El constructor argentino Horacio Pagani arrancó el 2011 a toda máquina: sorprendió al mundo en enero, con la develación de su nuevo deportivo Huayra (ver nota) y acaparó buena parte de los flashes durante su exhibición en el Salón de Ginebra (ver nota).
Con la agenda ahora un poco más liviana, Pagani aceptó mantener una entrevista vía e-mail con Autoblog.com.ar para revelar algunos detalles inéditos de la concepción del Huayra. El texto completo, que se reproduce a continuación, también permite conocer –con nombre y apellido- quiénes fueron los inspiradores de sus autos.
-¿Qué representa para Pagani Automobili el lanzamiento de este segundo modelo y de cuánto sirvió la experiencia del Zonda en el desarrollo del Huayra?
-La Pagani tiene que demostrar a través del Huayra la capacidad técnica, artística y empresarial en un momento donde las normativas de homologación internacionales son muy severas y las crisis -guerras, terremotos y calamidades naturales- crean gran incertidumbre a nivel mundial. El Zonda fue una experiencia extraordinaria porque dio la posibilidad de crear de cero una marca que hoy es reconocida en todo el mundo. El Zonda R, específicamente, fue un banco de pruebas fantástico desde el punto de vista técnico para el Huayra.
-Con respecto al Zonda, la carrocería del Huayra se caracteriza por cierta discreción debido a la ausencia de alerones fijos. A la vez, resultan espectaculares las puertas tipo “alas de gaviota”. ¿Por qué eligió este sistema de aerodinámica activa y puertas de apertura vertical para el Huayra?
-Queríamos hacer un auto diferente y original, con soluciones técnicas no vistas hasta hoy, como la aerodinámica activa, las puertas “alas de gaviota”, que no son originales y fueron una complicación técnica notable…pero muchos de nuestros clientes preferían esta solución.
-¿Cuáles son las prestaciones (velocidad máxima y aceleración) del Huayra?
-Los datos oficiales serán comunicados a fines de mayo, cuando tendremos la homologación terminada.
-El contacto original con Mercedes-Benz surgió de Juan Manuel Fangio, como usted comentó muchas veces. Hoy Fangio ya no está, pero la alianza entre Pagani Automobili y Mercedes AMG parece más fuerte que nunca. ¿Por qué hoy Mercedes AMG sigue eligiendo a Pagani y qué recuerdos guarda usted de la ayuda de Fangio?
-Juan Manuel Fangio fue determinante en su momento, pero Mercedes-Benz sigue reglas que van más allá de una simpatía personal. La relación fue consolidándose en el tiempo a través de un trabajo serio y de gran respeto. Compartimos conceptos fundamentales como la pasión, la calidad, la performance y la emoción. En AMG, un team de 67 personas ha trabajado en el proyecto del motor M158 para el Huayra. Fangio fue y es un ejemplo determinante en mi vida personal y profesional: un piloto extraordinario, una persona única, seria, inteligente, rigurosa y humilde. Y con una gran talento. Hombre de otros tiempos. Como decía el título de uno de los libros en su honor: “Cuando el hombre es más que el mito”.
-¿En cuánto influyó para la elección del nombre el deportivo Huayra de Heriberto Pronello?
-El nombre del automóvil que yo hubiese preferido era “Da Vinci”, pero ya estaba registrado y no pudimos comprar los derechos. Una agencia que hizo un estudio de nombres relacionados a vientos, propuso Huayra. Al principio, no me convencía la idea y además pensamos que estaba registrado. Luego, estudiando el origen del nombre me fui convenciendo que tenía mucho que ver con la esencia del proyecto. Con respecto al Huayra de Pronello, creo que es parte importante de la historia del automovilismo argentino. Pronello fue siempre un punto importante de referencia para un joven como yo. Mi auto no creo que haga olvidar ese proyecto, sino hacerlo revivir. ¡Piensen que el Huayra de Pronello tiene un Cx (coeficiente aerodinámico) mejor que el nuestro y nació 40 años atrás!
-¿Qué opina de la controversia que surgió en algunos países acerca de la pronunciación del nombre Huayra en ciertas lenguas?
-Creo que si nosotros trabajamos siete años para proyectarlo con tanto esfuerzo, la gente se esforzará por aprender a pronunciarlo.
