Texto de Carlos Cristófalo
Fotos de Umberto Torres
El mercado argentino de los autos para ciudad, los llamados citycars, está en plena ebullición. Le llevó varios años a los usuarios locales dejar de mirar de reojo a estos autitos de ruedas pequeñas –con diseños extraños, colores llamativos y, por lo general, de procedencia asiática- pero el tránsito cada vez más complejo de las ciudades los terminó de convencer sobre su practicidad irrefutable.
La demanda no pasó desapercibida por las fábricas radicadas en el Mercosur, que hasta ahora habían prácticamente ignorado a este segmento. El Ford Ka recibirá un restyling en el próximo Salón de Buenos Aires (ver nota), mientras que Fiat (ver nota), Volkswagen (ver nota), Peugeot-Citroën (ver nota), Honda (ver nota), y la propia General Motors (ver nota) ya tienen sus proyectos de citycars locales en carpeta.
Todos serán fabricados en Brasil, de aquí al 2014.
La propuesta de los autos para ciudad es tan atractiva –un vehículo de dimensiones compactas, ágil en el tránsito, con bajo consumo y muy fácil de estacionar- que en los últimos meses empezaron a aparecer en nuestro mercado los autodenominados citycars de nicho. Son bastante más caros que la media y apuntan a un mercado más acotado.
El primero fue el Smart ForTwo, desde 24.900 dólares. Y ahora GM Argentina pretende también un posicionamiento exclusivo para el nuevo Chevrolet Spark.
Su precio de 74.800 pesos se aleja bastante de los 50 mil pesos que costaba el anterior Spark. Dos años y medio después de haber probado el viejo Spark (ver nota), tuve la oportunidad de manejar durante una semana una unidad de la nueva generación de este producto fabricado en Corea del Sur.
Por fuera
El nuevo Spark creció en todas las dimensiones y utiliza una nueva plataforma (Gamma II), que comparte con la nueva generación del Chevrolet Aveo, que todavía no llegó a la Argentina. Es más largo (+14 cm), más ancho (+10 cm) y más alto (+2 cm) que el viejo Spark. La distancia entre ejes también creció tres centímetros.
El diseño rompe por completo con la estética de auto-Pokemón creada por el estudio Giugiaro para el viejo Spark. El diseño del nuevo modelo surgió de un concurso donde el público fue invitado a votar entre tres concepts, para ver cuál merecía ser llevado a la producción. El prototipo Beat, inspirador del Spark, resultó vencedor y como premio extra debutó en el cine con la película Transformers 2.
Mucha de esa estética Autobot se transfirió al Spark de calle. Sus líneas son llamativas, modernas y rompen con la media de los diseños que se ven por nuestras calles. Lo más curioso es la gran parrilla frontal –seña de identidad de todos los Chevrolet modernos- y los enormes faros delanteros.
Parecen más grandes de lo que en realidad son, porque un plástico negro -que no pertenece a la óptica- simula estirarlos hasta casi el parabrisas. De todos modos se trata de una pieza a tratar con cuidado: cada faro de repuesto cuesta 1.140 pesos.
En su perfil se destaca la cintura que se eleva de manera marcada hasta llegar a la puerta trasera -con picaporte oculto en el parante, viejo truco para que parezca coupé- y las llantas de aleación de 14 pulgadas.
GM Argentina ofrece un completo catálogo de accesorios para personalizar al Spark. Hay alerones, spoilers, zócalos y hasta punteras de escape, aunque no hay que entusiasmarse tildando casilleros: el kit completo le agrega 8.728 pesos a la cuenta final.
Por dentro
El auto es chico, pero el interior es amplio y muy luminoso, sobre todo para los ocupantes de las plazas delanteras. Atrás hay tres cinturones de seguridad y tres apoyacabezas, pero el espacio es algo más limitado. Siempre y cuando no tengan piernas muy largas, en la butaca posterior se pueden acomodar dos adultos y un niño.
La posición de manejo es correcta y está un poco más elevada que en un auto común. La butaca del conductor se regula en altura. El volante también. El diseño del tablero está inspirado en una moto. Tiene un velocímetro con aguja y un display digital con tacómetro e indicador de consumo de combustible. Falta reloj de temperatura.
El diseño del tablero me resultó de lectura complicada al principio, pero a la larga me terminó gustando. Es una lástima que se desplace en altura junto con el volante. Así, los conductores más altos siempre verán que la parte superior del volante obstruye un poco la lectura.
