“Este auto no se va a vender nunca en la Argentina. No tiene ni chance. Pero es una alegría tenerlo acá”. Con estas palabras tan sencillas, claras y un tanto frustrantes para quienes aún abrigábamos alguna esperenza, Juan Deverill, gerente de Comunicación y Marketing de Nissan Argentina, anunció este mediodía el no-lanzamiento de la Nissan GT-R en nuestro país.
Pocas veces una marca de autos realiza una movida tan compleja para mostrar un producto que no va a ofrecer en nuestro país. Y pocas veces un auto justificó semejante excepción.
Sexta generación de la saga del deportivo japonés más exótico, estas GT-R estarán en suelo argentino por apenas una semana. Dos ejemplares de calle del modelo 2009 llegaron al país como Safety Cars oficiales de la fecha del campeonato FIA GT1 que se correrá este fin de semana en San Luis.
Y se detuvieron apenas 24 horas en Buenos Aires para realizar una demostración en el autódromo porteño ante la prensa especializada.
La historia de la Skyline o GT-R es bien conocida por todos los fanáticos de los autos. Y quien no la conozca puede repasar este completo documental de la National Geographic (ver videos).
En su actual generación la GT-R se convirtió por primera vez en un auto global, luego de haber sido una extraña gema sólo disponible en Japón, Australia, Gran Bretaña y otros pocos países. A pesar de no estar homologado, fanáticos de Estados Unidos y Alemania crearon verdaderos mercados grises con tal de poder manejarlo.
En promedio, la GT-R suele costar el doble que una 370Z Coupé, pero sus prestaciones son capaces de humillar a superautos que la triplican en valor.
Nissan Argentina se adueñó durante todo el día de hoy de tres boxes en el Gálvez para mostrar a su famoso Godzilla.
Un ejemplar plateado y otro rojo, ambos mantenidos por la división de competición Nismo, se exhibieron primero de manera estática, junto a una 370Z Roadster que perdió todo protagonismo de manera súbita.
Fue el momento de apreciar sus enormes dimensiones. No es un deportivo compacto, como la Z, sino un supercar de 4,65 metros de largo y 1,89 de ancho, con espacio para dos adultos más dos niños.
También fue el momento de probarse el asiento, ajustar la posición del volante y hasta calzarse el casco, que Nissan obsequió a cada participante al final del evento.
La prueba contó con la presencia de los pilotos oficiales Nissan de FIA GT1: Michael Krumm, Nick Catsburg y Enrique Bernoldi.
Este último -brasileño, ex piloto Arrows de F-1, ex piloto Maserati de Fia GT1, y a sólo minutos de haber aterrizado en Ezeiza-, fue el encargado de realizar tres vueltas de demostración con este humilde escriba en la butaca derecha.
“Conozco el autódromo de Buenos Aires de cuando corrí algunas veces con el TC2000. El GT-R es un auto muy divertido de manejar acá”, comentó mientras jugaba al drifting en todas y cada una de las curvas del circuito 5.
Bernoldi es una especie de dios del volante sobre la GT-R. Tiene un ejemplar a su disposición cada vez que lo desea y la ha manejado en las pistas más exigentes del planeta. Además, la versión de calle es una abuelita al lado de su GT-R de competición con 700 cv.
Los periodistas pudimos dar dos vueltas, pero con la caja de cambios sólo en automático, el control de tracción conectado y el ESP en nivel intermedio.
La vuelta al volante la hice bajo la supervisión de los instructores de la escuela de pilotos de Jorge Omar del Río. Y empezó un poco complicada.
Tardamos varios minutos en modificar los seteos –totalmente liberados- que había elegido Bernoldi.
Y finalmente arranqué.
Para detenerme sólo 100 metros más adelante, siempre en la calle de boxes.
Al colocar la mayoría de los dispositivos en modo Racing, Bernoldi había activado también el dispositivo que bloquea el cambio automático y deja a la GT-R sólo en modo manual-secuencial. Hubo que frenar a cero, corregirlo y recién ahí salir a fondo.
