¿QUÉ ES?: El nuevo SUV chico global de la alianza Renault-Nissan. Desde hace un año se vende en Europa con la marca Dacia. Ahora llega al Mercosur con varios cambios y bajo la marca Renault. Se fabrica en Brasil y, tras la preventa realizada en las últimas semanas, saldrá a la venta formal en noviembre.
MECÁNICA: Se ofrecen dos propulsores nafteros, que ya son conocidos de otros modelos de Renault. Tiene un 1.6 16v de 110 caballos, que se ofrece sólo con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. El 2.0 16 de 140 cv y caja manual de seis velocidades se ofrece con tracción delantera o integral.
LO MÁS: La versión 4WD es el vehículo de tracción integral más barato de la Argentina. El sistema de transmisión fue desarrollado por Nissan y se combina con una suspensión trasera multilink inédita para este segmento. Además, ofrece doble airbag de serie en todas las versiones.
LO MENOS: Los frenos ABS son exclusivos de las versiones 2.0. No se ofrece tapizado en cuero en ninguna versión.
EL DETALLE: La Duster 1.6 Expression viene con llantas de chapa 16 pulgadas, barras sobre el techo, espejos, paragolpes y picaportes negros, asiento trasero rebatible, aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado, radio CD/MP3, dos apoyacabezas traseros, doble airbag delantero y cinturones de seguridad regulables en altura. La Duster 1.6 Dynamique, agrega: llantas de chapa de 16 pulgadas de diseño estilizado, paragolpes bitono, faros antiniebla, interior “Star Grey”, butaca del conductor regulable en altura, levantavidrios eléctricos traseros, tercer apoycabeza trasero y alarma. La Duster 2.0 Privilege, agrega: llantas de aleación de 16 pulgadas, paragolpes y picaportes en color carrocería, retrovisores, barras de techo y cola de escape cromados, volante revestido en cuero, detalles cromados en el interior, asiento trasero rebatible 1/3 – 2/3, computadora de abordo, retrovisores eléctricos y frenos ABS. La Duster 2.0 4WD, agrega: transmisión integral, monogramas “4WD” y faros con máscara negra.
PRECIOS: Duster 1.6 Expression, 84.990 pesos; Duster 1.6 Dynamique, 91.040 pesos; Duster 2.0 Privilege, 99.980 pesos; Duster 2.0 4WD, 110.650 pesos.
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Comunicado de prensa de Renault Argentina
Renault Duster, el verdadero 4×4 accesible
• Renault comienza la comercialización de su nuevo modelo: Duster, un verdadero todo terreno al alcance de todos los bolsillos.
• Desde el 24 de septiembre hasta el 24 de octubre, Renault está ofreciendo a todos los interesados, que visiten los concesionarios de la marca en todo el país y así puedan conocer los precios especiales de prelanzamiento del Nuevo Duster. Es una ocasión ideal para que, aquellas personas que ya se deleitaron con el Duster en el Salón del Automóvil, puedan asegurarse su unidad antes de que empiece su comercialización oficial el 24 de octubre, y a su vez disfruten de un precio preferencial.
• Renault Duster está equipado con un sistema de tracción All Mode 4×4 de última generación y presenta un diseño específico para América, en su exterior e interior. El vehículo tiene una parrilla delantera cromada y en la parte trasera la inscripción “Duster”. El interior también es develado por primera vez en este modelo, incluyendo el tablero de instrumentos. Renault Duster es el símbolo de la democratización del SUV (Sport Utility Vehicles) y la innovación accesible para el gran público.
• Renault Duster está destinado, en su versión 4×4, a aquellos clientes que aman disfrutar la vida al aire libre con un vehículo con auténticas prestaciones de todoterreno. En su versión 4×2, Renault Duster cumple las expectativas de los clientes que buscan una posición de conducción elevada y segura, además de una versatilidad de uso off-road.
• Renault Duster se fabrica en la planta de Curitiba (Brasil).
• Con Duster, Renault demuestra que es posible ofrecer un verdadero 4×4 con un precio accesible.
Un diseño de 4×4
El vehículo todo terreno es, en estos momentos y muy a menudo, sinónimo de voluminoso, una idea a la que se opone el Renault Duster. Con 4,3 m de largo y 1,8 m de ancho, Renault Duster tiene unas dimensiones realmente compactas. Su tamaño le permite evolucionar tanto en un entorno urbano como en un uso off-road. Aunque muestra claramente su pertenencia al universo de los vehículos todo terreno, Renault Duster nos ofrece unas líneas seductoras, sin ostentación.
