El Salón de Dubai abrió sus puertas esta mañana en Medio Oriente con una primicia de General Motors: la nueva Chevrolet TrailBlazer. Se trata de un concept que anticipa las líneas de la SUV basada en la nueva generación de la pick-up Colorado/S10.
La versión de producción de la nueva Blazer saldrá a la venta en Tailandia a comienzos del 2012 y se fabricará en Brasil durante la segunda mitad del año que viene.
“La TrailBlazer ofrece una gran combinación de capacidades, desde negociar caminos off-road hasta el manejo en ciudad, dos aspectos que quisimos combinar en su diseño”, explicó Matt Noone, director de diseño de GM Brasil, donde se realizó buena parte de su desarrollo.
“Hay un obvio sentido de la musculatura en su diseño, pero al mismo tiempo ofrece una apariencia sofisticada, en línea con el mundo de las SUV premium. Desde cualquier ángulo, la TrailBlazer luce ágil y atlética, con una terminación refinada que la convierte en un vehículo que inspirará a nuestros clientes”, agregó.
La nueva Blazer compartirá la mayoría de los componentes mecánicos con la nueva S10 y su habitáculo contará con tres filas de asientos. Su principal rival será la Toyota SW4 producida en Zárate, que la semana pasada recibió un restyling (ver nota).
Dentro del mismo segmento, Ford analiza cada vez con mayor seriedad la posibilidad de producir en Pacheco la versión SUV de la nueva Ranger que se lanzará el año que viene. En cambio, Volkswagen ya completó el desarrollo de la Amarok SUV, pero el proyecto se encuentra frenado a la espera de una luz verde desde Europa.
La nueva pick-up Chevrolet S10 se presentará a comienzos del 2012 en Brasil y poco después llegará a la Argentina. Para saber más, se recomienda leer esta nota.
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VIDEO: Chevrolet TrailBlazer
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Comunicado de prensa de Chevrolet
Chevrolet’s All-New TrailBlazer SUV Breaks Cover in Dubai
DUBAI – Chevrolet’s toughest, most- refined midsize sport utility vehicle, the TrailBlazer, made its global debut today at the opening of the Dubai International Motor Show in the Middle East.
The robust seven-seat show vehicle previews Chevrolet’s latest SUV offering, which will be sold around the world, beginning with Thailand in early 2012.
The new-generation TrailBlazer combines the hauling and towing capability of a body-on-frame SUV with the ride comfort and efficiency of a crossover. Developed in tandem with the all-new Chevrolet Colorado pickup by GM do Brasil, it shares the same architecture as its truck sibling, with a chassis tuned to combine heavy-duty off-road capability with refined city driving.
The show vehicle features an all-wheel-drive system and is powered by GM’s new 2.8-liter Duramax turbo-diesel engine, which features a variable-geometry turbocharger for an optimal combination of performance and fuel economy.
“It is a reflection of the importance of the Middle East market for General Motors that a vehicle as important as TrailBlazer is making its global debut at this show,” said GM Middle East Operations President and Managing Director John Stadwick. “Without question, the new TrailBlazer will be one of the biggest and toughest members of the Chevrolet family – the perfect vehicle to take on the Middle East’s competitive midsize SUV segment.
“Although this is a show vehicle, the overall design is faithful to the production version that will arrive in Chevrolet showrooms next year. TrailBlazer will be the ideal fit, not only for consumers in the Middle East, but in every place around the world where it will be sold.”
According to Brad Merkel, GM’s global vehicle line executive for midsize trucks and SUVs, TrailBlazer offers the strength, design, capability and refinement needed to compete with the world’s best off-road vehicles.
“The growing markets of the world want flexibility. That means power and capability combined with comfort and efficiency,” Merkel said. “TrailBlazer does it all. You can tow anything, go anywhere, comfortably seat seven people, and do so with the fuel efficiency associated with a smaller, less capable vehicle. It’s the complete package.”
Exterior Design – Sophisticated Muscle
TrailBlazer’s bold road presence was created by the GM South America Design Center in São Caetano do Sul, Brazil, and shares a number of design cues with its sister vehicle, the Chevrolet Colorado.
