Por Daniel Messeder
Proyección de João Kleber do Amaral
El Ford Ka atravesará en el 2011 por un restyling (el segundo de la actual generación) que intentará mantenerlo atractivo hasta que concluya su producción, en el 2014.
El rediseño será más leve que en la última ocasión. Los cambios serán muy parecidos a los que experimentó el Fiesta One el año pasado, con mudanzas en los faros, parrilla y la adopción de una boca en la parte inferior del paragolpes.
En los pasillos de Ford Brasil hay quienes dicen que el resultado recuerda a la trompa del actual Ka europeo, que comparte plataforma con el Fiat 500.
Pero eso no es todo. La verdadera novedad para los fanáticos del Ka llegará en el 2014, con el lanzamiento de un auténtico auto global. Y las presentaciones arrancarán por Sudamérica (fabricado en Brasil), China e India. Recién después arribará a Europa.
Para Ford, el nuevo citycar marcará el rescate del espíritu original del Ka: un auto práctico, moderno y accesible el uso en ciudad.
Su diseño estará inspirado en el concept Start, que el año pasado se exhibió en el Salón de San Pablo. Ese prototipo tiene algunos rasgos característicos de la familia Ka, como la luneta trasera curva, la tapa del baúl redondeada y el panel de instrumentos con líneas osadas.
La actual generación del Ka europeo, fabricado en Polonia, aún no alcanzó los objetivos de ventas prometidos, por lo que se aceleró el desarrollo de su reemplazante. El nuevo Ka global utilizará la misma plataforma del Fiesta Kinetic Design y su producción en Brasil marcará una doble jubilación: la del viejo Ka y la del Fiesta One.
Esto se debe a que el próximo Ka llegará con una importante y esperada novedad: una variante con carrocería de cinco puertas, para competir por fin con los Chevrolet Spark, Kia Picanto y Hyundai i10.
¿Pero cómo será el diseño del nuevo Ka? La proyección realizada por João Kleber do Amaral se encargó de quitarle al concept Start los artificios típicos de los prototipos de salón y le agregó faros, llantas, vidrios y espejos retrovisores de autos de producción.
Sin embargo, el formato básico del Start será conservado, según confirmó una fuente de Ford Brasil.
Lo que también cambiará con la llegada del nuevo modelo es la familia de motores. Una adaptación del sistema Ecoboost (turbo con inyección directa) podrá ofrecer entre 80 y 125 caballos de potencia con apenas tres cilindros y un litro de cilindrada. Este motor emite menos de 100 gramos de dióxido de carbono por kilómetro y es capaz de recorrer 25,9 kilómetros con un litro de combustible.
Entre otras atracciones, el nuevo Ka tendrá un fuerte contenido de personalización y tecnología. Habrá versiones con sistema MyFord, que permite integrar los teléfonos celulares al panel de instrumentos del auto, hacer llamadas, modificar la temperatura del aire acondicionado y configurar el GPS.
Pero también habrá versiones con equipamiento básico, con la firme intención de competir con buenas armas en el terreno de los autos populares.
La fecha de lanzamiento, prevista para el 2014, no es casual para lanzar el nuevo Ka y jubilar los viejos Ka y Fiesta One. A partir de esa fecha, todos los autos fabricados en el Mercosur deberán equipar de serie doble airbag y frenos ABS. El nuevo Ka los tendrá.
El Ka 2014 estará inspirado en el concept Ford Start, fabricado por la familia argentina Gaffoglio (ver nota)
Antes de pasar a retiro, el viejo Ka (centro) recibirá en el 2011 un nuevo restyling que adoptará elementos del Fiesta One (izquierda) y del actual Ka europeo (derecha).
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I like it!
El Ka europeo actual, es un fiel representante del espiritú Kinetic Design. Un auto muy lindo, que conserva la esencia del “Ka” original.
En cambio el Ka mercosur, se parece mas a una version 3 puertas del Fiesta anterior. Bastante impersonal.
Horripilante…..seguramente vendrá con Facebook incorporado….y Twitter, y Msn, y todas esas gansadas que tanto publico tienen hoy en día.
Es fundamental que vuelvan a las raices del KA, y al menos, el render de la primer foto, parecería que así va a ser.
Muy lindo…
Se lo ve muy lindo, los faros no me cierran y tambien me pregunto donde van a poner las puertas traseras en la version 5P.
Adelanta toda una nueva generación de coches pequeños en Ford…
Saludos.
