Citroën Argentina aprovechó el despliegue mediático del Mundial de Rally en Córdoba y presentó, a modo de avant-première, el nuevo C3 Picasso. Se trata de un vehículo familiar del segmento chico, derivado directo del C3 Aircross lanzado en marzo pasado.
A diferencia de su hermano aventurero, el C3 Picasso presenta una estética más urbana, sin estribos ni rueda de auxilio colgando del portón trasero. Sin embargo, algunos detalles del C3 Aircross –como las barras sobre el techo- podrán añadirse como opcionales.
“Es un vehículo familiar con un baúl de 403 litros y la habitabilidad longitudinal de la Xsara Picasso”, señaló Diego Pizzichini, director de Marketing de Citroën Argentina.
Los precios aún no fueron informados, pero la idea es posicionarlo “de manera competitiva” frente los Fiat Idea y Chevrolet Meriva. Trascendió que la diferencia en valor con respecto al C3 Aircross será la misma que existe entre los Idea e Idea Adventure.
Habrá una sola motorización disponible: el conocido 1.6 naftero de 16v y 110 caballos de potencia. Los niveles de equipamiento se darán a conocer más adelante.
Se confirmó que, a partir del mes que viene, el C3 Aircross comenzará a ofrecer frenos ABS y doble airbag en todas las versiones, aunque es probable que la versión de entrada del C3 Picasso tenga un equipamiento de seguridad más limitado.
Samuel Dumas, jefe de Producto de C3 Picasso y C3 Aircross, explicó que el proyecto para fabricarlos en Brasil nació a fines de 2006, casi dos años antes del lanzamiento del C3 Picasso en Europa.
“Se trata de una nueva interpretación del C3 Picasso europeo”, explicó Dumas. A pesar de las semejanzas en diseño, el modelo para el Mercosur y el del Viejo Continente utilizan plataformas diferentes.
Mientras que la versión fabricada en Brasil lleva la plataforma del Citroën C3, el modelo europeo tiene los mismos componentes estructurales del Peugeot 207 SW francés.
Las principales diferencias radican en el menor nivel de sofisticación de las suspensiones traseras del C3 Picasso brasileño, aunque fueron reforzadas con respecto al C3 hatchback para soportar un mayor peso de carga.
El C3 Picasso será una de las estrellas de Citroën durante el Salón de Buenos Aires, que se realizará del 17 al 26 de junio en La Rural. La otra novedad será el DS4, cuya comercialización en la Argentina está prevista para comienzos del 2012.
Fotos: Alejandro Fischer
Que velocidad CC!!!
Por dentro me parece muy lindo, pero por fuera me quedo muchos mas con el europeo. El europeo es mucho mas limpio y este se muy cargada la trompa
Muy lindo y mucho mas logrado que el Aircross, que parece un tratado de estilo Barroco.
espero ver los precios, porque el Aircross me parece muy caro por el equipamineto de seguridad que ofrece y la plataforma que usa en el Mercosur, comparado , por ejemplo, con el fiesta KD, aunque no vallan hacia el mismo publico, los dos son de segmento chico y la relacion precio , calidad, seguridad no es la misma.
Me gusta mucho este C3 Picasso y me gusta Citroen, pero me parece que ponen precios un poco altos, como creo que hace Honda, pero bueno, mal no les va.
Seria un C3 rural estructuralmente hablando no ?
Se ve mucho mas digno ahora !
Pero, a casi 105 mil pesos no se quien puede ser tan b…teniendo mejores opciones en el mercado
“Se confirmó que, a partir del mes que viene, el C3 Aircross comenzará a ofrecer frenos ABS y doble airbag en todas las versiones”
Tan pronto??? Che, es muy descabellado sugerirle a Citroen que llame a los pioneros en la compra del Aircross para adicionarles ABS y Airbags (para los que lo compraron base) y para acreditarle la guita de diferencia (para el que lo compró full) ????????
Qué gran fallido este de Citroen darse cuenta que deberían haber salido con todo el equipamiento de una. Se ve que acusaron recibo del palo que les dió Smok en Auto al día y CC también.
A dormire!!!!
Me gusta, solo eso. Me parece una buena ofensiva al nuevo Idea (aunque sea solo diseño y motorización moderna) y el ya bastante viejito Meriva, pero más a nivel con el Honda Fit. Creo que se va a vender super bien, al menos el Aircross acá en mis pagos se ven a rolete!. Seria buenisimo que Kia pudiera posicionar su Venga a un precio competitivo (me encanta) y Hyundai a su ix20.