Las primeras curvas me sirvieron para conocer un poco el auto y acostumbrarme a la rapidez del escalonamiento del cambio, casi imperceptible. Pero había sólo dos vueltas a mi disposición y no había tiempo que perder.
Pisé a fondo y me dediqué a disfrutar. Con todas las ayudas electrónicas activadas, con la doble tracción trabajando a pleno y con esos descomunales neumáticos inflados con gas nitrógeno, el circuito 5 del Gálvez resultaba tan sencillo como un kartódromo.
El nivel de adherencia en las curvas es asombroso y, luego de haber visto danzar a Bernoldi, sabía que tenía mucho resto de seguridad.
Los frenos Brembo no actúan con violencia, sino todo lo contrario: detienen al auto en seco, como si fuera lo más natural del mundo, sin estridencias ni alardes.
Para cuidar los cauchos, recién con el auto bien plantado sobre la recta principal me autorizaron a pisar a fondo.
Lo confieso: a esta altura me sentía como esos niños a quienes los papás no los dejan jugar con los juguetes caros. Por miedo a que los rompan. Aunque en, mi caso, tenían razón.
Apenas encaré la recta, hundí el acelerador a fondo y en pocos segundos ya estaba a 205 km/h, clavando los frenos antes de llevarme puesta la primera curva.
Esta edición 2009 de la GT-R tiene 480 caballos de potencia. Con un leve restyling, que incluyó la incorporación de luces diurnas de leds, en 2010 el motor trepó a 530 caballos. Y en Japón ya se acaba de anunciar la versión 2012, que tendrá 560 burros.
La verdad es que nadie sabe a ciencia cierta cuál es la potencia real de estos deportivos fabricados de manera casi artesanal en una planta exclusiva de Japón. La verdad de la milanesa es que, la mayoría de los autos que pasaron por bancos de pruebas privados, entregaron todos cifras superiores a los 550 cv.
Lo mismo ocurre con la velocidad máxima. Nissan declara 305 km/h, pero el propio Bernoldi me confesó haber llegado a 325 con una unidad recién sacada de fábrica. Sin ablande.
En la pista, la GT-R me pareció la encarnación terrenal de un jueguito de la Playstation. A mi gusto, incluso la menos potente y low-tech 370Z me pareció más divertida y desafiante de manejar (leer crítica).
Sin embargo, son sus cifras descomunales, el misterio estadístico que representan sus prestaciones, las que contribuyeron a crear con justicia el primer auto mitológico del Siglo XXI.
Uno capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos y todo por menos de 100 mil dólares en la mayoría de los mercados donde se ofrece.
De tener la plata, de venderse en la Argentina, tal vez nunca me compraría una GT-R.
Pero me fascina saber que, en alguna parte del mundo, todavía quedan ingenieros capaces de crear máquinas que rompen con los límites de todo lo conocido.
Tipos capaces de hacer que dos vueltas al Gálvez se conviertan en el lapso más corto y efímero de mi vida.
Pucha, qué les costaba un poquito más.
C.C.
Llegaron a la Argentina ayer a la tarde. Y esta mañana ya estaban en el Gálvez.
Cada periodista dio tres vueltas en el asiento del acompañante y dos vueltas al volante de las GT-R.
Al final de la recta del circuito 5, las GT-R llegaban a 205 km/h.
Los dos ejemplares estarán en la Argentina apenas una semana. Serán los Safety Cars de la FIA GT1 en San Luis.
Las unidades eran modelos 2009, con 480 caballos de potencia. La versión 2012 ya se anuncia con 560 cv.
Juan Deverill, de Nissan, fue el encargado de dar la mala noticia: “Este auto no tiene ni chance de llegar a la Argentina”.
Un casco para cada invitado, el original obsequio de Nissan Argentina.
El brasileño Enrique Bernoldi, ex Arrows, ex Maserati y actual piloto Nissan en FIA GT1. Lo que grabó esa cámara GoPro pronto se verá en Autoblog.
El cockpit es un abrumador e intimidante espacio lleno de botones y pantallas.
El V6 3.8 biturbo se fabrica a mano y la potencia real de cada ejemplar es un misterio.
La calle de acceso a boxes. El tramo de asfalto más triste para quienes debían abandonar el volante.
