En febrero del año pasado, el santafecino Horacio Pagani mostró al mundo su nuevo deportivo fabricado en Italia: el Huayra (ver galería fotos).
Se trata de un superauto con motor central y puertas tipo alas de gaviota, que ya comenzó a reemplazar al elogiado Zonda.
Del Huayra se sabían muchas cosas –como que su nombre en quechua es un homenaje al Dios del Viento y en, argentino, un tributo a los Huayra de Heriberto Pronello (leer entrevista con H.P.)-, pero Pagani Automobili se había reservado la difusión de su ficha técnica oficial a la espera de la homologación en los principales mercados donde será comercializado.
Ese trámite culminó este mes y la automotriz italiana publicó ahora los datos definitivos del Huayra. Se confirmó, por ejemplo, que el motor V12 biturbo de AMG desarrolla 730 caballos de potencia y le permite alcanzar una velocidad máxima declarada de 360 km/h, aunque en la etapa de pruebas llegó a superar los 400 km/h (ver nota).
Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, pero aún más impresionante es su capacidad de frenado. Pasa de 100 a 0 en apenas dos segundos.
Otro dato esperado era su precio oficial, que es de 849 mil euros, sin impuestos. Esto, sin embargo, no resultó impedimento para que dos coleccionistas argentinos –que ya tienen sendos Zonda en su poder- estuvieran entre los primeros en encargar un par de Huayra. Las entregas de estas dos unidades están previstas para el 2013.
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Comunicado de prensa de Pagani Automobili
The Pagani Huayra Official Datasheet
Engine: Mercedes-AMG M158 V12 twin-Turbo
Displacement: 5980 cc
Power: 730cv at 5.800 rpm
Torque: 1.000 Nm from 2.250 to 4.500 rpm
Gearbox: transverse sequential seven speed gearbox – AMT robotyzed system with driving programs
Dimensions: Wheelbase, 2.795 mm; Length, 4605mm; Height, 1169mm; Car’s body width, 2036mm; Car’s width with rear mirrors, 2356mm
Dry weight: 1.350 kg (changing according to the model)
Weight distribution: 44% front 56% rear
Consumption, emissions: Combined, 15 l/100km; CO2, 343 g/Km (Euro 5)
Top speed: 360 km/h
0-100 km/h: 3,3 secs.
Cx variabile: 0,31 – 0,36
Brake: 100-0, 2,0 secs.; 200-0, 4,2 secs.
Tyres: Front, Pirelli 255/35 ZR 19 96Y; Rear, Pirelli 335/30 ZR 20 104Y
Basic price: 849.000 € + local Taxes
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VIDEO: Pagani Huayra
Todo bie´n con Pagani, a mi gusto personal prefiero la regordeta, chamchona, o como quieran llamarle Bugatti Veyron L´Or Blanc, si es para coleccionar vió?
Que pase el que sigue…………………
Bien. Rojo, por favor. Llantas anodizadas. Con todos los opcionales (si los hubiere).
algun problema con el blog, lei varios comentarios, y ahora cuando ingreso temprano, veo solo dos.-
En fin, una obra maestra, podés discutir algun detalle exterior o interior, pero sin dudas es un supercar soñado.-
Me conformo con una “acelarada” en vacio.-
Es un maestro Pagani, un orgullo que sea Argentino.
Pero si pudiera me compraria una Ferrari.
Saludos.
Mmmmmmm…..deme dos!!!!! aahhh esteeee que salado sale, vale entregar mi suegra como parte de pago, no hay plan 70/30 para comprarlo?????
“Pasa de 100 a 0 en apenas dos segundos”…y de 200 a 0 en 4 segundos!!!
Pucha, hay que bancarse esa desaceleración
q ganas de verla pasar por “Gambon” y.. Across the line!
“Otro dato esperado era su precio oficial, que es de 849 mil euros, sin impuestos.”
CC, ¿el precio no se sabia desde noviembre cuando el “comprador” Steve Chen lo hizo público, €849000 ($1.1 million)?.
Saludos.
No creo en la cifra de frenado…
FerD: En ese entonces no era oficial, aunque siempre los rumores giraron en torno a esa cifra. Como dice el título de la nota que te invito a leer completa, ahora sí lo es.
CC, vale la aclaración, gracias, la leí completa, hasta las “***”
Saludos.
Linda suma de calorías tendrán que disipar esos conjuntos de frenado para absorber mas energía que la generada por el motor.
FerD: sos insoportable. Mandate a mudar de blog.
Que fuerte debe ser frenar de 100-0 en 2 segundos. Se te deben inyectar los ojos de sangre.
Y los neumaticos cuanto duran?