-¿Cómo imagina el perfil del cliente del Pagani Huayra y cuántos pedidos ya recibió?
-Básicamente, el mismo perfil del cliente Zonda, pero quizás más amplio porque el auto es menos racing y más sobrio. Hemos recibido 60 pedidos en tres semanas.
-¿Habrá en el futuro un Huayra Roadster?
-Sí, seguramente habrá un modelo Huayra Roadster, en tres años aproximadamente
-¿Le gustaría que en la oferta de Pagani Automobili exista también un deportivo a precio más accesible?
-Hay muchos pedidos de un auto más económico. En este momento, estamos sólo pensándolo. No es fácil hacer un auto económico utilizando la tecnología que nos identifica.
-¿Veremos el Pagani Huayra en el Salón de Buenos Aires de junio próximo?
-No creo, porque en junio había ya otros eventos programados con anticipación.
-¿Qué sentimientos le produjo la noticia del fallecimiento de Clemar Bucci y qué opina del deportivo Bucci Special en el que él estaba trabajando?
-Una gran tristeza sobre todo por los momentos difíciles que tuvo que vivir el último año. Pienso que Clemar y su historia son dignas de ser conocidas por la juventud. Un gran ejemplo en todo sentido. Sería fantástico ver su auto terminado como un gran homenaje a un hombre aún más grande.
Bocetos del Huayra, firmados por Horacio Pagani.
Ver imagen en alta resolución.
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VIDEO: Presentación oficial del Pagani Huayra
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Entrevista con la televisión italiana
“Duermo la siesta, como cualquier argentino”
Para conocer un poco más de cerca de Horacio Pagani, se recomienda ver esta entrevista que le realizó el año pasado la televisión italiana. En un lenguaje bastante accesible para los argentinos, el constructor santafecino habla de su infancia en Casilda y de su pasión por los autos.
VIDEO: Entrevista a Horacio Pagani
Felicitaciones por la nota, CC. La verdad que Pagani es un grande y se nota que no se olvida de reconocer a quienes fueron sus ídolos. Qué lindo leer los nombres Pagani, Pronello, Fangio y Bucci en una misma nota!
BUENÍSIMA ENTREVISTA!!
Y la foto con los bocetos está para hacer un cuadrito!
Priceless!
Empacho de Pagani para el fin de semana largo!
Gracias CC!
Horacio sos grosso, sabelo!
Excelente reportaje! Horacio Pagani es un GRANDE y un orgullo!!!
El M158 está diseñado pasa soportar aceleraciones laterales de más de 1.7G. Cada motor es hecho bajo la filosofía un hombre-un motor y se prueba en dinamómetro por más de media hora en todas las velocidades y condiciones de carga.
Saludos.
Pd: la unidad banco de pruebas para las siguientes ediciones especiales ya está construida, es la “PT4″, y se mostró al publico el pasado fin de semana en un evento en un pueblo cercano a la fábrica.
Excelente reportaje CC, que contactos que tenés…jaja
conceptos realzados, nombres que siempre recuerda, reglas y normas que debe uno seguir para crear algo, como siempre es un placer leer a Pagani, como el dijo se hicieron un lugar en el mundo del automovil y no fue ni es facil.
espectacular el reportaje, el video y el regalito de el sketch del auto, siempre a pagani dice que le gustaba el buggy brama de mar del plata….a km de distancia…es parecido en ciertos trazos….
Un placer conocerlo por algunos minutos en casilda elaño pasado.
3,3 s
370 km/h
Saludos.
Gracias CC por hacer los “viernes” mas llevaderos con estas notas
INCREIBLE ENTREVISTA, IDEAL PARA EMPEZAR EL FIN DE SEMANA!!! cuanta gloria junta!!
Uy! Admiro a Pagani, lo conocí en el Salón de Buenos Aires, pero me quedé con la sensación de que el nombre salió de chiripa, que le dicen. Quería Da Vinci (bien tano), una “agencia” (más impersonal imposible) le propuso Huayra, a él no le gustaba…Creo que se acordó de Pronello cuando leyó la nota de ABArg…
Visto el boceto, yo hubiera jurado que el espejo era una “hoja” y no un “ojo”.
Saludos.
Pd: en algunas fotos/videos del Huayra se puede ver sobre ese espejo la bandera italiana.