Su frontal delantero se distingue por la impresión de robustez que transmite: los guardabarros anchos y bien trazados, el embellecedor cromado de la parrilla, las ópticas dobles y el paragolpes no dejan duda alguna sobre los genes 4×4 de Renault Duster. De perfil, la distancia al suelo de 22cm, las ruedas de 16″, los pasos de rueda bien marcados y las protecciones de la carrocería invitan al conductor a disfrutar de las rutas y caminos más exigentes.
En el interior, la posición elevada de conducción ofrece una mayor sensación de seguridad al volante, permitiendo detectar mejor los posibles obstáculos, lo cual ofrece una mayor capacidad de anticipación. En el interior, el tablero es sencillo y funcional a la vez que moderno. La legibilidad de la información y la ergonomía de los mandos, en especial el mando 4×4, intuitivo y bien situado, han sido tratadas con especial atención.
Un verdadero todo terreno
Renault Duster ha sido diseñado para afrontar los distintos tipos de rutas y caminos. Con el fin de dar respuesta a esta variedad de necesidades, el Renault Duster está disponible en versiones 4×4 y 4×2. La versión 4×2 se dirige a aquellos clientes que buscan una posición de conducción elevada, que transmita seguridad, una distancia al suelo notable y la versatilidad de un todo terreno, sin una necesidad real de tracción en las cuatro ruedas.
El Renault Duster ha sido adaptado a un uso todo terreno gracias a:
- una distancia al suelo elevada (221 mm),
- unos voladizos cortos (822 mm en la parte delantera y 820 en la trasera),
- y unos importantes ángulos (30° para el ángulo de ataque, 23° para el ángulo ventral y 35° para el de salida).
El Renault Duster es un vehículo fácil de utilizar. Su peso es muy moderado dado su tamaño (1.202 kg en versión 4X2 y 1.353 kg en versión 4×4) y presenta unas dimensiones compactas.
El Renault Duster es un vehículo especialmente ágil.
Renault Duster se desarrolló en la plataforma B0, reconocida por su robustez, fiabilidad y durabilidad.
En la parte delantera, el tren de tipo pseudo Mac Pherson de brazo triángulo, ha sido reforzado para responder a un uso todoterreno.
En la parte trasera, en versión 4×4, el tren multibrazos ha sido desarrollado específicamente para el Renault Duster. En versión 4×2, el eje en H de perfil deformable y diseño programado cumple con la obligación de robustez a la vez que ofrece el baúl más grande de su categoría, algo imprescindible para los clientes de Renault.
Renault Duster 4×4 está equipado con una caja de velocidades de 6 marchas, la primera de ellas corta, lo que permite moverse a muy baja velocidad en terrenos accidentados y mejora el arranque con carga o en una fuerte pendiente. A su vez, la 6ta marcha favorece una conducción más relajada y ayuda a reducir considerablemente el consumo de combustible y por ende las emisiones de CO2. Se ha optado por esta solución sencilla, eficaz y económica para responder a las expectativas de los clientes de Renault Duster.
El mando 4×4 se encuentra en la parte inferior de la consola central y permite al conductor del Renault Duster 4×4 adaptar las prestaciones todo terreno del vehículo a sus necesidades de forma sencilla. El sistema de tracción All Mode 4×4 fue desarrollado por Nissan y equipa, por ejemplo, al Renault Koleos, entre otros modelos de la Alianza Renault-Nissan.
Este mando cuenta con 3 modos:
- En modo AUTO, el reparto del par entre los trenes delantero y trasero se hace automáticamente en función de las condiciones de adherencia. Este modo ha sido pensado para garantizar un compromiso óptimo entre estabilidad y motricidad. En condiciones normales, el par se transmite únicamente a las ruedas delanteras. En caso de pérdida de motricidad o en condiciones de adherencia precaria, una parte del par se transfiere a las ruedas traseras. En situaciones extremas, el torque está repartido 50% para cada uno de los trenes. Esta distribución se asegura mediante un acoplador electrónico y es administrada por el sistema de última generación “All mode 4×4” desarrollado por Nissan.
- En modo LOCK, el conductor bloquea electrónicamente la transmisión 4×4. Así, el control del motor y la frenada también está adaptados a un uso 4×4. Esta utilización esta reservada a terrenos difíciles y caminos no transitables (superficies accidentadas, barro, tierra, arena).
- En modo 2WD, la transmisión permite que actúen las 2 ruedas delanteras. Este modo se presta a una conducción por caminos normales y, al reducir el consumo de combustible, disminuye asimismo las emisiones de CO2.