Interior todo en plástico negro Brasil, espejos cromados, pero ojo: le cambiaron la eterna radio de PSA.
Estéticamente mucho mejor que la Aircross. Vi pocos autos tan grasa como la aircross blanca, tendría que venir con suministro de rollos de cocina.
ta lindo, pero un robo el precio del aircross, espero que este sea mas digno….. me aburro en el laburo me quiero matarrr
SIGUEN TODOS SIN MENCIONAR, QUE EL INTERIOR ES COMPLETAMENTE DIFERENTE AL EUROPEO.
QUE CURIOSO NO??
ALGO TAN EVIDENTE PERO NADIE LO DICE. ES RARO
La verdad que citroen, en el mercosur, convirtio a este vehiculo en un cambalache.
Eso de “reinterpretacion” alto chamuyo marketinero eh? pero bue para eso le pagan a estos chantas…
Viendo como literalmente se arrugo el 206.5 en las pruebas de latinNCAP y la calificacion bajisima que recibio no me extrañaria que si te pegas una piña con este engendro narcosur a mas de 40km/h te moris.
Terrible trastada lo del equipamiento de seguridad: los que ya compraron el aircross se van a sentir estafados, y los que iban a comprar el picasso tambien.
Sobre precios no me extrañaria que empiece en 70 lucas pelado, cualquier basura es premium hoy dia.
Que gracioso como hablan de premium/no premium en Argentina. Pocos saben bien de que se trata y lo viven como un trauma…”tengo un coche premium” parece ser la meta de muchos. En fin.
La verdad no me gusta para nada, comparandolo con la Meriva nueva que se vende en Europa, hay una distancia enorme en el diseño. Pero para gustos…
Ale1984: La verdad que comparándolo con un Aston Martin también es horrible. ¿Por qué no comparamos con autos que se venden en Argentina y dejamos de soñar con que somos ciudadanos europeos?
CC, ¿dió algo Samuel Dumas alguna pista de los M3/M4 y los Ai91 y Ai94?.
Saludos.
panzer, el mercedes sls tambien es mas lindo q este.
Es más barato que el Aircross y no tiene todos los aditamentos nefastos de este último, es decir… es una opción mucho más interesante y sincera, porque no pretende ser un 4×4, se muestra como es!
Por dentro se ve bastante lindo, pero no me pareció que sea amplio para nada.
Por 100 lucas me compro cualquier auto del segmento de los compactos que se supone que interiormente son mas amplios y tiene mejor habitabilidad, suponiendo que te compres esta clase de vehículo para que la familia viaje cómoda.
Saludos!
En la cuarentena de AutoEsporte lo mataron por su alto consumo (8 km/l con etanol) y pobres prestaciones (0-100 en 15s, el automatico)
Me atreveria a decir que esta es la mejor “reinterpretacion” que se haya hecho en Brasil de un auto Europeo, esteticamente hablando.
Saludos
no entiendo como hay gente q compra esto, sincereamente entre a la nota por la foto de la rubia
tremenda, lo unico q rescato de este esto jajaa
Viendo un Test hecho en Brasil, destacaron como negativo la falta de fuerza del motor para sobrepasos en ruta ante todo, y el gran consumo del motor Flex, no recuerdo bien pero algo asi como 7km polr litro…mucho para la reacción que tiene, digamos una babosa estresada.
El Xsara Picasso esta en 95K pesos según acara. Me da toda la sensación que este va a costar lo mismo, y es mas chico y con mismo motor, mas margen para Citroen por algo peor. El Xsara es muuuucho mas ancho.
tincho es que funcionando a alcohol gasta un monton, el rendimiento del alcohol en km/lts es mucho peor que con nafta, si con nafta haces 10km/lt con alcohol podes hacer 6/7km x lt
Me gusta más este C3 Picasso que el Aircross. Ultimamente prefiero no enterarme de las plataformas del Mercosur vs. la europea,
¿ésto repercute en la seguridad del vehículo?
¿no sería engañoso para el consumidor decir que un vehículo se llama de tal manera cuando en realidad es otro vehículo y pensando que ahora con internet uno se entera al instante el producto que se vende en otro mercado?
Respecto al interior de este C3, fue modificado porque según los “focus group” no es del agrado del consumidor brasileño el tablero europeo y se optó por el tradicional, aunque -para mi-, es una cuestión de costos.