Exterior highlights include a “body in-wheels out” design that delivers high approach and departure angles. A dramatic power dome in the hood combined with a raised cowl gives the TrailBlazer a strong, purposeful appearance. Higher-mounted dual projector headlamps are positioned beneath the power dome, emphasizing the visual strength in the face of the vehicle.
Also prominent is the contemporary dual-port grille – an unmistakable Chevrolet cue – that carries a three-dimensional grille mesh. It is complemented by polished aluminium decor trims in the fascias, rockers, belt line, tailgate and roof rack. Tri-coat pearlescent white exterior paint and integrated LED front and rear fog lamps provide a premium appearance.
Additional exterior details include:
-Highly detailed sheet metal work in the hood, door panels and rear quarters that blend layers of natural light for a rich, uncluttered, natural surface appearance;
-Front and rear LED Chevrolet signature lighting housed within sculpted aluminum decorative bezels;
-Custom dual-finish, painted and polished 20-inch aluminum wheels fitted with 20-inch Cooper Zeon LTZ tires;
-Exterior mirror-mounted LED turn signals.
“TrailBlazer delivers a great combination of capabilities, from negotiating off-road trails to daily city driving, that we wanted to convey visually,” said Matt Noone, director of design for GM do Brasil. “There’s an obvious sense of muscle in the design, but at the same time a very sophisticated appearance in line with the world’s premium SUVs. From every angle, TrailBlazer looks agile and athletic, with a refined finish that makes it a vehicle our customers will aspire to own.”
Interior – Spacious, Refined and Flexible
Signature Chevrolet cues continue inside, conveying spaciousness, flexibility and an upscale appearance in all control interfaces.
With a flowing instrument panel, integrated center stack, and signature Chevrolet dual cockpit design, the interior of the all-new TrailBlazer combines car-like characteristics with the boldness expected of a true SUV. The seven-passenger interior offers intuitive three-row tumble and/or fold-flat seat versatility and best-in-class spaciousness in the third row.
“We made the seating both flexible and intuitive. There’s no need to pull out the owner’s manual to figure out how to configure the seats,” Noone said. “The third row in this SUV isn’t an afterthought. It’s an authentic third row where people can sit comfortably for long trips. Combine that with luxurious interior appointments and it is easy to see why TrailBlazer really is an all-purpose vehicle.”
Additional interior details include:
-An overhead console that integrates the HVAC system with onboard infotainment;
-Second row 60/40 split seats with single latch forward gravity tumble, fold-flat capability, and six-degree seat-back reclining along with integrated folding armrests with cup holders;
-Third row 50/50 split seats with center console storage and fold-flat capability;
-Flat floor storage from the front row rearward when all seats are folded flat, which is designed to provide extreme load capability;
-Auxiliary power plug with USB and Bluetooth connectivity.
Contrasting trim used with the light-colored leather seating, mat dark wood trim accented with chrome, and dual-grained surfaces used on the upper and lower IP provide a premium feel. A number of storage compartments are located throughout the interior, including a covered center bin for concealment of valuable items, and a large, dual glovebox.
Other features include a dual-zone, digital climate control system and the latest in infotainment technology.
Como dijimos hace rato, para los que gustan de estas cosas, GM31UX, parte del proyecto GMI700 brasileño.
Saludos.
La diseñan y desarrollan en Brasil porque en los países serios ya nadie quiere comprar estos mastodontes chupa-nafta y promotores de embotellamientos de tránsito. Gracias por la resaca!
Chau SW4!
Una lástima que Nissan no traiga más la Pathfinder, esa era la mejor por lejos, aunque caríiisima.
Alguien que le avise a Carlos Barba o Matt Noone que la iluminación azulada del interior atrasa varias décadas!!
El Trailblazer era un modelo de GMC en los EEUU
No se si le cambiaran a Blazer aca
Sobretodo con la politica de “autos globales” que hay ahora
Igual pinta bien
Sera el equivalente SW4 pero de chevy
Igual con los precios que tienen ahora no se como va a competir con los importados
La Ford T6 PPV “Everest” está en desarrollo por los muchachos de Ford Australia… dicen, claro.
Saludos.
