Citroën anunció que su planta española de Vigo será la encargada de producir para el mercado europeo al reemplazante del C4 Sedán. Se trata del modelo que, en su primera generación, se fabricó en la planta Argentina de El Palomar para exportar a toda Latinoamérica, Sudáfrica y Europa.
El posicionamiento del nuevo modelo seguirá siendo el mismo de la primera generación: un sedán compacto de grandes dimensiones, pero con precio accesible para el público europeo.
“Este coche no va a salir a precios de marcas low-cost, pero sí va a ser un vehículos despojado de determinadas opciones y equipamientos que lo harán más accesible económicamente; va a estar en una horquilla de precios superiores a los low-cost”, señaló Alfredo Vila, director general de Citroën España.
Vila no brindó mayores detalles de este modelo, al que posicionó como “un modelo intermedio entre el C3 y el C4. Sorprenderá cuando se vea. No es pequeño, pues es una berlina de tipo medio”.
Las líneas definitivas del nuevo modelo se conocerán en el Salón de París 2012. La ilustración que acompaña a esta nota es una proyección de un nuevo C4 Sedán realizada por Área 75.
El reemplazo del actual C4 Sedán también se producirá en China y Argentina. Sin embargo, la fabricación en nuestro país no está prevista para antes del 2013, tal como adelantó Autoblog en mayo.
El actual C4 Sedán fue clave para que Citroën Argentina consiguiera un posicionamiento más masivo en nuestro mercado. Sin embargo, la versión de tres volúmenes fue perdiendo terreno de manera paulatina desde el lanzamiento de la variante hatchback.
Actualmente, el C4 Sedán se comercializa en tres versiones: 2.0i X, 2.0i SX y 1.6 HDi SX. En cambio, la gama del C4 Bicuerpo está compuesta por siete versiones.
El C4 Sedán argentino se exportó hasta el año pasado a países como España, Bélgica y Portugal. Acerca de este modelo, la prensa europea señaló siempre las diferencias existentes con respecto al C4 producido en Francia (ver nota).
Ilustración: Jorge L. Fernández – Área 75
Me parece que es mas lindo que el actual sedan, pero el HB perdio ese toque de diseño que tenia, ahora esta mas insulso. De a poco se van pareciendo todos los autos
parece mas armonico que la deformidad actual, aunque citroen perdio ese diseño particular q lo caracterizaba,gustase o no.
de todos modos en europa citroen siempre tuvo sus precios ahi, apenas encima de low cost, aunque aca, los usuarios de un c3 creian q andaban en un premium.
siempre me llamo la atención la diferencia en la calidad de terminación entre los productos del Palomar y los PSA de Europa.. habrá sido ese el motivo???
¿Cómo? ¿Y el “orgullo argentino”?
Gastón y Dany: las notas no muerden, lean antes de opinar, esa no es una foto del auto.
Para los que gustan de estas cosas, y es viejo lector de AAB, sabrá que se trata del famoso proyecto M3/M4 de PSA, M3 para peugeot y M4 para citroen, del que venimos hablando hace rato.
Saludos.
El nuevo auto del que habla este gallego me suena más a un C3 sedán que a un C4 Sedán aunque me desconcierta eso de “una berlina de tipo medio”. El mediano de Citroen es el C5, qué españoles agrandados.
panzer, pensar un poco tampoco esta demas, el c4 nuevo ya circula por europa y no es dicil imaginar como sera el sedan, de esa linea es la q hablo, se descarta otra opcion.
Por lo general, los diseños de Louzelig suelen ser mucho más lindos que el resultado final. Así que prepárense para otro esperpento!!
Panzer, lei toda la nota y no dice en ningun lado si pertenece o no. Si esta la foto ahi quizas es porque vaya a ser parecido, no te parece?? Y si quiero puedo opinar sin leer, porque en ningun momento dije que el auto de esa foto era mas lindo, lo he visto por otros lados. mas respeto por favor
Aparentemente fue apenas testimonial su participación en el mercado europeo.
