Tiff Needell tuvo un fugaz paso por la Fórmula 1 en 1980 y corrió las 24 Horas de Le Mans en cuatro oportunidades. Pero la fama le llegó el día que se convirtió en periodista especializado en autos. Participó en el programa Top Gear y actualmente es uno de los conductores del show rival, Fifth Gear.
Needell es reconocido por ser uno de los periodistas especializados con más talento al volante. De hecho, tiene el récord de vuelta para escribas en la pista de Fiorano en Maranello, al volante de una Ferrari Enzo.
Todo esto indicaba que Needell era la persona más apta y corajuda para exigir a fondo el Zonda R, la creación más extrema del santafecino Horacio Pagani, con un motor V12 de 750 caballos de potencia. Pero esto fue lo que ocurrió.
VIDEO: Tiff Needell y el Pagani Zonda R
se llama Tiff Needell o JEremy clarcjson?
Yo me pongo igual de nervioso cuando ando a 130 en mi Idea 1.4 (Pero lo mío no es emoción, es cagaso)
Todavia no vi el video pero lo mejor de la nota es el comentario de Guillermo. jajajaja
La verdad que lo miro, lo miro y lo vuelvo a mirar y lo unico que me viene a la mente es que estoy mirando un auto de carreras ( en definitiva lo es ); sobre gusto colores !
Me refiero con mi comentario anterior que es logico si esta andando en un auto de carreras de semejante potencia, las sensaciones deben ser iguales, mejor o peor depende de que auto sea.
Mortal.
A mi Tiff me cae más simpático que Jeremias.
Humilde opinión personal.
Saludos.
Pd: ¿de donde sacará CC estás noticias?.
Coincido con eduardo, es un auto de carrera Puro aleron Horrible(No uno de calle) como los de la Le Mans Series
Me quedo con una Ferrari, Aston , Bugatti o Murcielago
Sinceramente me tienen podrido las notas del Zonda. Ya es demasiado.
A mi lo unico que me viene a la mente es Orgullo!!!. Que un Argentino construya un auto tan extremo y tan reconocido por encima de la ferrari.
CC, excelente la dedicación, eso hace de ABarg la diferencia.
Saludos.
Pd: efectivamente, reconozco publicamente que soy “casi” spam, así como la paciencia de CC.
¡La cara de felicidad que tiene ese hombre no se puede creer!
La verdad que el diseño es exquisito, un gusto que se pueden dar unos pocos (muy)!
Ahora no entiendo porque no lleva casco… no está paseando, debería ser un ejemplo, a sabienda que ha sido piloto, y que es periodista!
Fuera de joda, para que es este auto?
No le veo otra funcionalidad que para correr carreras. Ademas esteticamente no me parece lindo, pero bueno eso va en cada uno
Se me hace que el tipo va despacio…
Jajaja le dice Thank you Mr pagani!! que grosso, que buen laburo por dios.
Sebastian 8:37 simplemente no entres más, hay miles de blogs de autos para leer, nadie te obliga a que leas este.
Tal como dice NN, al que le gusta, bienvenido…y al que no, hay muchos otros blogs.
PD: bien dicho!
Jamás me gustaron los Zonda.
La originalidad del diseño es indiscutible, pero las líneas no me gustan para nada, salvo la parte trasera.
El interior directamente me parece espantoso.
Eso sí… Si tuviera la billetera de Perez Companc seguramente intentaría hacerme de uno de estos para jugar en el circuito privado junto con los otros juguetes. Manejar esa cosa debe ser glorioso (en un circuito, aclaro… manejarlo en tránsito urbano debe ser realmente doloroso)
Muy bueno el video. Pero me parece mejor el de Jeremy Clarkson en Thriller. Lo bueno es que ambos agradecen a Pagani por lo que hizo. Agradecimiento que comparto, ya que tuve la suerte de estar en Modena en la fabrica de Horacio y es todo tan artesanal que parece mentira como hacen semejante bestia.
Y si manejás un tc2000 obviamente va a ser fascinante pero lástima cuando agarre un bache en la calle se te van a caer los dientes
Coincido humildemente con NN, Agustin, hacete el favor de ir al foro de utilisima y aprender manualidades.
Un grande tiff, pero prefiero a jeremy clarkson.