UNA 4×4 QUE CAPITALIZA TODAS LAS VIRTUDES DE LA MARCA
Duster, nuevo vehículo de la gama Renault, sigue fiel a la filosofía y a los valores de la Marca: Renault Duster ofrece una relación precio/habitabilidad imbatible, un costo de utilización reducido gracias a unos consumos optimizados y una fiabilidad a toda prueba.
Una relación precio/habitabilidad sin igual
Renault Duster puede transportar confortablemente hasta 5 adultos. Desde la parte delantera hasta la trasera, Renault Duster ofrece a sus ocupantes un excelente nivel de habitabilidad.
Si se considera el tamaño del vehículo, la capacidad del baúl de Renault Duster también es muy competitiva. Ofrece 475 dm³ en su versión 4×2 y 400 dm³ en su versión 4×4, que son las mayores de su segmento. Con el banco trasero rebatido, Renault Duster ofrece un volumen impresionante de transporte que llega a los 1.636 dm³.
Unas motorizaciones confiables y económicas
Renault Duster esta disponible, en dos sistemas de tracción: 4X2 y 4×4 con dos motorizaciones nafteras: K4M 1.6 16v 110cv (4×2) y M4R 2.0 16v 138cv (4×2 y 4×4) que han sido sobradamente probadas en numerosos vehículos del grupo Renault.
Estos motores responden perfectamente a los criterios de costo, robustez y de facilidad de mantenimiento que caracterizan a la marca Renault.
La seguridad, fundamental
Renault Duster se beneficia del saber hacer reconocido del grupo Renault en el ámbito de la seguridad.
- En el ámbito de la seguridad activa, Renault Duster recibe el sistema ABS Bosch 8.1 equipado con un repartidor electrónico de frenada (EBV).
- En cuanto a la seguridad pasiva, Renault Duster incorpora de serie dos airbags frontales y cinturones de 3 puntos con limitador de esfuerzo en las plazas delanteras que pueden completarse con pretensores pirotécnicos.
Y, además, los valores de confiabilidad y robustez de la marca Renault
Al igual que todos los vehículos desarrollados en la plataforma B0, la elección a la hora de diseñar el Duster se ha guiado por el imperativo de robustez y de confiabilidad que caracteriza a la marca Renault.
La protección anticorrosión ha sido objeto de una atención especial y se han incorporado numerosas mejoras:
– inyección de cera en los cuerpos huecos del bastidor y de los abrientes,
– estanqueidad mediante masillas en las uniones exteriores,
– utilización de cera complementaria en las piezas mecánicas del bastidor,
– protección antigravilla reforzada en el bastidor, los largueros laterales y los pasos de rueda.
3 AÑOS DE GARANTÍA
Renault Duster cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 km.
De esta manera, se ve reflejada la continua apuesta de Renault por la confiabilidad y calidad de todos sus modelos, al punto que ya la gran mayoría de la gama de vehículos de la marca poseen 3 años de garantía, algo inédito en nuestro país.
UN VEHÍCULO CON VOCACIÓN INTERNACIONAL
La ambición de Duster, tanto comercial como industrial, es internacional. Su lanzamiento se realizó progresivamente en las diferentes regiones del mundo.
Desde el mes de abril de 2010, Duster se comercializa progresivamente bajo la marca Dacia en España, el resto de Europa, Turquía, África y el Magreb.
Actualmente el Dacia Duster es un absoluto éxito de ventas en Europa. Tal es así, que hay demoras de hasta 3 meses para poder adquirirlo.
UN EQUIPAMIENTO PARA CADA NECESIDAD
El nuevo Renault Duster se lanzará al mercado argentino en 4 versiones con el siguiente equipamiento:
Renault Duster Expression 1.6 16v 110 cv
- Llantas de 16’’
- Barras de techo
- Aire acondicionado
- Dirección asistida
- Levanta cristales delanteros
- Cierre central de puertas
- Apertura a distancia
- Cierre automático en rodaje
- Radio 2 DIN by Arkamys (CD/Mp3 USB, Jack, Bluetooth -Manos Libres)
- Comando satelital de radio
- Airbag conductor y pasajero.
Renault Duster Dynamique 1.6 16v 110 cv (Expression +):
Equipamiento incremental:
- Llantas de 16’’ de chapa “estilizada”
- Paragolpes bi-tono
- Faros antiniebla
- Asiento del conductor regulable en altura
- Levanta cristales traseros
- 3 apoyacabezas traseros
- Alarma.
Renault Duster Privilège 4×2 2.0 16v 138 cv (Dynamique +):
Equipamiento incremental:
- Llantas de aleación de 16’’
- Paragolpes y manijas de puerta color carrocería
- Espejos exteriores, barras de techo y cola de escape cromadas
- Asiento rebatible 1/2 2/3
- Volante interior revestido en cuero
- Computadora de a bordo
- Espejos retrovisores eléctricos
- ABS.
