El nuevo Mercedes-Benz Clase A llegará a la Argentina en el 2013

Mercedes-Benz Argentina arrancará en semanas más con la renovación de su gama de modelos con tracción delantera. El primer arribo correrá por cuenta del nuevo Clase B, que reemplazará al modelo del mismo nombre (leer más).

Y en el 2013 será el turno del nuevo Clase A, que debutará mañana en el Salón de Ginebra, cuyos datos oficiales se difundieron esta tarde.

Ambos modelos comparten la misma plataforma Mercedes Frontwheel Architecture, pero con filosofías diferentes. Mientras el Clase B conservó su estética familiar, el nuevo Clase A abandonó la forma monovolumen para presentar un planteo más deportivo.

El objetivo de la marca de la Estrella es claro: enfrentar en su propio terreno al A1 de Audi y al Mini Cooper de BMW.

El nuevo Clase A mide 4,29 metros de largo y promete un equipamiento de seguridad ejemplar para su segmento, incluyendo el sistema de radar para la prevención de accidentes.

Las motorizaciones para Europa ya fueron confirmadas. Habrá variantes nafteras y diesel entre 109 y 211 caballos de potencia. Para más adelante está prevista una versión AMG, con casi 300 cv y tracción integral.

***

VIDEO: Mercedes-Benz Clase A

***

Comunicado de prensa de Mercedes-Benz
The new A-Class – the sporty compact model from Mercedes: “All set for attack”

Geneva/Stuttgart. The heartbeat of a new generation: at the centre of
Mercedes-Benz’s presence at the Geneva Motor Show (8 to 18 March 2012) will be the world premiere of the new A-Class. The company is opening up a whole new chapter in the compact segment: markedly emotive in design, with powerful engines ranging from 80 kW (109 hp) to 155 kW (211 hp), and extremely efficient, with emissions from just 99 g/CO2/km. At the same time the new model underlines that for Mercedes-Benz safety is not a question of price – the standard specification includes, amongst other things, the radar-based COLLISION PREVENTION ASSIST system.

“A is for Attack: the A-Class is a clear statement of the new dynamism of the
Mercedes-Benz brand”, explains Dr Dieter Zetsche, Chairman of the Board of Management of Daimler AG and Head of Mercedes-Benz Cars. “It is completely new, down to the last detail. In automotive development, it’s not often you get the chance to start with a clean sheet of paper. Our engineers and designers have made the very most of that opportunity.”

Design and dynamism are obvious characteristics of the new A-Class even at first glance, simply in the way it sits up to 18 centimetres closer to the road than its predecessor. The radical new design idiom that was so enthusiastically received upon its first appearance with the “Concept A-CLASS” has been rigorously applied for the series-production model. With their fresh interpretation of the classic two-box design, the Mercedes designers have created an emotive exterior with a pronounced sporty flair. “Applying the new dynamic style of Mercedes-Benz to the compact class was a challenge that we thoroughly enjoyed”, explains Gorden Wagener, Head of Design at Mercedes-Benz. “The almost sculptural lines of the A-Class are very typical for Mercedes. The feature lines, particularly along the sides of the car, then give the A-Class structure and tautness.”

The objective when it came to the interior design was to complement the sporty look of the exterior. On top of this the car has a high-quality feel about it that is unique in this segment, achieved both through the design idiom as such and through the choice and combinations of the high-quality materials used. As seen in the Concept A-CLASS, there is an option allowing a smartphone to be fully integrated into the operating and display system. A special app makes it possible to use the full functionality of the iPhone®, and in due course also of other smartphones, in the car.

All trim surfaces feature an electroplated finish in “silver chrome”, giving them a genuine metallic surface with “cool touch” effect. “This is just one example of the way in which the quality of the A-Class’s interior is not defined by classic trim elements but by consistent design and by the specific materials used”, explains Hartmut Sinkwitz, Head of Interior Design. “The motto we used when designing the interior was ‘pure sportiness, newly interpreted’.”

Particular visual highlights include, for example, the air vents, which stand out like “sparkling jewels” (Sinkwitz), so underlining the exceptional quality of the interior. The sporty character of the vehicle is further emphasised by the integral seats (optional extra) in the front. The rear seat is similarly sporty in appearance and can accommodate up to three passengers.

As well as the basic specification, which can be individualised with a wide range of options, there is a choice of design and equipment lines that have been put together with the requirements of customers in mind: “Urban”, “Style” and “AMG Sport”.