De mas esta decir que va a salir 70 lucas como el Spark, ¿no?
la foto de arriba es un engendro entre la kuga, el fiesta kd, el fiat 500 y el agile… una bosta… fiel a la costumbre ka
Ese diseño atrasa 15 años, es un Ka 1º Generacion medio tuneado.
Por cierto, si hablamos del “small car project B156″ en el que trabaja India, lo veremos antes de 2014…
Saludos.
Pd: recordar que el “Start Concept” se presentó en China.
Me parece muy jugada la imagen, no creo que salga así. Para este segmento el diseño de la cara debe ser más simpático, no tan agresivo. Me quedo con el actual Ka europeo. Saludos.
Es una patada ninja al buen gusto.
bastante parecido mi mouse. le agregas una colita rutera de 150 metros y queda igual!
Nunca entenderé del porqué, sí habiendo quedado tan bien el “Figo” en India, en Brasil hicieron ese FL al Fiesta One.
Humilde opinión personal.
Saludos.
Me gusta eeeee
En Brasil? Bueh, ya sabemos que va a tener malas terminaciones.
Es una especie de frankenstein con ruedas.
Trabajaron 5 diseñadores, pero por separado, cada uno con un pedazo del auto distinto!!!
Todo un engendro.
Me matan los que opinan del dibujo como si ya fuera el diseño definitivo. Lean la nota y van a encontrar informacion más jugosa, ah cierto que si el texto tiene más de 5 párrafos se cansan y se pierden.
Va a ser un autazo y el primero de una era con airbags y ABS obligatorio, era hora!!!
El Ka europeo nadie lo compra porque saben que es un FIAT 500 con otra piel. Vayan a ver los comentarios de los comerciales del Ford Ka en YouTube y se van a encontrar con esa opinión.
Respecto de este proyecto para la tercera generación, lo veo muy tentador, pero muy distante a la vez. Respecto del render, está muy poco pulido y no se lo ve muy bien. Pero es un render por lo que no hay que prestarle EXTREMA atención como hacen algunos allá arriba ^. Con suerte espero que se refine mucho el diseño. Pero que hayan diseñadores internacionales en Brasil dentro del proyecto, porque sino estos brasileros arruinarán la oportunidad y a último momento nos enteraremos que Ford Europa tomará las riendas de un proyecto alternativo.
Está lindo está!
Muy lindo el render CC, pero la verdad hubiera preferido que empezaran a fabricar el europeo cuanto antes, a pesar de que ya tiene un par de añitos
En cambio nos tenemos que bancar el ka lowcost que ya tenemos, y para colmo con otro restyling mas que va a subir el precio y bajar el del usado actual.
1 litro y 125 cv???
muy bueno
los citycar no tienen pq ser feos muchachos
Me mato el portaobjetos de la trompa
Jack_Bandicoot, el ka europeo al igual q el twingo, ambos por debajo de sus expectativas es porque el segmento se volvio mas competitivo, y tu comentario insinua que no se vende por la asociacion con fiat, pero paradojicamente el 500 vende mas!! y es mas caro!! en sintesis, en europa a algunos autos les costo competir con el panda y el 500.
Raro, me gusta más la trompa de enojado del render, que la del europeo, aunque la cola me gustaría más que mantenga la del actual
A esta altura y con la idea de globalizar los modelos, el nuevo KA debería verse similar en todo el mundo.
Igualmente estamos ante el Génesis de conceptos globales en el ámbito automotríz, que no necesariamente deben ser aburridos.
Christiandelapartner.
El twingo actual una bosta carente de personalidad
Me hizo sacar la lengua (no sé si eso es bueno o malo) -creo que está más cerca del uacale, pero no sé.
Divino… al actual creo q les va a salir caro reestilizarlo. Se parece a cualquier cosa menos a un Ford. En fin… les va a quedar lindo. Peeeeero. Que es eso negro q veo atras? el famoso pilar C tipo Agile?? Nooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cosas raras no, por favor.
Le tenía fe a Ford con el chamuyo One Ford. Pero los muchachos tienen sus tiempos, si Fiat puede sacar el 500 en México, porqué Ford no puede sacar su Ka, si son el mismo auto …?
Muy mal tener MercoKa y Mercofiesta hasta el 2014!!! Más considerando a los nuevos Spark, Micra y los citadinos de Honda y Toyota. Y al mismo 500 mexicano.