La prensa sólo fue autorizada a manejar con el cambio en automático, el control de tracción activado y el ESP en modo intermedio.
Premio consuelo para la ignorada 370Z Roadster.
¿Quién se quedó con ganas de seguir manejando la GT-R?
QUE GRAN MAQUINA POR DIOS!!!!!!!!!!!!
ESO SI QUE ES UN AUTO… Y CON TODAS LAS LETRAS EN NEGRITA Y EN MAYÚSCULA!!! JAJAJA
NOOOO ! CC ! Que tremenda experiencia ! ! !
Mis más sinceras felicitaciones por haberte subido a lomos de Godzilla !
Es una máquina de ensueño para todos, realmente. Me gustaría saber si una vez desconectados los controles de tracción y estabilidad, no te lo comprarías en lugar de la 370Z !
Que groso que sos. En serio….
¿Focus Group de un GT-R ni ahí no? jajajaja.
Saludos !
Gus de Parque Chas
CC, laramete tenia un seteo muy limitado, ese auto en la recta deberia pasar los 220 comodo.
un tc los pasa…el GTR deberia pulverizar esa cifra.
buenisima la nota, sos un capo.
como no lo van a traer???!!!! quien los entiende a estos tipos =/ …en fin por suerte hay M1, M3 , M5 ,M6 y RS5 para rato U_U
Como diría un viejo conocido del blog…
“…para los que gustan” El motor es el VR38DETT
Y por cierto, tanto los motores como las cajas de cambios son únicas para cada GT-R.
La caja va “empardada” con el motor en relaciónes y potencia, y como bien decís, nadie sabe cuanto da realmente….
Y con apenas “tocar un poco la ECU y subir la presión de soplido de las turbinas” se sacan 600CV sin demasiado problema…
Y parece que Chasis no le falta…
Que máquina…
Cualquiera que pueda busque “GT-R vs Shinkansen”, de los genios de Clarkson, May y Hammond, en el que prueban un GT-R contra el “tren bala”. Imperdible !
Saludos otra vez !
Gus de Parque chas
creo q hablo de parte de todos cuando digo esto:
no tengo ni ganas de leer la nota, perdon CC seguro tiene ese tok tuyo q hace estas notas algo increible pero ese tipo me saco las ganas de seguir ilusionandome con el mejor auto del mundo, el GTR, gracias nissan argentina eh!
Hay gente que está iluminada y accede a esos pocos placeres verdaderos que da la vida, este creo, es, uno de ellos, te envicio Carlos Cristofalo.
Parece que Eduardo no se quedó con ganas…
Increible CC, pura envidia sana, cañazoo!
Envidio quise decir, estoy jodido hoy
Que increible oportunidad que tuviste!!
Te envidio tanto! y no se si es de la sana!!
Felicitaciones y gracias por hacernoslo disfrutar aunque sea un poquito a nosotros tambien CC!!!!
lo que no dice el señor Deverill es q Nissan Argentina no tiene chances de acompañar tecnicamente a los usuarios de GT-R, la inversion que deberian hacer en los concesionarios en infraestructura y capacitacion es mucho mas alta que las ganacias derivadas de la escasa cantidad de ventas q podrian tener esas unidades… por eso nos siguen vendiendo basuras low cost como las que nos tienen acostumbrados… y bueh que se queden con sus terremotos y sus tsunamis japoneses mala onda, yo sigo prefiriendo a los alemanes y a los italianos U_U
Tremendo fierro. Ojala lo traigan.
vilzaum, escasas??? cuantos BMW serie M se venden? cuantos subaru STI se venden, sin embargo se los trae…
Te felicito por la nota y la experiencia CC y no te quejes que por lo menos lo manejaste 2 vueltitas jajajaja, yo me tengo que conformar con el gt5
Saludos
Que sadicos que son los tipos de las terminales
Te traen el auto para que la gilada delire
Pero despues no lo venden
Que no tiene mercado?
Si afuera es mas barato que un porsche, y aca se venden a lo loco
Que le pregunten a pulenta si sus autitos no tienen “ni chance”
Dale nissan, el problema es que ustedes querian sacar 200mil verdes por auto
Como la 370Z que afuera sale 25mil y aca mas de 70mil!