En un sitio de venta de usados en España de 1003 C4 a la venta solamente 2 son Sedán
gaston, entendelo, habra tenido una mala noche, si el lunes empieza asi?!
Citroen sigue durmiendo la siesta ya que habrá q esperar hasta el 2013 para conocer el reemplazo del actual C4, adémás de perder el mercado europeo.
Cada vez perdemos mas mercados extranjeros por mirar solo al Mercosur, o sea Brasil, y el resultado está en la calidad y seguridad de los autos que importamos y fabricamos.
GTX, el C3 Sedan no tiene nada que ver con el de la foto. Y los gallegos agrandados a los que referís laburan un poco mejor que nosotros. Bastante.
Una pena, esperemos no empiecen recortar personal… o por ahi conviene, asi los sindicalistas empiezan a bajar un poco los humitos.
“El orgullo nacional” y hay que ver las diferencias con el europeo.
Por el lado de Citroen arg, los muchachos trabajan relajados, sacan un modelo por año … tranquilos, no se vayan a estresar.
A ver, los defensores de la industria, es el momento de explicar porqué tenemos que aguantar al C4 viejo dos años más (y eso que en europa se reemplazó hace un año ya), porqué en épocas de producción récord y viento de cola no se pueden hacer las inversiones para producir autos modernos.
Cuando lo lancen acá, va a ser un auto de 4 años de antigüedad, va a estar a mitad de vida, pero seguramente lo presenten como el último avance tecnológico. Y así lo facturarán.
espero que el diseño del nuevo C4 sea mejor que el anterior ya que el viejo C4 sedan era horrendo y con respecto al New C4 no lo encuentro tan feo aca en chile se lleva vendiendo hace meses igual que el nuevo C3 que se vende hace casi un año.
Tuerca,es muy facil:eso lo hacen las fábricas,xq traen las matrices gastadas de europa,ya que allá,es imposible vender un auto fuera de escuadra o con demasiada luz entre las partes;es decir ellos siempre usan primero las matrices nuevas.
Estuve este fin de semana viendo SUV compactas para la bruja y les cuento algunos resultados, CC hay algún off topic, pero no los borres que son útiles para los lectores, pls:
Citroen C3 picasso SX, 88,700, pero no trae ABS y no te dicen nada de lo que dijo el presidente de Citroen de que en Enero de 2012 todos los modelos lo traerían, la versión que sigue ya sale 11 lucas más. financian al 18%.
Surán Highline, 87,000, necesitás este modelo para tener ABS y AB, no tiene techo y la opción cuero es la del color que encuentren si es que hay, las terminaciones no son de un auto tope de gama, financiación cara 28%, y habitabilidad muy angosta.
Fiat Idea Sporting 88,600, cumple con las medidas de seguridad, terminación aceptable, adicionales carísimos, si pedís el techo 5.500 pesos, pero nadie lo tiene, aunque parece la más adecuada, financiación a confirmar pero puede ser el 14%.
Fit, en dólares, entrega cuando se les ocurra y a precio abierto, me calenté y me fuí.
Duster, no estaba en exposición, me confirmaron que el interior será exactamente igual al Sandero Stepway, pero el precio ya arrancaba en 89,000, nada de 84,000, y todavía no empezaron……
Dato interesante al que busca un mediano grande económico, el Fluence 1,6, viene con ABS y AB más otras cositas y está en promoción a 86,500 si lo comprás un fin de semana, y la financiación es al 9,9%.
Bueno, si alguien andaba en algo parecido, espero le sea útil y tire algún dato.
Si sale como el de Louzelig, entonces va a estar lindo.
C4 Argentino, ven lo que pasa, ahora España hace lo mismo que nosotros deja de importar y se fabrica su propio auto, y modelo nuevo y nosotros por no innovar y bloquear importaciones viene la represalia, quién va a perder más puestos de trabajo por no exportar más un C4 moderno?
SI , NOSOTROS, solo es cuestión de tiempo.