¡Por fin un diseño brasilero como la gente!
Panzer, que Europa nos ha considerado históricamente un puerto de desguace, en el mejor de los casos, no te lo discuto.
Pero disiento respecto a lo otro. Te pregunto, cuánto menos afecta como traga-nafta y cuánto menos afecta a nivel embotellamiento un Audi Q7, BMW X6, etc, etc?
Será un vehículo para transitar por ripio, tierra, arena, montaña, campo, rutas en dudoso estado y muchos etc’s que abundan en esta region del planeta.
El diseño está muy bueno, moderno, dinámico y de interior amplio.
Además, ha crecido de trocha con respecto a la Blazer anterior.
Bien en esta Chevrolet..!
Por cierto, es curioso como quieren llamar SUV a lo que realmente es un PPV.
Humilde…. en fin, ya saben.
Pd:
SUV: Sport Utility Vehicle
PPV: Pick-up Purpose Vehicle
??? Demasiado linda para ser brasilera, me sorprendieron.
Panzer no es resaca… es lo que el mercado consume… en toda américa estos vehículos son MUY consumidos… y en Europa tmb se consumen… quizás si tienen motores mas eficientes
Como me cuesta adaptarme a los diseños brasileros. Pero hay que reconocerles que van mejorando. Quien dice, tal vez en 25 años lo logren (como los sudcoreanos). Y mis hijos puedan descansar (por fin) la vista. ja!
Imagino a muchos viejos clientes de Blazer volviendo para preguntar por este vehículo. No conozco ningún dueño que me haya hablado mal, y algunos que las conservan a pesar de los años y las roturas.
…y creo que los faros son más chicos que en el agile/cobalt… por fin alguien les habla de proporciones a los garotinhos…
Pinta muy bonita!
Mis felicitaciones a Chevrolet!
“powered by GM’s new 2.8-liter Duramax turbo-diesel engine”
No sera este nuevo 2.8 turbo el que vendra en la pick up??? porque sigo sin entender por que poner un 2.8 de MWM en una nueva pick up, si ya no cumple con las normas de emisiones
jjajaja es gracioso como se alemaniza chevrolet para competir. Ya lo hizo con el Cruce.
Panzer, en EEUU y Europa está lleno de “estos mastodontes chupa-nafta y promotores de embotellamientos de tránsito”. No son países serios. Es más en EEUU hay modelos de camionetas que cuando estás allado te das cuenta de que no estamos acostumbrados a ver semejantes dimensiones y para ellos el normal. Por ejemplo una CRV o un Jeep Compass, son chiquitos en comparación con modelos de Dodge o Cadillac, por decir solo algunos.
La veo de todo menos agil y refinada…
Pueden estar mejorando los diseños brazucas, pero particularmente no me gusta ni un poco…
La trail blazer que se vendia hace como 2 años no tenia nada que ver con la blazer “normal” eran dos camionetas totalmente distintas,las trailblazer anteriores 2002-2007 eran mas lindas,como en el 2004 lanzaron una version mas larga para 7 pasajeros,ahi fue la quiebra total de esa camioneta,al parecer esta nueva trail blazer no tiene nada que ver con la anterior,esta parece mas un diseño “barato” de la original.
adrian, yo no diria: “se alemaniza”,es muy general, diria: “se Opeliza”
Esta clarisimo que esa trompa le sienta bien a las chatas y sus derivados y no en los autos mas chicos, el problema que estos se la ponen hasta en un karting… pero bueno, tanto la colorado como esta la verdad le quedaron muy bien.
No se si en brasil se llamara blazer a secas,pero insisto,no es la misma camioneta que la blazer ” GMC JIIMY”
Asi como hayNISSAN patfinther,tambien hay NISSAN “patfinther armada” ,y no precisamente son las mismas camionetas.
La Trail fue el tope de gama de la Blazer. Y cuando se lanzo la nueva, que acá no vino, la Blazer paso a llamarse TrailBlazer. Acá lo que se vendió fue la GrandBlazer que en realidad era la Suburban, la SUV de la Silverado no de la Colorado.
En fin, coincido con que los hermanos brasileros van mejorando a pesar del cobalt, igualmente al ser global seguro hubo mucha mano de afuera.
