General Motors realizó hoy en Tailandia el lanzamiento internacional de la nueva Colorado, la pick-up mediana de Chevrolet que reemplazará en nuestro mercado a la veterana S10 a partir de fines del 2012.
El modelo se había anticipado durante el Salón de Buenos Aires en la forma del concept Colorado Rally. La pick-up mediana se producirá para todo el Mercosur en Brasil y competirá contra las Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier y Mitsubishi L200. A comienzos del 2012 también llegará la nueva Ford Ranger producida en Pacheco.
El diseño de la Colorado fue concebido en el Centro de Diseño que GM tiene en Brasil. El desarrollo contó también con la activa participación de ingenieros brasileños.
La Colorado saldrá a la venta en Tailandia en primer lugar, donde se ofrecerá con dos tipos de motorización turbodiesel: 2.5 litros de 150 caballos y 350 Nm de torque, y 2.8 litros de 180 cv y 470 Nm. Se podrá equipar con caja manual de cinco velocidades o automática de seis marchas.
Por el momento, no se brindaron cifras oficiales de equipamiento ni de capacidad de carga.
El interior de la Colorado representa un gran salto con respecto a la actual S10. El volante a la derecha es porque, por el momento, sólo se venderá en Asia.
El corte lateral muestra el habitáculo de la versión doble cabina. En Tailandia también se presentó una versión con cabina extendida.
Las líneas de la Colorado surgieron del centro de diseño de GM en Brasil.
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Comunicado de prensa de General Motors
All-New Chevrolet Colorado Revealed to the World
BANGKOK – The all-new Chevrolet Colorado, designed and engineered to be General Motors’ toughest, highest-performing and most-refined midsize pickup truck ever, made its global debut today in Thailand.
The Colorado range is the product of a five-year, $2 billion vehicle program developed across five continents for customers in more than 60 markets around the world.
The new-generation Colorado offers more technology and delivers more features and value than ever.. Interiors, exteriors and major mechanical features are all new, representing the most-extensive clean-sheet midsize truck program in Chevrolet’s 100-year history.
Chevrolet will offer Thai customers 26 combinations of Colorado models, powertrains, cabins, and ride heights when the range goes on sale this month. They include single-, extended- and crew-cab bodies in high- and low-stance configurations, wide- and narrow-body options, as well as two- and four-wheel-drive configurations.
The range features a choice of two all-new Duramax turbo-diesel engines that provide a leading combination of performance and fuel economy across three specification levels.
GM Thailand President Martin Apfel said the entry of the new Colorado into Thailand’s booming pickup truck market builds on Chevrolet’s heritage of building vehicles that exceed the needs and desires of its customers.
“Thailand is excited to be the first market in the world to introduce the all-new Colorado, which represents GM’s most significant play in the midsize pickup truck market ever,” Apfel said. “This is a vehicle built tough for the people of Thailand, by the people of Thailand. It is a truck of which Thailand can be proud.”
Apfel added, “The new Colorado represents our largest-ever engineering and manufacturing program and demonstrates the outstanding skills and capability that exist in this country. Our manufacturing operations have the ability to meet the needs of the local and global marketplace now and well into the future.”
Based on GM’s global body-on-frame, rear-drive midsize truck architecture, the new Colorado is designed, engineered and executed to deliver best-in-class appearance, performance, versatility and refinement.
It also has been developed to meet the highest-possible safety standards wherever it is sold. Included in the Colorado range are features such as electronic stability control, anti-lock braking system featuring electronic brake force distribution, traction control, hydraulic brake assist, cornering brake control and driver and occupant front air bags.
According to Brad Merkel, GM’s Global Vehicle Line executive for Midsize Trucks, the Colorado offers the strength, design and performance needed to compete with the world’s best truck nameplates.
“Our objective from the beginning of the program was ‘haul anything, go anywhere’ – and that’s exactly what the new Colorado delivers,” Merkel said. “We have engineered it to meet the needs and desires of commercial and personal buyers alike. It can be a workhorse, a family hauler, a lifestyle vehicle, or a truck that plays to the higher-end premium buyer.
“That versatility is a big win for our customers. Regardless of configuration, they’re getting the features of a common frame and body structure, high-performing powertrains and outstanding refinement. There are no sacrifices in fundamental hardware or aesthetics, from a very basic two-door work truck all the way up to a premium crew cab.
The development of the all-new Colorado was led by a highly skilled team of GM engineers in Brazil who used their expertise to tailor the vehicle for a number of global markets, including those in Southeast Asia.
Team members lived in Thailand during the Colorado’s development, immersing themselves in the highly competitive truck market and observing how Thais use their vehicles and the driving conditions they experience. That expertise led to the development of new Colorado models covering three specification levels: the entry-level LS, mid-range LT and range-topping LTZ.