Daniel g, creo que la mejor relacion precio-producto se da en el fluence, yo lo fui a ver y adentro es muy bonito tambien, lo que mucho no me convence es el motor 1,6… como que es muy chico para esa corroceria.
Ya se lo ve viejo al C4, perdio el encanto original.
El sedan es horripilante. El dia que lo rediseñen va a quedar como en la foto??? ese si que esta bueno.
El que se exportaba a Europa es exactamente igual que el que se vende aca? o existen diferencias como en el caso de la Amarok??
Dani G: de todas esas me quedo con la IDEA, viene con el 1.6 de 16V no???
A ver, creo que se está generando un poco de confusión:
M3 y M4 son los productos de PSA como ya hemos comentado y son más pensando en sustituir al T33, que es el 207 sedan, por ejemplo
En cambio el B73, sí es el nuevo C4, y en ese sí se trabaja actualmente en Argentina (totalmente confirmado por las malas lenguas) junto a los T73 y T71, “408 sedan” conocido y 308 hatch “casi” conocido, respectivamente.
Saludos.
Daniel G.,
Tenés un Mercedes y una Tiguán para vos y le pensás comprar a la bruja uno de esos?
La querés poco guacho!!
Consultá con Damita por el tema del divorcio…
daniel g
sí, el techo del idea es carísimo
pero un amigo lo tiene y la verdad es espectacular tener tanta superficie vidriada en un auto de menos de 100 mil pesos
NO ENTIENDO LA MANIA DE AGREGARLE BAUL A UN AUTO QUE NO LE VA.
ARRUINAN UN BELLO MODELO, DEFORMANDOLO Y DESPROPORCIONANDOLO.
LAS VENTAS HABLAN DEL GUSTO DEL CONSUMIDOR ACTUAL… TODOS PREFIEREN LAS VERSIONES HATCH DEL C4, FOCUS, NISSAN TIIDA, 307, ETC, ETC, ETC
SIN DUDAS LAS VERSIONES HATCH SON LAS MAS LOGRADAS… SIN EMBARGO AQUI EN ARGENTINA NOS QUIERAN ENCAJAR A LA FUERZA LAS VERSIONES SEDAN. (aunque la gente prefiere lo contrario)
Markitto, sí, la Idea trae el 1,6 e torque nuevo.
Emiargento, el Fluence 1,6 está tentador, pero es muy grande de segundo auto…y el tablero y puertas del interior cambia mucho con el 2.0, igual te lo dejan probar, así que fijate.
Carlos L, ya no tengo más el MB, una pena!, y con la Fiat idea “is enough” para “ella” jaja
Pájaro, coicido contigo, me gusta con techo, pero se hace difícil conseguirlo.
Gracias a todos por las respuestas.
Daniel G, si buscás SUV la pifiaste! Estuviste viendo monovolúmenes o ruralitas segmento B!
No es santo de mi devoción, pero … y una Eco? Hoy Ford tiene una financiación al 4.9% para ese auto. Y el día que la terminás de pagar la vendés fácil.
Creo que por 80-90 lucas me subo a un C4 Look, Focus Style o Megane 1.6, serán los base, pero tienen 16v, airbags, ABS y otros chiches, además es otra concepción y calidad de auto superior. Y no creo que sean más chanchos que una C3 Picasso o una Surán.
Por 100 me voy a un Kia Soul. Ideal para mujeres y a años luz de las porquerías mercosur.
pucho
leí acá que los brasileros prefieren los 4 puertas
suma eso a que somos dependientes de ellos y la ecuación sale sola
markitto dice:
26 septiembre, 2011 en 10:25
El que se exportaba a Europa es exactamente igual que el que se vende aca? o existen diferencias como en el caso de la Amarok??
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Markito,en la misma nota vine la respuesta,dale clik en donde dice (ver nota)
Me gusta el diseño, espero que el tablero sea “normal”.