Ni hablar que tienen que instalar un taller como la gente para estos autos
En un renault minuto te lo hacen bolsa: las gomas estan infladas con NITROGENO, no aire
Y el motor esta ensamblado al vacio por robots
Una obra de arte, pero aca no van a llegar
Pero alegrensen! llega el nissan march!
Si se quieren cortas las venas no me estraña
Dichosos los ojos que te leen CC!!!
Sana envidia a ese, el único japonés que siempre me desveló.
Me encanta. Hay una nota muy buena en el conocido programa británico de autos, es conmovedora. Ahora… Frivolidad: me parece bastante carente de originalidad el interior, que para un auto así en general se juegan un poco más.
tiene razon. no tiene mercado, los bmw m , los audi s o rs ya tienen historia en el pais, el nissan gtr no y no es un buen momento para comenzarla
Prefiero que nunca llegue el GT-R. Disculpen, pero el R32 y el R33 fueron los últimos GT-R pura sangre. Respeto sus cifras en papel y su performance, pero personalmente no me cae el GT-R R35 actual. Especialmente el motor que tiene, que me sorprende fue adaptado del motor de la MURANO! No me parece patético como el motor que esquemáticamente es un motor de Golf, dentro de un Lamborghini, pero está cerca. Eso sí, la transmisión y la suspensión, merecen un párrafo de elogios, además de la programación electrónica que estuvo a cargo de Polyphony Digital. Pero el motor ese debió tener una arquitectura más original, no una derivación de la Murano.
como dice RZ cuantas unidades van a vender si por esa plata podes comprar un M, un Audi o un Porsche? un Impreza STI a 80 mil verdes esta caro pero acode a lo que es el auto, vos te pensas que podrias conseguir una GT-R por menos de 200 mil? me encanta este modelo por todo lo que es, pero anda a bajar a un cliente de BMW a un plastiquerio fiero como el interior de un Nissan. el Audi RS5, el BMW M5, M6 ya tienen el soporte tecnico para ser atendido en todo el pais, Nissan no. …si fuese negocio ya lo habrian traido
Increible maquina, en la ultima temporada de top gear le hacen una critica. Es espectacular!!
CC pregunta offtopic: ¿Vas a agregar a AAB a google+? gracias
Te felicito, alucinante experiencia gozaste…
Ahora… en la foto que titulás “Los dos ejemplares estarán en la Argentina apenas una semana” te referís a las diosas de 1,80 que posan al costado de la GT-R roja??
Chascarrillo jeje
Salu2
Hola a todos, la verdad Nissan Argentina es una lastima que no quieran comercializar este modelo, estamos hablando de un deportivo Japones. En sintesis, es claro que no lo quieren traer porque el precio lo van a inflar tremendamente y es claro que la gente no quiera pagar tanto por un Nissan, se sabe que es un deportivo y que supera los 300Km, pero Audi, BMW, Mercedes Benz o Porsche (son ejemplos) abarcan un mercado reconocido en Argentina. La pregunta es ¿se venderian las unidades en Argentina?, para el que conoce de este auto talvez lo compre, pero en Argentina lo que te impide es el valor de venta que le ponen a estos tipos de autos, una gran lastima porque tendríamos grandes maquinas. Saludos.
En mi top 5 personal de mejores coches de la historia del universo.
en la foto final preguntas ¿Quién se quedó con ganas de seguir manejando la GT-R? parece que el Sr Smok es el unico que no levanto la mano…
Simplemente bella, no conozco skyline que sea fea,
Noo viene? Es como cuando te dicen que no existe papa noel!
Christia AT…. Que tiene que ver una cosa con la otra?¿????¡¡¡¡
Cuantas generaciones de GTR se producieron??? cuantas llegaron al paìs??¿ de la mano de algùn importador, de Renault, de Nissan, cuantas entraron??” en plena època de libre importaciòn noventosa cuantas entraron???¡”’ Habla menos, si la misma nota te dice que la venden en muy pocos mercados, quejate con tus viejos que te hicieron venir al mundo por estos lares o de ùltima con Nissan… pero de esto tambien tiene la culpa el gobierno????????????????????