Renault Duster Privilège 4×4 2.0 16v 138 cv (Privilège 4×2 + ):
Equipamiento incremental:
- Transmisión 4×4
- Faros con máscara negra
- Llantas “black”
COLORES DISPONIBLES
Verde Amazona
Azul Crepúsculo
Gris Acero
Gris estrella
Blanco Glaciar
Negro Nacré
Rojo Fuego
PRECIOS
- Renault Duster Expression 1.6 16v 110cv $ 84.990.-
- Renault Duster Dynamique 1.6 16v 110cv $ 91.040.-
- Renault Duster Privilège 4×2 2.0 16v 140cv $ 99.980.-
- Renault Duster Privilège 4×4 2.0 16v 140cv $ 110.650.-
Lo Mejor: La primera competencia real de la Eco en casi 8 años.
Lo Peor: El control de estabilidad no se ofrece ni como opción.
En europa te la vanden a 11.500euros.
Te la ofrecen a un precio acorde a la calidad y equipamiento (bajo) del vehiculo. Pero al menos alli viene con ABS y Airbags de serie.
En cambio aqui tiene menos equipamiento de serie y encima el precio es mucho mayor.
No me termina de gustar.. es como que le falta un poco de diseño es muy cuadrada… habra que esperar unos meses y ver los resultados de este producto.
Pregunta, ni en la version mas cara trae comandos al volante??? en la foto no los tiene…
El precio esta bien para un auto con tan poco diseño y tan básico como este. Van a vender unas cuantas y despues le iran subiendo el precio como siempre.
¿ Cual es la garantía ?
No me piace mucho, como dicen, pero me suena interesante la 4wd 2.0, yo no la compraría, pero reconozco buena opción para algunos
Preparense porque de estas “NUEVAS RENOLETAS” se van a ver muuuuuuchasss.
85 lucas un Dacia sin abs? De cual fumaron?…
Lo peor es que van a vender como loco….
Renault si sabe como sacarnos la plata… yo no lo compraria en ninguna de las versiones…
Pucho, pór 11400 euros te dan ABS y Airbags pero no te dan ni aire acondicionado, rni ueda de repuesto, ni cierre centralizado, ni levantavidrios, ni stereo, etc etc, fijate bien el tema de equipamiento antes de opinar.
y habrìa que ver la carga impositiva de esos paises europeos para opinar con mas seriedad..
Igual estàn caros los coches…
jajaj saludos
Mariano O…Metiste el dedo en la llaga…entre hoy y mañana es probable que veas una andanada de opiniones de gente cuestionando la inteligencia, educaciòn, etc etc de los argentinos por preferir aire y pack electrico a ABS y AirBags..espejitos de colores, narcosur, libre mercado, etc etc etc etc.
Nadie opina con mayor seriedad sabiendo la carga impositiva de los paises del primer mundo, la accesible financiaciòn, la exigente legislaciòn en materia de seguridad, la mejor calidad de vida…
Es fea de atras la verdad. ahora no tengo dudas que va a ser un exito en ventas, sobre todo por el muy buen precio
Tiene que mejorar para llegar a fea.
excelente el precio, ( de la 4×4, obvio ). No sen que se esperan de un 4×4 a $110.000. No la pueden comparar con ningún precio. Si quieren otra cosa, vallan y pondon $120.000 verdes por un X6,
La versión expression y 4DW se van a vender muy pero muy bien. Vamos a ver en diciembre cuánto le pega a la Ecosport en ventas.
es un buen producto
y el precio comparativo es muy bueno
ojalá más gente se anime y disfrute de andar por los médanos en una “camioneta”
Quise decir 4WD disculpen.
Está bien lograda, pero $100.000 por el ABS me parece una locura. Bien por la caja de 6ta.
Saludos.
Mucha mejor opción que el Citroen C3 Aircross y Volkswagen SuranCross.
Saludos.
lo del diseño es discutible y va en gustos, pero que las versiones 1.6 no tengan ABS me parece imperdonable.- Los de Renault se regodean en todos los medios hablando de la seguridad activa y pasiva de sus vehículos.- Puro bla,bla, bla!!
Tengo como la sensación de que la Duster ya se lanzo 4 veces en el último mes
.
Ok, esta supuesta EcoSport killer, como ya lo dije una vez, sera a la EcoSport lo que la Amarok a la Hilux. Sólo impulsada quizás al principio por los insostenibles precios tentadores.
