Más allá de las polémicas entre políticos, la novedad más taquillera de la exposición de ciencia y técnica de Villa Martelli fueron los Buggy Tecnópolis.
Cualquiera que haya visto la cobertura de prensa del evento, sabe que los cuatro autos eléctricos que la compañía automotriz argentina ArqBravo diseñó y construyó en serie para la feria tuvieron más exposición mediática que el Pulqui, la cámara refrigeradora que simula a la Antártida, los shows de Fuerza Bruta y hasta el huracán que el lunes 25 de julio convirtió en un bollo al stand de Santa Cruz.
Y tanto alboroto tiene su lógica: el Buggy Tecnópolis es el primer auto eléctrico diseñado y fabricado en pequeña serie en la Argentina. Las cuatro unidades fueron encargadas por los organizadores de la muestra, para cumplir tareas de transporte de pasajeros y carga, pero se terminaron robando la curiosidad del público.
La gente de ArqBravo los desarrolló y construyó en tiempo récord: apenas dos meses y medio. El chasis parte de la base del deportivo triplaza Nach One y del Buggy Boogie. La plataforma fue ideada y puesta a punto por el conocido preparador Pedro Campo. Tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, es liviano y posee un centro de gravedad muy bajo.
El Buggy lleva un motor eléctrico alimentado por 44 baterías de gel, que le otorgan una autonomía de 100 kilómetros con una carga de seis a ocho horas. Por tratarse de un vehículo de exhibición, su velocidad máxima está limitada a entre 40 y 60 km/h.
Para cumplir con el objetivo de llevar una carga de hasta 600 kilos se le adosó una caja de cambios de cinco velocidades. La transmisión es de Fiat Powertrain Technologies, empresa con la que ArqBravo tiene una alianza para la provisión de componentes.
“Los Buggy Tecnópolis son prototipos que permiten demostrar que es posible fabricar autos eléctricos en serie en la Argentina”, explicó Miguel Angel Bravo, titular de ArqBravo. “El siguiente paso es desarrollar motores eléctricos más eficientes, que estén en condiciones de usar las baterías modernas de iones de litio. También transmisiones específicas para este tipo de autos”.
El diseño exterior, como nos tienen acostumbrados los prototipos de Bravo, es un poco estrafalario. La idea fue llamar la atención del público y sin dudas lo consiguió.
Por lo demás, cumple con la parte funcional que exigieron los organizadores: capacidad para cinco pasajeros y un techo de emergencia por si hay que transportar alguna autoridad.
Bravo se dio el gusto de conservar su ubicación favorita para el conductor: adelante, solo y en el medio, como en un auto de Fórmula.
La prueba de manejo se realizó en la pista que se construyó especialmente para Tecnópolis. La obra estuvo demorada y se inauguró recién la semana pasada.
Como se puede ver en el video de abajo, Bravo primero dio unas vueltas de introducción y después me cedió el volante. Más allá de la experiencia con el Toyota Prius (leer crítica) y con el ciclomotor Yamaha EC-03 (leer crítica), esta era la primera vez que manejaba un auto totalmente eléctrico.
Podría decir que me sorprendió el andar silencioso, la respuesta electrizante del acelerador y la suavidad de funcionamiento, pero estaría mintiendo: todas esas son virtudes de los autos a batería a las que uno se acostumbra rapidísimo, como si los hubiera manejado toda la vida.
Son vehículos tan sencillos y naturales de operar que es inevitable preguntarse por qué la Humanidad tardó tanto tiempo en redescubrir sus ventajas y valores, que se remontan a más de un siglo de antigüedad.
La virtud adicional del Buggy Tecnópolis es su comportamiento. En la recta de 50 metros de la pista de pruebas llegaba a 45 km/h y doblaba casi sin necesidad de tocar el freno. Las trochas anchas, las suspensiones deportivas y el bajo peso dejan en claro que el chasis está en condiciones de dominar muchísima más potencia.