Saludos!
porque dicen que va a salir 100 mil? si supuestamente el aircross sale 88 y la nota dice que costará menos
Alguien sabe cuando saldría el nuevo C3?? Lo harán en brasil?
Saludos
Titus gracias por el dato, pero leyendo nuevamente el test, aseveraron ser el motor mas gastador de todos, con una reacción muy mala de 0 a 100 km en 15 segundos, y el consumo en ciudad de 5 km por litro, y de 8km/litro en ruta, a 120 km, sin aire y sin aceleraciones bruscas. Digamos que bastante para ser un auto familiar.
A y como referencia lo tienen al Honda Fit para las comparaciones.-
Hola. Ayer vi un AirCross negro estacionado, lo miré en detalle y me gustó bastante (aunque lo de la rueda colgando me sigue pareciendo una locura). Cuando volví a casa vi que en la página de Auto al Dia estaba la prueba del AirCross Exclusive (todavía debe estar si lo quieren ver).
El auto tiene algunas cosas interesantes, pero sale $105.000 (4 airbags, climatizador de una sóla zona, ABS, discos adelante y tambor atrás, GPS, todos plásticos duros aunque de buena calidad).
Un dato curioso, es que la unidad que le dieron a Auto al día, siempre tenía dos arranques fallidos en los que el auto se apagaba, recién en el tercer intento arrancaba. También se quejó de que al motor tendría que tener un poco mas de potencia (Velocidad máxima 164Km/h y de 0 a 100 en 14 segundos).
En resúmen: me interesaba, pero ahora que sé la locura que pretende cobrar Citroën, no me interesa más.
Hola Tincho. Es bastante gastador, pero no tanto como pensas. En el AirCross el consumo en ciudad fue de un poco más de 8 Kms por litro.
Saludos
PD: Me quedo con el Fit toda la vida
Tonito, te recomiendo leer nota y comentarios…
http://autoblog.com.ar/2011/05/a-la-espera-del-relevo-leves-cambios-para-el-citroen-c3/#comments
Saludos.
En un blog colega dicen que saldría unos $ 3.000 menos que la Aircross a igualdad de equipamiento.
En tanto y en cuanto no aparezca la versión 1.6 HDI, por consumo y prestaciones no es una opción; este motor realmente le queda chico, consume más que el 2.0 del grupo y tiene las prestaciones del 1.4 nafta, una verguenza.
La única ventaja que tiene es el diseño, por ponerle alguna ventaja, en el resto de los puntos siempre es mejor opción, a mi criterio, el C4 1.6 Pack Look o el FIT como competencia directa.
Buenas noticia es que traiga airbag y ABS en todas las versiones, aunque también en todas las versiones trae frenos traseros a tambor y el portón trasero igual que el del Aircross es una decisión digna de una rata de alcantarilla.
Creo que con el posicionamiento que le dieron a este vehículo y teniendo en cuenta las performances se desprestigian.
Vi la nota de auto al dia con el Aircross y la cara de Smok cuando mostraba el mecanismo del porton trasero era impagable como asi tambien la creatividad de no llamar “grasas” a los que le compran este tipo de autos.
En cambio este C3 Picasso lo veo bien, si no se zarpan con el precio va a ser una opcion valida para los que buscan familiares/monovolumenes chicos.
Lo que me sorprendio es el excesivo consumo urbano del Aircross, 8 km x litro con un 1.6?, gasta lo mismo o mas que mi CRV que es 2.4!!!
para q sirve la porqueria esta.
Panzer, el C3 Picasso se vende casi igual, esteticamente hablando, en Europa y la Meriva en Europa esta lejos de Aston. A mi no me gusta ni el Europeo ni el Mercosur, menos todavia el Aircross, que no se entiende ni que es.
El interior al menos de mi parte no merece muchas quejas, lo unico que si, las toberas de aire redondas son MUY mercosur (como dijo Smok: “al que se le ocurrio esto se llenó de plata”) el francés es mucho más lindo, lo único que si cambiaría del europeo es el instrumental que está en el medio y digital, lo otro no.
Según AE tiene peores prestaciones que el Chery QQ 1.0, de terror.