Exelente camioneta, exelente precio, y muy buen equipamiento, a un precio muy competitivo, sobre todo teniendo en cuenta que tiene tecnologia nissan, encima.
Tema aparte es comprarse con europa, los autos aca salen caros, se gana menos y se pagan mas impuestos.
la van a vender como pan caliente, la eco 4wd no tiene ventas, en la gama del modelo
Suenan caros los 110mil por la 4×4. Përo tengamos en cuenta que un surancross sale 95mil y un Aircross mas todavia
creo q se van a vender muchas, y hasta lo podria entender, pero no podria entender si el propietario andara encima de esto con cara de potentado..
Vuelvo a repetir que no me gusta para nada…y encima entre a la pagina de Ford a ver los precios de la EcoSport y son mas baratos que la Duster….o sea, nose que es lo que busca pelear…..al margen, el mercado dá para todo…
Lo mas: se vende en europa, la eco no…
las calles cada vez estan peores y con mas lomos de burro que en irak… nose hasta que punto este invento es bueno…
Me parece que viene mas equipada que la Ecosport.
Siempre me resultó simpática la Eco, pero nunca tuve ninguna ni tampoco ningún familiar directo. Así qeu no sé qué tan mala es…
Coincido con el comentario de Esteban, la Duster será a la Eco, lo que la Amarok a la Hilux. Tendrá gran suceso de movida, pero… la Eco KD cuándo sale?
Aún recuerdo cuando en el 2003, Ford sacó una publicidad en Clarín de una página diciendo que hasta ellos mismos estaban sorprendidos del suceso, diciendole al usuario que esté tranquilo, que habría Ecosport para todos…
anduviera arriba de eso….
No me cierra el diseño, no me cierra.
Digo, era muy loco extender la vida de la Scenic y darle una vuelta de rosca más a la versión Sportway y hacer la versión 4WD? Cuanto más cara podía ser?
El portón trasero de este Renodacia es una lágrima.
Freno a Discos ventilados ? no,no, los dejaron para escuchar…..
A ver: Si la 4×4 cuesta 10 lucas más que la 2.0 4×2, porqué ofrecer una opción 4×4 “economica” que cueste 10 lucas más que la versión de entrada de gama:
85 la 1.6 4×2
95 la 1.6 4×4 (con equipamiento Expression).
Porqué la “doble tracción” tiene que ser privativa de los modelos más equipados? Les va a pasar como a Ford con la Eco, cuyos modelos 4×4 representan un infimo porcentaje de ventas.
En cambio, una 4×4 a 95 lucas es otra cosa… (si es que realmente hacen honor al slogan 4×4 para todos…)
Porqué en Europa si ofrecen lo que yo reclamo en este mensaje?
Salu2
Es mucho pedir?????
fea por donde se la mire pero lista para el mercado mercosureño fanáticos de la ostentación y la farándula. ya que para el q no sabe, ES UNA CAMIONETA, sinonimo de TENGO PLATA o al menos eso piensan ellos
Fiat podria tomar nota de esto y presentar el palio adventure locker con 4X4 seria un exito de ventas, ya que seria el vehiculo 4×4 mas barato del mercado argentino.Aunque por lo que veo el valor de este palio no esta lejos de la duster……
En fin humilde ya saben…
Saludos
otro vehiculo para desentendidos.
santidura, hay mucha razon en lo q decis.
A mi ni fu ni fa, pero la verdad que la 4×4 podria traer un climatizador y por lo menos 2 airbag mas. Once lucas para la 4×4 y Faros con máscara negra y Llantas “black es demasiado me parece. Si como mucho la van a usar una semanita al año la doble tracción.
Igual se va a vender como pan caliente
por 20.000 pesos mas, me compro la dodge journey.
Deberían bajar un cambio con eso de “verdadero Todo Terreno” estafan a la gente y le mienten en la cara.
No sea cosa que estén prometiendo algo que no puedan cumplir.
Es el vehículo con tracción integral mas barato del mercado. Punto.
El frontis, tal cual se ve en la primera foto, me gusta bastante.
El problema es que si ese es su mejor ángulo, habrá que tirarse al piso para apreciarla.
Las llantas también están buenas: deberían colocarlas en todas las versiones.
Me da gracia el término “chapa estilizada”. Déjense de joder…
Siendo que hay muchos conocedores de autos y del mercado, quisiera pedirles si me podrian informar sobre vehiculos que se comercialicen en la Argentina entre 85000 y 100000 (no me importa el 4×4) con capacidad para 475 l de baul ampliable a 1600, que pueda llevar 3 personas “medianas” atras, pueda cargarle de todo, incluso en el techo, robuzta, no traiga rueda auxilio colgada de la puerta de atras y meta 2 chicos inquietos y un perro.