Esa es la clave que convierte al Buggy de ArqBravo en un auto eléctrico que está en condiciones de ser usado mucho más allá de los límites de una cancha de golf o de un barrio privado.
Tardé un poco más en acostumbrarme al pedal de freno y la dirección, sin ningún tipo de asistencia. Lo mismo me pasó con la caja de cambios, con un tacto y recorrido que –se sabe- nunca fue la especialidad de Fiat.
Pero el torque del motor es tan generoso e instantáneo que hay que hacer primera-segunda-tercera y nunca más tocar la palanca de cambios.
Más allá de eso, el resultado de la prueba de manejo fue esperanzador. El Buggy Tecnópolis es el primer intento argentino por demostrar que el futuro de los autos eléctricos no tiene por qué ser aburrido por el simple hecho de no depender del petróleo, no hacer ruidos ensordecedores ni lanzar humo por el escape.
Y este esfuerzo llega en el momento justo. Una encuesta internacional de la consultora Deloitte reveló el mes pasado que los consumidores argentinos y los chinos se mostraron como los más interesados del mundo en comprar autos eléctricos. El interés argentino superó de manera holgada al de consumidores de Brasil, Europa y Estados Unidos.
Como todas las creaciones de ArqBravo (leer Crítica del Nach One), el diseño de las carrocerías puede generar polémica y discusiones interminables, pero debajo de la cáscara se nota que hay trabajo profesional y muchas horas dedicadas a un mismo objetivo: crear autos innovadores, pero que también sean divertidos de manejar.
El Buggy Tecnópolis ya tiene cuatro ejemplares en funcionamiento, pero no deja de ser un laboratorio rodante. Es el banco de pruebas que ideó ArqBravo para desarrollar su división de vehículos impulsados por energía alternativa.
El proyecto del Auto Popular Argentino (A!PA, leer más) podrá ofrecer una variante híbrida con un motor FTP en la parte delantera y un motor eléctrico sobre el eje trasero. Así, podrá ser un auto ecológico con tracción integral.
Además, ArqBravo también está desarrollando en forma paralela el llamado Proyecto RodOn, con diminutos autos eléctricos de alquiler temporario para uso exclusivo en ciudad (leer más).
Todos ellos serán hijos de este pionero Buggy a baterías. Sólo falta, como es sabido, el decreto presidencial que habilite a ArqBravo a patentar sus autos y poder comercializarlos.
En los últimos cuatro años, el Gobierno nacional le concedió este beneficio a dos empresas: a Honda Motor Argentina -para la planta CKD del City en Campana-, y a la familia brasileña Agrale -para la planta CKD de camiones en Mercedes-.
Si ArqBravo lo consigue o no, resultará algo anecdótico para el Buggy Tecnópolis.
Tiene un diseño extraño y algunos detalles típicos de un prototipo experimental. Pero es el primer auto eléctrico diseñado y producido en pequeña serie en nuestro país. Y, como si fuera poco, también es divertido de manejar.
Tan sólo por eso ya tiene asegurado un lugar en la siempre peculiar historia de la industria automotriz argentina.
C.C.
Parece una Papamóvil futurista dibujado por Hanna-Barbera, pero el chasis de Pedro Campo dobla y se comporta como ya quisieran varios autos con motor a explosión.
A pedido de los organizadores de Tecnópolis se construyeron cuatro Buggy eléctricos en apenas dos meses y medio.
La disposición 1+2 del habitáculo es la misma del Nach One. En la parte trasera hay dos butacas más. Caben cinco pasajeros.
Volante deportivo e instrumentación futurista para monitorear el estado de las baterías.
El arquitecto Miguel Angel Bravo, fundador de la compañía ArqBravo.
El Buggy Tecnópolis realizará exhibiciones dinámicas en la feria de Villa Martelli hasta el 22 de agosto.
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VIDEO: Prueba del Buggy Tecnópolis
ASI FUERON LAS VENTAS DE DICIEMBRE 2011.
El dato del mes: El buggy tecnopolis esta imparable.