Ale, Panzer, aquí los precios del C3 Picasso y del Meriva en Europa, todas las versiones disponibles (fuente Le Moniteur Automobile – Belgique)
Citroën:
Citroën C3 Picasso 1.4 VTi 95 Attraction: 15.980 €
Citroën C3 Picasso 1.4 VTi 95 Seduction: 17.780 €
Citroën C3 Picasso 1.6 HDi 110 Exclusive: 23.095 €
Citroën C3 Picasso 1.6 HDi 90 Attraction: 17.730 €
Citroën C3 Picasso 1.6 HDi 90 Exclusive: 21.345 €
Citroën C3 Picasso 1.6 HDi 90 Seduction: 19.530 €
Citroën C3 Picasso 1.6 VTi 120 Exclusive: 20.295 €
Opel (las versiones ecoFlex son aquellas que menos emisiones de CO2 largan y, por ende, pagan menos impuestos):
Opel Meriva 1.3 CDTI Cosmo: 19.649 €
Opel Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX Cosmo: 20.199 €
Opel Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX Enjoy: 18.999 €
Opel Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX Essentia: 17.299 €
Opel Meriva 1.3 CDTI Enjoy: 18.449 €
Opel Meriva 1.3 CDTI Essentia: 16.749 €
Opel Meriva 1.4 Cosmo: 18.549 €
Opel Meriva 1.4 Enjoy: 17.349 €
Opel Meriva 1.4 Essentia: 15.649 €
Opel Meriva 1.4 T 120 Cosmo: 19.799 €
Opel Meriva 1.4 T 120 Enjoy: 18.599 €
Opel Meriva 1.4 T 140 Cosmo: 20.599 €
Opel Meriva 1.4 T 140 Enjoy: 19.399 €
Opel Meriva 1.7 CDTI 110 Cosmo: 21.199 €
Opel Meriva 1.7 CDTI 110 Enjoy: 19.999 €
Opel Meriva 1.7 CDTI 130 Cosmo: 21.499 €
Opel Meriva 1.7 CDTI 130 Enjoy: 20.299 €
Opel Meriva 1.7 CDTI Auto Cosmo: 21.399 €
Opel Meriva 1.7 CDTI Auto Enjoy: 20.199 €
Ya me parecia…, yo vi una de estas C3 picasso (no aircross) en la calle en cordoba hace como 3 o 4 meses ,paseando por una avenida que se llama Ambrosio Olmos
Es curiosa la política de precios de Citroen Arg.
En europa es de las marcas más accesibles.
Localmente, el C4 es de los más accesibles del segmento.
El Berlingo, Jumper y la C15 también más baratos que sus competidores.
Pero el C3 siempre fue el más caro del suyo. No el más equipado ni el más moderno. El nivel de ventas siempre estuvo muy lejos de los demás.
El interior del modelo Mercosur es pésimo comparado con el europeo. No solamente es por una cuestión de costos, hay bastante de marketing también. Seguramente, si hacemos una compulsa en el blog descubriremos que la mayoría de los usuarios prefiere el instrumental analógico al digital. Técnicamente esto es relativo ya que todos los sensores son electrónico-digitales de modo que lo único que cambia es que en lugar de expresarse en un número el valor lo expresa una aguja que se mueve.
De cualquier modo, y más allá de gustos, es imperdonable la ausencia del termómetro de refrigerante tanto como la ausencia de cuentavueltas en la Xsara Picasso.
Con todo respeto, hablando exclusivamente de diseño los franceses perdieron el norte hace muchos años. Digo…tanto cuesta hacer un vehículo atractivo? Citroën particularmente está fabricando autos feos (si bien los nuevos diseños basados en autos alemanes están un poco mejor). Y ni hablar de la pésima calidad que se observa en los Citroën Mercosur, con precios premium. Los productos de PSA Mercosur tienen problemas de calidad y confiabilidad. Y para cerrar, los franceses son los tipos menos prácticos del mundo cuando hablamos de términos mecánicos. Que manera de complicarse la vida!!! Lo fácil lo hacen difícil.
Vamos a ver como llega a la calle. En principio, no me creo eso de que la habitabilidad longitudinal es similar a la del Xsara Picasso porque el C3 es mucho mas corto entre ejes. Lo mismo para el baul de mas de 400 litros, pero veremos.
El auto es interesante, pero hay que ver la calidad precio.
En cuanto al mecanismo de apertura del portón del C3 Aircross no parece muy diferente ni menos engorroso que los del Idea Adv. según vi en la prueba de Autotes (Los Profesionales) y frente a este, el C3 no es menos. Por ahí hay diferencias en las prestaciones del motor, pero ese no es un punto que el cliente normal vaya a tomar como importante y si lo es que el Citroen sea mas estable y amplio.