Me gusta mucho mas el viejo C4… es mucho mas Citroën…
Para autos aburridos y “normales” (como dice alguno mas arriba) ya es suficiente con VW y Toyota… ¿No les parece?
Saludos.-
Y bue, les sale mas barato hacerlo en España…
Lo mejor de la nota: el render de Louzelig…
Daniel G: Hace poco una amiga estaba en tu misma duda y terminó en un Fox. Mejor diseño y mas calidad que el Idea. Hace unos 15 km/l y tiene buenas reacciones en ciudad. Si va de segundo auto es la mejor opción entre la competencia si el Fluence queda muy grande y no queres esperar un Tiida. Si te estiras un poco mas estan el Cerato y el Soul, pero no se como estaran con la entrega…
PD: que se fije una y mil veces si puede subir sin sacarse la rodilla con el comando de regulación del volante. Yo todavia no pude…
Estos españoles con la crisis que tienen están “ligando” varios modelos nuevos por su ubicación estratégica y salarios relativamente bajos.
Daniel G: ¿para que gastar tanto? con un Chery Face alcanza (abs y 2 airbags mas sensor de estacionammiento trasero) está un poco mas de $60.000. Para cuando lo vendas va a haber varias marcas chinas circulando en el país y no va a ser un “bicho raro”.
Prefieren hacerlo allá que acá. Se ve que los costos no son tan bajos por acá e indicaría que de no ser por las protecciones, no podemos hacer ni las tuercas de un auto. Lamentable para el usuario.
lo que mas lamento es que se corte la exportación . . . debe ser un gran perjuicio para la industria nacional . . . yo soy un usuario de autos muy especial asi que mi opinion no cuanta . . .
Yo prefiero los sedanes en el segmento C. Y hay sedanes bien logrados, mirá el Focus.
Veremos esta noticia en ElGarage/CitroenTV?
Digo, porque cuando lo exportaban a Europa te lo recordaban en todos y cada uno de los programas, cada cinco minutos…
Si los C4 SEDAN q se vendian en España ( muy pocos por cierto) tenian la calidad de los de aca y la terminacion era la misma se entiende el dedo pulgar hacia abajo. Caso familiar CITROEN C4 5PTAS EXCLUSIVE PLUS 0km, al segundo dia de estar en la cochera charco de aceite, resumiendo a los 90 km le cambiaron el motor todavia la concesionaria no termina el tramite de inscripcion en el registro Automotor respectivo del nuevo numero de motor. Como ex usuario de una VTS no hay ningun punto de coincidencia en cuanto a materiales, terminacion, insonorizacion, etc. En la calle se nota q se patentan muy pocos C4 SEDAN.-
Una de dos
O a citroen se le dispararon los costos en el pais
O las historias de los C4 con defectos era peores de lo que creiamos
Era obvio q se iba a frenar la exportación del C4 nacional a Europa. Yo creo q no lo debe haber comprado nadie jajaja.
A los q comparan un Fluence 1.6 con un Focus II: Querés llantas de aleación de 16” y no de 15” con tazas como trae el Fluence? faros antiniebla delanteros y traseros? un sedán grande y espacioso atrás? 3 cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos en las plazas traseras y no el 3ero abdominal como el Fluence? un baúl con sistema tipo pantógrafo y no con barras como el Fluence? sistema multilink, totalmente independiente en el eje trasero? frenos a disco en las 4 ruedas y no a tambor traseros como el Fluence? por $4000 tenés el Focus Exe versión Trend, motor 1.6 16V. de 110CV.
Respuestas a mis preguntas:
Tuerca:
Coincido contigo, pero no queremos un auto tan grande de segundo, a ella no le gustan, La ECO actual muere en 3 meses y con seguridad, se va arriba de 100 igual que el Soul, el cual me gusta mucho.
Valentina:
Aprecio tu comentario que viene del lado femenino y coincido en todo, la primera opción era el Fox, pero no entro atrás y en el baúl no entra el carrito de mi nieta, podría ser la Surán. El Cerato es muy grande lo tiene mi yerno y es un caño, los Soul me gustan pero con gastos se pasan de los 100.000, El Tiida no me gusta mucho, pero lo veré.