Humilde op. personal.
Es como dice el cuento del alemán que quiere impresionar a un gallego respecto a la tecnología del Mercedes y le dice que el símbolo de Mercedes en la punta era una mira, apunta a una viejita y al final la esquiva pero siente un fuerte golpe, y al mirarlo al gallego este le dice: “tanta sofisticación pero si no abro la puerta tú le pifias!!”
Audacia es ir a 130 por la destruida ruta 3 con huellones, pozos, camiones, batatas que se te meten a la ruta de caminos vecinales, cuando atravesás pueblos con semáforos (si en monte!) y gente en bicicleta y ciclomotor…etc, esos son huevos y no esto.
Que venga a probar acá!!!
10 mil veces lo prefiero a JC y todos los psicosociópatas de TG, pero Tiff me parece muy sensato, y buen periodista, por otra parte es un piloto de lpm!!
También mete miedo el diseño!!
A mi gusto es horrible tanto por dentro como por fuera,aunque no discuto su performance,no es un vende humo
Lo único que me gusta del auto es que lo diseñó un argentino con aval de Fangio.
mejor que Jeremy Clarkson , no hay
Increible lo que transmite ese auto. Increible también pensar que fue hecho por un argentino. Sensaciones encontradas de orgullo y vergüenza al pensar porqué los grandes genios se tiene que ir a desarrollar sus ideas al exterior. Gracias por la nota
En constituyentes lado provincia va a tener que ir mas rapido y ser mas audaz si quiere llegar vivo.
Cristian No-Mini/Poque:
El Zonda R esta pensado exclusivamente para uso dentro de un circuito y no para la calle. Como muchos otros superautos
Saludos
Detecto la envidia de siempre en los post de Pagani, siempre los mismos…
Leí que a alguno se le hizo parecido a un auto de Le Mans, y sí, efectivamente está inspirado en el Bentley Speed 8 (lo digo por el estilo de los alerones y algunas líneas).
Que lindo que suena el Mercedes!!
Como dijo Dexahi, el Zonda R es una corta serie de vehículos que usa al Zonda “normal” como punto de partida y que se modifican para uso exclusivo en circuitos.
Es un auto formidable. En 1992, McLaren saca el F1 proyectado por Gordon Murray, un auto impresionante con una tecnología superior a la de los demás competidores (también un precio sideral), que por sobre todas las cosas, era un auto muy eficiente, no solo una suma de materiales caros y potencia que dobla como un tranvía, como hay algunos casos. No es fácil hacer un auto capaz de derrotar en comportamiento deportivo a rivales como Ferrari, Lamborghini o Porsche. El Pagani Zonda es un auto que cubre el espacio dejado por el F1, con una tecnología de lo mas moderno que hay, pero no limitado a eso, el auto es realmente bueno al punto de ser suficientemente rápido, estable, ágil y demás cualidades que lo hace muy rápido en cualquier lado, generalmente mas que los modelos de las marcas mas “comunes”. El diseño es muy cuidado, el auto no busca una estética impactante a cualquier precio, debe tener una carrocería que genere la carga suficiente para pegarlo al piso y con el mismo cuidado se deben haber ocupado de cada componente, desde las tuercas de las ruedas hasta la forma de los espejos externos para que no se vuelen a 350km/h. Me parece sumamente liviano juzgar el diseño solo por la forma exterior del auto y de acuerdo al gusto de cada uno. Adicionalmente, por si faltara algo, el auto tiene un V12 que se ve que lo mueve muy bien, pero se ha llegado al detalle de proporcionarle al comprador un sonido brutal, casi increible en los tiempos que corren. En fin, mi mas sincera y enfermisa envidia para los propietarios de tal máquina, una pieza de ingeniería realmente impresionante.
CC, no es “santafecino” sino “santafesino”. Saludos desde Santa Fe. Excelente la web. Saludos!
Piel de Gallina desde que enciende el motor, pasando por las caras y comentarios, hasta el momento que el tirano youtube dice basta al deleite.
Me sumo al comentario de “Tiff Needell” : “THANK YOU MR. PAGANI”
Juan Pablo: Las dos acepciones son válidas. Y personalmente prefiero “santafecino”.