No es un auto para andar solo, es para la familia y se debe analizar en este sentido. Como tal, me parece mas amplio que sus competidores, dicen que es mas equipado y estable, su calidad es promedio y solo resta ver los precios.
Entre los monovolumenes elijo como numero 1 el soul
El fit. Suran. Idea c3 picasso y meriva
yo creo que el competidor más directo es la Suran porque no lo veo mucho en común con el Idea y el Meriva y menos con el Fit, este C3 parece más una rural alta que un monovolumen.
En diseño la verdad es que me agrada, es fiel al estilo Citroën, lo tomás o lo dejás. Lo de las plataformas es relativo hay que probar el auto y ver el comportamiento, y por los choques seguro es mejor que un classic, uno fire, gol power, etc… Sino que lo pruebe latincap y veremos. Pide a gritos un motor HDI.
Si lo quieren posicionar entre el Idea y la Meriva el precio debería arrancar en los $72000/73000 a igual equipamiento que una Idea Attractive pack Top, aunque conociendo a Citroën seguro que lo inflan a $80000 de movida… Salvo que venga de entrada con precio promocional…
El tablero mercosur (no central) me gusta mas, aunque la falta de reloj de temperatura no me agrada y menos esas toberas, pero esta mejor en general.
Del aircross ya vi muchos en la calle, con esa odiada rueda de auxilio (festin para los kakos) vieron cuantas eco no tienen ya la rueda puesta ahi atras?
Me gusta mucho el interior original frances. Prefiero original a aburrido.
Viendo autos como la vieja Prelude (el digital), Twingo, C3, C4, Civic actual, etc, queda claro que es posible hacer algo diferente y lindo.
Si fuera por los brasileros, el Twingo hubiera tenido el tablero del R12L.
Panzer, en un mundo globalizado, tenemos derecho a exigirle a una empresa internacional Europea que sus autos sean similares en ambos continentes, sobre todo en calidad y equipamiento, dado que de ello depende nuestra vida.
ahh bueno lo del video del freno es increible! Que es lo que apreta con el pie, el servo? El vastago del servo? No entiendo bien que es lo que presiona (el piso) y lo hace frenar….
Daniel G…la mayoría de los conductores argentinos no cumplen con sus OBLIGACIONES al volante, así que no estan en una posicion ideal para andar pensando en sus derechos.
Violan SISTEMATICAMENTE casi cualquier regla de conduccion.
El día que los argentos conduzcan como suecos, alemanes o japoneses, recien ahí estaran en condiciones de andar pidiendo por sus “derechos” como consumidores.
A mi por fuera me gusta, pero el motor me hace mucho ruido…
¿El DS4 a cúanto estara?
La verdad que esta muy lindo. Vi el test del Aircross de Smok y tambien me molesta mucho la rueda de auxilio colgando.
Con respecto a este C3 Picasso, es una lastima que el porton sea el mismo que el del Aircross (obvio q sin la “tranquera”), en vez del q viene en la version europea.
No se si sera una sensacion, pero a este C3 lo veo bastante mas bajo que a la variante pseudo of road. De seguro que ese detalle y los neumaticos convencionales van a mejorar un poco los registros de consumo, recuperaciones, vel final, etc.
Ademas de la opticasno tiene nada en común con el europeo.Esta bien que no usen la plataforma nueva, pero porque tienen que hacer todo un diseño nuevo? Otro “Compact” para PSA y van…
Nahueee, por lo que se dice en el mercado debería arrancar en los 160.000 pesos, en el suplemento del diario más vendido decía eso pero en dólares.
El Contra, si bien es cierto lo que decís, todo, igual tenemos derecho a pedir que los modelos sean iguales a los de Europa, después de todo el cliente siempre tiene razón, por eso la Aircross tiene la odiada rueda colgando porque Brasil la pide, a parte no nos vendría mal autos con más seguridad si con lo mal que manejamos nos matamos como moscas.
Me acuerdo que en la presentación de la Aircross en Brasil, el ingeniero francés decía que esta había surgido de un minucioso estudio de mercado y que era impensable en europa vender esto con la rueda colgando, la brújula y los inclinómetros; me quieren decir quien garompa usa esto; respuesta: Brasil. Me extraña que no venga con los dados de felpa en el retrovisor, ni como opcional.