The new lineup was designed to deliver ride and handling characteristics unexpected of a midsize pickup thanks to two levels of chassis and suspension tuning. As a result, it is equally adept both at hauling and towing and at serving as a day-to-day city commuter.
The range also features an all-new global family of GM-developed turbo-diesel four-cylinder engines designed to deliver a leading combination of performance and fuel efficiency. The two Duramax diesels, built at GM Thailand’s newly opened $200 million engine plant, are available in 2.8-liter and 2.5-liter displacements.
The 2.8-liter turbo-diesel features a variable-geometry turbocharger for optimal power and efficiency across the rpm band and a balance shaft for greater smoothness, while both engines feature components designed to last for 240,000 kilometers.
The 2.8-liter engine is rated at 180 horsepower (132 kW) and 346 lb.-ft. of torque (470 Nm) with an available six-speed automatic transmission (324 lb.-ft. / 440 Nm with a five-speed manual). The 2.5-liter engine is rated at 150 horsepower (110 kW) and 258 lb.-ft. of torque (350 Nm).
The Colorado’s presence was created by the GM South America Design Center
in Sao Paulo, Brazil, and takes many cues from the three Colorado concept vehicles revealed at global auto shows in Thailand, Argentina, Australia and Germany throughout the year.
Design highlights include a power dome in the hood which, combined with a raised cowl, is intended to give the Colorado a strong, purposeful appearance. Higher-mounted dual projector headlamps are positioned beneath the power dome, intended to emphasize visual strength in the face of the vehicle.
Also prominent is the dual-port grille – an unmistakable Chevrolet cue – that carries a three-dimensional grille mesh. Chrome appointments in the grille surround, door handles, tailgate handle, mirror caps, and headlamps and fog lamps on high-level models are intended to provide a premium appearance.
Meanwhile, in a first for a Chevrolet pickup truck, the Colorado offers LED-illuminated tail lamps on high-level models.
That goal of premium appearance is also reflected by detailed sheet metal work throughout the exterior, including the hood and door panels, which blend layers of natural light for an uncluttered, natural surface appearance.
With a flowing instrument panel, integrated center stack and trademark Chevrolet dual cockpit design, the interior of the all-new Colorado combines car-like characteristics with the boldness expected of a pickup.
With segment-leading front- and second-row shoulder room, headroom and seat height, the Colorado is designed to provide outstanding levels of interior comfort for drivers and passengers alike.
Designers have also carried the premium finish expressed in the Colorado’s exterior into the interior with the use of chrome appointments around the shifter and shifter head; steering wheel bezels; heating and air conditioning controls; door pulls; door appliqués; and surrounding the radio head.
The use of LED backlighting in the instrument cluster and HVAC controls in Chevrolet’s trademark “Ice Blue” illumination is designed to provide a high-definition appearance.
The Colorado also includes several storage locations designed to be best in class. The regular cab has 16 storage locations, while the extended cab has 19 and the crew cab has 30.
Seats feature flat-woven cloth fabric or optional leather on high-end models with matching instrument panel inserts. They carry sculpted edges and have dual-density foam construction. A front vinyl bench seat is available on base models.
Convenience features like auxiliary power, auxiliary plugs and USB connectivity are standard across the range.
Further product details will be announced later.
Feaaaaa! Muuuuyy Feeeaaaaa la trompa….
Se ve bien, pero no muy novedosa. Habrá que ver como llega y cuanto piden por ella, pero por lo pronto, nada nuevo para remarcar. La puerta trasera de la doble cabina se ve un tanto corta.
ME GUSTA… LE VEO UN AIRE A LA TACOMA
470 NM UFFF DEBIL LA PEQUEÑA EH
el diseño no es muy audaz q digamos, las líneas son convencionales igualment dará batalla en el segmento. Asi todo sera dificil destronar a la hilux
El perfil es bastante Hilux, pero… lo importante es la renovación total que hace años debió ejecutarse.
No se la ve mal, es más, en su interior es notable la mejora. Y los motores prometen.
De afuera muyyyy Toyota, de adentro zafaba hasta que ví ese signo del zodíaco abajo de la radio WTF???
Sé lo que es pero no me gusta nada.
Los motores me parecen razonables para su uso, por supuesto los Diesel.
Che sacando la trompa, de costado es igual a la toyota solo que un poco mas alta…
Recien para fines del 2012 ???? Esta perdiendo y va a seguir perdiendo mucho mercado la S10…. via libre para la nueva Ranger.
Lástima que no son fotos reales del producto. Igual está claro que estéticamente es muy superior a la actual.
Ayer, también en Tailandia, se presentó la nueva Isuzu D-Max 2012, basada en esta Colorado.