Fernando, yo pensaba exactamente lo mismo de los espejos y del soporte de las ópticas traseras.
Me sonaba más a hoja que a ojo.
Y me gusta mucho más Huayra que Da Vinci… no sé, me suena un poco pretencioso y hasta trillado, está lleno de cosas que se llaman Da Vinci.
Muy buena nota!
Yo tengo un boceto muy parecido pero del Zonda, es increible, lo guardo como Oro!
Igualmente creo que más que de bocetos debería hablarse de dibujos del auto, no?
En el diseño automotriz en general los bocetos son los esbozos iniciales de un diseño.
Y en este caso son dibujos perfectitos y demasiado “iguales” al modelo final, seguramente hechos después del auto y no con anterioridad.
Ojo que tal vez me equivoco y el monstruo este construye al dedillo lo que boceta.
Igual entrego un dedo por un original de esos!!!
Jaja.
CC, en el “Off the record”, le sugeriste la idea del “wayne-ra” ?
Bah, ni recuerdo como habiamos dicho la pronunciacion del pagani.
Un grande Pagani y muy buena nota CC. Me encanta la apreciación que hace en relación a la dificultad del nombre y estoy totalmente de acuerdo, esa fué para el nabo inglés que no me acuerdo ni el nombre y que se burlaba porque no sabía pronunciar Huayra, muy irrespetuosos de su parte, PRONUNCIA WHY-RA inútil!!!!.
Siempre leer a Pagani, o analizarlo a través de sus palabras es un ejercicio gratificante. No todos los consagrados tienen la grandeza de ser simples en todo momento, de recordar y agradecer a todas las personas que lo empujaron hacia una concreción brillante. Algunos se endilgan el éxito a sus virtudes y punto.
Muy buena la nota, y excelente el auto: una obra de arte más allá de que no a todos les guste de la misma manera..!
jaycee te recuerdo aunque parezca viernes, hoy es Miércoles,
Como hace falta mas Pagani en la Argentina!!. Todo un ejemplo de vocación, humildad y perseverancia!
Se ve que no soy la unica que pensaba en hojas. Como dice jaycee CC: Gracias por estos “viernes”!
Que buena entrevista, felicitaciones a CC.
Se me piantó un lagrimón con la última respuesta.
Gente a ver quien se prende con la campaña para que Pagani termine el Bucci Special.
EXCELENTE CC!!!
Gracias por transformar un Miercoles en Viernes!
Horacio, ponele un poco de celeste y blanco a la cosa.
Es el salón de tu pais man, que otros compromisos pueden ser mas importantes? Seguir siendo obsecuente de tus clientes te va a llevar al olvido rapidamente ante el primer fracaso o ante la aparición de un objeto mas deseado. Creo que los fanaticos de la marca necesitan un Rockstar, un tipo mas lejano, que se pega un faltazo a un evento importante por el simple hecho de no seguir las reglas. Ya llegaste a donde debías, ahora tenés que alimentar un poco el mito, hacete desear en Europa y que se enteren de donde venis.
Buena nota, uno aprende algo de estos maestros.
Suzukero:
Creo que esta de mas tu comentario. Pagani pudo todo y esta donde esta por la region donde se asento. Y gracias tambien, a Fangio. Asi que “al pueblo argentino” no les debe nada.
Que haga lo que crea necesario.
En cuanto a “Seguir siendo obsecuente de tus clientes te va a llevar al olvido rapidamente ante el primer fracaso o ante la aparición de un objeto mas deseado”, es al reves. Aca en Argentina hay cientos de miles de vendepatrias capaces de reirse de tu fracaso. Igualmente, yo dudo que llegue a fracasar. LO DUDO MUCHO
Si trae o no el auto, no es algo que me molesta. Tampoco me molesta que no porte la celeste y blanca. Porque deberia de tocarme esas cosas?
Empecemos a ver lo mas importante.
Saludos.
Chelo, yo al final entendi el concepto de Suzukero.
Mira, mis abuelos realmente no pudieron bancar economicamente a mi viejo para que se vaya del pueblo y estudie en la universidad. El hizo la patriada por si mismo, se rompio el lomo, estudio mientras laburaba para bancarse todo y finalmente se recibio. Despues le fue bastante bien y pudo armar una familia y tener hoy un pasar digno ya en las puertas de su jubilacion.