Me gusta bastante mas que el Aircross… aunque las barras de techo quizás deberían habérselas dejado…
Ahora, el Aircross cuesta aleredeor de 100 lucas… por esa plata te llevás un C4! Otra plataforma, otro segmento, otro motor, OTRA COSA…
Pero bueno… sobre gustos… y aparentemente los monovolúmenes y similares tienen cada vez mas demanda…
El blanco es el nuevo negro, y… blablabla.
Saludos
Debería incorporar el motor 1.6 HDI, ahí seguro tendría mejores prestaciones.
Titus, es cierto, hay muchas eco que no tienen la rueda colgada atrás, para mi queda mucho mejor sin la rueda, el diseño del portón trasero en muy “limpio”
Este auto es carisimo, pero tmb un idea full a 85′k
Lo vi, es largo alto y finito por lo q es inestable.
En la prueba CON ABS q hizo Smok freno de 120 a cero en muchisimos metros mas q el promedio.
Ni hablar del consumo!!! En ciudad Gasta mas q un vectra 2.4 dejense de embromar.
Las reacciones son lentisimas y hay q llevarlo enroscado.
O sea gastador, chancho, inestable e inseguro.
Esta claro q con la ida de la zafira y proximamente el xara picaso, la idea de las terminales es vendernos furgones (partner kangoo berlingo) o segmento B “familiar” q parece un C
Lo de “longitudinal” es un verso. Smok apenas entraba a lo largo
Este auto al lado de un xara picasso o una zafira no tiene nada q hacer.
Se va a vender x q es mas “lindo” q un idea o meriva nada mas q por eso.
The King Carlos Menem, no, por eso vendrán los GM GSV EM PM7 y … ¿Ai9x?, por ejemplo
Saludos.
Patetica la defense que le dan algunos a este cachivache.
Premium es un auto con buenas terminaciones, altas prestaciones y materiales de calidad, y todo eso cuesta plata.
Premium Narcosur para Giles son estos autos diseñados con mucha pinta (no se acuerdan el informe brasilero que mostro CC hace meses?) pero tecnologia DESFAZADA, plataformas vieja, materiales pedorros y mal ensamblados, y motores obsoletos que gastan pero no cumplen, pero aun asi un precio que hace 2 años era de auto caro. TODO ESTO SE APLICA A ESTE 206.5PICASSO.
Los argentinos merecen lo que pagan, asi de simple. Yo manejo bien y me revienta los giles que andan a 2 por hora en el carril izquierdo, o los nabos que estacionan sobre garages y sendas peatonales.
Ahora, PORQUE TENGO QUE ESTAR OBLIGADO A COMPRAR AUTOS MALOS Y CAROS PORQUE ALGUNOS MANEJAN MAL? QUE TIENE ESO QUE VER?!
Porque no nos dejamos de jo.der y aceptamos que aca los autos que nos venden son MALISIMOS y CARISIMOS, y que estamos obligados a comprarlos porque EL TRANSPORTE PUBLICO ES PEOR Y NO SE PUEDE IMPORTAR AUTOS DE MANERA PARTICULAR.
Fer, usted es un guru, pero hop no creo que el “Global “Small” Vehicle” sea un segmento C, ni tampoco algo derivado del corsa Europeo. Que se yo. Como que no me entra en la cabeza.
Seguro vos tenes data de las dimensiones? Si va a haber 2 modelos uno para reemplazar a la meriva y otro para la zafira o va a ser el mismo algo en el medio para reemplazar a ambos?
Los fabricantes nos subestiman pensando que acá nos pueden vender cualquier cosa y se equivocan… el cliente argentino sabe comprar y estudia el producto.Fijense con Fiat y el motor 1.8 GM luego de 2 años el mercado se lo hizo cambiar ,o el Megane2 al que se le bajó también la calidad europea y así le fué o al injertoideo del 307 sedán por mencionar algunos. Y hablando de éste C3 que se cuiden porque con un motor flaco ,una plataforma vieja y un diseño discutible su futuro por ahora es incierto
Hector, me encantaria pensar como vos, pero seguimos comprando un corsa classic, un 206 reestilizado que se hace llamar 207, un c4 sedan chino, una meriva con motor 1.8 o un punto con 1.4 gastador, tambien estrenamos un celta que es la version barata del corsa o un clio de 2 generaciones minimo atras del que se vende en europa, un ford ka que no existe en el mundo y que poco tiene que ver con el Ka original y asi podria seguir.