El actual euroKa y el futuro están buenísimos, ojalá nos llegue algo … porque ya sabemos que ante el primer sintoma de resfrío se para todo, le ponemos faros nuevos a la basura que ya vende y ta´ tudo legal.
México recuperó al Fiesta de la barrabasada que le hizo Brasil, ojalá también se recupere el espíritu original del Ka.
Lo triste es que tengan que hacerle un restyling al Ford KArioca. Ese es feo, y no tiene remedio…
Coincido plenamente con Panzer : hay cada uno aca que solo se guia por las fotitos…de texto, nada!
Que manera de tener buenas noticias, la verdad, hoy Ford nos dejó de cara a todos, recuperó el Fiesta y es tremendo éxito, ahora le va a tocar al Ka…
El Start, ojalá que le saquen ese coso del Agile de atrás, y que de adelante no quede TAN parecido a lo que va a ser el 208…
El nuevo Ka va a ser un éxito asegurado, siempre y cuando Brio y Spark mercosur no se hayan apropiado del segmento…
Ese concepto Start no me gusta para nada
Parece una cabeza de pezcado alegre con la boca abierta!
Que proyección horrible!! ojalá mejore un poco, parece un dibujito de la pelicula cars jajaja
Ford ha comenzado algo nuevo.
Standarizar sus modelos para todos los mercados:( Fiesta KNT, Focus 3 , el Ecosport y ahora Ka ) el mismo coche con el mismo nombre para todos los mercados
( no sabemos los acabados , pero que sean los mismos autos en las mismas plataformas ya es mucho , el Ford Ka I brasilero tenia menos peso que el europeo , pero que va!)
La idea del coche `Low Cost` para paises emergentes , que empezo Fiat con el Palio y siguieron las demas hasta arruinar la industria automotriz …..estara llegando a su fin ?
a los que les gustan los coches chicos, les sugiero vean los “Kei Cars ` japoneses que tienen decadas de historia haciendo city-cars.
googleen Subaru R1 …. una preciosura.
Milla, los K-cars son coches poco prácticos para estos lares. En ciertos casos poco ágiles. Y si acá nos clavan un Smart a 25 lucardas verdes, las marcas japonesas son capaces de vender esos autos al mismo precio.
Aparte, Subaru tiene 0 imagen en autos citadinos, primero no escuché buenas críticas del R1, y segundo, el Justy es un Daihatsu Sirion con otro logo.
A los que dicen que la parte de atrás es pintura negra: nabos, eso es un cristal continuo que corresponde con la luneta. Acuérdense del Mercedes Clase A. Vean la foto del Start (auto rojo), y luego hablen.
Nahuel: concuerdo, el Twingo tiene tan poca personalidad, y un diseño tan inverosímil: formas redondeadas en el frente y líneas cuadradas atrás. Es tan feo atrás que me recuerda al KIA Rondo/Carens de feo…
dany: Insinúo que el Ka se vende poco porque es una copia carbónica del 500 mecánicamente hablando, porque eso es lo que dice la gente de Europa! El Panda hizo lo que el Ka y el Twingo no pudieron: revolucionar su aparencia y funcionalidad. El Twingo nuevo no es nada comparado con el primero, que fue revolucionario. Ídem con el Ka.
Milla,el concepto low cost está mas vivo que nunca, hasta nissan y toyota se prendieron en la movida
el actual k le pasa el trapo a este nuevo engendro… me sorprende q sea tan feo y no haya sido diseñado en brasil
*el actual k europeo
Por fin renovaron el juego del “sapo” !!!!!
Con esa boca más generosa va a ser más facil embocar y ganar…..
Viva la patria!!!!
Lo que te olvidas q las bocas de las trompas las estreno Peugeot-Citroen, asi q sshhh, chito la boca.
Luque:
Y?
No se dan cuenta que es una movida del gobierno este auto ?
Sera una fiesta Ka ? mmm…piensenlo. jaja
Era hora que cambien la por…de Ka. Aunque tanta gente fue abrochada con ese fracaso visual que casi es un exito, y viendolo bien, tiene un kinectinño desain que da dolor de barriga sentirlo.
Ojo, al restyling lo espero con un cover de persiana americana ehh.
PD: Recuerden el Ka street…y se acuerdan que el Ka 5 puertas podia salir en 2012-…? y con la trompa gilette de ahora ! DIOS !
Miren lo de autos “globales” no es nada nuevo…
Antes te fabricaban el mismo 504 aca que en europa, y el mismo jeep gladiator de USA aca
Mismo-mismo no era, las versiones de afuera estaban mejor equipadas, mejor terminadas y mas baratas.
