Texto y diseños de Luciano Cianni
Diseñador y director de LCD Studio
Decir que un auto es coupé, más allá de una simple descripción sobre la disposición de las puertas, deja implícito una tipología de auto: un estilo que, en algunos casos, también habla mucho sobre sus dueños.
En el caso del Hyundai Veloster, ¿podríamos decir que es una coupé de 4 puertas? En rigor de la verdad, posee tres puertas y un generoso portón trasero.
Su asimetría permite que el conductor piense que se sube a una coupé, mientras que los acompañantes del lado derecho gozan de la comodidad de dos puertas para acceder a sus plazas.
En el Veloster, cabe destacar que la puerta trasera esté bastante bien disimulada y es apta para despistar a cualquiera de esas señoritas que sólo suben a coupés deportivas.
Su diseño, en general, está planteado respetando el formato de una típica coupé hatchback (dos volúmenes con portón trasero). Así era su concept presentado en 2007, una coupé deportiva, muy compacta, de líneas extravagantes.
Hyundai Veloster Concept, presentado en el Salón de Seúl 2007.
El nuevo Veloster hereda un alto porcentaje de esas líneas, pero sus dimensiones fueron adaptadas a la plataforma del Hyundai Accent. Con esto, se ganó un poco más de lugar para las plaza traseras. Aquí está, a mi criterio, la vuelta de tuerca de originalidad respecto a algunos de sus competidores: el Veloster es un vehículo con aspecto deportivo, pero con espacio real para los ocupantes traseros. Y tiene un buen baúl de 320 litros.
Hablando de diseño propiamente dicho, en el Veloster podemos encontrarle líneas de tendencias varias, con poca musculatura en línea de cintura, pero mucha en pasarruedas.
Posee un destacado trabajo de superficies, con buenos encuentros, con brillos continuos. Como dicen los diseñadores: “Los brillos corren muy bien”.
Es un vehículo para mirarlo un largo rato. Posee superficies simple y complejas. Líneas de radios sencillos, principalmente en la vista en planta. Y otras con grandes tensiones, como en la trompa. Todo esto lo convierte en una pieza diferente, en función desde donde lo miremos.
En general, en los autos deportivos se buscan reducir las dimensiones del habitáculo. En particular, se intenta lograr que el cockpit se angoste en la parte trasera para generar la sensación de un auto más ancho y plantado al piso.
En este caso, la prioridad fue el espacio interior, por lo que el parante C se mantuvo recto (visto en planta) y la sensación de angostamiento -a mi criterio, muy bien lograda-, se trabajó sobre el portón trasero, con líneas y volumetrías generando un triángulo invertido.
Vista en planta del Veloster de producción.
La cola es muy original y seguro generará tendencia respecto al juego volumétrico en su parte trasera, dando la sensación de que el auto es más ancho y de que las ópticas parecen más grandes de los que son realmente.
Su trompa tiene un diseño acorde a las últimas tendencias de la marca, con un aire a la estética aplicada por Citroën.
Es agresiva, imponente. Aunque en este juego de ser y parecer, un detalle negativo es que las entradas y salidas de aire resulten falsas.
Un punto a destacar es el trabajo minucioso en el interior de las ópticas, tanto para trasmitir el carácter del vehículo, como para lograr efectos lumínicos.
Ver imagen en alta resolución.
El interior tiene un diseño acorde con lo que pretende ser: tiene líneas agresivas, bien logradas, con una estética muy Robotech, similar a la que utiliza Ford.
Las sensaciones táctiles son variadas: volante y palanca de cambios resultan agradables, pero no así lo plásticos en general, con bastantes injertos en símil aluminio, que si bien cumplen con el objetivo de trasmitir sensación visual de estructura, la calidad de los plásticos lo contrasta completamente (se mira, pero no se toca). Si hubieran sido metálicos hubiesen sido perfectos.
En resumen, el habitáculo es atractivo, la verdad gustó. Pero la elección de algunos materiales no me terminaron de convencer. Otro detalle fue el aroma, con un excesivo olor a materiales vulcanizados. Me hizo pensar que estaba en el interior de una gomería.
¡Teléfono para la gente de Color & Trim!
Interior con estética a mitad de camino entre Robotech, Transformers y Kinetic Design.
Algo que se comentó mucho en el Focus Group (ver nota) fue la falta de potencia del motor. Eso abre un debate extenso sobre si realmente uno suele usar dicha potencia o si tan sólo la queremos porque otros competidores del segmento también la traen o la superan.