CC, permitime comentarte que el fin de semana pasado en la puerta de Opium (Palermo, un lugar que abrio al lado de Esperanto) había uno negro estacionado. Yo estaba de la vereda de enfrente a las 6 am, y te juro que me cruce para verificar que la botella de champagne ingerida instantes previos no me este engañando la percepcion. Por supuesto, sin patente. Sinceramente, no lo podia creer… jamas lo habia visto mas que por youtube. (busquen la reaccion de la gente cuando los sientan en el lado del acompañante y les prueban el control de largada)
Si lo piden, les paso el facebook de la rubia. CC si preguntaste nombres, podes verificar la veracidad de mi comentario… la chica tiene de iniciales A. G. (Y tiene una hermana melliza)
Me entero por esta nota que viene el FIA GT a San Luis. Que poca difusión para la carrera
Este auto no tiene calificativos.
Muy buena crítica CC, sana envidia!!!
Muy buen auto, te felicito por la nota CC.
¿Sabés por que no se va a comercializar acá?
¿Por qué decis que si pudieras no te la comprarías?
Hernan Z: No me la compraría por lo que menciono en la nota en comparación con las sensaciones que transmite la 370Z.
No hay un sólo motivo por el cuál la GT-R no se vende acá. Son varios.
-La demanda propia de nuestro mercado para autos de este precio (pensá que Nissan venden menos de 40 370Z por año y la GT-R costaría el doble).
-La adecuación de la red de servicios para atender un auto de esta tecnología.
-La situación propia de Nissan, que está en un proceso de independencia en la Argentina y con el foco puesto en los autos de gran volumen que lanzará en 2012 (March y Versa).
-Y demás temas relacionados con la balanza comercial (Plan 1 a 1) y las nuevas medidas impuestas por el Gobierno para los autos importados de alta cilindrada (Licencias No Automáticas).
C.C
si tenes q elegir entre el MB Sls Amg q probaste y este,
cual elegis?
ya se q son dos cosas dif , pero cual ?????????
Gag: Elijo el SLS más que nada por una cuestión pasional. Aunque en los países donde se venden los dos modelos el Mercedes cuesta el doble que el Nissan. Y la GT-R lo supera en valores de aceleración. Eso es lo que hace tan genial y única a la GT-R, la relación precio/prestaciones.
ok , CC, entendidooo.
El que tiene un Porche, tiene varios autos y no tiene problema de $$$$ para comprarse este para su colección.
No lo traen porque traerían un auto del primer mundo y aca llegan las marcas generalistas con autos truchos y mercosureros, sin seguridad, sin navegadores integrados, bien lowcost a un precio veryhightcost.
bah!… si Nissan lo trajera se vendería, uno al año tal vez, pero se vendería, como lo hace cualquier Porsche o Ferrari. digo, ¿no?
CC, siete y media de la matina contestando comentarios, ¿Ud no deja nunca de trabajar?… se agradece.
Saludos y perdón el offtopic
CC, cuando estabas en la recta, no te paso de casualidad un golf gti?
Gusdeparquechas, lo del motor ya lo comenté ayer a las 14:41 en la otra nota del GT-R…
Saludos.
Es una terrible máquina, pero la verdad es que no me gusta ni un poquito en conjunto.
Sí me gusta toda la tecnología que metieron ahí adentro para configurar todos los parámetros y me encantaría ver eso en otros autos…
Haceme una 370z con el motor del GT-R y toda esa tecnología geek adentro, y ahí estaría lo mejor de los dos mundos
que belleza dsps de la R34 es la que mas me gusta!
un vehiculo que hace quedar en ridiculo a mas de un aleman
Hola CC! Excelente las sensaciones transmitidas en la nota!! Felicitaciones!
Sabía que el GT-R era un caño, pero la verdad no sabía de sus prestaciones!