Esto de los autos globales es para ahorrar en diseño y proceso de produccion, que cuestan cada vez mas, pero no quiere decir que siempre vamos a tener los mismos autos.
Sino miren el nuevo Vento: la version latina viene peladita peladita, ni airbags de cortina trae.
La verdad me sorprende que algunos critiquen el diseño del auto y aprueben otros como el del spark o el del fiat uno nuevo que parece hecho con el kit de mis ladrillos. Pero en fin es preferible que se pongan las pilas más en la seguridad de los autos del mercosur y si también mejoran la estética en buena hora. No hay que olvidarse que ninguno de los modelos hasta ahora pasó las tres estrellas de la latincap (excepto el corolla).
El kA vuelve a sus Raices. Espero que lo dejen parecido al Europeo y no hagan lo que hicieron con el Fiesta One… Otra cosa gente, busquen en internet el interior del Ka Europeo.. eso si que es un interior… y desarrollado mucho pero mucho antes que el interior del Fiesta KD.
Saludos
Otra cosa: Para los que saben de esto (CC o F.D. o alguien) mucho reestyling en autos CYTYCAR pero el viejo y querido UNO FIRE… se sabe algo??
Se venen los turbos, vamos a ver muchos turbos en la ultima epoca de los motores de combustion interna.
Mejoran la eficiencia/emisiones, reducen cubicaje, y la gilada creera que tiene un deportivo: WIN-WIN
El Ka siempre me pareció un auto de líneas sumamente desagradables, tanto como el Hyundai Atos, pero mientras el segundo se ha revinidicado con un agradable I10, veo que el Ka sigue por el camino de la horripilancia. Me extraña de Ford, que víene sacando muy buenos diseños últimamente.
Si fuera un concept made in brasil lo estarían matando!! panqueques!1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Peter Pan: voy a ahorrarle laburo a Fernando D confirmandote que el viejo Uno Fire tiene fecha de vencimiento en 2014, cuando finalmente entre en rigor la ley de airbags frontales, pretensores y seatbelt reminders.
Por más que el proyecto esté a manos de los brasileros, es increíble que ya empiecen a hablar pestes de un render… UN RENDER!
Croquis de cómo quisiera que fuera el futuro Ka…
http://img405.imageshack.us/img405/9373/escanear0004a.jpg
Jack, lo de los Kei Cars en nuestro mercado es discutible. Al final , un Hyundai i10, un Ka , un Spark, un Twingo 1, un Panda o Novo Uno no lo son ? Es mas el novo Uno se parece decenas de Keis`.Claro si salen 15mil USD no da.
Pero siempre hay mercado ( mujeres, hombres q buscan 1 er auto, autos domingueros, etc ) Para una ciudad caotica como Bs As vienen bien.
Y mira en Japon esos motorcitos 660, a 60hp con caja automatica , con rueditas de 10`, en un pais que es todo montañoso y en invierno hay 1 mt de nieve… como se la bancan? Deben estar bien hechos.
Pero el Subaru R1 tenes razon , se dejo de hacer creo, pero porque les conviene `rebadgear` un Daihatsu o un Mitsu que es lo que hacen todas. Pero decia del diseño del R1.
Y mira Europa, VW se saca de encima el clavo brasilero del Fox y se viene el Lupo … que es mas Kei car un japones.
Dany, entiendo lo de los Low Costs , estan en su apogeo, quizas sea el principio del fin. El Fiesta global esta bien terminado y eso puede marcar un standard.
También la cuestión es lo que hacen los gobiernos locales con los K-Cars. Cuando aplicaron bajas de impuestos al Prius, fue más una cuestión de imagen y porque fue forzado, la idea era quedar bien ante autos “verdes”. Los gobiernos japoneses tienen leyes muy particulares con los coches, que es lo que le falta profundizar a Europa, por ejemplo, que sólo le da buena imagen a las premium como MCC Smart o MINI Electric.
Localmente, como dije, creo que van a vender los K-cars a precio de Smart. Y el Panda, Uno, o Lupo de los que hablás no entran mucho en la categoría de K-Car. Hay que separar K-Car de City Car o Microcar. Un K-Car tiene motores generalmente debajo del litro de cilindrada, y dimensiones muy contenidas que no superen los 3,4 metros de largo. Un city car hoy en día está superando esa medida y usa motores de 1 litro para arriba.