MARCAS
1 buggy tecnopolis 15.902
2 Chevrolet 13.034
3 Ford 10.817
4 Fiat 8.125
5 Renault 6.718
6 Peugeot 6.353
7 Toyota 3.497
8 Citroen 2.847
9 Honda 1.773
10 Mercedes Benz 1.462
Malbicho coincido plenamente con vos, hay que proteger como sea el trabajo argentino el mundo se cae a pedazos, y aca mucha gente no se da cuenta que si estamos en crecimiento es porque se estan aplicando las politicas adecuadas
es discutible la estetica del auto, es verdad, pero indiscutible la investigacion, desarrollo y esfuerzo.
……para los que creen que se tiene que fabricar el torino devuelta,,,hay que esperar al menos 30 años,, mientras tanto tenemos el Nach, Donto, Paneus y tantos mas a fuerza de pulmon
compre argentino iiiija!
Malbicho: es necesario recordarte que hoy el acceso de los productos importados depende de la relacion que exista con el señor moreno y con algunos funcionarios de turno. Te vuelvo a explicar que la aduana esta siendo manejada a gusto y discrecion por un puñado de tipos. Si tenes alguna duda preguntale a alguien que trabaje en la aduana y te lo diga. Hay parados todo tipo de productos a la espera del ´visto bueno´ de moreno y cnía. Ese no es el pais que queremos sino un pais donde se cumpla la ley. Si un producto cumple con todos los requisitos y paga sus aranceles debe entrar a nuestro bendito pais. Imaginate si esta politica discriminatoria se ampliara a los demas rubros de la vida de un pais. Podriamos tener un funcionario que solo dejara salir del pais a determinadas personas amigas y lo mismo con su ingreso alegando que los extranjeros vienen a robarnos los ´puestos de trabajo argentinos´. Xenofobia total que viola la constitucion nacional. El proximo paso seria prohibir la compra de dolares para defender ´la moneda nacional´ y todo tipo de medidas absurdas de un dudoso nacionalismo trucho que en realidad no es mas que proteger a ciertos empresarios y destruir la capacidad de eleccion de los consumidores.Si chavez lo puso en practica en Venezuela este gobierno que tenemos que ve a chavez como amigo por que no lo pondria en practica ? Como ya lo dije antes, la libertad de los habitantes esta por encima de todo concepto. La constitucion nacional es bien clara con respecto a los derechos y garantias (ya lo exprese bien en el post del honda city argentino) y esos derechos estan por encima de cualquier nocion de Argentinidad, nacionalismo o lo que sea. Como ciudadano tengo derecho a elegir los productos que quiero comprar (ya sean nacionales o importados) y las autoridades deben proteger ese derecho y generar las condiciones de que exista competencia en el mercado. Eso esta en la constitucion y hay que respetarlo. El fin nunca justifica los medios. En este caso con el argumento de defender ´el trabajo argentino´ estan violando los derechos de los habitantes de la nacion argentina y me da mucha pena la gente como vos que justifica lo ilegal y encima lo aplaude.
Ademas, no te parece que ya cansa un poco el poner el foco de todo lo negativo que nos pasa en los demas ? Que estamos mal porque el mundo conspiro contra nosotros, que nunca vamos a poder crecer si no cerramos nuestra economia para favorecer a los industriales locales, que usa y europa nos van a invadir con sus productos, etc etc etc. En realidad yo te pregunto: ¿ como es que ARCOR exporte sus productos a todo el mundo ? ¿Como es que Taranto vende valvulas en varios paises del mundo ? ¿Como es que Siderar exporta a todo el mundo ? ¿ No sera que INVIRTIERON, que tienen gente CAPACITADA, que son COMPETITIVOS ? Me parece que ahi es donde hay que apuntar y poner las fichas. El gobierno debe APOYAR A LOS QUE HACEN BIEN LAS COSAS. No a los improductivos que nunca invierten y solo piden proteccion.
Pablo un consejo: no trates de razonar con tipos como malbicho
Este esta en el blog desde que empezo, nunca le pudieron hacen entender que escribiendo todo con mayusculas queda como un griton ignorante.