Pero, en este caso, analizaremos la cuestión desde el punto de vista del diseño. Ustedes dirán: “¿Y que tiene que ver?”
Y si: algo tiene que ver. Desde lo funcional y desde lo estético.
Desde lo funcional, si el auto es de mucha potencia y busca tener una alta performance en velocidad, el diseño probablemente esté limitado por las soluciones técnicas aerodinámicas.
Desde lo estético: el lenguaje de diseño que debe o no transmitir dicha sensación de potencia.
Acá se abre un gran interrogante para el diseñador: ¿considerar al auto como un “todo” e intentar reflejar fielmente lo que trae adentro (motor) o si conformarse con aparentar algo que no es?
Esto presenta un gran dilema conceptual, que muchas veces se resuelve rápidamente desde el escritorio del Director de Marketing: “Que parezca deportivo, ¡vende! Que gaste poco, ¡vende!”.
Dilema resuelto en este Hyundai: un motor rendidor, pero con poco consumo, y un diseño que parece que se come el asfalto. Todo coronado con un nombre que simplifica velocidad y roadster: Veloster.
El dilema de ser o parecer es una constante en el Veloster. Creo que es una jugada que a Hyundai le ha salido muy en los países donde comenzó a comercializarlo, donde poco a poco la gente esta tomando conciencia sobre el uso limitado en un verdadero deportivo y aprecia los valores de un vehículo con prestaciones superiores a la media, pero con uso más racional de la energía.
Su verdadero valor agregado es el diseño y la versatilidad que brinda un deportivo citadino, con precio de generalista y estirpe de exclusivo.
***
Cianni habla de musculaturas, brillos y tensiones. Carlos Cristófalo (Autoblog) y Arturo Ramírez (Hyundai) intentan seguirle el ritmo.
El truco de las puertas asimétricas. El conductor del Veloster siempre sentirá que se sube a una coupé.
¿Ser un hatchback o parecer una coupé? Es el dilema que Hyundai logró resolver con el Veloster.
Ver imagen en alta resolución.
***
VIDEO: Hyundai Veloster
***
ENCUESTA
¿Qué opinan los argentinos sobre el Hyundai Veloster?
* Focus Group: el análisis de once usuarios del mismo segmento (leer nota)
* Proyecto Veloster 2.0: ayudá a configurar el Veloster que llegará a la Argentina (participá)
***
Tienen razón. El dueño piensa que se sube a una coupe, mientras los acompañantes a un auto hatch. Cuestión de percepciones…
También es cierto que se ve muy linda.
Tengo una preguntona: porque será que los autos que uno ve en los bocetos y dibujos se ven muuuucho mas lindo que en persona? Aun cuando ya es el mismo vehículo terminado, no los primeros trazos del dibujo.:)
Saludos a todo@s
La verdad que mejoró muchísimo el modelo de producción al concept.
Por fin viernes!!! Buen dia…!!! Ni leí la nota…. pero es bueno abrir la página y encontrar diseño…que Desayuno….. Gracías CC y
Luciano!!!!!!!
Una sola palabra: Hermoso.
Que diseño que tiene este coche y lo mejor es que hyundai lo va a aplicar a toda su gama por lo cual todos los hyundai van a ser hermosos autos y de muy buena calidad
Que tema los olores interiores eh!, a mí particularmente los oleres de los Ford me descomponen y los de Fiat huelen a plástico de juguetes.
Solo los autos importados cuidan ese tema, hasta tienen departamentos dedicados a ello.
Obviamente hablo de autos alemanes y esas cosas, por lo que comentan, este no lo tiene…..
Lindo auto, de líneas excentricas, veremos si tiene éxito en nuestro bendito país…
JUAUAUA!! DANIEL G!! Tal cual a mí me pasa lo mismo!!! Un Fiat nuevo huele como la Barbie de mi hija recién sacada del paquete, y Ford me dá nauseas, jajaja!!
“¿podríamos decir que es una coupé de 4 puertas? En rigor de la verdad, posee tres puertas y un generoso portón trasero.”
Como dije hace tiempo, las malas lenguas me hablaron de que Hyundai piensa en una variante de una puerta más…
Saludos.
Excelente nota, realmente.
Nunca más de acuerdo en si tener potencia o no tenerla.
Hoy en nuestras ciudades hiper congestionadas tener 200-250CV para andar a los sumo con viento en popa a 60km/h es un desperdicio de energía.