Me gusta, es bueno ver competencia
ME MATó EL COMUNICADO DE PRENSA …… POR SUERTE SIEMPRE TENGO A MANO EL GOOGLE TRADUCTOR
No me gusta!
Estan caminando muuuuy detrás de los diseños Coreanos, que logran romper con las lineas tradicionales sin exagerar con las innovaciones.
Saludos
¿Se copiaron las salidas de escape del 408 chino ó éstas sí son posta?
a mi la verdad me gusta… eso si a diferencia de lo que dijeron mas arriba es que achicaron los faroles… me parece que son los mismo que en este vehículo quedan acordes
respecto al diseño… es tradicional… tiene un family feeling sin ser un copy paste como el de VAG, y sigue la linea histórica del moño
por otro lado por fin un competidor local acorde a la Hilux… esperemos que ford finalice el proyecto de SUV de la Ranger… y lo mejor seria que Nissan fabrique la Pathfinder en México y la traigan
Marido de Vale, yo decía alemaniza porque las opticas delanteras son muy paracidas a las de Audi/VW, el resto puede ser como vos decís.
Encuesta:
¿A alguien le interesan los códigos de Fer D????
Fer D ya te dijimos T6 SUV: U-375 Lo de Everest lo inventaste vos.
Suzukero, a mi no me aportan nada los códigos, pero parece que hay gente que los colecciona, fijate que aparece si googleas códigos a ver que pasa.
En cuanto a la Blazer está muuuy piola.
Muchachos los tan puteados escapes falsos, no son escapes falso son una terminación solamente, pero al 408 Sport le tendrían que haber puesto las dos salidas rectas.
Suzukero, es lo mismo, tambien la pickup T6 es la P375, lo de “Everest” es cosa de los muchachos de Ford Australia.
Saludos.
Tiene un alto parecido a la Hyundai Santa Fe, batieron una SW4+Hyundai Santa fe y el resultado fue esta Blazer 2012. Lo unico que parece propio es la trompa.
Bastante buena. La pregunta entonces es: ¿ La Captiva no va mas ?
Porque en cuanto a tipo de producto vana ser casi similares.
Entonces ¿ cual es el sentido de comprar una captiva ?
juancarloslopez los 30 o 50 mil pesos menos capas. De seguro se posicionara por encima de la Captiva con precios parecidos a las SW4.
No soy de comentar pero entro siempre a la página. Sólo quería compartir info de la nueva Ranger que pude obtener de un vendedor de una concesionaria Ford, el motor que traerá es depende la versión, de entrada de gama tendrá un 3.0 tdci de 160y pico caballos y la versión más equipada 4×4 va a traer el 3.2 litros de 200 caballos,una diferencia de $15000 entre la 4×2 y la 4×4, hay una reserva ya de 168 unidades pero el precio exacto no me lo dijeron
Juancarloslopez la Captiva y este bicho NO son similares… la captiva es a esta camioneta lo que la Rav4 a la SW4… deus
¿Nueva Blazer o Captiva?, los del moño, van a hacer lo que hicieron siempre: Si la Blazer canibaliza a la coreana, no la traen más y listo!,Ya lo hicieron con la Avalanche!!!! . . . y lo van a volver a hacer . . .
Esta se posiciona por encima de la Captiva no?
Muy lindo diseño, veremos como le va, falta una eternidad para que llegue.
P/d: Como estan obsesionados varios en el foro para que salga una camioneta que destrone a las Toyota. Creo que para que eso suceda les hace falta mostrar años de confiabilidad como si tienen las Toyota
Esta linda, porque les importa tanto que salga un vehiculo que destrone a toyota? , la verdad no entiendo, siempre hay comentarios , chau toyota, chau ford y cosas asi.
salvo las ópticas traseras, me encanta
ojalá salga la amarok suv y la nueva ranger tmb suv
LA VAN A VENDER EN EL MERCOSUR CON EL MWM 2,8 JAJAJA
Pablo.93 y RodrigoU yo en lo personal no me interesa que destronen a la Hilux, pero si que haya competencia para ella
tmb insisto que la Captiva no compite con esta camioneta
PIPAS entiendo tu comentario , me referia a otros, siempre es bienvenida la competencia, eso hace mejorar mucho a los productos.