The King Carlos Menem, yo miraría a GMAI…
Saludos.
“En la prueba CON ABS q hizo Smok freno de 120 a cero en muchisimos metros mas q el promedio”
Yo también lo vi en Auto al día King. La verdad, lamentable ese punto. Yo creo que Smok debería recibir los autos considerados “base”. Eso sería mucho más obejtivo porque sabemos con qué contamos de entrada. Después es más fácil indicar lo que ganamos en gamas superiores, pero no al revés como este caso de no poder obtener valores de frenada sin el ABS.
Mi última reflexión. Si pretenden reemplazar la Xsara con este C3, sólo me merece una única frase…..ESTAN LOCOS!
TKCM… La pifiás con lo del C4 chino… con respecto a nuestro C4 sedán, en todo caso, será discutible si puede denominarse un “auto global”, pero lo cierto es que el c4 sedan que se fabrica en Argentina se exportaba a Europa (y se vendía hasta en la mismísima Francia), el c4 sedan chino nunca se vendió acá ni en Europa y la única versión sedan de la nueva generación del C4 que se presentó en China acá no se vende. Lo criticable en todo caso, es que acá se vende la vieja generación y que para que se venda la nueva falta raaaato.
En el resto tenés razón…
Cuanto recibe de CITROEN el editor d eeste block es al tercera vez que saca mi post, cuando hago una critica a un modelo Citro
Alejandro E: Los comentarios con malas palabras o links externos se borran. Desde hace seis años. Probá escribir tu crítica sin malas palabras ni links externos y vas a ver que no se borra.
como se pone una noticia importante para verla si no se pone el link…..jamas puse alguna mala palabra, ademas como dijo FONTANARROSA no existen las malas palabras solo existen las palabras, que seran buenas o malas según el uso que le demos
La estetica exterior o diseño me parece agradable.
A la modelo de la derecha, le falta Gim o comer pastas..
En realidad lo mas gracioso es el caracter pseudo-sacrosanto que le dan a las declaraciones de Smok…
Es cierto que Smok es un periodista serio y sabe lo que hace, pero tampoco es para tomar sus impresiones como verdades absolutas e indiscutibles…
Saludos.-
Hace un tiempo le mandé un mail a Smok para preguntarle si tenía tests de Mitsubishi y Honda y me respondió: “No trabajamos con esas marcas”.
¿Está claro? El tipo no es periodista, es un empresario que trabaja para las marcas. Y si trabaja para determinadas marcas es porque esas marcas le pagan. Nadie trabaja gratis.
No me gusta, ni su diseño exterior ni interior, reconozco que es innovador pero no es bello para mis ojos.
Espero con ansias ver el DS4.
En fotos el aspecto interior es increíble, y con el 1.6thp de 200hp debe ser una combinación muy interesante!! (eso dicen las primeras revisiones que leí)
Una lástima que las primeras revisiones digan lo mismo que el DS3: las terminaciones no son mejores que las de un C4, aunque al menos le metieron cuero por todos lados, incluso aparentemente, en la consola también!
CC:
De Mercedes ninguna novedad para el salón? Particularmente respecto al nuevo Clase C, sobre todo la coupé!. Tengo mucha ansiedad por ver esos modelos. El exterior es casi igual al actual pero el interior renovado me genera mucha curiosidad (a pesar de verse en fotos muy parecido al actual Clase E)
The King, no te olvides que el C4 Sedán chino se exporta a Europa.
Te faltó en la lista el Golf, el Bora, el Astra
Alejandro E., me parece que si algo sobra en este post son críticas a Citroen.
Deep Blue: Mercedes en el Salón: nuevo Clase C, nuevo C Coupé y nuevo SLK
http://autoblog.com.ar/2011/04/mercedes-benz-confirmo-las-cuatro-novedades-que-mostrara-en-el-salon-de-buenos-aires/
Apuesto a que los que hablan de Smock deben ser los empleados de él que sacaron cuentas en Autoblog para elogiarlo. No conozco programa más denso en la TV.
Muy lindo. Se los van a comer crudo a los Meriva e Idea. Saludos
pero panzer, mextraña m’hijo
nadie trabaja gratis
y para mi, la mayoría de los periodistas (automotores, deportivos, políticos) reciben un vuelto de las cosas que salen o no salen
pero no pensaste la posibilidad de que honda y mitsu (alfacar en realidad) no le quieran prestar autos al smog (puro humo)
fijate que los tests no salen de ford, fiat, gm, vw, jeep, toyota, renault, nissan y psa
cuando a cc le dieron el prius, pidió un punto 1.3 y un a3 tdi pero no le dieron ninguno de los 2
vamos a putear a cc o a fiat y audi???