Peruboli:
Lo cambio por un Aveo LT, la idea es mantenerme al día y si se puede, evolucionar, ir al Chery Face no me parece buena idea.
Veo que nadie me da el OK de la Idea Sporting (es ese modelo porque viene con ABS y AB y mucho equipamiento)…tienen mala data???? Avisen!!!!
Y nuevamente MUCHAS GRACIAS A TODOS y TODAS, y sigo escuchándolos.
Cronica de un fracaso.
maradona, araceli Gonzalez, un actor extranjero que no recuerdo el nombre, pitos, matracas y demas celebrando la llegada del C4.
Gran bazofia por tamaño y problemas iniciales.
Manija a full, el auto argentino que llegara a todo el mundo decia V Solari, sin ponerse colorada y la prensa complice detras poniendo el microfono.
C4, chau.
Daniel, la Suran no es mas amplia que el Fox en el habitaculo, si en el baúl. No se si los precios y equipamientos serán muy diferentes. El Idea es practicamente igual al Fox en lo que refiere a dimensiones internas y personalmente prefiero ver todo el día el nuevo canal de Cris Morena que mirar a la cara al Idea Sporting…
Daniel G., te sentaste en el asiento trasero de un Fiesta KD?? para saber como te queda de espacio… porq por ese precio, gana por afano…
Daniel G,
A mí tampoco me gusta mucho el diseño exterior del Tiida (sobre todo el frente, de perfil mejora mucho), pero el espacio interior es para aplaudir.
Muy cómoda la plaza trasera, que se desplaza achicando el baul, y suficientemente alta (no vas a tocar si medís menos de 1.90).
El Fiesta KD es lo mejorcito en el segmento, pero atrás es algo incómodo.
Vale:
Me hiciste reir, jaja, yo no la veo tan fea, tiene cara de nenita buena….jaja
Banfielongo:
El Fiesta KD es el primero que fuí a ver, te lo fajan 94.000, no hay colores, lo tenés que esperar, y encima tuve que llamar a un kiropráctico para que me saque del asiento trasero, que está a 3 milímetros del piso como en una Ferrari, antes la consideraba la mejor opción, ahora es caro y muuuuy chiquito atrás, para dos y el bolso, todo bien, de Familia nada.
Carlos L:
Llego al Tiida más barato, y el aspecto interior queda como muy vacío, muy simple, no sé, se ve demasiado abajo la pedalera, que se yo no me convence, el bonito se va lejos.
Solo me queda un milagro con el Soul, la Idea y una Surán HL con cuero que encontraron por ahí, veremos.
Gracias otra vez chicos.
Es hermoso el C4 sedan II, tiene lineas muy armoniosas y no es un barco.
Es una lástima que sea nada mas que una recreación…
La veo muuy larga a esa cola… pero bueno, tengo que esperar a verla en vivo.
Saludos.
DANIEL G.
Estoy en una busqueda similar a la tuya, Averigue por la Duster y recien te la entregan a fin de Octubre y 89.000 pero la mas full de las 1.6.
Tambien me gusta Reanult, pero como comenta banfielongo, me parece que esta mejor el Focus II que el Fluence, fuera que vengo hace tiempo con el rombo.
Si es para tu mujer y necesitas espacio, no evaluaste la Meriva full y te ahorras unos mangos? Se que el motor esta mas para un museo que otra cosa, pero lo barato lo amortizas con la nafta que consumis despues
Si te subis a la SOUL, te vas a querer prender fuego porque las terminaciones de los importados, son nada que ver con la del resto que estuviste viendo y tenes que esperar 2 meses aprox si hay en el barco que va llegando.
El dato que pasó Daniel G es lo que yo considero el factor más importante en la compra de un auto: TASA DE FINANCIACIÓN.