Respecto de lo que dicen en Nissan, tal vez estén haciendo un sondeo para ver qué repercusión tiene este auto y el decir que “no tiene chance”, no? Aunque los motivos expuestos por CC también parecen mas que razonables…
Respecto a la FIA GT, es una lástima que tenga tan poca difusión. Alguno sabe si se televisa la carrera por canal abierto?
Excelentísima la nota. Extraordinaria la máquina.
Increible CC mis mas sinceras felicitaciones, te digo que si salia a 200 en la Recta del Galvez era porque te falto agarrarle confianza a esa bestia, nosotros con el C 250 ( nada mas lejano a esta hermosura) salíamos de la recta a 180 plus pero recién después de una decena de vueltas.Hay que sacarse el sombrero con los Japoneses cuando quieren hacen maquinas pasionales y mitológicas…
Con respecto a con cual te quedas es tan difícil como responder a quien queres mas si a tu Papa o a tu Mama..me quedo con los dos…
CC, ¿para cuando el sorteo del casco entre los lectores?…
Humilde… ¿es politica de AAB no aceptar dadivas/regalos salvo para donación/sorteo?.
Digo, para evitar suspicacias y/o agravios comparativos con otros medios…
Saludos.
FerD: El casco lo sortearía si no fuera porque tiene pintado mi nombre en la nuca (no es un sticker). También tiene un poco de sudor por el uso de ayer.
Autoblog acepta souvenirs de este tipo, porque tengo la suerte de tenerlos a ustedes fiscalizando del otro lado para no permitir que eso influya en lo que escribo y opino. Lo que Autoblog nunca hará es entregar un premio a una automotriz por los regalos que hacen o los viajes que invitan, como bien sabés que ocurre.
Ahhhh, no, no, no, ya habia visto el casco con el nombre por eso pensé en sortearlo firmado por vos con marcador indeleble…
Otra opción es guardarlo para el futuro museo de AAB, junto con el “mono” estrecho y corto, las zapatillas “ardidas”, etc, etc…
Saludos.
Pd: por supuesto entenderias el tono jocoso/socarrón de mis comentarios
FerD: Ese mono estrecho fue ajusticiado en el incinerador segundos después de que me lo quitara…
Jejeje la sonrisa te debe haber quedado indeleble. Felicitaciones.
Al margen del test en si, es triste la nula repercusión en la mayoria de los medios (por no decir todos) del evento de FIA GT.
Con justa razón…
Saludos y perdón el offtopic…
Che no pusieron mal el tema de los motores?, el 2010 tiene 485cv, 2011/12 530cv y el 2013 560cv…
Envidia insana, si las hay… Que nave por dios!
Tendre que conformarme con leer la nota y seguir jugando al gt5…
Muy buena crítica CC!
Y a Smock le gustan los autos yankis, por eso no levanta la mano jaja
Y pensar que maneje un 300ZX BITURBO 92′ y me perecia un sueño!!!
Por que mi vieja no me tuvo en USA o en Japon…
Impecable nota CC!!!
Deepblue la diferencia entre este y la 370z en diseño es que la 370 tiene un diseño que odias o amas a mi personalmente me parece horrenda, lo que no pasa con este auto que aunque no te guste el diseño la gente sabe que esta pagando un auto que mata gigantes, aca no estas pagando un auto por el diseño aca estas pagando un auto exlusivamente por la performance doscomunal que tiene y si tuviera el motor en la 370 no rindiria lo mismo, este auto es perfecto y punto final realmente una obra maestra.
Y con respecto a la nota es muy buena pero realmente no coincido con el autor, tuve la suerte de manejar los dos autos pero fueron en calles y es cuando realmente no concuerdo para nada con cc, capaz porque no maneje otros autos como un audi r8 o un porsche pero si maneje un m3 y la 370z y realmente no existe punto de comparacion el gtr es un auto de otro nivel muy distinto pero si estoy de acuerdo con algo, no me lo compraria, no es un auto muy comodo para andar en las calles, pero el que tiene este auto es porque anda en un nivel economico muy grande y tiene 3 o 4 autos mas tranquis.
Apoyo la moción del Focus Group!
CC: Algunas fotos están muy buenas y otras muy malas, a corregir eso!
El auto es increíble pero qué necesidad había de ponerle minitas al lado? Ese machismo fierrero nunca lo entendí.