BORRARON MI COMENTARIO!!!!!!!!
………….QUIEN FUE????
REITERO MI COMENTARIO HABER SI LO BORRAN…
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aquellos que hablan de smok estaria bueno que lo debatan en su facebook(ed.smok)…
no se olviden que este BLOG ES SOCIO DE AUTO-TEC-NICA……
Che boga el C4 sedan que se hace aca ES CHINO IGUAL QUE EL “408″, se diseñaron para china y despues los trajeron aca.
De aca no salieron C4s sedan para francia sino que para españa, y cancelaron todo cuando las unidades llegaron alla y estaban todas defectuosas.
Hace 15 años o máas se vendíian autos pensados para el consumidor argentino. Hoy parece que, si bien el volumen de ventas a crecido, los gustos no se toman en cuenta. Hay que optar entre inventos brasileños y diseños chinos. Además de que el tamaño del rodado tiende a achicarse…
Una inquietud (me da curiosidad de verdad, no es solo por discrepar): Veo que varios usuarios acá y en otras publicaciones ponen al Honda Fit como competidor de los monovolúmenes familiares del segmento B, es decir Meriva, Idea, C3 Picasso, etc. En mi opinión, si bien es monovolúmen en su concepción, el Fit compite con el Punto, Fox, etc. No lo veo como una opción familiar ¿Me equivoco? Saludos!
Carlos: el Fit tiene un espacio interior y de baul similar a los monovolumenes del segmento, una posición de manejo que compite con el Fox en lo mala que es y a pesar de tener un motor respetable no tiene la agilidad y la suspensión al nivel de un turismo. Habría que ver el precio de cada opción,pero me parece que es claramente un monovolumen
En Autopista hicieron una comparativa entre el Xsara Picasso con el 1600 diesel de 90 caballos y el C3 Picasso, con el mismo motor, pero en configuración de 110 caballos. Ellos dicen que el C3 Picasso demuestra la evolución del automóvil en 10 años y que muchas cosas del nuevo modelo han sido mejoradas con respecto al viejo, como es el comportamiento, frenada (siendo el C3 mas pesado), calidad de materiales, equipamiento y alguna cosita mas. Pierde en prestaciones, ya que el C3 es mas potente, pero también mas pesado y al parecer, con peor aerodinamia, puesto que también consume un poco mas.
Mas allá de todo esto, me gustaría mucho una comparativa directa entre este el C3 Picasso autóctono y el Xsara Picasso, a ver que onda. Hay que tener en cuenta que uno nació derivado de un segmento B y el otro, por mas viejo que sea, de un C.
En cuanto al mal resultado de la frenada del C3 Aircross, no vi el resumen del test de Auto al Día, pero si el de Los Profesionales, frente al Idea Adv. y mencionan lo mismo. Creo que la razón pasa principalmente por el hecho de usar ruedas “mixtas” que al final, creo que no sirven ni para lo uno ni para lo otro. Además, los monovolúmenes en general no suelen responder como un turismo a la hora de frenar.
Coincido con CarlosR….el Fit no compite con los Suran, Meriva, Idea, etc…
No me imagino a una familia con 2 o 3 chicos cargando los bartulos en el baúl de un Fit, ni el cofre plastico en las inexistentes barras de techo.
@Valentina: Gracias por la aclaración. Entiendo perfectamente todos esos argumentos, pero lo que yo personalmente percibo es al Fit como competidor de un turismo de segmento B. No sé si es por el posicionamiento de mercado que le da Honda o qué, pero no me viene a la mente como un auto familiar, cosa que sí me sucede con Suran, Idea, Meriva, C3 Picasso, etc.
Al margen de eso, qué bueno que se lance esta versión, MUCHO más agradable y lógica que el Aircross. Este último me parece feo, recargado, sin sentido, como que se lo ve “pesado”. Y ni hablar del precio. Saludos!
precios confirmados arrancan en los 89 mil para la version base hasta los 104900 en la exclusive con pack my way tengo la ficha el pack my way trae gps y 2 airbag mas
ah el aircross no es mas bonificado sube hasta los 111 mil en tope de gama