Mi viejo volvio a “la casa” a mostrar en lo que se habia convertido gracias al esfuerzo y que mis abuelos se sintieran orgullosos.
Yo creo que hay que volver a la casa, a pesar que no necesariamente fue la que te dio todos los recursos para que seas algo o alguien con relevancia en el campo que decidiste desarrollarte.
100% de acuerdo con generar esa sensacion de deseo, en especial contra un target complicado como lo es un sector de sociedad que puede librar un cheque de 1 o 2 palos para comprar un auto. Hubiera sido un lindo simbolo haber estado aca y romper un cachitin lo establecido, sin calzarse el gorro de zurdo, ni mucho menos. A Pagani creo que le da el cuero para esas licencias.
Opinion personal, simplemente.
100% de acuerdo con Luis y Suzukero. Creo que la tierra que te vio nacer, crio, alimentó, educó y forjaste tus sueños, ha hecho suficiente mérito como para que un día vuelvas a mostrar lo que sos. Negar eso, no es más que negar tus raices.
CC no trabajas hoy ? estas disfrutando de los feriados de Cristina ?
CC, esta pregunta va en serio, porque si tanto bancas a Pagani no veo reportajes hechos por argentinos a él hablando en castellano, porque tenemos que recurrir a estos reportajes en italiano como si el tipo fuese totalmente ajeno aqui.
Por mi lado creo que Pagani deberia aparecer mas seguido por aca, por que vos decis Horacio Pagani, y piensan en el fanboy de Riquelme.
Por eso creo que no se si venir al salon, pero organizar un track day entre amigos con plata que den vuelta con sus autos por la 9 de julio, mostrar andando al Huayra, y demostrarle a pibes como yo, o aun mas chicos, que se puede alcanzar TODO LO QUE UNO DESEA.
No pido ni un billete con su cara, ni una calle, pero pido que sea conocido por mas de uno, ya que el, es un verdadero exitoso en el mundo. Y que nuestro orgullo no sea solo maradroga, fangio o messi, sino mucha gente mas exitosa y menos conocida.-
La verdad, estaría bueno que viniera al país a presentarnos su creación. Tal vez, al estar en pleno “apogeo” del modelo, ya haya tenido otros compromisos…
No obstante, por lo que dice el video, el tipo no perdió para nada la humildad… se nota cuando dice que pudiendo comprar un auto a escala (o de juguete), lo pone en al lado de él en la cama cuando se va a dormir la siesta, para sentir lo mismo que cuando era pibe…
Realmente, me saco el sombrero y aplaudo de pie!
Esta nota la levanto Wordcarfans.com, sos groso CC!!
Muchachos:
A lo que voy es que Horacio Pagani no tiene obligacion de hacer las cosas por razon de ser o no argentino. No creo que le deba algo al pais, pero eso lo dira el y NO NOSOTROS. Hasta ahora mucho apunto a Fangio.
Yo no le guardaria rencor, por no traer el Zonda o el Huayra al Salon de Bs As. Repito, no nos debe ningun favor. Y el respeto que le tengo pasa por ser un persona con entusiamo y corazon en las cosas que gusta hacer. No le tengo respeto por ser famoso.
Insisto, el respeto a Pagani deber ser por la transpiracion que le permitio atravesar desafios. Como Tiger Woods, Ginobili, Fangio incluido tambien Kevin Filippo. No por lo que tiene hoy, sino, por el esfuerzo que es una esencia inexistente para muchos, y corresponde a pasion, ambicion y suenos que gritan por hacerse realidad.
Si siguen desconformes, junten plata y vayan a conocer su fabrica actual, la nueva, el Zonda, el Huayra y el proyecto de vehiculo deportivo “accesible”. Pero no sean tan comodos buscando excusas. Yo lo pienso hacer, algun dia. Despues de todo, no parece un mal tipo y creo que vale la pena.
nada que ver, lo sé, pero qué cacho de cabeza que tiene Pagani
Que pasa CC? No hay noticias? Saludos!
Chelo, no seas perejil.
Obviamente el tipo no le debe nada a nadie. Pero tampoco andemos siendo taaaan obsecuentes de un chabón al que no le importa nuestra opinión.
Pagani, si tanto te acordás de tu infancia y los autos que te hacían soñar: Alimentá el poster de la habitación de mi hijo.
Se entiende?