Algunas marcas eligen lugares recónditos de la Argentina para probar sus nuevos modelos. Hay quien prefiere el frío austral de Ushuaia (ver nota). Y otros se inclinan por las alturas de Tilcara (ver nota).
Los pilotos de pruebas de Peugeot Argentina, sin embargo, prefieren no alejarse mucho de su planta de El Palomar y ensayan sus próximos lanzamientos por Capital Federal y el Gran Buenos Aires.
Eso los convierte en un blanco sencillo para los paparazzi de Autoblog. De hecho, el nuevo 308 que se fabricará en El Palomar a partir del año que viene, ya fue fotografiado por fuera y por dentro, con todo lujo de detalles, en febrero pasado (ver nota y fotos espía).
Ahora dos nuevos paparazzi de Autoblog reportaron con imágenes propias que el 308 comenzó a perder su camuflaje. La foto de arriba fue enviada por el lector Zeb y fue tomada en el Acceso Oeste. Todas las fotos de abajo pertenecen al lector Rodrigo B. y fueron tomadas en la General Paz.
El lanzamiento del nuevo hatchback compacto, que reemplazará al 307 de cinco puertas, estaba previsto para octubre, pero la marca decidió reprogramarlo para algún momento del 2012. Algo similar ya había ocurrido con las demoras que sufrió el 408.
Según pudo saber Autoblog, el plan de producción de la marca contempla retirar de la línea montaje al 307 en septiembre y recién a fines de diciembre comenzar con la producción fuerte del 308, a un ritmo de 120 unidades mensuales, que irán creeciendo con el correr de los meses siguientes hasta su lanzamiento oficial.
El 308 llegará a nuestro país con el restyling que se presentó a comienzos de año en Europa (ver nota). Tiene la misma plataforma, aunque levemente estirada, del 307. Y competirá de manera directa contra otros hatchbacks compactos, como el Citroën C4, el Ford Focus II, el Renault Mégane III y el inminente Chevrolet Cruze cinco puertas.
Esta semana trascendió que Peugeot estaría gestionando un crédito del Estado por 150 millones de pesos para financiar parte de la inversión que demandará este nuevo modelo.
Yo hace unos días participé de un focus group en el pabellón 5 de Costa Salguero, donde convocaron a propietarios de autos medianos de 5 puertas (y pagaban 300 pesitos por asistir) para opinar sobre 5 modelos que tenían en exhibición: un Citroen C4, un Ford Focus, un Hyundai i30, un Fiat Bravo (aunque todavía no está a la venta lo tenía ahí) y un misterioso auto X, que no era otra cosa que un Peugeot 308 hatch con las insignias tapadas pero que nos aclararon que se trataba de un prototipo (tenía algunos detalles de terminación pero estaba completo).
La idea de ese grupo de opinión era que comparemos y opinemos sobre el diseño de los 5 modelos, tanto exterior como interior, con lo cual tuvimos oportunidad de ver el auto X con lujo de detalles tanto por fuera como por dentro. La trompa era igual a la del último restyling europeo, pero el auto en líneas generales tenía un “no se que” que hacía que se note que no era exactamente igual al europeo sino una versión mercosurizada. Se llegaban a percibir algunas líneas muy similares al 307, en especial en el techo y las ventanillas, al punto que algunos creyeron que se trataba de un 307. El interior también era muy similar, con el típico volante de 3 rayos todo negro, instrumental similar al 408, y consola casi idéntica a la del 307.
Después de ver este auto (y en general todos consultados le dimos con un palo), nos llevaron hasta detrás de una pared donde tenían otro, que parecía ser “de verdad”. Era un 2.0 full-full, con techo panorámico, llantas de 17, cuero, climatizador, pantalla con navegador integrado como el 408, y muchos detalles de buena calidad. Es decir, el día y la noche con el primero que nos mostraron. Obviamente que nuestra opinión sobre éste fue totalmente diferente.
Después nos entregaron una planilla con especificaciones técnicas, donde figuraba que el 1.6 tendía 115cv, cosa que dudo que sea cierta porque lo más probable es que le pongan el viejo y querido 1.6 de 110cv. También en el equipamiento del 1.6 nos comentaron que incluirían el techo panorámico (el que etaba en exhibición no lo tenía) y que el precio de referencia actual sería de 103.000$, a lo cual todos coincidimos que para un 1.6 es una locura.
Como comentario, el motor no es igual al 1,6 nafta, que por ejemplo equipa al actual 307 o el C4, es una nueva generacion de 1,6, y por eso tiene 115 hp y no cv. Por otro lado el 308 es un auto totalmente nuevo, no se por que siguen inicistiendo en que es un restyling del 307 o hacen la comapracion del 206-207 compac?
El 308 es un vehiculo de origen europeo y es lo que ultilizo PSA, o me van a decir que el 307 sedan y el 408 son similares? por favor, entonces no pueden comparar un 307 con un 308, son autos distintos. Y por otro lado el 308 es nacional, y el Megane III o el II 5 puertas con importados. pero bue. Antes de escribir pro favor informarce. Obviamente no todo es color de rosa, pero no todo es negro.
lindo auto…. a un precio coherente lo van a vender mucho.
El 307 hatch llego a estar en el puesto 4to en ventas. Para su segmento era un muy buen puesto.
Debieron apostar desde un principio en la version original del 308 y no perder tiempo con el sedan que es un lanchon espantoso.
Dodge, en donde dice que el 307 y 308 son el mismo auto? Dice que tiene la misma plataforma pero con diferencias, y eso es lo que dice toda la crítica. El 308 no es un auto totalmente nuevo como indicás; es una evolución de la plataforma del 307 y de hecho estéticamente tienen muchas cosas en común (miralo de perfil), al igual que partes mecánicas (km 77 por ejemplo). Pero nada que ver con la truchada 207 compact.
Y lo que jpch dijo es que lo invitaron a un focus group en donde evidentemente mostraron la versión europea frente a la posible porquería que pensaban meter acá, que por suerte los invitados defenestraron. Esperemos que PSA escuche. El tampoco dijo que el 308 sea un 307. Al menos CC y jpch no necesitan informarse al respecto.
pucho, coincido, no se para que metieron ese cajón con ruedas del 408. Será que querían seguir sacándole jugo al 307 mientras engañaban a algún potencial comprador del discontinuado 407 con la caja de latas. Me pregunto cuanta gente comprará el 408 pensando que es la evolución del 407… debe haber más de de uno. Por algo tanta “diseño” para lograr esa trompa diferente (y abominable). Si sacaban primero el 308 tal cual es se les cortaban ambas posibilidades: no vendían ningún 307 más (que debe tener un margen mayor) y los compradores de 407 jamás hubiesen luego comprado un 408 que era un 308 realmente. Es la única lógica que le veo.