Excelente nota y desarrollo de la crítica. Hyundai hace rato que viene marcando un camino sorprendente en diseño y con el VELOSTER puso una barrera alta para sus competidores… y está muy bueno correr ese riesgo. Puede vender poco o mucho, pero es un desafío este auto.
Los olores, el Clio también, siempre me pareció más a plástico. Pero hay algo sumamente atractivo… ese olor a goma de un 0km es totalmente adictivo. Si el vendedor lo hace subir a un cero, el cliente está cerca de comprarlo.
No me gusta, por loo gral me molestan mucho las asimetrias.
No se como algunos critican a ciertas marcas cuando definen a algun modelo como Off-road y no cuando a este auto lo definen como Coupe.
Todo marketing, aunque los otros por lo menos tienen otras ruedas, mayor despeje y protecciones.
Mi particular definición de Coupe es: 2 puertas, 2 butacas. Me puedo llegar a estirar a un 2+2, pero mas, no.
Esto no es una coupé. Particularmente no me gustan los Hyundai ya q como bien dice la nota, toma ciertos rasgos a diseños de otras marcas. Los interiores de éste y del i30 por ejemplo, son muy copia Kinetic Design, hasta me animaría a decir q es igual al del Focus III. Luego la trompa, la nota lo dice tambien, tiene rasgos de Citroen. Me parece q los coreanos han robado bastante estos ultimos años con copiar rasgos de diseño. La cola de un i30 recuerda a un Serie 1 de BMW tambien.
En fin, como dice ster, como se critica a un vehículo q tiende ser Off Road y solo tiene la pinta, a este se le debe criticar lo mismo, se lo toma como Coupé de 3 puertas (WTF!)
Coupé… coupé…, personalmente para mi una coupé es un auto largo como un sedán, de trompa larga, pero 2 puertas, como los Nissan de la década del 90′, S15, R32, la Honda Prelude, la Hyundai Genesis. Hablar de coupés solo por el número de puertas no me parece acertado, las coupés son mas que un coche con 2 puertas menos, representan agresividad, deportividad, representan el espíritu del dueño del coche, como mencionan en la nota.
Que lindo que es…. Siempre me gusto
Coincido totamente con BrunoG
Muy buena la nota!
(que se repita con otros autos)
-
Me resulta genial la propuesta del auto.
La trompa la veo recargada.
Vi la nota del veloster en el Top Gear Korea y lo pusieron como el auto mas feo de todas, le pusieron como el bicho mas feo, ja!
Y Luciano es un groso!
Esto no es una Coupé ni en Corea, ni en Europa, ni en USA, ni acá. Es un Hatchback q intenta pasar como coupé y no me gusta. Asi como se critican a los intentos de Off Road, eéste tambien es criticable en este aspecto. Además Hyundai viene copiando diseños hace rato, ya como dice la nota, tiene trompa con aspectos Citroen, interior muy Kinetic Design (por no decir extremadamente parecido al Focus III) y el remate posterior es, para mi, una copia del Megane RS.
CC gracias por abrir este espacio a otras plumas. Creeme que disfruto cada palabra de tu autoria. Una mezcla de vocabulario finamente elegido con sutil ( a veces no tanto) ironia. Pero aca queda mas que demostrado que en la diversidad hay riqueza. Esta bueno que un tipo como Luciano se arne de paciencia para que brutos del diseño entendamos algo de todo ese arte. Luciano y CC: Gracias!
Si la definicion de coupé fuera por las puertas,mi tia tiene una hermosa 2+3 blanca Fiat Uno 1.3 16V del año 2005.
Banfiel conoces algo mas personal y con mas identidad que una ix35? Para mi es una de las mas originales en diseño. Yo creo que se le pueden criticar muchas cosas a Hyundai pero no que copie diseños… Y la Genesis? el nuevo i30 2011, el Elantra? creo que siguen todos una linea mas que definida de diseño con una identidad mas que propia si caer en el family feeling excesivo de otras marcas. Por lo general las marcas francesas (salvo excepciones) son las que mas “copian”… El diseño francés siempre fue característico y vanguardista y hoy en dia esta cada vez mas germanizado.
Saludos!
En mi caso, me aferraría a cierto conservadurismo en el diseño.
Que se yo, vivimos en una era de la obsolenscencia casi inmediata y no hay una línea ni criterio que se respete en el largo plazo. (salvo las marcas clásicas)
Es decir, me imagino a algunos diciendo dentro de unos añitos…..che, te acordás de ese auto que venía con 3 puertas???….3 puertas??, qué coso era eso??