En ese contexto, es una fragante mentira que el Bora sea un auto accesible. VW tiene las tasas más escandalosas del mercado.
A ver, acá salta el tema inflación. Hay un componente de mala leche en la definición de ese índice. QUERER ES PODER.
Ejemplo. Yo el año pasado compré Citroen a tasa FIJA casi al 15% CFT (final, final). Para decirle claramente, me salía más barato comprar Citroen que VW en un modelo de 12 lucas más bararo al contado. Tiene alguna lógica más que la especulación por la especulación en si misma? Yo creo que no.
Saludos:
PD: Te sacaste de encima el Aveo Daniel!!!!!!!…..no habrá sido por el slogan de GM, no?….
…..suerte y que la bruja quede contenta…..salvo vos que tendrás un coche con patente K!!!
astonmartin: genial tu comentario. Presencia testimonial para decir que lo exportaban a ´europa´ (apenas españa seguramente). La campaña ´orgullo nacional´ sin palabras. Maradona, araceli, me hizo acordar el post del TC en la antartida.
Se irá finalmente algun dia sin pena ni gloria. Un auto nacido para remiseros y cocherias.
España aprende… Todavía somos cebollitas con la calidad de producción en Argentina. Si uno leyera los medios españoles, aparte del patriotismo típico que uno adquiere leyendo esta noticia, uno se saca un lastre de encima al saber que nadie más va a comprar nuestro C4.
La parte feliz es que seguro ahora el C4 sedán va a ser PROPORCIONADO, y no un lanchón aberrante.
Almirante:
No, todavìa no vendì el Aveo y me dá lástima porque está muy bueno pero no me quiero quedar atrás, si le interesa a alguien……
El nuevo siiii, tendrá patente K, pero yo estoy RE contento, si soy Kirchnerista de la primera hora!, igual que SORIA, ANIBAL, MENEM, BOUDOU, y unos cuantos amigos K de hoy!!!!
Ja ja, saludos y que no te bajen lìnea con lo de la inflaciòn, eso lo dijo Fernàndez, y los crèditos estan subsidiados por nosotros que nos dan 9 puntos por un plazo fijo y te lo prestan a 18%%%!!!
Saludos!
Merece un cambio el C4, ya es hora, el diseño me encantó hace unos años (4) pero ya cansó un poco.
Hola a todos un gusto !! (Mi primer post en autoblog pero los sigo hace mucho !).
Con respecto al Sedan C4 yo les voy a contar que la MAYORIA de los que tuvieron problemas es con los modelos X (Seguramente surgieron con los demás modelos, pero en menor medida).
Yo tengo uno del 2009 con 42.000 Km exclusive BVA y la verdad es un excelente auto y andando a velocidades de 160/180 anda muy bien y con muy buena reacción. No tuve ningún problema con lo que va de los kilometros. Es terrible como se dio a este modelo con todo con el tema de las unidades que salieron falladas. Mi hermano tiene un Vento 2.5 advance y a los 3 meses le tuvieron que cambiar una plaqueta porque se le apagaba el auto …. y conozco a un amigo de mi papá que tuvo que cambiar la caja a los 23.000 km …. yo creo que hay que tener suerte, todos los autos pueden venir con algo … a menor o mayor medida vienen fallados. No niego que en el empedrado no vendría nada mal que se sienta un poco menos, pero tampoco es para llorar, por lo que uno paga… . Es un auto muy comodo con un andar muy bueno. En relación al vento que tambien lo maneje tiene mucho mejores frenos. El freno del vento se pone como duro cuando queres frenar. Cuestion velocidad FINAL obviamente el vento es mejor, pero en aceleración. Con la tecla Sport, no tiene nada que envidiarle. En fin como dije antes es cuestion de suerte, como muchas veces pasa con las mujeres jajaja….
Muy contento de entrar a la comunidad !!
Que tengan una buena semana!!