No sabe el significado de la palabra “logica”
Porque CC todavia no lo baneo no tengo idea, la gran mayoria aca no le contesta y sigue de largo, es una perdida de tiempo hablarle a esta clase de gente
Al tipo este le hubiera ido bien en los años de plomo con los milicos, le gusta gritarle a la gente y que no le contesten
Gracias por el consejo. En este blog veo mucha gente que apoya ciegamente al gobierno y defiende lo indefendible. Me pregunto si lo hacen por conviccion, por ignorancia o por plata (ciberñoquis). Hay cosas que todos podremos apoyar del gobierno pero la politica de restriccion de importaciones es realmente un mamarracho impresentable que nos trae consecuencias con todo el mundo. Si criticas algo te etiquetan de neoliberal, menemista o lo que se les ocurra. Yo simplemente me pongo en la posicion de consumidor que me parece, somos todos. No soporto el atropello, el fascismo de 678, la ´conversion´ de victor hugo, los chupamedias oficiales, el militarismo de la campora, y muchas otras cosas. No soporto que si no estas 100% con ellos sos gorila, opo, cipayo o lo que se les ocurra cuando ellos mismos no demuestran mucha coherencia.
Por otro lado, hace 10 años no tirabamos piedras.
Argentina hace AÑOS lanza satelites al espacio.
El primero Lusat por supuesto con Menem en Enero de 1990
O sea hace 21 años, Señora Presidente que lanzamos satelite, lo quiero decir porque parece que son la verdad revelada.
Segundo fue en 1996 Victor 1, SacB, SacC en 2000 con de la Rua.
Con Cris y luego de 8 OCHO años de gobierno se lanzo 1 solo satelite.
No solo eso, sino que aun dependemos de tecnologia externa de lanzamientos, cosa que Brasil ya tiene hace rato.
Veremos si en 2012 despues de 10 años lo logran con el Tronador.
Por supuesto en 2000 lanzamos un satelite, o sea hace 11 años.
Alfonsin nobleza obliga tuvo muchisimo que ver en estos avances.
Por ultimo, argentina en el 2000, ver en clarin la noticia, gano la licitacion para hcer el reactor nuclear a australia, o sea ya tenia las credenciales.
Señora presidenta, repase la historia y no nos mienta al igual que los troll, al que desafio a buscar un Duna fabricado en 2001, x lo de 10 años. No existe. El ultimo salio en dic 2000.
the king. cuanta verdad que algunos ignorantes ignoran!
Ayer sabado pase por la mañana por la Gral Paz por Tecnopolis, en la puerta habia un omnibus con una bandera “JP Descamisados”, abajo de el gente (siendo generoso) con banderas de la campora y JP , la verdad tenia ganas de ver la feria porque trabajo en tecnologia pero no quiero ir a un lugar politizado o peor ideogilizado.
Complementando a lo que menciona King soy rionegrino y quiero avisarle a la presidenta y los blogeros K que INVAP existe antes que ellos accedieran al gobierno, y no necesitaron ninguna dadiva oficial para vender tecnologia de punta a cualquier parte del mundo.
Rz .ESTAMOS AUN EN LIBERTAD Y DEMOCRACIA,ES POR ELLO QUE ESCRIBO COMO SE ME CANTE, HASTA QUE EL DUEÑO DEL SITIO DIGA LO CONTRARIO Y NO UN 4 DE COPAS DEL BLOG, PODES ESTAR DE ACUERDO O NO CON MIS COMENTARIOS,PERO QUERER QUE ME BANEEN O CENSUREN POR MI ESCRITURA ES DE UN VERDADERO “4 DE COPAS IGNORANTE”TUS PROPIAS FRASES TE CONDENAN ,DE LA ERA DE PLOMO SOS AMANTE VOS,EL DIA QUE PUEDAS TENER UNA OPINION PROPIA FUNDADA Y NO VALORAR Y DAR CONSEJOS DESDE LA IMPOTENCIA O INCAPACIDAD SOBRE LOS COMENTARIOS DE OTROS COMO PERRITO FALDERO Y NO HACERLO “PERSONAL”IMPROPIA A LO QUE SE REFIERE LA NOTA,ALLI PUEDE SER QUE DISCUTAMOS COMO SERES CIVILIzADOS,PERO POR ESTAS PAVADAS QUE ESCRIBIS,”NO”,VUELVO A ROMPER MI REGLA DE NO CONTESTARLES A LOS “4 DE COPAS” DEL BLOG,PERO ESTA ES LA ULTIMA.ME DIJERON DE TODO PERO DE ALLI A QUERER CENSURARME ES EL COLMO.