En la consola central hay una pantalla oscura para algunas alertas luminosas, mientras que más abajo están los comandos del equipo de audio (con CD, MP3, USB y Bluetooth) y del aire acondicionado. Todo es muy fácil de operar.
Hay que destacar también la buena cantidad de lugares para guardar objetos. La calidad de terminación es buena. De hecho, habría que decir “muy buena” si lo comparamos con su antecesor.
Tratándose de un auto de dimensiones tan chicas, el buen espacio interior tenía que compensarse en alguna parte. Y el chivo expiatorio fue el baúl. Tiene apenas 170 litros de capacidad, lo cual deja espacio para sólo tres bolsos medianos. Por supuesto, puede ampliarse hasta 873 litros, pero para eso hay que anular las plazas traseras. Los respaldos se rebaten en un tercio y dos tercios.
Seguridad
En este aspecto, la diferencia con el viejo Spark es notable. Y elogiable. El anterior modelo se limitaba a ofrecer cuatro apoyacabezas, cuatro cinturones de seguridad inerciales y uno central-trasero de cintura.
El nuevo Spark tiene cinco apoyacabezas, cinco cinturones inerciales (los delanteros tienen pretensionadores), alarma de olvido de cinturón de seguridad, frenos ABS y doble airbag frontal. Sigue con frenos de disco delanteros y tambores traseros, además de faros antiniebla.
Después del Smart ForTwo, que viene con dos airbags más y control de estabilidad, el Spark es el citycar con el mejor equipamiento de seguridad de nuestro mercado.
Motor y transmisión
El veterano motor 1.0 de ocho válvulas y 65 caballos de potencia, con distribución por correa, dejó paso al más moderno 1.2 de 16 válvulas y 81 cv, con distribución por cadena. Es un salto en tecnología y potencia bastante importante para un auto de estas dimensiones. El torque es de 111 Nm a 4.800 rpm
Tiene caja manual de cinco velocidades y no hay opción de caja automática, a pesar de que varios de sus rivales (Kia Picanto, Hyundai i10 y Smart) ofrecen esta variante, que siempre es recomendable para un auto orientado al uso en ciudad.
Comportamiento
El motor de arranque silencioso y funcionamiento casi imperceptible en bajas vueltas, hace que la experiencia de manejar el Spark en ciudad sea agradable y sencilla. La buena aislación del habitáculo se logra gracias a los burletes dobles en las puertas.
Es un auto muy fácil de maniobrar y el motor tiene buen pique para el tránsito urbano. La palanca de cambios me pareció que tiene un recorrido largo y hay que acostumbrarse al pedal del embrague, que tiene un desacople muy repentino.
Es muy fácil de estacionar, aunque lo sería aún más si el pilar posterior no fuera tan ancho. Por 1.400 pesos se pueden equipar los sensores de estacionamiento traseros.
La suspensión es buena, aunque recuerdo que la del viejo Spark era un poco más blanda. Lo que sí desapareció por completo es un viejo vicio del antiguo modelo, copiado de la peor manera por su clon chino, el Chery QQ: la tendencia abusiva a bloquear las ruedas delanteras si el volante no está perfectamente derecho. Eso es algo que corrige por completo el ABS.
En ruta se puede viajar sin problemas a buena velocidad, aunque para hacer adelantamientos hay que llevar el motor bien alto de vueltas (por encima de las 4.000 rpm). Esto repercute en el consumo de combustible y la autonomía limitada de su tanque de 35 litros.
El consumo medio es correcto, con algo menos de 5 litros cada 100 kilómetros. Pero a ritmo elevado no es difícil alcanzar los 8 litros.
Como en todo auto con distancia entre ejes corta y neumáticos chicos, el comportamiento se vuelve bastante saltarín apenas el pavimento deja de ser perfecto. En la ruta se sufren los parches del asfalto y los huellones hundidos por los camiones, mientras que en la ciudad la incomodidad viene por el lado de los baches y los empedrados.
Conclusión
Las ventajas del nuevo Spark frente al viejo son tantas (seguridad, motor, espacio interior, calidad de terminación) que se comprende que en algunos países vecinos, como Uruguay y Chile, la gente de Chevrolet haya decidido mantener a la venta el antiguo Spark, que todavía se sigue fabricando en Corea del Sur.