Que se vendería alguno es casi seguro, mas que el Perno Atómico Teana… el tema es si los concesionarios estan preparados para vender este tipo de autos, capacitacion , vendedores, posventa etc…
Que se yo Damita… a mi me vuela mas la cabeza una mina manejando que una tirada arriba del capo…y si esta tirada arriba de un capo como el de este fierro la bajo a patadas.
Que máquina.
Y que precio!
Pensar que la 370Z en USA sale menos de 40,000, menos de lo que acá sale una Hi Lux hecha en Zárate … por dios.
Coincido, no me la compraria aunque tuviese la $. Excelente la descripcion del auto, del manejo de Bernoldi y de las ganas que qte quedaron CC…!!!!
Abrazo
AS
Para que lo van a traer , si , costaría montón de verdes y la gente compra el corsa
Dale, pasa el face de la rubia a la banda!
IMPRESIONANTE.
Increible auto. Pensar que cuando lo presentaron en Japon, pusieron un Porsche 911 gt2 y una gt-r, obvio que la Nissan le paso la franela, con blem y todo.. y tiene “solo” 460 cv, ni me quiero imaginar lo que debe ser la de 600/700 cv.
perfecto!
Excelente crítica CC!
Saludos
Realmente me encanta esta marca.. Algún día espero llegar a Nissan..
Noté mucho más entusiasmo (como vos decís) en tu nota sobre la 370 Z que en ésta.
CC seamos honestos
Realmente no la venden porque no tienen mercado?
O no la venden por los gastos que requiere?
Y es que como dije antes esta maquina no la arreglan en un taller cualquiera
De hecho es mas dificil de reparar que una Ferrari
Por el nivel de complejidad que tiene
La diferencia es que se justifica un taller para autos que valen medio palo verde
CADA UNO
Esta GTR podran pedir 200mil dolares, mas no
O no venden una
Digamos que los casi 80mil que tendrian de GANANCIA se les va en infraestructura
Y aca son bastante ratas las terminales
Siempre ponen el minimo necesario
Y siempre se quedan cortos
El GTR no es una joda
La transmision nada mas vale MAS DE LA MITAD QUE EL AUTO
Mas que una 370Z, y es solo uno de los varios componentes que tiene
para mi sorpresa hace 10 dias vi un hermoso!!! nissan GT R en palermo …pero era negro!
este es un auto de los denominados por algunos “leyenda”…no el golf GTI
Facundo G:
Con lo que valdría uno de estos puesto en argentina, te comprarías 4 Golf GTI.
Por esa guita, realmente espero una leyenda con todo y diosas del Olimpo esperándome en el baúl.
Para aquellos que dicen que acá no hay mercado para la Nissan, a un conocido del Club Porsche le acaban de entregar dos Porsche 0 km, un 911 Turbo S negro y un 911 GT3 RS gris (casi U$S 700.000 entre los dos) si los de Nissan quisieran tendrían mercado, el tema son los repuestos, el mantenimiento etc.
DeepBlue… el error de Facundo G es comparar a esta bestia con el Golfito… este monstruo esta a la altura de italianos, y superdeportivos alemanes… y a mas de uno humilla… la leyenda la tiene estas hablando de 42 años aprox de tradiccion
Hola, bueno con el nivel de pobreza mafia y delincuenacia que hay en nuestro pais me parece correcto no traer este auto ademas va ganar mas el estado con la carga impositiva que nissan. Saludos
elnestor, debo estar mal informado, vos decís que si yo me compro una Nissan GT-R en USA y me la traigo en barco la puedo ingresar al país?? Según tengo entendido está PROHIBIDO por el gobierno importar autos 0km por parte de personas físicas o jurídicas que no sean los designados por el gobierno (terminales o representantes). Autos usados nadie puede importar salvo los suficientemente viejos como para ser considerados de colección. Ni hablar del tema homologación, que lo maneja casualmente el gobierno. Que vos estés rendido y acostumbrado a que el gobierno te prohíba todo lo que se le dé la gana, no quiere decir que el resto nos entreguemos como ovejas a la misma resignación.