Hola a todos.
De los espejos para atrás es igualita a la Hilux.
De los espejos para adelante me parece muy fea, sobre todo sila comparamos con Frontier, Amarok, Hilux y New Ranger.
La verdad, que el “family feeling” de la trompa, no me gusta mucho.
El interior, muy mejorado, aunque raro ese dial enorme!
Y los motores, prometen! Bienvenida la competencia! Aunque si no se apuran muchachos, no sé a quién se la van a vender…
Saben donde está el error en esta chata????, acá:
“El desarrollo contó también con la activa participación de ingenieros brasileños.”
Se viene la “S10 Sportway”
No esta linda como la nueva Ranger. Pero va a estar en la pelea, la ayuda la trayectoria del nombre y la marca
Bueno, voy a poner el primer comentario positivo: ME GUSTA
Motor y diseno, ese 2.8 me resulta muy atractivo y esta alineado a la marca chevrolet. Los asientos de atras parecen espaciosos, parece tiene el respaldo mas inclinado que el resto de las pick-ups, mas parecido a lo que es un sedan, debe ser comoda para viajar tambien.
Bien Chevrolet, hacia falta un cambio ya para la S10 y esta pinta re bien.
Mmmm no me gusta nada, probablemente en persona de otra sensación, pero la trompa esta como fuera de linea con el resto.
Saludos
Coincido con PIPAS:
2.8 litros de 180 cv y 470 Nm, debilucha la chata!
jeje
Que bueno el pico de torque, como es un motor grande y turbo seguro es plano en toda la gama de rpm, o sea, ideal para el campo.
Me agrada mucho este motor, el diseno me parece muy bueno tambien.
Realmente me gusta, en negro parte la tierra.
Es una excelente evolución de la S10 sin dudas.
Gracias Chevrolet!! Pero todavía falta para que me olvide del Agile.
112:
El Agile muere en un año, y nadie lo va a extrañar.
en ese vehiculo queda bien esa parrilla, no en un agile!
Guste o no estéticamente es un muy buen salto por sobre la S10 que si bien es un cañito para el laburo en el campo, había quedado muy avejentada. Bien por Chevrolet (habrá que ver qué resultado da).
Lo que no se puede negar es que toooodas las marcas empezaron a hacer camionetas “voluminosas” a partir de la Hilux, que por más que ya sea vieja de línea, a mi criterio es la mejor camioneta para laburar por lejos (comparando con la competencia directa).
No se si notaron, pero la inclinación del asiento trasero , habla de buena habitabilidad.. A priori, se ve mucho mejor que en la Toyota…
Bien bien, quiero ver ya a esta chata y a la Ranger nueva en la calle!!! Los americanos tardaron mucho tiempo en actualizar sus camionetas!!
En la trompa parece una tortuga, Es el maestro oogwai de kung- fu panda
El asiento trasero no está tan inclinado, lo inclinado es la foto. Igual, parece tan amplia como la competencia. Para remarcar que, asumiendo que las fotos son de la versión full (como suele suceder), la plaza central tiene cinturón inercial de 3 puntos (muy bien), pero no tiene apoyacabeza (muy mal). La competencia no cuida mucho esa plaza, al menos no en todas las versiones y para muchas empresas, por sus normas de seguridad, las pick up doble cabina son vehículos de 4 plazas. Pudiendo mejorar eso, hasta ahora, no lo hicieron.
Para mí está buena, pero en la vista lateral me parece una mezcla exacta entre Hilux y Amarok.
Saludos.
me gusta, como dicen, el diseño no es de los mas audaces, pero este “family feeling” de Chevrolet le queda muuucho mejor a las chatas q a los autos, mas alla que se asemeje bastante a la Hilux.
La gran duda que tengo es si se va a llamr aca S10 o Colorado, por el bien del producto deberia llamarse S10 no??
Saludos!
PD: mas vale tarde que nunca…
La ranger nueva se come cruda a esta y a la nueva hilux.
A MI ME RESUSLTA MUCHO MAS ATRACTIVA ESTA QUE LA RANGER LA VERDAD… PERO BUENO SON GUSTOS Y EN MOTORIZACIONES ME PARECE QUE LO EXPUESTO EN LA NOTA NO MARCA MUCHA DIFERENCIA DE LO QUE PROPONE FORD PARA LA RANGER
LO QUE SI ES CLARO QUE LA AMAROK LA VEO CADA VEZ PEOR
Bien por Chevrolet en actualizar la S10! pero de costado es un Hilux.
Ah y la Ranger es muy fea!
Por lo menos es mas linda que su hermanita la MONTANA.
Va a estar linda la pelea AMAROK, HILUX, NUEVA S10, NUEVA RANGER, FRONTIER Y L200, entre todas estas yo me quedo con la nueva ranger.