Es que la diferencia de precio también es importante, con un salto de casi 20 mil pesos entre una generación y otra. El nuevo Spark queda incluso descolocado frente a su rival más directo: el Hyundai i10 (desde 16.200 dólares, con ABS y un airbag).
La gente de GM Argentina sabe que el nuevo Spark quedará recluido como un auto de nicho, no sólo por su valor elevado con respecto a la competencia, sino también por su diseño: tan vanguardista y moderno, que tal vez no sea del agrado de todo el mundo.
Es paradójico: el Spark original quedó herido a nivel internacional cuando, en 2003, los chinos de Chery le plagiaron los planos y crearon el más barato QQ. Después de haber vendido hasta 450 unidades por mes del viejo Spark, ahora Chevrolet Argentina decidió huir hacia delante y regalarle el segmento de los citycars más populares a su viejo plagiador, que ya vende más de 100 unidades por mes en nuestro país.
Con esta nueva generación, el Spark presenta una nueva propuesta de mayor calidad, pero también alejada del bolsillo de mucha gente. La mala experiencia con la copia de Chery pareciera que los obligó a olvidarse de los pilares de su antecesor. El viejo Spark, el copiado, era chico y simpático, pero también accesible. Si no estuviéramos hablando de autos, bien podríamos diagnosticar un Síndrome de Estocolmo.
La vista trasera no deja de ser llamativa y conserva las ópticas redondas del viejo Spark. Hay spoilers y difusores opcionales.
El interior mejoró mucho en calidad. El diseño del volante recuerda al del Cruze.
Cinco plazas, cinco cinturones inerciales y cinco apoyacabezas.
El tablero inspirado en las motos es simpático y algo confuso al comienzo. Después resulta práctico.
El baúl tiene sólo 170 litros de capacidad. Muy chico.
El Spark es un auto para ciudad, pero encara los viajes en ruta sin prejuicios. La autonomía es limitada.
Las ópticas delanteras son grandes, pero no tanto. Un plástico negro genera un efecto visual que las estira aún más.
***
FICHA TECNICA
Modelo probado: Chevrolet Spark 1.2
Precio: 74.800 pesos.
Garantía: Dos años, sin límite de kilometraje.
Comercializa: Chevrolet Argentina (www.chevrolet.com.ar)
MOTOR
Tipo: delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, inyección electrónica multipunto.
Cilindrada: 1.200 cc
Potencia: 81 cv a 6.400 rpm
Torque: 111 Nm a 4.800 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: tracción delantera
Caja: manual, de cinco velocidades
CHASIS
Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson
Suspensión trasera: barra de torsión
Frenos delanteros: a disco
Frenos traseros: a tambor
Dirección: de cremallera
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 164 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 12,1 segundos
Consumo urbano: 6,3 l/100km
Consumo extraurbano: 4 l/100km
Consumo medio: 4,9 l/100km
MEDICIONES
Largo / ancho / alto: 3.640 mm / 1.597 mm / 1.522
Distancia entre ejes: 2.375 mm
Peso en vacío: 1.053 kg
Capacidad de baúl: 170 litros (ampliable hasta 873 litros)
Capacidad de combustible: 35 litros
EQUIPAMIENTO
Frenos ABS en las cuatro ruedas
Doble airbag frontal
Tercera luz de freno
Alarma de olvido de cinturón de seguridad
Cinco cinturones inerciales
Cinturones delanteros con pretensionados
Cinco apoyacabezas
Faros antiniebla
Alarma con inmovilizador
el auto me gusta, no me gustan las llantas ni ese color, y el baúl me parece demasiado chico.
Sindrome de Estocolmo, tal cual. Los de Chery deben estar festejando el precio de este nuevo Spark.
Muy buena crítica, completa y objetiva. Si no me equivoco, la ultima foto es frente al Monumento a la Bandera de Rosario. Veo que te hiciste amigos de los trapitos de mi barrio CC, porque no dejan estacionar a cualquier en esa lomita jaja.
jejeje algunos se olvidan lo que significa city car … Me parece un auto logico en todo aspecto menos en precio.
Me gusta me gusta, una lástima que lo posicionen como un auto de nicho.
Damita: Así es, ese es el lugar. Lindo, tu barrio. Los “trapitos” no hicieron problema, aunque pidieron permiso para curiosear el Spark.
auto para mujer no creo verlo manejar a un hombre,
el interior muy sobrio no me dice nada
Tuve la sorpresa de cruzarme con dicho Spark (misma patente) el jueves 21/4 viajando a Rosario sobre Av. Circunvalacion.