Yo lo unico que se es que en 1a1 a mi me tildaban de “zurdo” “comunista” y tambien “gorila” todo eso porque protestaba contra la corrupcion y el atraso menemista-peronista
Ahora y con los mismos chantas en el poder (estaban TODOS en esa epoca, neshtor fue el unico gobernador patagonico que apoyo la venta de YPF) pasa lo mismo
Vamos muchachos, acepten que son una manga de chorros, inutiles y demagogos que en cualquier otro pais estarian raspando mugre de las alcantarillas porque mas que eso no saben hacer.
Acepten que ustedes se escudan en la libertad de espresion, pero cuando llegan al poder lo primero que hacen es callar a todo el mundo, como las peores dictaduras de la historia.
En serio, Lanata laburo hasta cuando estaban los militares, pero llego KK y su banda de gorilas pagados de la CGT y Jorge no conseguia laburo en ningun lado, se tuvo que ir afuera.
Una caracterista del fascismo justamente es reescribir la historia modificandola a gusto y repetirla para que el pueblo se la crea. Por ejemplo lo de los satelites. Los giles creen que este es el primer satelite y que lo hizo cris. No solo no es el primero sino que si lo hizo el estado lo hiceron con nuestra plata asi que el merito es de los contribuyentes. Ella deberia darnos las gracias por usar nuestra plata para su campaña politica.
pablo camp, es cierto q no es el primer satelite, pero al decir: sino que si lo hizo el estado lo hiceron con nuestra plata asi que el merito es de los contribuyentes, estas cayendo en un error terrible, ya que es un merito cuando una administracion hace bien algo. mas alla de quien fuere que lo haga, un gobierno con el dinero de los contribuyentes puede malversarlos, como alguna dictadura de africa en la cual el tirano es rico y el pueblo se muere de hambre, o bien usarlos apropiadamente como en algun pais nordico en donde la equidad reina, cada uno ubicara a argentina donde le plazca, en cuanto a obras hechas, pero, cuando hay un avance en algo, aunque el dinero es del pueblo, el merito tambien es de la gestion.
Dany: Bueno me pregunto entonces si tu jefe te felicita cada vez que haces bien un planillita de excel que es para lo que tu empresa te paga. Si partimos de la base de que se podrian robar la plata vamos mal me parece. Aca lo que destaco es la tergiversacion de una noticia, es decir, un proyecto que lleva años se usa para la campaña eleccionaria de un partido y se apropia cuando el merito es de todo un pais que pago sus impuestos y de un grupo de gente que los construyo y que lo construia antes de que llegen al poder los K.
a lo largo de tus comentarios deduzco que existe en vos cierto nivel de conocimiento, por eso creo q captaste lo que te dije y simplemente por vanidad no lo estas reconociendo, repito, no me gusta este gobierno, aunque no soy ni anti no pro nada, pero en este o cualquier gobierno los logros( si existieran) hay q reconocerlos, el pueblo en si, la masa, no puede promulgar leyes, crear usinas o lo q fuere, solo tiene la potestad por medio del voto, y de ahi en mas esperar a ver que ocurre.
CC esta mañana vi una entrevista a Bravo y no entendí bien los nombres, se que Lucas Lopez es el diseñador del Donto, pero ¿que otro diseñador trabaja con Bravo?