Respecto a los olores…un conocido mío le vaciaba el tarro de Lisoform (hay de todo en la viña del señor)
Muy buena crítica, la verdad que este auto recorre en puntas de pie la fina línea entre ser y parecer, y hasta ahora demostró tener buen equilibrio, espero que cuando salga a la venta las calles se llenen (en la medida que una marca no radicada en el país puede “llenar” la calle)
PD: No me hagan hablar de olor a nuevo que al Mercedes le sacaron todo rastro de olor a los 10 días xq se abrió el matafuego en el habitaculo…
Luciano querido! Que te puedo decir…. Me lo vendiste! Si por esas casualidades de la vida, el diseño no te da de comer, ponete un consesionario de autos.
El auto, interersante, este tipo de crossover siempre me gustaron. En este hay cosas que no, como la trompa un poco barroca, que va a ser, asi son las tendencias. La conciliacion entre un volumen interno habitable y un lenguaje deportivo, lease ancho y bajo. Me parece lo mejor.
saludos
Dificil de digerir, hermoso era el concept, como se pierde diseño para poder producirlo. Gracias a ingenieros y recorte de costos y normativas de homologacion, jaja.
Carlos:
Cada nota mejor que la otra y todas de altísima calidad!
con respecto al veloster , me parece interesante el diseño por lo que he visto en fotos , pero para juzgarlo me reservo hasta verlo en persona.
saludos
para mi este auto qe hizo esta marca me parece una catastrofe en aspeto y estilo, yo personalmente lo compararia con la Zhulma LobVato de las Cupes…
Me molesta verlo de frente con esa especie de corte extraño qe tiene en el frente qe genera como un endidura o toma de aire debajo de la óptica delantera me parece horrendo, y no me gusta ver tantas lineas exagonales, como rectas quebradas una tras otra…
Y tercero me parece una version Mutante y de Mal-Gusto con trompa de CitroenDS3 cuerpo de MiniCooper y cola de Megane3 RS…
Cuarto No creo esta cosa tenga Eito alguno, va a ser un fracaso, para mi es un fracaso cantado,,,,
Muy buena crítica del diseño exterior e interior CC, igual este es un auto que te gusta o no por su excéntrico diseño exterior. Un auto que no pasa desapercibido en la calle, por diseño y colores.
Muy buena critica, pero aguante la Coupe Fuego!, jejeje
Los aplausos finales serán según precio de venta!!!!!
No importa ,potencia y diseño ,si se van de precio ,ellos por potencia cuentan con un gran deportivo!
Luciano, me parecio excelente la nota.
Sos un tipo que tiene talento y un maestro de muchisima paciencia.
Y eso que no fuiste a Europa a estudiar, pero esa genialidad que tenes me dice que si. jajajaja
Saludos!
Excelente nota Luciano!
Es una coupé 4 puertas jeje.
Saludos.
Gracias por los comentarios, las criticas por lo general son bastante personales aunque trate de ver el auto de la manera mas objetiva posible.
Respecto del parecido con la cola del megane, hay que aclarar que el concept del veloster es del 2007 y la cola del megane es 2009…
chelito: gracias por lo que decis pero si, me hubiese encantado ir a estudiar allá, pero bue.. aprendí de muchos que anduvieron por esas pampas y ademas hay mucha bibliografia dando vueltas.
Ir para alla no te asegura que vuelvas bueno, ni quedarte aca te asegura ser malo… conozco muchos diseñadores locales con un nivel increible!
Saludos y gracias, siempre es un placer colaborar con el blog.
Luciano Cianni
Hola Luciano, muy buena la nota.
En defensa del auto e incriminadonos a nosotros debo confesar que el tema del olor a goma es debido a un error nuestro. Los autos vienen sin alfombras de fabrica y siempre compramos unas marca OPTA importadas de buena calidad y sin olor. Resulta que esta vez no las conseguimos y compramos unas de fabricación local que si bien tienen un diseño similar, destilan un olor insoportable a goma berreta.
Creo que el tema olfativo pasó por ahí y no por el auto.
Con respecto a la polémica del diseño creo que justamente el objetivo de Hyundai es generar dicha polémica ya que el nuevo slogan `New thinking. New possibilities` habla de hacer cosas nuevas y pasar de ser una marca seguidora a ser una marca innovadora.