Saludos
mmm parece una cruza entre la Hilux y la Chevrolet Traverse. Me parece que nuestros hermanos bananeros no innovaron en nada. Habrá que ver en mecánica y performance…
Con permiso de CC, va una imagen estilo “las 7 diferencias” que solían venir en el diario, entre la “Colorado” y una estrella que se apagó pero que los más añosos recordarán.
Para mí? “Perosistásiguaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaal!”
http://img594.imageshack.us/img594/9915/cesarbananacolorado.jpg
Siempre copiando los chevrolentos!!! ahora es igual a la toyota, antes a la ford, lo que pasa que ya sabe quu con la Raza Fuerte no se puede joder!!
ford hace rato q no es raza fuerte… agarra una ranger pegale una fondeada y vas a ver como se desarma… agarra una f100, tragate un baden y anda a ver como queda el tren delantero…
grande la hilux, ellos lo hicieron en el 2005… vw lo copio en el 2010 y chevrolet en el 2012.
ULTIMAMENTE SON MUY PARECIDAS ESTAS PICK UP´S…
ESPEREMOS VERLAS POR LAS CALLES ANTES DE LA FECHA PROGRAMADA, LOS MODELOS DE S 10 Y RANGER QUE SE VENDEN HOY DIA SON TERRIBLES DESASTRES, QUIEREN SUSTITUCION DE MODELO YA….
Me gustan los motores. Me gusta que le presten mas atencion al torque.
Dos cosas la primera que el motor con esas cifras la coloca medio escalón arriba que todas, más si lograron similares performancesque los duramax yankis. La segunda esta colorado tiene mucho menos de la Hilux que lo que tiene la Hilux de la actual colorado. Isuzu y Chevrolet le devolvieron con la misma moneda a Toyota….
Otra cosa, espero que sea de que es mas rigida no afecte la comodidad, si algo hay que rescatar de la S10 es que podías andar 84 horas y bajarte sin dolor de espalda, algo que no pasaba en las demás…
De afuera me gusta y el cambio ya era mas que necesario.
Pero los interiores de los chevrolet tienen ese no se que, que no me gustan ni un poco.
El diseño de la trompa y opticas es lo mas trillado que hay!!!
DISEÑO ESTANDAR, GENERICO Y BIEN NEUTRO.
Che, tiene mas torque que la Amarok, a elgipper le debe haber agarrado un paro cardíaco!
elgilper entre el 4to puesto de la amarok en ventas y los 470 de la colorado debe estar con sobredosis de clonasepan
La manija en el parante del lado del conductor no hace más que entorpecer la visual. Dudo que alguna vez se use para asirse de la msma.
Fedear, coincido con vos. Le podran decir lo que quiera a la S10 pero siempre me pasa lo mismo cuando me subo a una, es notable la diferencia en la comodidad en comparacion a cuelquier otra chata moderna, sobre todo cuando se hacen grandes distancias. En la Hilux y Ranger se va a los saltos en uncamino medio desmejorado y te destruyen la columna, y eso no tiene discusion digan lo que digan. Podran tener USB, Mp3, control de estabilidad y lo que quieras, pero son una verdadera carretilla
Que envidia poco sana les tengo a los brasileños, ya hasta diseñan vehìculos para el mercado internacional…
Por otra parte me gustarìa que se siga fàbricando unos añitos mas la S10 ya que el que la tiene la cambia por facha nada mas ya que el motorcito que tiene empuja barbaro.
Para terminar es bueno que haya otra chata al nivel de HILUX y AMAROK, a la frontier la dejo fuera porque es extrazona y se ven poquitas en ciudad… desconozco en el campo.
saludos
Bienvenida sana competencia!
Como te dormiste FORD hacé algo con la F-100 porfa!, el mercado necesita una pick up full size MODERNA
dariointernet las bajas ventas de la Ram, F150 y Avalanche demostro que el publico argentino hoy prefiere las midsize antes que las full
No me gusta… Me quedo con la amarok…
Si la haces mas cuadrada es una frontier, si la haces mas redonda es una L200 si queda en el medio es una Hilux, en una chata mucho no se puede variar con el diseño, lo q las identifica es la trompa y opticas traseras, luego en lo demas es obvio q siempre van a tener algo en comun es inevitable.
Me gusta el diseño igualmente, bien agresiva y el 470nm mato a todas.
CC me editaste el comentario o nunca salio? puse que la relojería es muy camaro, sino googleen el tablero del camaro y ven que es muuuy parecido!
Esta muy linda esta chata. Ojala le haga el aguante a la Toyota y a la Amarok.
oia!!! otra chata con perfil con perfil copiada de la Hilux. Sigan participando….!!!!