Agradezco vuestra ayuda ya que estoy analizando .mas bien “soñando” poder cambiar el auto y buscaba esas cosas, mas alla que no tenga mucha “pinta” en la Duster, y principalmente la seguridad que en la Duster solo encuentro a partir de la 2.0.
Con el mismo motor, si comparamos las versiones base y dinamique… ¿¿hay que pagar una diferencia de $6000 por los faros de niebla, los levantavidrios traseros y la alarma ?????
Porque el resto del “equipamiento incremental” (como les gusta inventar términos !!!) es puro blabla (llantas “estilizadas”, interior “Star Grey”, paragolpes “bitono”, regulación del asiento y tercer apoyacabeza)
Entiendo la diferencia de valor con otra mecanica (140 cv o 2.0) o con otra tracción doble, pero no que saquen a la venta dos versiones bases practicamente iguales con tanta diferencia (es otro de los pack de renault). Si quieren ofrecer equipamiento opcional ofrezcan ABS.
Symbol, Sandero, Duster….
como diria Fitito Paez:
Tercer mun-do ! al Tercer mun-do.
Seño seño puedo ir al baño? estoy descompuesto….
La verdad a lo que es tecnologia deja mucho que desear, el diseño se puede discutir, personalmente no me agrada para nada.
No soy simpatizante de ninguna marca de auto ni nada,pero hay que reconocer que por ejemplo Ford esta haciendo las cosas bien en nuestro pobre pais tratando de ofrecer la ultima tecnologia como los motores del mondeo, la seguridad del Fiesta KD, etc.
La falta de equipamiento y de Seguridad hoy en dia en ese segmento y en ese valor es imperdonable,
Basta de CLASIC, SANDERO, SYMBOL, LOGAN autos de los años 90 totalmente disfrasados.
No se que me indigna mas, que traiga pauperrimo equipamiento por el precio o que le pongan Renault a un auto que es Dacia. Igual se va a vender mucho, porque el Argentino compra lo que le venden (sobre todo si le hacen una buena campaña de garketin)
CC CON TODO RESPETO ¿POR QUE NOTAS TAN LARGAS PARA LA DACIANOL DUSTER Y POR EJEMPLO PARA LA NUEVA RANGER 2 LINEAS, O ES PROBLEMA DE LA GENTE DE FORD QUE DE MARKETING CERO PUNTOS?
SALUDOS.
Me parece muy buen producto al precio qiue se está ofreciendo. El diseño, tiene sus objeciones pero si lo que se busca es robustez y confiabilidad, creo que cumplirá con creces..
lo del diseño es subjetivo, lo de los precios por equipamiento me parece son mejores que la eco, por lo menos la 4wd, donde la eco está 125 lucas contra los 110 de la duster. Creería además que la duster 4wd es más “offroad” por decirlo de alguna manera que la eco.
Respecto de la nueva eco, dudo que sea más barata que la duster, mucho menos que su modelo actual, ya que no recuerdo haber visto caso donde el modelo nuevo y supuestamente “mejorado” de un auto sea más barato que su predecesor.
Ahora bien, si tengo 110 lucas y el 4wd me importa poco, me estiro unos mangos hasta los 135 y me compro una journey, un verdadero familiar
Che, como la tienen con el tema del Dacia con logo de Renault, eh!
Dacia ya no es mas la misma que fabricaba los autos de principios / mediados de los 90. Ahora en Europa, son mas respetados.
Si bien la Journey está muy linda, el motor que trae junto con la caja automática de 4 velocidades (sí, 4 velocidades). Además, la versión entrada de gama no tiene ni llantas. Y sale un 22,72% más.
Yo la verdad, si no me interesa el 4WD, me voy a un Bora 1.8 Turbo.
andresmtdi, ok, dacia no es mas la misma de antes, pero tampoco es ranault!!!
Lo mejor: Una alternativa a la Eco, con precio acorde.
Lo peor: Tiene los mismos faltantes que la Eco
Para mi es un serio contendiente a la EcoSport, y contrariamente, apuesto a que va a ponerla en problemas muy serios hasta que saquen la nueva version.
Se la critica mucho a Renault, pero en este caso es un auto actual en Europa, que por ejemplo esta 6to en ventas en Francia (Agosto)(si, ya se en un contexto recesivo, pero no deja de sorprender), Se vende muy bien en Italia (llegó a ser top 10) y en España.