Buena critica!
Saludos
Falla en precio y baúl, lo que lo hace bastante impopular a mi punto de vista.
Me genera dudas qué exito puede tener como auto de nicho. Ni siquiera lo veo como auto “capricho”, porque para ese target tenés siempre algo superior y que no sea finalmente un Chevrolet (el precio mayor ya no importaría)
Se acuerdan cuando el de Hyundai decia que el viejo Spark era barato porque estaba subsidiado? Bueno, parece que con el nuevo Spark se terminó el subsidio. Por eso es tan caro.
Vean http://autoblog.com.ar/2009/06/hyundai-el-spark-es-sospechosamente-barato/
Es inexplicable el precio de este auto. Y eso que todavia no dijeron cual es el numero redondo. “Alrededor de 70,000 pesos” puede ser bien por arriba de 70…
Mmm para mi el test no fue completo, FALTA LA MOCHILA!
S bien Rosario siempre estuvo cerca, la debes haber extrañado CC!!
CC, cual recomendás el I10 o este?, hubiera estado bueno que al cierre de la nota estuviera el link a las críticas del I10 asi podíamos comparar mejor los que buscamso autos de ese nicho
Saludos.
RobertoDS: Acá está el link.
http://autoblog.com.ar/2011/04/critica-hyundai-i10-2011/
No pude comparar los dos autos frente a frente, pero vos sí podés comparar las dos conclusiones.
Le faltó el humor a la nota… y creo que no es culpa tuya CC, la verdad que lo veo y no me inspira ningun chiste ni ocurrencia… Lo que me resulta medio loco es el peso… un Clio Sport 1.6 pesa 995 kg, casi igual que el i10… será que el spark trae barras de plomo abajo para hacerlo más estable en las curvas? o pensarán hacerlo electrico más adelante y ya le pusieron las baterías?
Si estuviera en precio talvez sería una buena opción de citycar… pero se fueron de mambo con el precio y encima es horrible….
MOTOR 1.0 70 LUCAS? olvidate!
solo 3 palabras: NI EN
Dos cosas:
- Los “citycars”, ya no se si son tan Citycars. No son lo que eran en su concepto inicial (Daihatsu Cuore, Marutti 800, Sirion, Move, Atos, Spark anterior/Matiz, Suzu Wagon R). HAN CRECIDO y van camino a lo que es un B. En algunos casos (como este) son superiores a algunos B.
Este no solo tiene un motor mucho más moderno y eficiente con la misma potencia que, por ejemplo un Punto sino que acelera mejor que un Fiesta de 120cv! El I10 con 1.2lts anda más que el Punto 1.4 (169 km/h vs 165 ) …
Este Spark es solo 5 cms más corto que un UNO, pero es 5 cms más ancho (1.54 el Uno, 1.59 el Spark). El Uno tiene llantas de 13″ y este de 14.
- No sabemos el precio del auto pero si el de sus repuestos y opcionales!!! Jajajaaaaaa!!! En AT que salió hoy, pierde en la comparativa con el I10.
70.000 lucas ese auto con motor de ciclomotor??? es un afano
CONCLUSIÓN DE CC SOBRE SPARK
“Con esta nueva generación, el Spark presenta una nueva propuesta de mayor calidad, pero también alejada del bolsillo de mucha gente. Si no estuviéramos hablando de autos, bien podríamos diagnosticar un Síndrome de Estocolmo.”
CONCLUSION DE CC SOBRE HYUNDAI I10
“En estos meses surgieron varios competidores -con mejor equipamiento de seguridad y diseños más atrevidos- aunque no ofrecen la relación precio-producto del Hyundai. En febrero del 2010, cuando probé el primer i10, escribí en Autoblog que se trataba del mejor citycar argentino. Para las casi 1.500 personas que compraron este modelo en el último año acá viene una mala noticia: el nuevo i10 es todavía mejor”.
Está todo dicho, a comprar el i10 !!
PD: Ché CC, me parece a mí o el servidor de Autoblog está andando como el (Chery) QQ?
Hay que poner si AAB recomienda o nó la compra de este auto. Esto es lo que da la categoría a este Blog, que se la juega!
