evo pero es muy dificil, ya que RalliArt no existe mas.
noooooooooooooo no sabia lo de ralliart, yo q tenia ilusiones de llegar a un lan evo retocado en algun futuro.. pero bueno, gracias por la info Esteban!
Renault esta desarrollando actualmente un megane 3 RS 2.0 turbo y con traccion integral, homologado como N4, es poco, pero algo es algo
Que lindo, el año que viene ver todos estos bichitos por las sierras.
Diego, el megane del que hablas es grupo N, pero tracción delantera, y aparentemente solo para asfalto.
Javi_Avellaneda: Si te referis alos evo, y los impreza N4, si compiten, y ademas estos son mucho mas rapidos, ya los s2000 les pasaban el trapo, estos los van a matar.
WRC: mini, ds3 y fiesta.
Maxirally: Gol trend, agile, punto, y fiesta one
el mini es asqueroso… los otros dos son hermosos…
fotos de atras??
Sadmas, en Maxirally te faltó el 207 Compact…
Para el que no está al tanto, estos autos son completamente nuevos y casi no tienen relación con los modelos anteriores y muchísimo menos, con los modelos de calle de los que supuestamente descienden. Así que no traten de comparar un DS3 de calle con un Lancer Evo de calle porque no tienen nada que ver y en la ruta, el Citroen lo va a aplastar. Es justo decir que el Lancer Evo no necesita correr a los WRC por ser de una categoría diferente. Las marcas que pueden volver son varias, porque el desarrollo de los S2000 tiene algunos puntos compatibles, pero otros no. Skoda, Peugeot y Fiat tienen autos competitivos en S2000, pero no creo que Peugeot compita con Citroen. Proton tiene un proyecto que no llega a cristalizar, pero está, mientras que VW y Toyota tienen autos que corren algunos nacionales con cierto éxito. Otro que hizo el intento es Opel, con el Corsa, pero no anduvieron bien y medio que lo dejaron colgado, salvo que estén haciendo algo en secreto. Particularmente, no me atrae la fórmula como está planteada, soy de los que cree que el rally debe volver a sus fuentes o al menos, dividirse y dejar que los prototipos corran carreras cortas y fáciles, mientras que los autos derivados de serie se las ven en carreras mas complicadas. La llegada de un equipo oficial no salvará nada, porque el problema es la escasa cantidad de autos en condiciones de ganar o pelear la punta, la ausencia casi total de privados y la bajísima competitividad de los pocos que hay. Ya veremos como va esto.
Sobre la estética, un señor muy sabio dijo que “autos lindos son los que ganan” y es así, ese ladrillo con ruedas que era el Delta Integrale no puede ser considerado lindo por tanta gente, si no fuera por sus logros en rally, hubiera pasado por la vida tan intrascendentemente como pasó por el mercado, pero bueno, ganó mucho y acá está, en un buen pedazo de historia. Ya veremos cual es el mas lindo dentro de un año.
Estos autos no son como la nueva categoría argentina que todos corren con la misma trasmisión no???? perdón por mi ignorancia pero quería saber
Y lo otro de ser producidos por las compañías, (oficiales ) se los podrá ver en la calle en cualquier momento a este DS3 integral o al fiesta integral???
Eso seria muy lindo y divertido
Jorge desde antártica
ay Roberto ! que terrible lo que dijiste:
Si queres te opaco con un “Colin Mc Rae fue un fracasado, nunca gano con el focus”.
Ahi esta !
Por cierto estan muy buenos…menos el citroen, me gustaba mas el C4 VTS.
El MINI de la mano de prodrive lo veo dudoso competidor…pero el kit tranquilamente podria venderse como opcional en los Cooper S no ?
VOLVE SUBARU !
jaja, es un chiste lo del mini… que quieren inventar?
Jorge:
No son como los Maxirally, si es a los que te referís. Los Maxirally son autos atmosféricos, con el mismo motor (un Honda 2400) y la misma trasmisión. Si hay un pequeño paralelismo, podría ser una especie de mezcla entre los S2000 y el TR Junior.
Estos autos son prototipos diferentes entre si, cada uno usa lo suyo o lo que le compra a su proveedor, por lo que todos pueden tener alguna que otra cosa similar, aunque no es mandatorio. La única excepción es a nivel neumáticos ya que la categoría es monomarca en este aspecto. No se como es el tema de los combustibles.
En cualquier momento podés ver un auto así por la calle si a la fábrica le interesa, pero no es un requisito para homologación y los autos estos son casi una especie de F1 de ruta, así que no creo que un simil modelo de calle se acerque a menos de 20 años luz de distacia de estos. Cuando existían los grupo 2, 4, B o A, los autos se basaban modelos de serie, que debían ser homologados luego de cierto número de unidades producidas y a partir de ellos, se hacían unos pocos cambios permitidos por reglamento. Hoy eso no existe y creo que lo único que te piden es que del modelo base se fabriquen una determinada cantidad de unidades sin importar su motorización, trasmisión, etc. y que ese modelo base tenga determinadas dimensiones. Por supuesto, hay un reglamento para los autos de carrera que especifica un montón de límites y caracteríticas, pero se refieren al auto de competición.
Luque, no entiendo cual es el chiste. Yo si le tengo fe al Mini, desarrollado por Markko Martin entre otros, con Kris Meeke como uno de los pilotos y con Prodrive bien amparado por un presupuesto.
Espectacular el año que se viene para el WRC, el que puede integrarse en 2012, es Volkwagen, con el Scirroco….
Uh! mortal el Fiesta, el DS3 no esta mal tampoco, pero el Mini… bastante feucho, esperemo que en la pista se la banque
Saludos!
Lejos quedo aquel grupo B con 700 hp, despues los Lancia delta HF, 500 hp coupe corolla , Subaru, Mitsu
ahora estas batatas
en cualquier momento terminan con fiat 500 , citro c2 y peugeot 107
Gracias por lo didactico y bien explicado Pablo911
ahora entendi bien
Un abrazo
Jorge desde antartida
jajaja no digo más nada roberto!!! se fue con la colita en las patas!!!
Como que ralliart no existe mas? esta presenteen mas de 20 paises vendiendo autos mitsubishi. Es la distribuidora e importadora de mitsubishi mas grande del mundo. La propia mitsubishi es accionista de ralliart.Que haya decidido abandonar el mundial de rally es otra cosa muy diferente a no existir mas.
Quedate tranquilo Javi que cuando juntes la plata (una carretilla llena) te vas a poder comprar el evo. Para ver los precios de estas bellezas entra en http://www.ralliart.com
Pampeano: Ralliart sigue prestando servicios a los modelos Evo que fueron adquiridos para correr en distintas categorias en todo el mundo como por ejemplo el Rally Argentino; por eso existe esa pagina. Pero no desarrolla mas modelos para competicion.
CC: ¿¿porque cuando quiero ver notas viejas de AAB, me tira a autoblog.com y no las deja ver??
Estan muy buenos los tres, pero el mejor es el DS3. Ojala que puedan volver otras marcas como Subaru, Mitsubishi y Lancia.
Estan muy bonitos!!! aunque el mini desentona un poco por lo cuadradito y antiguo, además lo veo un poco recargado.
Al Fiesta le veo un aire al Fiat Punto Rally quedó muy bueno.
El citroen destaca por su innovador diseño.
Sabían q el nombre FIESTA pertenecía a la General Motors???
muy buena la nota pero… son las unicas marcas oficiales q van a correr??? subaru no presento un modelo???(es una reliquia en el rally mundial) y tambien habia escuchado algo de volkswagen…q paso d esas marcas??????