The world premiere of the new A-Class (length/width/height: 4292/1780/ 1433 millimetres) will take place at the Geneva Motor Show (8 to 18 March 2012). It will be making its way to European dealers in September 2012.

Sporty exclusivity: the A-Class Sport offers a fresh definition of dynamism
For the first time, the performance specialists from AMG were involved in the development of the compact class from a very early stage. The result is the most dynamic version of the new model series – the A-Class Sport ‘engineered by AMG’, in which the visual affinity to the Concept A-CLASS is at its most evident – particularly in terms of the new diamond grille. The A-Class Sport features exclusive 18-inch AMG light-alloy wheels in a 5-spoke design with 235/40 R18 tyres all round and painted high-gloss black with a high-sheen finish, together with red-painted brake callipers. These give an indication of the particularly dynamic driving qualities of the A 250 Sport and the
A 220 CDI Sport, which are differentiated, amongst other factors, by a special AMG-developed front axle and a suspension that has been configured to match.

Hints of red on the AMG front and rear aprons also serve to emphasise the expressive positioning of the new model. The contrast between black trim and additional accents in red continues in the interior: the contrasting decorative topstitching on the steering wheel and seats is in this same bright shade, as are the seat belts. The ambient lighting of the instruments and the highlight rings of the air vents are similarly red.

A broad range of both petrol and diesel engines has something to suit every performance requirement, whilst also demonstrating the current state of the art in terms of efficiency: for the first time, a Mercedes-Benz will produce emissions of just 99 g of CO2 per kilometre.

The bandwidth of the new generation of petrol engines with a displacement of 1.6 and 2.0 litres ranges from 90 kW (115 hp) in the A 180 and 115 kW (156 hp) in the A 200 through to 155 kW (211 hp) in the A 250. Common to all is the combination of direct injection and exhaust gas turbocharging, a more advanced combustion process and an extended stratification range for lean-burn operation that uses fast-acting injectors for the multiple injection of the fuel as well as on-demand multi-spark ignition. CAMTRONIC is an innovation that will be celebrating its world premiere in the 1.6-litre engine: adjusting the valve lift on the intake side restricts the amount of fresh mixture used in the partial load range, so reducing consumption.

The diesel engines also offer an impressively high level of efficiency and environmental compatibility, thanks to sophisticated injection technology and turbocharging. The A 180 CDI offers an output of 80 kW (109 hp) and a maximum torque of up to 250 Nm, while the A 200 CDI has a maximum output of 100 kW (136 hp) and torque that rises to 300 Nm. The A 220 CDI has a displacement of 2.2 litres, an output of 125 kW (170 hp) and torque of 350 Nm, delivering absolutely exceptional performance in the A-Class.

All engines in the new A-Class feature the ECO start/stop function as standard. The engines can be combined either with the new six-speed manual transmission or, as an option, with the 7G-DCT dual-clutch automatic transmission.

The dynamism promised by the design and drive system is realised by the suspension. A noticeably lower centre of gravity and a new 4-link rear axle provide the basis for this; and would also make the installation of 4MATIC all-wheel drive possible. Customers can choose between various suspension settings, among them the optional sports suspension with Direct-Steer system. The electromechanical steering in the A-Class has been completely redesigned, so that the electric motor for the power assistance now sits directly on the steering gear in the form of a compact and extremely precise Dual Pinion EPS.
Its exceptional aerodynamic performance, with a new record Cd value of 0.26, puts the A-Class at the top of its class. This is further helped by the standard roof spoiler, which hides all the unsightly aerials on the A-Class.

The A-Class is the only vehicle in its class to feature as standard a radar-based collision warning system with adaptive Brake Assist, which lowers the risk of rear-end collisions. The COLLISION PREVENTION ASSIST system gives a visual and acoustic warning to alert a possibly distracted driver to identified obstacles, and prepares Brake Assist for the most precise braking response possible. This is initiated as soon as the driver steps firmly on the brake pedal.
The PRE-SAFE® preventive occupant protection system is now available for the first time in the A-Class. This innovation, which was premiered in the S-Class in 2002, thus makes its very first appearance in the compact class. Core features of PRE-SAFE® are reversible belt tensioning, the closing of side windows and sliding sunroof in case of critical lateral dynamics and adjustment of the fully electric front passenger seat with memory function to an ideal position for maximum effectiveness of the restraint systems. PRE-SAFE® is always activated in response to critical longitudinal and lateral dynamics and may also be triggered upon intervention by certain assistance functions.