Alemao, te aseguro que un 90% de los que se compran este auto, ya tienen una ferrari…
Es un avion sin alas este auto. Lo unico que no me gusta es el interior, por fuera es lindo.. Increible las virtudes tecnicas que logra meter en un auto Pagani, para el frenado si mal no vi en un video despliega de la cola unos alerones que se parecen a los flaps de un avion.
Ariel_pr86, te transcribo las palabras de James May probando el Veyron: Los neumaticos a 400k/h duran 20 minutos, lo cual no es un dato para preocuparse ya que el tanque de gasolina a 400km/h dura 10 minutos.
Alemao, si pudieras comprar una Ferrari, no necesariamente podrias comprar este auto, ya que su precio ronda el doble de los modelos mas caros de Ferrari si no me equivoco…
Luis almirante jaja posta tenes que hacer un entrenamiento en la fuerza aerea antes de manejarlo, es como pilotar un caza.
Me gusta el huayra, salvo el interior, no se si se me esta permitido decir esto o si suena a herejia pero el interior parece un juguete chino gigante, y junto con el color de los asientos mmmmm
Pero el exterior aaaah puro arte.
Me parece un informe muy muy pero muy incompleto, ya que no se describe en el capacidad del baul, tiene ganchos iso fix para poner la sillita? tiene mp3? jajajajaja
A mi me gusta mas el interior que por afuera,el interior tiene mas detalles.
LOS ZONDA YA NO SE FABRICAN MAS?
ariel_pr86 concuerdo con lo que dices mas que uno de los que se compren este auto ya poseen un ferrari por ejemplo aca en chile un coleccionista posee un F40, F50, 288 GTO, Enzo y 430 Scuderia 16LM y ademas posee un Zonda F y Zonda R, que suerte que en argentina ya hayan 2 pedidos saludos a todos
SR PAGANI ORGULLO ARGENTINO…GRANDE EL HUAIRA Y LASTIMA LA FUGA DE CEREBROS!!!!!
AGUANTE AUTOBLOG..ESTE BLOG DE AUTOS ES LO MAS!!!!
SALUDOS
Hay un argentino que tiene 2 Zonda.
Un autito…
Saludos.
despues de leer el comentrio de luk quedo claro, el interior es lo mas feo del auto!!
va con onda, no te enojes.
la trompa (en realidad no hay trompa) es lo mas jugado del diseño, pero con el tiempo la gente lo va asimilar como lo hicieron cuando salio el primer Zonda rompiendo todos los moldes.
Mariano O. dice:
23 febrero, 2012 a las 11:13
Ariel_pr86, te transcribo las palabras de James May probando el Veyron: Los neumaticos a 400k/h duran 20 minutos, lo cual no es un dato para preocuparse ya que el tanque de gasolina a 400km/h dura 10 minutos.
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El que tiene para comprar ese auto tiene para gastar 2 tanques de nafta en 20 minutos y 4 gomas… Y quien le quita lo bailado??
Me encanta este auto. Lo que sí, viendo estas prestaciones que son de otro mundo, lo punico que se quedo para la potencia, chasis, ect que tiene es la aceleración de 0 100. Por ejemplo el aventador con 700 cv lo hace en 2.9 segundos y ni hablar del gtr-2013 que con launch control, lo hace en 2.8 segundos ( y eso que vale 8,5 veces menos el black edition, )
Seguro es por que soy un pobre, pero me parece despinfarrador gastarse tanta plata en un auto, por el simple hecho de ver quien la tiene más grande, por decirlo de alguna manera. Por que como pordemos ver, por prestaciones hay mejores opciones mucho mas barata. Por historia? Por diseño? Es hermoso pero tambien tenés otros autos con un diseño exquisito.
Y un dia volvio Pagani a Autoblog. Bienvenido. Yo lo extrañaba!!!!
Me gusta mucho de afuera, pero mucho. De adentro lo veo muy llamativo, raro, pero me acostumbraría en caso de tenerlo
(algun videogame que ya lo tenga?)
Forza-One, creo que el que se compra este bicho, no necesita justificarse siquiera. Por prestaciones? Por diseño? Por status? Por que? porque se le da la reverenda gana. Y está perfecto.
Exquisito……..
Quienes son lo 2 coleccionistas Argentinos que encargaron??? Roemmers y Perez Companc???
Hermoso auto por fuera, por dentro ehh… bue cuestion de costumbre.
Roemmers tenia un zonda, y el otro claramente a mi entender debe ser Jorge Gomez el muchacho de los Capots de Porsche.
esperando ver en Ginebra el Huayra “bare carbon” según especificaciones de “un joven piloto de F1″
Impresionante! me encanta, ahora solo resta que CC haga una prueba y ya estamos
Forza, acordate la tracción integral del aventador y el gtr, eso hace la gran diferencia.
snake67…dicen.