Lo que digo es que la captiva es 7 asientos y esta tambien. La diferencia estara en el chasis que hace que esta sea mas cara pero la captiva paga arancel y esta no. La calidad de esta sera inferior a la captiva.
Entonces, ¿No se chocan ?
Lo bueno de esto es que va a hacer que los de Volkswagen se pongan las pilas para lanzar la Amarok SUV
CC, una cosita nomás:
“Negotiate” en este contexto es sortear, salvar, superar (hablando de caminos, obstáculos, etc.), no “negociar”.
Saludos!
negotiate /nɪˈɡəʊʃieɪt/ verbo intransitivo (confer, talk) negociar;
after months of negotiating tras meses de negociaciones
verbo transitivo
(obtain by discussion) ‹contract/treaty› negociar;
‹loan› gestionar, tramitar
(pass, deal with) ‹obstacle› sortear, salvar;
‹difficulty› superar;
they ~d the rocky path salvaron or pasaron el camino rocoso
no sabes si la calidad va a ser inferior… habra que esperar a verla… por otro lado no es solo el chasis… tenes chasis, suspensiones, sistema de tracción (supongo que al ser una derivación de la colorado tendrá reductora) angulos de ataque y despeje mayores…. etc etc etc
A mi los códigos de FerD me interesan tanto como ir a CLO CLO con Zulma Lobato.
Ya saben humilde………..
Esto igual que la SW, NO SON UNA SUV, son CAMIONETAS CARROZADAS ó micros escolares en miniatura, vistos desde otro punto de vista.
Las verdaderas SUV son las que nacen como tal, no tienen chasis y su andar en ciudad es agradable como un auto.
Para facilitar la interpretación, observen una Q5 y una SW4, y vean la difderencia, otro ejemplo una Nissan Xterra dura como una piedra con chasis, contra una Xtrail.
Y por lo que veo habrá diferencias acá entre esta TrailBlazer contra una Captiva, una es camioneta carrozada y la otra es SUV.
gracias Dani G.
Daniel G. es mi mismo comentario de las 9:51.
Saludos.
No me gusta demasiado, el diseño le quedo muy pesado.
La Hilux sw tiene sentido, cada vez esta mejor equipada y se puede meter en todo lados, y es realmente rentable su mantenimiento hasta se justificaría que una nueva generación sea mas cara, esta chevy tendría q ser muy completa para superar ese supositorio gigante de las captivas.
RRR no necesita ser completa para superarlo… son 2 productos distintos
Que bella… igual me gustan estos tipos de autos (hasta me gusta la Duster)… seguramente en un futuro espero no muy lejano me haga de alguno de ellos… mientras…
Abrazo.
Yo creo que fue al revés, primero se llamaron SUV a las carrozadas y después vinieron las que ahora se las llama SUV. Si recuerdo que a mediados de los 90 cuando todas derivaban de pick-up en USA les decían SUV.
Para mi estas son las SUV, las otros como la Captiva, son un auto con pretensiones a SUV, y las otras como la Ecosport son un auto con forma de algo parecido a una SUV….
Ya que entraron en la discusión acerca de las SUV, busquen esto en famosa enciclopedia virtual:
“Críticas a los vehículos deportivos utilitarios”
Muy interesantes y entretenidos planteos.
Lo que sí se es que el concepto de SUV fue la movida que hizo resurgir a Detroit despues del colapso del 94 (la receta fue proteccionismo contra los ponjas, dicho sea de paso) Y déjenme buscar antecedentes, porque estoy casi seguro que en el 95 el vehículo más vendido fue un producto más parecido a lo que describen Daniel G y FerD, por lo que no estoy tan de acuerdo conque esta Trail o la SW4 no puedan ser consideradas SUV.
Carlos Rivera, nunca escuchaste en rally “negociar la curva”?
la Blazer linda, com todo concepto, hay que ver que es lo que finalmente llega y a cuanto…!