Y la innovación no siempre les gusta a todos/as. Y esta bien que asi sea ya que hay marcas y modelos para todo el mundo y cada uno elije lo que quiere. (por ahora podemos elegir)
Lo que decís sobre Megane y Veloster concept es asi y lo mismo aplica para Citroen DS3 que tambien es comparado con el Veloster.
Despues hablar de copias es un tanto apresurado ya que todas las marcas sacan diseños `inspirados` en cosas ya vistas. Lo mismo pasa en la musica, en los celulares, etc.
Lo que pasa es que siempre hay un prejuicio de que los que copian son los orientales pero resulta que Hyundai hoy tiene diseñadores occidentales que trabajan en 5 centros de diseño en todo el mundo. Hablar de copia es desmerecer el trabajo de todos ellos.
Bueno saludos a todos y gracias por participar de Veloster 2.0
Ya estamos en las 2000 configuraciones y vamos por mas !
ORIGINALIDAD Y DISEÑO ATRAPANTE, HACE AÑOS APOSTO A HYUNDAI.
Ernesto traela rápido, porque soy un potencial comprador a full !!. Tengo un C4 hatch y somos 3 (mi hija, mi mujer y yo). Este auto me encanta, porque aparte no se gasta el sistema de anclaje de la butaca que se rebate y por lo tanto no hace ruido. Es lo que necesitamos muchos que somos pocos de familia pero necesitamos usar el asiento de atras.
Otra pregunta, cuando regularizan la entrega del I10, o ya es un caso perdido, porque no hay en ninguna agencia. Gracias y a apurarse !!!!!!!
Gracias Ernesto,
Te imaginarás que fue una sensación que sentí ni bien subí al auto, sin identificar en forma puntual de donde sale el olor, respecto a la critica el auto en general me gusto, te lo dije personalmente y como todo producto siempre hay cosas que no gustan o simplemente que se han hecho con un criterio diferente al que uno tiene en consideración.
Respecto a las tendencias, hoy todas se parecen, justamente el hecho de poner centros de diseño en todo el mundo es buscar un diseño global y que guste a un mayor número de personas.
pd: sabes que seguiré insistiéndote para que ganes la pulseada con Brasil, y que tengamos un centro de diseño en Argentina, si es necesario juntaremos firmas aquí en autoblog!
Saludos
Luciano Cianni
MM: los i10 seguirán llegando aunque como ya lo aclare antes, en menor medida debido a las restricciones de importaciones. Hay que consultar con los concesionarios.
La verdad es que la aceptación del auto era inmejorable pero el cambio de reglas por parte del gobierno hace que el `cupo` no alcance para comprar lo que queremos y hay que recortar.
Luciano: juntá firmas así los convencemos ! A mi me encantaría tener algún proyecto de este tipo.
El lanzamiento del Veloster esta previsto para Abril 2012 (si todo va bien)
Saludos !
Este artículo es brillante, ojalá se repitan. Me gustaría sugerir, de metido nomás, que el sistema de comentarios tuviera una opción “recomendar” o algo así en cada comentario (sin votos negativos, por los trolls), y una estructura de árbol, como para poder seguir la discusión mejor. Perdón
interesante que se animen a innovar y ser originales
veloster ya es un nombre propio, uno no dice hiundai veloster sino veloster nomás, y el diseño es el gran responsable, lograron lo que citroen y peugeot no pudieron: una submarca bien diferenciada e independiente de la generalista que le dió origen, gracias al diseño innovador
Luciano:
Vos sos un disenador local con un talento increible!!! Y segui asi, que sos fuente de inspiracion para muchos…de eso estoy seguro!!!
Por otro lado, me encanto que le hayas propuesto a Ernesto C. para poner un estudio de diseno aca en Argentina. Eso hace que seas un idolo, porque yo en tu lugar abria hecho lo mismo y me parece que son pocos los que intentan tirar para ese lado!! Habla bien con Ernesto C. y vemos como juntamos firmas…de solo pensarlo se me pone la piel de gallina!
Abrazo!!!
El interior es MUY Kinetic Design (Fiesta)
Nooooooo !! Volvió el impresentable de SaGeR.
J. L. Varela: no creo que esto sea un crossover.
Excelente la critica de Luciano. Felicitaciones y exitos en tu carrera!
Tambien me parecio muy bueno el aporte de Cavicchioli.
Y? cuando tiran información de lo que va quedando? ya estamos en Diciembre…..