Saludos.
con cuantos sueldos necesitare para comprarme este huayra
Hermosa nave grande pagani
“nfapi” Need For Speed Shift 2 Unleashed, Need For Speed The Run (aunque este ultimo no lo recomiendo) y el Forza 4 de X360 creo que tambien.
“toychi” uno de los 2 argentinos estoy seguro que es J.Gomez, el otro ni idea.
“993 turbo” estoy de acuerdo con vos.
En lo personal, al principio, cuando se mostraron las primeras imagenes del Huayra, mucho no me cerraba el diseño comparandolo con el Zonda. Actualmente me gusta, me gusta el “power” que tiene el motor (y la sensacion que debe transmitir estando sentado dentro del habitaculo) pero lo que se extraña es el espectacular sonido del motor del Zonda. Si me das a elegir, me sigo quedando con un Zonda Cinque toda la vida… pero el Huayra me gusta.
Saludos a todos los lectores de Autoblog.
espero el focus group! me anoto ya con mi logan 2007!
jaja, saludos
y yo que fui a ver si me podía comprar una crossfox 2006…
humilde…
pero en serio…
Como frena del Huayra (lo tuve que escribir 3 veces), debe ser el auto más seguro del mundo. Espero que traiga un medidor de Fuerza G.
de 100 km/h a 0 km/h en 2 SEGUNDOS !!!
Ideal para frenar en una urgencia y que detras del HUAYRA venga algun vehiculo de nuestro parque automotor jajaja te deja los cuatro caños de escape en el espejo retrovisor interno jajajaa
¿Así que a 400 por hora tiene autonomía para 67 km nomás? Y buéh, alcanza para ir a Luján ó La Plata por autopista…
PD: CC, ¿viste algo en Cruz Alta?
849mil euros x 20 unidades anuales: 17 Millones de Euros/año.
Como paga los herramentales y maquinaria para fabricar los componentes y que encima le quede guita en su bolsillo????
De todos los superautos de hoy creo que el mas lindo es el Lamborghini Aventador aunque el concept sesto-elemento de la misma marca me encanta. Este creo tiene un diseño mas logrado que el Zonda. Pero en cuestion de sensaciones creo que el Zonda le pasa el trapo. La orquesta que tenes en el esplada cuando aceleras un Zonda no la tenes con esta maquinita. El turbo le quita mucho de la emoción a mi parecer. Por cuestiones de como suena el motor he no discuto la performance. Y el interior la verdad no me gusta pero me recuerda a los ’50 o algo asi.
De los superautos me quedo con el 458…
Pero como no soy un “supermillonario”… pagar 849 mil euros… uffffff…. estoy transpirando…
CUANTAS COSAS HARIA CON ESA GUITA… por favor… viviría de renta el resto de mi vida..!
Belleza, por otro lado se sabe si Pagani soluciono el problema que tenia para venderlo en EEUU
Saludos
Hola, muy lindo todo. Saludos
Hola, leo hace años el blog pero recien ahora me registro, la verdad barbaro.
a mi el huayra no m cerraba al principio, pero despues m termino gustando mas, igual como dijo alguien mas arriba prifiero 1000 veces un zonda cinque
saludos
Los 2 serian perez companc y roemmers?
flojisimo el video de presentacion…. esta bien para un mercedes clase C, o un bmw serie 7 que se yo… pero este auto necesita ser escuchado. Malisima presentacion. Del auto ni vale la pena hablar… inalcanzable.
NegroRO, INYECTAR ? jajaja…SE DICE EJECTAR !
100 a 0 en 2 segundos? no sera mucho? Tiene un sujetador de organos internos que te los acomode despues? ni un f14 con un gancho en un portaaviones frena tan bruscamente…muchachos, seriedad por favor…
Suzukero: No te olvides que Pagani además del auto te vende el servicio, y mas de un exótico mete el auto en un avion para que le hagan el service en Modena…
Respecto al diseño: Siendo el mejor supercar del mundo, o entre los tres mejores, porque el Sr. Pagani ( a quien admiramos todos profundamente) no se encomienda a algun carrocero de nombre para quee le vista sus mecánicas? Creo que si lo propone, tendria una larga fila que se ofrecerian a diseñarle un objeto mas armonico y sobre todo , mas moderno.
Un apena que siendo excelente en todo, este auto ( como tambien el Zonda) peque de tener un estilo noventoso, que no convence a nadie del ambiente.
Un pena, porque además del mas rapido ( o casi) podría srr tambien uno de los mejores vestidos, cosa que hoy definitivamante no pasa.
Ojo, va con buena onda y es un apreciación personal.
849 Euros y patentamiento y flete bonificado?