Tiene argumentos, diseño actual (discutible, pero es 2010 y no 2003 como Ecosport), precio, calidad (vs una Eco), motorización (el 1.6 es 16v vs la eco, y el 2.0 esta ok), mecanica 4×4 (Nissan), modelo de venta actualmente en Europa, despeje y capacidad de carga. Tambien es mas ancha y tiene mayor distancia entre ejes lo que la hace mas habitable para una familia.
Y lo mas importante NO TIENE LA RUEDA COLGANDO!!
Espero que realmente supere a la ecosport y tire los precios a la baja.
Esteban, la NP? Sin seguridad y con menos capacidad de carga que un 504 pickup?
POR QUE ACA NO SE OFRECE LA VERSION PRIVILEGE CON ABS EN MOTORIZACION 1,6 ?? SI EN BRASIL SI SE OFRECE
Menem volve! te perdonamos!
Dios, lo que era Renault en los 90¨ y lo que es hoy……
Todos los autos medianamente equipados, bien terminados, con una linea de diseño bien definida. Y ahora… buen precio.. y hasta ahi.
El Nestor:
Al fin reconoce un K la diferencia entre paises serios y nosotros, vos dijiste: “la accesible financiaciòn, la exigente legislaciòn en materia de seguridad, la mejor calidad de vida…”, eso se logra con sacrificio, orden, planes a largo plazo, austeridad, planificación, honestidad y no despilfarro populista.
Pero bueno, que lo vayan reconociendo ya es algo.
La ecuación impositiva en España es muy parecida, solo que no hay arancel del 35% y los precios e importación son libres mientras cumplan las normas Europeas de polución, seguridad, etc.
Acá los precios de los autos son un AFANO en dólares, y la bruta ganancia se la reparten entre gobierno y armadoras “corporativas capitalistas y oligarcas”. que cosa no?
El molde de inyección del tablero de la Journey lo tallaron con hacha y Victorinox.
DANIEL G,
El que cree que vivimos en un pais serio o es un fanatico kamikaze o descerebrado. No vivimos en un pais serio, pero te guste o no se estàn haciendo cosas para poder tener un paìs serio (y mas justo de paso). Y HAY un monton de otras que no ayudan… (schoklender, carne para todos, etc etc etc).
Tu soluciòn es sacar los aranceles aduaneros, liberar el mercado (que entre todo no importa que), competencia (en desigualdad de condiciones) y que el consumidor (el que puede obvio) se vea vendecido por los productos extranjeros mas baratos y mejores; Austeridad y ajuste (siempre de los pobres obvio) para ser serios.
Esta antinomia la escuchaba ya hace 10 años en la facultad, y va a seguir toda la vida.
Creo que debes saber como pienso… Prefiero el populismo y el trabajo argentino a la modernidad y el trabajo chino.. mas cuando te escucho comentar y miro los spot de campaña de la oposiciòn.
¿Hablando en serio, que harìas vos si fueras gobierno por ejemplo en cuanto a accesible financiaciòn, calidad de vida y empleo para TODOS con mìnima intervenciòn del estado?
Me gustarìa mucho saberlo…
Y dejense de inflar a la Journey, son compradores distintos el que busca una Duster / Eco al de la Journey – y 20% de diferencia es mucha plata¡¡¡¡¡¡ si fuera tan facil con 10 luquitas mas te compras un aveo en vez de un classic… ENTONCES CRANEOS porque se vende el Classic??????????
Ya se… El argentino es tonto, no piensa, no es educado, es vago, chorro, se deja llevar por las marcas, etc etc etc….
Sacrificio creo es lo que le sobra a este paìs… yo tengo 2 autos (baratitos), pero no siempre los tuve y de mas pibe viajaba en el Sarmiento apiñadito en el furgon y miraba a los morochos que se levantaban tempranito, viajaban apretaditos, trabajaban muchas horitas, en negro, sin obra social, sin vacaciones pagas, volviendo a Barrio Catonas, pisando barro y seguro hoy siguen en la misma…hasta que se jubilen AAAA cierto, no van a tener jubilaciòn¡¡¡ porque trabajan en negro¡¡¡¡
Si eso no es sacrificio… Estimo que el americano se levanta tipo 7 se sube a un buick (viste que los bondis aya son para los pobres pobres) y va por la autopista a la oficina, tipo 5 sale y en verano si tiene suerte viaja una semanita a cancun…
Es muy facil pedir, sacrificio, orden y austeridad cuando tenes la barriga llena y tus pibes tambien, explicaselo a la pibita de tucuman que lloraba en 2001 porque no habìa desayunado.