Excelente diseño, mas linda que la sw4 en su interior, habría que ver sus consumos, ya que es una de las desventajas de estos vehículos. El precio lamentablemente va estar cerca de la competencia sw4. Es decir carísima! Ojalá que traiga los faltantes de seguridad de la Toyota .
Estaría bueno saber cuanto de CO2 tiran a la atmósfera, no?
pepote una pregunta , que faltantes de seguridad tiene ahora la sw4?
La cantidad de vehiculos que diseña Brasil es increible.
Alguno sabe si aca se armo un centro de diseño de las caracteristicas e importancia del de sao paulo?
la trompa es igual a la tiguan vieja!
las suv autenticas tienen chassis, el nombre ya se usaba en los 80 para definir a las cherokee, 4runner, S-blazer, jimmy etc. luego nacieron las suv de ciudad, rav4 captiva etc.
se confundieron bastante con la historia de los nombres:
en usa S-blazer: en argentina Blazer
en usa blazer, luego tahoe: en argentina grandblazer
la trailblazer fue la sucesora de la blazer en usa, cambio el nombre porque convivieron en el mercado unos años
QUIERO MENCIONAR QUE GM YA VOLVIO A SER EL FABRICANTE MAS GRANDE DEL MUNDO, SEGUNDO VAG(DAS ASCO), TERCERO TOYOTA…. AGUANTE GM
Tendria chasis este nuevo vehiculo?
Está buena!! Ojalá sea lo más parecido a las fotos.
Saludos.
jzucc, sí lo escuché. Pero es un anglicismo innecesario teniendo en castellano palabras más adecuadas.
Sobre la Trailblazer ésta, me sucede lo mismo que con la nueva S10: El concept me dejó boquiabierto, pero las fotos de la versión más de producción me van decepcionando. En el concept de la pick-up, las ruedas se notan bien afuera, como la trocha más ancha, bien robusta. Pero en la de producción, las ruedas más chicas y más hacia adentro le hacen perder la robustez que se nota en estas fotos de arriba.
Dependendo do preço vai vender bem! Ficou linda, robusta e moderna ao mesmo tempo, dentro na nova identidade mundial
da Chevrolet.
Parece que finalmente a marca resolveu se mexer para não perder mais espaço no Brasil. Eu que era cliente fiel troquei
meu Vectra pelo Corolla. Agora aguardo a euforia do lançamento
do Cruze para pensar na possibilidade de compra-lo.
Quanto ao desing brasileiro que dizem ser de gosto duvidoso, não importa o fabricante, não consegui ver nada de especial no trânsito de Buenos Aires quando lá estive. Procurava algo diferente desenvolvido localmente e nada achei.
No entando me encantei com os carros das décadas de 70 e 80 que circulam a todo vapor pelas ruas da cidade.
Salutos!
En otra conocida pagina dieron este dato, obvio que es el mismo motor que tiene la Colorado/S.10.
El motor es el Duramax turbodiesel de 2.8 litros con 180CV de potencia y un torque máximo de 470Nm.
esta buena, y este tipo de vehiculos vienen reemplazando a los autos familiares ultimamente.
ojala ford se ponga las pilas y haga lo mismo :p
El diseño en si no está nada mal. Excepto la altura, es una Kangoo.
Y por qué no se menciona como rival la Journey?
Porque entre la Chevrolet y la SW4 me sigo quedando con la Dodge.
porque la dodge al lado de estos coches es una caravan… son 2 vehiculos ABSOLUTAMENTE DISTINTOS!… por empezar la Journey que se vende aca ni siquiera es 4×4, segundo, no tiene chasis, las suspenciones son distinta… la journey no sabe ni lo que es un angulo de ataque, y asi podria seguir por horas, el vehiculo que compite contra la hilux y este posible vehiculo en todo caso es una Cherokee o Grand Cherokee o Durango si queres una Dodge
Que raro que nadie haya citado el parecido en la parte posterior con la SW4, ya que tanto gritaron con la S-10.
Muy bueno se lo ve, coincido en que pese al parecido con la competencia es una evolución importante para los diseñadores brasileños, no quiero esperar milagros de que evolucionen como los coreanos, pero ojalá así sea. En este segmento sin embargo, me quedo con Nissan sin dudarlo.
Saludos.