Texto de Carlos Sueldo
Especial para Autoblog.com.ar

* En un encuentro de lo más heterogéneo que se ha visto para un lanzamiento, Toyota presentó los cambios en la línea 2012 de su pick up mediana Hilux y el SUV, ahora denominado simplemente SW4. Decimos heterogéneo por la presencia de gran número de periodistas de países de la región sudamericana (menos Brasil, que tuvo su propia presentación el martes) –con mayoría para el contingente colombiano- mezclados entre funcionarios japoneses, sus traductores y muchos titulares y representantes de concesionarios exclusivos de la marca.

* La aludida presencia mayoritaria de medios colombianos (sumaban 15) se debe al fuerte enfoque que Toyota Argentina está impulsando hacia ese mercado, adonde esperan crecer fuerte en exportaciones. Para el 2012, a partir de las renovadas Hilux y SW4, esperan colocar unas 15.000 unidades. La pregunta de uno de esos 15 cronistas sobre la estrategia de precios que aplicarían no pareció incomodar a Daniel Herrero, presidente de la terminal argentina, quien sólo se limitó a asegurar que “se mantendrían sin mayores cambios”.

* Shunichi Nakanishi, presidente de Toyota Mercosur, fue quien se encargó de despejar dudas sobre los dos proyectos en marcha tanto en la planta argentina como en la nueva que construyen en Brasil. En la planta de Zárate se desarrolla el programa 92K, que apunta a una meta de producción anual de 92000 unidades. En cuanto a los planes para Brasil, confirmó los avances en el proyecto de producción de un auto del segmento en la próxima planta de Sorocaba (la tercera de Toyota en ese país). “Sigue tal el cronograma planeado, con fecha de lanzamiento en Brasil en el segundo semestre de 2012”, especificó. También aclaró que el nombre Etios aún no está definido, aunque admitió que se trata de la misma plataforma del modelo que fabrica en India. La meta de producción para este nuevo modelo será de 70.000 unidades al año.

* Gustavo Salinas, director comercial de Toyota Argentina se encargó de analizar los datos del mercado en que compiten los dos productos de Zárate: las pick ups medianas representan 8% del total del mercado, y allí la Hilux tiene 32% de share (20.000 unidades vendidas por año). En el segmento de las SUV medianas la SW4 tiene una participación similar (33%, con 2.300 unidades) en esa porción, que representa 1% del mercado total.

* Según confió, la estrategia de Toyota frente a la próxima actualización de la gama de los competidores (nuevas Ford Ranger y Chevrolet S10/Colorado) en 2012, apuntará no solamente a no perder terreno, sino también a ganar participación. En un derroche de optimismo, planteó que la meta es alcanzar más de 40% en ambos segmentos. Para apoyar el planteo, contó que en encuestas realizadas a usuarios de la marca, 90% respondió que piensan seguir con Hilux y SW4; mientras que en el lote de usuarios de otras marcas, 45% respondió positivamente ante el planteo de si se pasarían a los productos Toyota.

* La fecha de lanzamiento comercial de las 11 versiones en que se presenta la renovada Hilux, es el 11/11. Supersticiones aparte.

* En charla separada con Autoblog, Daniel Herrero dijo que no descartan vender versiones con motores nafteros en Argentina, tanto el actual 2.5 como una reedición del 2.7 litros que se utilizó hasta 2005. “Hasta ahora los volúmenes de demanda no justificaban su utilización en la oferta local, y sólo se destinan a exportación a México y Brasil (en este caso, con adaptación Flex), pero si hay demanda, podríamos volver a ofrecerlos acá”, señaló

* Nakanishi también se encargó de enfriar expectativas de fechas para la nueva generación de la Hilux. “Será un producto global a fabricarse en 11 plantas del mundo, con lo que no podemos precisar aún ninguna fecha concreta”, tradujo una simpática joven de finos rasgos orientales.

* Por parte de Daniel Afione corrió la explicación del porcentaje de integración local que tiene la reestilizada Hilux: aseguró que este ratio aumentó considerablemente con las modificaciones, aunque no accedió a poner una cifra porcentual. Sí indicó que actualmente cuentan con 39 firmas proveedoras de Argentina, más otras 35 de Brasil. También aseguró que están “trabajando fuertemente” para incorporar nuevos componentes locales, pero ante la consulta insistente, negó que alguno de esos desarrollos tenga alguna vinculación específica con la próxima generación.

Los máximos directivos de Toyota en la región revelaron -con discreción japonesa- los avances de sus planes de lanzamientos.

La presentación de las Hilux y SW4 2012 se realizó el viernes pasado en Pilar.

Cambios en parrilla, ópticas y más potencia en los dos motores turbodiesel.