Este auto no tiene por que ser “lindo”, es una maquina de carreras y no esta diseñado para ganar un concurso de belleza.
Tiff Needell me parece a mí o “acabó” teniendo un orgasmo?
Ahora si vi el video. Impresionante, se volvio loco el tio este!!!
Para los que hablan de la forma, está adaptada a la función,no?
Aguante Top Gear. una masa!
Ese auto me aterra…
Impresionante.
Obvio que si te subís a un Fórmula 1, el Zonda va a parecer un juguetito de porquería al lado…
Digo, que sentido tiene dar tanta fama a un auto de carreras? O sea, en la Fórmula 1 hay varias decenas que lo superan, incluso en LeMans el Audi R10 (Diesel) le pasa el trapo… No es hora de cortar un poco con el fanatismo?
En todo caso prefiero una Ferrari, voy con el A/A, escuchando MP3, y con un gato tremendo en el asiento de al lado, a me olvidava, además estaría homologado para andar en la calle…
Mi humilde opinión.
Saludos.-
Emocionantes las palabras al final.
Que envidia poder manejar ese auto, y tener la capacidad de poder hacerlo asi.
Juan A habla por vos, yo prefiero como lo dice CC que es un campeon de la RAE.
aplausos una vez mas para Pagani, yo en punta del este tuve el gran gusto de mirar y admirar el de Gómez en el chateau y la verdad te deja con la boca abierta, lo prendió al lado mio y es indescriptible felicitaciones. y por el conductor….como Jeremy no existe…
Al mejor estilo de CC en sus presentaciones de nuevos autos:
LO MEJOR DE LA NOTA: ver a un inglés alabando hasta el éxtasis un auto fabricado por un argentino. Para todo lo demás, existe Mastercard.
LO PEOR: que Pagani haya tenido que irse a Italia para cumplir su sueño…
Saludos y honor al gran Horacio!
Chon, por mucha menos guita se puede hacer un auto mas rápido que el Zonda en un circuito. Consiguiendo un Dallara ex F3 o incluso, un ex FSR, mas un motor de un TN clase 3 se puede tener un verdadero misil, pero eso está al alcance de mucha gente en comparación con quienes podrán tener un Zonda R, que no es un auto de carreras, sino un auto de circuito, para quienes deseen dar unas vueltas a lo que puedan dentro de una pista de carrera, pero sin participar en una carrera porque no está sujeto a reglamentos. Igualmente, un F1 o un R10 tienen precios siderales en comparación con un Zonda R, que no es nada económico y ni hablar de lo que puede costar unas vueltitas en uno de esos, ya de combustible es un dineral, ni hablar de ruedas o pastillas. Si el Zonda R fuera un sinsentido por lo económico, ni hablar de un F1 o un R10 (que no anda con gasoil del surtidor). Mas allá de todo esto, el costado económico no es importante en este caso porque el dueño de un Zonda R gastó lo que gastó porque le recontra sobra y tiene ganas de hacerlo.
La gama de Pagani tiene varios modelos homologados para ir por la calle, que son tan o mas lo que sea que una Enzo o una MC12. Incluso en Top Gear podrás ver como un Zonda de calle pica contra un Murciélago y le gana con claridad.
Por supuesto, podés preferir lo que quieras, yo, si pudiera comprar uno de los recontrasuperautos de hoy, seguramente iría por el Zonda, pero son gustos, no creo que un usuario normal pueda distinguir entre lo maravilloso y lo sublime fácilmente.
En cuanto a lo del gato, con la guita suficiente hasta podés usar el auto de ella.
Yo creo que lo peor no es que Pagani se haya tenido que ir, sino que si hubiera estado a finales de los 60, principios de los 70, hubiera tenido oportunidad de hacer un auto de semejante nivel en Argentina, comparable a un Monteverdi 450, un Pantera, Cobra o algo así, porque había posibilidades y tecnología para hacerlo. Si Berta pudo con el LR, no veo que otro no pudiera con una especie de Zonda de la época, seguramente con un V8 yankee como era moda por entonces. Sin embargo, la industria mecánica nacional no ha crecido al ritmo de los demás, tampoco la economía ni las posibilidades. Hoy, con la ventaja de información y las facilidades que se ven en comunicaciones o cosas por el estilo, parece utópico que alguien pueda hacer una carrocería de fibra de carbono (no se si hay un autoclave de ese tamaño). Basta con ver como le va a don Bravo con el Nach y encima pretenden que nos conformemos con eso.