Mariano O: Por mas que CC diga que es inferior al i10 me parece que no es para ponerlo en el mismo casillero del QQ. Que el Spark sea caro y feo no lo convierte en la bomba asesina que es el chinito (cada vez que veo uno por la calle me acuerdo las fotos de CC a punto de volcar, jaja)
Imágenes, ya: http://autoblog.com.ar/2010/11/critica-chery-qq/
Me gusto mucho la critica y el auto tmb, totalmente objetiva y remarcando bien las cosas que aqui al momento de comprar un auto no las tienen en cuenta.
Mas seguro, mas equipado, mejor calidad y sin restyling como la competencia.
CC, para mí deberías hacer un Focus Group de este auto y compararlo con Hyundai i10, Kia Picanto, Chery Face, Fiat Uno 2011 con Airbags + ABS y Ford Ka Top Pulse. Saludos!
El tablero será moderno, lo que quieran, para mi gusto es un ESPANTO.
El diseño general me gusta. Con respecto al BEAT del cual deriva, no entiendo porqué le agrandaron las ópticas si le quedaban tan bien las otras. Muy exageradas.
El baul chico, obvio y el precio MUY ALTO.
Todavía me inclino más por el Hyundai i10
El tema es… por esta guita compro City Car importado moderno y equipado, o un mercosur pero con tamaño de auto normal que es más versátil entre ciudad y ruta… Creo que es una buena pregunta, creo.. Porque en otras partes del mundo esto apunta directo a un 2º auto o para una persona que lo usa netamente en la ciudad, por estas pampas normalmente a uno le da el cuero para un solo auto y no veo a este Spark haciendo Rosario Mar del Plata con portaequipajes y por la Ruta 41… Saludos!
puse creo 2 veces en 8 palabras… tengo que aprender a redactar jajaja
Maury, por lo menos usás los acentos.
no me gusta para nada, y el precio menos
Voy a hacerla corta porque tengo algo mas importante que contar.
Me gusta el diseño exterior, el interior, el motor, el baul (para un viaje de 2 o 3 dias esta bien me parece), en fin, me gusta el auto, pero el precio es ridiculo, debería estar al mismo precio que el Hyundai o un cachito mas.
Ahora lo importante: acabo de volver de ver RyF 5 en el cine y hay una pequeña pero muy cuidada escena con un DeTomasso Pantera GTS ‘ 72. La camara enfoca bien el nombre, el auto e incluso el embrema en la llanta y te dejan bien en claro que es una joya, se ve que los muchachos no pierden el tiempo para tener listo el marketing para la presentacion del nuevo
Es un buen producto pero creo que el precio no lo va a ayudar.
El equipamiento es bastante bueno para el segmento teniendo en cuenta q la competencia solo ofrece Un airbag.
Los faros delanteros me parecen sobredimensionados y creo que Chevrolet no la va a pegar con ese precio de “alrededor de 70 lucas”
Buen, sigo tomando mi fernecito
Saludos y buen finde!
Como siempre la critica es objetiva y puntual. Felicitaciones CC
ALEJANDROVENTO, decís que el interior es sobrio y simplemente esta de acorde al auto, y por otro lado te gusta vw q de tan sobrio es aburrido, ósea sos aburrido y machista, pobre tu mujer!
NO HAY UN DIA QUE NO VEA AL MENOS 3 SPARK EN LA CALLE.
De verdad ,aqui en guadalajara se ven bastante,el color azul metalico y verde se ven mejor.
Vale,tb vi la peli hace unos dias,no me gustan mucho esas peliculas pero si entretienen,el de tomaso solo salio unos momentos cuando lo robaron del tren,el que me encanto fue el porshe gt3 ,para mi fue lo mejor,los charger tb los usa la policia de mexico ,pero tengo una duda.
Que autos eran los que salieron al final? los que eran identicos?
Cundo menciono que solo habia 4 en el mundo?
Me parece que el Suzuki Jimny es mucho más “citycar” que este. Y tiene más potencia y torque, además de la versatilidad.
Buena nota!
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Es un buen auto… hasta que miras el precio.
(me sorprendió el pretensionado de los cinturones)
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¿se podrá agregar a la nota el rodado y su comportamiento en curvas?
Muy interesante, aunque aun no lo he podido ver personalmente, éste y el i10 me parecen los mejores exponentes del mercado, aunque se viene el nuevo kia picanto.