Sobre el regreso del Lupo para VW, espero que sirva esta vez lo que propone la serie NSF que empieza este año. Y que el Lupo tenga un precio más razonable, porque el Fox y el Lupo viejo eran un robo comparado con el Polo en Europa. Aparte, qué tiene de malo el Fox brasuca en Europa? Al menos tiene 4 estrellas allá con EuroNCAP y viene con el equipamiento QUE NOS DEBEN A NOSOTROS.
Otra cosa, y volviendo a los K-Cars, hay otros componentes que permiten que manejar con un auto de segmento A o B sea placentero en otras ciudades:
1- Un gobierno que regule con leyes de tránsito la circulación de vehículos, porque no da calles a dos manos, rebuscadas, y demasiado embotelladas. Hay que cortar el flujo y además del scoring poner una libreta o algo que restrinja a los conductores a manejar determinados días a determinada hora.
2- RESPETO. Es lo que no hay en las calles. Vos no podés sobrevivir con un K-Car en Buenos Aires si tenés choferes de colectivos que pasan como se les da la gana y tienen la desfachatez de insultarte.
Mientras falte eso, es una odisea la idea de un microcar.
Los K-Cars en Japón aparte a costa de practicidad tienen impuestos considerables para sus poseedores. Y 3 millones de bichitos como esos en Buenos Aires sería igual de estresante que el parque automotor actual, creeme.
Sobre lo de low-cost, y dejame entrar en la discusión, no es que se termine la era, es que al final se masifica, y se vuelve más competitiva, pero lo que ocurre es una globalización y una ESTANDARIZACIÓN en cuanto a calidad. La idea de las marcas actuales es ofrecer productos que tengan buena calidad y disponibilidad globalmente hablando, con el fin de: reducir inversiones para subsidiarias como Brasil, lograr productos que sean mejores que la avalancha ultra low cost del BRIC, léase Tata Nano por ejemplo, y a su vez evitar una gama muy ramificada, porque si hay algo que la recesión actual y la caída temporaria de GM enseñó a muchas marcas, es a simplificar sus gamas de productos para evitar pérdidas grandes de dinero con determinados modelos (porque no venden bien, u otras causas).
Hace mucho low-cost era lo que decías, subsidiarias que arruinaban la industria de determinadas regiones con productos únicos para los consumidores con menor poder adquisitivo. Pero hay dos cuestiones irónicas: una, que los precios de esos modelos son INFLADÍSIMOS, como vemos hoy día con un Palio, un Gol, etc. Y dos, que la globalización del low-cost, también se debe a los volúmenes de venta de dichos productos en estas regiones. O sea, somos tontos al comprar un auto, porque compramos Corsas, Gol, o Palio. Pero a la vez impulsamos una tendencia que a futuro se verá en todo el mundo.
Mi HOP sobre la globalizacion de los modelos, es una simple razon, la economica. Lo dijo el mismismo mulally; a NINGUNA MARCA le conviene tener 300 modelos esparramados por el mundo, Entonces, el ahorro es bastante, ya que evitas gastar en inversiones, matriceria nueva, guita para nuevos motores y demas…y por suerte, a nosotros lo que nos mejor puede pasar, es que todas las terminales globalizen sus modelos. Vean como las que aplicaron ese modelo, nos empezaron a llegar verdaderos autos. Puede que varie la calidad…pero son los mismos autos.
Y las que aun no lo hacen…es por que zafaron de la crisis del 2008 pero ahora les esta llegando el agua al cuello. Lease Renault, lease PSA, FIAT, etc.
Dando un ejemplo, si hubieramos tenido del 2005 en adelante el plan ONE FORD, hubieramos salvado la dignidad del Ka, podriamos haber tenido el Focus con el cual lucho hirvonen, y si fuese un ONE FIAT, podria haber muerto hace años el UNO, podriamos haber cortado el cambio de paragolpe del SIENA/PALIO, el panda seria un exito, y muchos ejemplos…
El peor, el de renault, que urgente debera hacer lo mismo que Ford, por que si sigue asi, en 20 años en este blog hablaremos de que Renault se va del pais…o para no ser tan negativos, Renault seria el hazmerreir como lo es hoy por hoy Fiat.
Saludos y hasta el lunes !
muy lindo
La primer generacion del ka tenia un diseño super original… luego de desvirtuo con una adaptacion brasilera que quedo espantosa.
Me parece demasiado tiempo para que se lance la proxima generacion.