Antes que nada me alegro por Pagani que pudo triunfar en Europa.
Personamelte creo que ese alerón delatero le queda como el ojete. Pero buen de alguna manera hay que cargarlo aerodinamicamente.
Pablo911: El lugar del Mclaren F1 el Zonda no lo cubre ni ahí. Primero como dijiste vos lo diseño uno de los mejores ingenieros de la F1 del momento y además el F1 gtr gano “un par” de carreritas incluida Le Mans (si no me equivoco). cosa que el Zonda -por ahora- no hizo.
Vale! ?????
Si te tomás el tiempo de entrar a la página de la RAE, en la sección Diccionario panhispánico de dudas, poné santafesino y sale “Gentilicio de la provincia argentina de Santa Fe y de su capital. No debe confundirse con santafereño (‘de Santafé de Bogotá’)”, si ponés santafecino sale “La palabra santafecino no está registrada en el DPD. Las que se muestran a continuación tienen una escritura cercana.
* santafesino -na”
Lo de la RAE lo mencionaste vos.
Saludos.
que lo pruebe un corredor en serio, que lo suban al flaco traverso
Juan A: Seguro si en el diccionario de la RAE pones chabon o chabona tambien te dice que no existe.
Por qué repiten y repiten cosas como “es increible que lo haya hecho un argentino”. Alguien tiene alguna duda de que somos grosos realmente?
El video está bueno aunque hubiera disfrutado más de una cámara in car (subjetiva) durante toda, o casi toda una vuelta.
Vale. REPITO, lo de la RAE lo mencionaste vos.
Y lo que decís ahora es muuuyy obvio Y no tiene NADA
Perdón por el enter. Sigo.
Vale, no tiene NADA que ver con un gentilicio.
Juan A: Lamento hayas sido vencido por mi capacidad, ya no tenes excusas, no busques resguardarte en explicaciones sin sentido.
Humilde apreciacion personal.
MrCharly22: Efectivamente, la victoria en Le Mans los diferencian, pero bueno, uno corrió y el otro no. Habría que ver que pasa en el caso que Pagani se decida a hacer correr como corresponde a este auto, porque una cosa es que lo presente en pista alguien y otra que vaya como oficial.
Mas allá de todo esto, me refiero al Zonda como un vehículo y no a sus versiones, al decir que el o uno de los autos con mayor tecnología “disponibles” en el mercado, producto de un fabricante pequeño, pero ambicioso que recurre a un motor de una marca alemana, mas precisamente un V12. Ambos recurren a lo mejor de lo mejor en componentes y materiales y se dan el lujo de posarse en un escalón superior al resto de marcas deportivas mas tradicionales como Ferrari, Porsche o Lamborghini. Es cierto, Pagani no cuenta con un nombre como el de Gordon Murray para dirigir su proyecto, pero en vista a los resultados, no le hizo falta, ¿no?. De última, podremos buscar y encontrar una infinidad de diferencias entre uno y otro, pero yo lo veo al Zonda en la posición del F1, como podemos decir que el Enzo esta en la posición del F50 o que el Murciélago lo está en la del Countach.
Vale! JAJAJA.
La única capacidad que puedo ver es la de decir sandeces y cansar como un spam con tu “humilde bla bla bla…”
Poné en google “vacio de contenido” y por ahí tenés suerte.
Chau.
Juan a: Tu humilde opinion personal es interesante, pero la mia es distinta, por lo tanto no coincidimos.
Saludos.
La verdad que como Top Gear no hay…aunque imagino que el Sr. tendrá mérito para probar esta bestia.
Christian
Vale, Vale, Vale… Sin ánimos de ofender, siempre tené en cuenta que la “necedad” a lo único que te lleva es a la “mediocridad”. Con esto no te estoy dando una lección de vida, pero si hay alguién que escribe muchos comentarios con “orrores” ortográficos, quedate tranquila que estás en el podio.
Que nave!!!! Como suena, si tuviera la plata me lo compro, lo prefiero ante cualquier super deportivo. Espectacular!!!!!!!