¿qué pasa que todavía no han confirmado el precio oficial? Barato no va a ser, es de nicho, que digan el precio y punto, para mi es 75 mil pesos o más.
Respecto a los faros y a las autopartes en general, me parecen un afano en todos los automóviles del mercosur, el faro “oficial” del fox 1300 pesos!, mejor no averiguen en kia o hyundai, pero por lo precios razonables que tienen las autopartes.
Saludos!
CC copate y buscá tarifas en servidores de argentina porque el servidor colombiano donde está alojada la página se cae a cada rato.
Saludos!
emm… I-10… no tendrá el diseño “arriesgado” del Spark pero creo que el precio es mucho más tentador… eso sí, le podrían agregar el segundo Airbag para ser definitivamente el mejor del segmento.
los entiendo a los que los atrae el el I10… pero a igual equipamiento, un diseño que me atrae muchisimo mas, y ademas el cariño que le tengo a la marca me quedo con el Spark… me subi a ambos (no tuve la suerte de manejarlos) cuando me subi al I10 no me llamo la atencion, no senti nada, cuando me subi al Spark me senti atraido, me llamo la atencion, me atrapo… lo mismo de afuera, el I10 no me llama para nada la atencion, al contrario me aleja, el Spark, sobre todo con los accesorios, me llama muchisimo la atencion y es lo que me gusta.
ademito que tengo una especie de matrimonio con la marca, hace poco adquiri mi primer vehiculo propio, y fue un corsa 2007 3ptas, y la verdad no me arrepiento, el primer coche que maneje fue un corsa full 4 puertas… pero ademas este coche me llama la atencion, cosa que el anterior Spark no hizo… los entiendo a todos, pero yo prefiero gastarme mis alrededor de 70000 pesos en este coche
el i10 buen precio a $64500 puesto en calle? un auto que es un espanto por donde se mire. Lo único bueno el abs, depués un solo airbag, sin llantas, sin luz de giro, ect
Alejandrovento dice:
6 mayo, 2011 en 15:39
auto para mujer no creo verlo manejar a un hombre,
el interior muy sobrio no me dice nada
totalmente de acuerdo, auto de mina el spark
Luk, eran unos Koenigsegg CCXR Flower Power, pero no se si es cierto que solo haya 4. Si no me equivoco es el auto de serie mas potente del mundo…
Alguien dijo en alguna de las notas del i10 que si le ponían el segundo airbag pasaba a otra categoría impositiva, es cierto? Tal vez eso influya en el precio de este Spark…
…”Es un buen auto… hasta que miras el precio.
(me sorprendió el pretensionado de los cinturones)”…
Es por los Airbags.
Como es eso Valentina??? Hay impuesto a la seguridad?!
Esto ya es el colmo!!!!
“Flower-Power”… Que nombre genial para el auto más potente del mundo…
GLS full: si es que lo hay, no es el colmo, es el apocalipsis!!!
Eso dijo alguien una vez, no se si es cierto. ¡Exijo que pelaka o el tipo de Hyundai que responde preguntas se haga presente ahora mismo y proceda a aclarar la situación! ¡Exijo una torta cabsha tambien! jajaja
CC. las ventanitas traseras son claustrofobico-friendly?
Bruno: es que funciona con etanol…
donde estan las noticias? mejor dicho, pq no hay noticias?? a quien le interesa esto, seamos claros NO HAY NADA NUEVO NI BUENO EN EL SEGMENTO C HATCHBACKS!!!! donde esta el nuevo golf?? pq honda no trae el civic hatch?? cruze hatch?? de irnos a un C tenemos q comprar un premium si o si cuando la gente lo q mas usa es un C hatch, q pais bananero q somos, como dependemos de los brazucas feos estos.. no habria q comprar mas 0km y comprar usados nada mas… o algo nos tienen contra las cuerdas las automotrices….
Me acabo de des-burrizar.
Pensé que los pretensionadores eran algo que solo traía las gamas media/alta.
GRACIAS VALE.
Tambien en argentina la pelicula esta doblada al español o es en ingles?
Muy buena la nota CC y tambien buenas fotos Umberto, solo faltó el link a la crítica del Smart ForTwo.
No me lo compro ni en pepe, me parece muy caroooo, pero la necesidad del mercado está, así que con eso es sufuciente, seguro que vamos a ver varios en la calle.
Saludos y buen finde.