Hola como andan? Les voy a contar mi experiencia con el c4 sedan. Lo adquiri en junio 2008 (entregue un peugeot 406).. mi version el 2.0 hdi sx gris fer… yo trabajo con el auto y hoy tiene 285.700 km… El auto me resulto excelente… manteniento normal… lo que le hice fue:
tren delanantero a los 150.000 km
anular valvula gr 165.000 km
embrague 190.000 km (no se rompio pero cuando regulaba hacia ruido)
amortiguadores traseros y espirales 200.000 km
cambiar luz del tablero (se habian quemado a los 240.000 km)
pata de caja 280.000 km
Ademas de los cambios de aceite cada 10.000 km, tres juegos de pastillas de freno, 1 bateria y tres cambios de correa de distribución (con los tensores y bomba de agua)
Lo unico que me resulto malo de auto fueron las opticas delanteras que por garantía hice cambiar tres juegos (se manchaban)
Esquero les sirva mi experiencia
Saludos!
mucho idiota opinando, como siempre… los gaitas siempre odiaron este auto porque jamas podian fabricarlo y ahora que lo tienen les gusta, y bueh, ahi tenés (antes se rasgaban las vestiduras con el C5 y que llegaban a ese y ahora se pavonean con el C4 sedan).
El actor era Kiefer Sutherland.
DanielG, que opinión como usuario te merece el Aveo? Estabilidad, confort, ruidos (siempre salvando las diferencias con tu tiguan), motor y potencia, reprises. Es que lo veo como candidato para el próximo auto. El idea no me desagrada, me parece que exteriormente está muy bien logrado peeeero, lo que le criticaron los periodistas especializados es que por dentro sigue siendo igual que el anterior. Por mi parte lo veo con poca trocha. El motor tiene poco tiempo en el mercado pero mejor que la babosa 1.4 fire debe ser. La suran me gusta más e interiormente la mejoraron mucho, el baul me sorprendió ya que no parece ser comodo por fuera pero cuando abrís el porton trasero te sorprende. Una lástima lo del Fit, son unos Fo… se piensan que te están haciendo un favor y no es así.
El C4 se vendia bien… porque fue el primero en llegar, despues fueron llegando el linea, el city, el sentra, el fluence, el cruze, el 408! y claramente ya le toca cambiar si queire seguir peleando!
Leoo, vos pensas que te van a hacer descuento con la cantidad de demanda que hay y la oferta que apenas puede estar a la altura?
Creo que las opiniones de Nicolas C y Matías son muy reveladoras de lo que significa este auto para los usuarios y echan por tierra a los comenatrios de los fundamentalistas marqueros.
Hoy es una excelente opción para taxi/remís o vehículo de flota y eso de por sí ya es una gran virtud.
A Citroën le permitió ganar una porción de mercado que el Xsara brasileño no había logrado. No hay que olvidar que la marca regresó al país hace poco más de una década. La próxima generación puede llegar a tener mejores ventas.
chancheta, el Xsara no era brasileño, era ensamblado en Uruguay.
Matias: me sorprende que le hayas hecho casi 200.000 km a los amortiguadores, me parece un poco mucho (y hasta peligroso).- Te comento que tengo un focus diesel que lo uso solo en ruta a los 125.000 km les cambie los 4 amortiguadores porque se notaba un andar casi de barco, sobre todo en las curvas, no me quiero imaginar una frenada a fondo.- Eso habla bien por lo menos de la durabilidad de las suspensiones.-
sergiobis: los delanteros los cambiamos a los 150.000 junto con sus espirales e hicimos todo el tren delantero (casueletas, rotulas, buje de parrilla, etc). Los traseros se los ibamos a hacer a los 180.000 mas o menos pero los espirales originales tardamos en consegirlos 1 mes (se conseguian los convern – basura-) y cuando llegaron no pude parar el auto por el laburo.
digo amostiguadores no espirales***
Amigos, la idea de hacer sedanes es debido a que en China, estan mal vistos los hach Back, entonces como son empresas mundiales, deben fabricar sedanes. generalmente estos son diseños Chinos.