En cuanto a planes a largo plazo y planificaciòn (que es casi lo mismo te dirìa mi estimago amigo del ciberespacio..) ESTOY COMPLETAMENTE de acuerdo con vos.
saludos
es un buen producto y muy buen precio
Yo ya compre la mia , mi primera 4 x 4 .
Para los que no paran de ver lo malo y se pasan la vida comparando , pensemos que podemos pretender por 113000 pesos una Japonesa?? .
Gente llego una 4×4 para todos disfrutemos
Colorado Figueras: para tu conocimiento, Renault en los ’90 era CiaDEA (Compañía Interamericana de automóviles), que tomó la licencia de Renault cuando se querían ir.
Y Manuel Antelo, era su presidente, Jesús Peón el vice.
Acordáte, R12 hasta 1995, R18 hasta 1995, R9 hasta 1997, R11 hasta 1996… lo único que zafaba era el inalcanzable R21 y la rural Nevada.
No me parece que fuera mucho mejor que lo que es hoy.
motor fr4 , multilink, 4*4 all mode , 6ta.
por 110.000 pesos , se vende como pan caliente.
es exelente el producto con solo mencionar esos cuatro items.
me interesaria saber que tipo de embrague trae , porque con esa potencia y la traccion doble haria falta un embrague bimasa
A los responsables de Renault
Me llego un listado de los adicionales para la Duster que acabo de comprar……… que robo una verguenza
SENSORES DE ESTACIONAMIENTO $ 1.213
ALARMA $ 1.228
BABEROS DELANTEROS $ 446
BABEROS TRASEROS $ 449
DEFLECTORES DE AIRE DELANTEROS $ 709
ALARGADOR DE PARAGOLPE / FENDERS $ 2.940
BAGUETAS LATERALES DE PUERTAS $ 1.818
COLECCIÓN ACCESORIOS ESTRIBOS CROMADOS $ 2.317
FARO ANTINIEBLA $ 1.700
PROTECCION DELANTERA CON $ 4.006
FAROS DE PROTECCION FRONTAL
BARRERO DE RUEDA $ 363
ESCAPE CROMADO / ENJOLIVEUR ECHAPP $ 271
APOYA BRAZOS CENTRAL $ 1.204
RED DE SEPARACION $ 1.620
CUBRE ALFOMBRAS $ 222
RED DE BAUL $ 377
GRILLA RIGIDA SEPARADORA $ 1.621
EMBELLECEDOR PARAGOLPE TRASERO $ 460
CUBRE DUSTER $ 305
BARRAS TRANSVERSALES S/ LONGITUDINALES $ 1.414
PERCHA $ 225
TUERCAS DE SEGURIDAD $ 344
GRABADO DE CRISTALES $ 100
PANTALLA PORTATIL DVD $ 1.152
PANTALLA PORTATIL DVD DOBLE $ 1.869
CALIENTA MAMADERA $ 439
MP4 $ 786
PEN DRIVE $ 324
GPS $ 1.697
KIT DE SEGURIDAD DE BOLSO $ 428
PARASOL VENTO $ 18
QUEJA:
LA AGENCIA DE RENAULT DE LA CALLE CORDOBA , ES UNA MENTIRA.
PAGUE LA UNIDAD EL LUNES 24 DE OCTUBRE COMO INDICABAN LLEVE EL COMPROBANTE DE EL DEPOSITO.
SUPUESTAMEMTE EL LUNES 1/11 ME ENTREGABAN LA UNI
ME CANSE DE HABLAR CON EL VENDEDOR, BUENA PERSONA PERO COMPLETAMENTE EN PELOTAS RESPECTO A FECHA DE ENTREGAS.
DESDE EL 24/10 HASTA EL DIA DE HOY LLAMO PARA VER CUANDO ME VAN A ENTREGAR LA CAMIONETA….NO SABEN NO CONTESTAN.
HASTA QUE LOS HEVOS ME EXPLOTARON Y PEDI HABLAR CON EL GTE , OTRO QUE ESTA MAS AN BOLAS QUE LOS VENDEDORES, RESULTADO DE TOO ESTE DOLOR DE HUEVOS , ME VAN A ENTREGAR LA UNIDAD ENTRE EL LUNES Y MARTES DE LA SEMANA ENTRANTE ES DECIR 7 U 8 DE NOVIEMBRE….. QUE ASCO OTRA COSA NO PUEDO DECIR POR QUE NO SOLO SE BURLAN Y TE BOLUDEAN SI NO QUE ADEMAS PRETENDEN TENER RAZON…..
EN EL MES DE JULIO COMPRE UN 207 PARA MI HIJO Y EN UNA SEMANA ME LO ENTREGARON .
SAQUEN SUS CONCLUSIONES.