Anoche tarde vi 2 con patente de consecionario (esas rojas) paseandose por el centro de mi ciudad y parandose cerca de los boliches. Uno era rojo con todos los opcionales esteticos y el otro verde sin los opcionales, el verde me gusto, es llamativo, el rojo quedaba muy sobrecargado y con altas probabilidades de dejar un faldón en un lomo de burro. Le auguro exito…
Luk yo vi la subtitulada, generalmente las de niños estan dobladas…
Hace 4 años o menos por esa plata te comprabas un Civic o un Megane2 full, por lo que si los citicars se estan volviendo populares es porque son los unicos autos todavia accesibles.
Igual olvidense de llevarlo a la ruta: estos autos son para paises con transporte de larga distancia EFICIENTE, donde todavia hay trenes en los que se viaja bien y los pasajes en avion son baratisimos porque la industria no esta bloqueada PARA AYUDAR A UNA EMPRESA ESTATAL PEDORRA COMO AEROLINEAS QUE PIERDE 350 MILLONES DE DOLARES AL AÑO.
Es como dice el nombre: citicar, para ciudad.
Daría miedo salir con ese changuito carrozado a una de esas rutas y dejar que te pase por el costado algún MB 1518 lleno de cereales, o peor, terminar estrolado por un choque frontal..
Un fracaso¡¡
Seguramente no se esperaban vender 1000 al mes pero si ví 3 en la calle es mucho.
Para darles una a favor a los “proimportado”:
Pensar que esto es un auto barato en el primer mundo y acá llega de nicho, y que diferencia hay a simple vista en calidad y diseño a nuestros pseudo citicars B del mercosur…
OJO: No es un off-topic
Argentina Autoblog – 7 de octubre 2011
Todos fuimos, todos somos, todos podemos ser
Conduciendo a Conciencia
Soy Benjamín
Morí sin morir
Luis Alberto: … rezo, rezo por vos
Cada vez que lo vuelvo a ver, me gusta más y más el cinquecento
Es un auto muy de mina… y demasiado arriesgado en diseño. No llego a ver ni uno por semana acá.
Saludos.
Veremos que sucede con este M300 cuando nazca proximamente el Onix brasileño…
Saludos.
“Síndrome de Estocolmo” jaja tal cual!!
Se vé que la estrategia sigue siendo hacer porquerías que parezcan buenas y venderlas cada vez más caras!!!
Y lo más loco, es que lo compran!!! No lo voy a entender nunca…
Qué lo tiró!!
Que fiasco este auto. Lanzado con bombos y platillos, pésimo nivel de ventas, suicidado por la misma GM al ponerle el precio delirante que le puso.
Un clavo remachado para quien compró uno.
ayer vi uno por primera ves en la calle… un mini ricardo fort con anabolicos. impresentable.
una lastima porque es un excelente coche pero el hecho de que venga importado lo vuelve imposible
Morí sin morir
Luis Alberto: … rezo, rezo por vos
Cinquecento, i10, Spark, Chery QQ, Siempre que hay un auto chiquito es de mina? por favor muchachos, terminemos con el machismo barato en el SXXI.
Si no fuese por el precio se podria considerar como una buena opcion, pero me parece caro deberia valer un 10% menos y traer caja automatica.
Es una pena que haya sido tan caro. Creo que en tooooodo el tiempo desde que se lanzó, vi menos de 5. Del Spark anterior en cambio se ven varios, de menor calidad seguro pero con un precio y una calidad razonable para el mismo.
Es bonito, pero tiene acabados interiores muy pobres, le falta torque y más HP.
Por otra parte este carrito se vende en Chile con frenos ABS, doble airbag, rines de aleación y AUX para USB, como siempre en Argentina y Colombia tenemos que resignarnos al que viene pelado.
Tiene forma de sueco.
Al menos yo todos los Spark,I10 y Chery QQ eran conducidos por mujeres,como digo yo “el regalo de papa a la nena que cumplio 18″
Quise decir…Al menos yo todos los Spark,I10 y Chery QQ que vi eran conducidos por mujeres,como digo yo “el regalo de papa a la nena que cumplio 18″perdon por doble post
“Damon dice:
9 FEBRERO, 2012 A LAS 19:42
Tiene forma de sueco.”
¿Qué forma tiene un sueco? Yo he visto suecos gordos y flacos, altos y bajos, unos más rubios que los otros.
Ahhh, capaz quisiste decir zueco
Lo lamentable es el diseño