The democratisation of safety also encompasses an array of other assistance systems which have been adopted into the A-Class from the larger model series. These include:

ATTENTION ASSIST (standard)
Brake HOLD function (standard)
Hill-Start Assist (standard)
DISTRONIC PLUS
Adaptive Highbeam Assist
Blind Spot Assist and Lane Keeping Assist
Speed Limit Assist (speed limit sign recognition)
Active Parking Assist
LINGUATRONIC
Reversing camera

Encontrá tu auto

Seguros de autos

Si te ha gustado esta nota, dejá tu comentario o suscribite al feed para recibir los artículos futuros en tu lector de feed.

Esta nota tiene 77 Comentarios

  1. frag

    Tal cual, no será que compite contr el A3 y los Serie 1? Al menos me esperaba eso…

    Está muy lindo. Se habla de la inclusión del Siri de Apple como comando a distancia, seguramente mañana se confirmará.
    Bien por Mercedes entrando a competir en tan lindo segmento

  2. MALBICHO

    No quiero ser polemico,pero me dijeron,no lo comprobe,que ese techo,sky dome o como se llame es poco practico a pesar de su polarizado y demas ya que calienta como un horno el habitaculo,alguien que tenga y opine objetivamente,por lo demas este esta mejor que el A! y el serie 1 de bmw.

  3. tonito

    Este compite con el nuevo Audi A3 que se lanza mañana en Ginebra y el nuevo serie BMW serie 1. Ojo con el nuevo volvo V40, que se presenta oficialmente mañana tambien, y esa una locura (y hace historia al incorporar por primerca vez airbag para peatón en caso de choque)…unn belleza.

  4. markitto

    MALBICHO: es como decis. el techo panoramico genera un horno en el auto, sin importar la intensidad que le des al climatizador/aa.

    Me gusta mucho el clase A, cambio radical de filosofia. Muy bueno, el interior se ve imponente.

  5. Muchacho carlito: Cualquiera que sabe un poco de inglés, sabe que la calidad de traducción de Google deja mucho que desear. Prefiero pner el original. El que entiende inglés, lo lee. Y el que no, puede ensayar con el traductor que más le guste.
    Saludos y gracias!

  6. yulio

    muy lindo el chiquitín esto si que es el NUEVO clase A y no como nos hacen creer siempre que cambian un poco las ópticas agregan alguna verdura mas y listo el nuevo modelo zaraza…
    muy superior al A1 pero el precio tal vez también así lo sera…
    muy distinto de un mini cooper…
    tal vez algo parecido a al BMW ahi esta su competidor…
    habrá que verlo en 3 puertas cuan lindo queda, seguramente mucho mas deportivo que este 5p… igualmente armoso…

  7. tonito

    Esta bueno, aunque el interior no me gusta mucho. La pantalla multifunción parece un IPAD atornillado, y las salidas de aire tipo turbina tampoco me van…, no le dan sofisticación. Lo demas esta bien

  8. carlito

    :) Φυσικά, πολύ ευγνώμων για την απάντησή σας, τώρα καταλαβαίνω γιατί αφήνει το αρχικό κείμενο.
    Χαιρετισμούς και καλό απόγευμα. ;)

  9. mike

    El clase A esta muy bueno, me gusta. Tengo ganas de ver el nuevo clase b, ya que el actual a mi gusto me parece horrible, al nivel del CLC, principalmente x esa terminacion estilo “furgoncito”
    Saludos

  10. Optimus Prime

    4,3 metros!!! Eso es un auto del segmento C!!! Eso mide el Focus, Megane III, 308…
    Es competencia para el A3 y Serie 1, como dijeron, no del Mini Cooper que es del segmento AB (3,77 metros)
    Saludos.

  11. lucax2011

    Hola, que fierito que es, es casi un gol, los coreanos han superado notablemente a las marcas hasta ahora de primer nivel, tiene un diseño antiguo, si es un mercedes benz, vale quizas mas la marca que el auto, en fin no me gusta nada, igualmente es un buen auto. Muy lindo todo. Saludos

  12. Fer.D.

    “… la misma plataforma Mercedes Frontwheel Architecture…”

    Digan lo que digan, MFA es “Modularen Frontantriebs Architektur”, que además de los ya nombrados W246 y W176, sabemos usarán los X155(BLK)MFA y C117(BLS)MFA.

    Humilde….

    ;-)

    Saludos.

  13. astonmartin

    Mas original que el Audi, me parece. Quizás sea porque es el primer Mercedes en este segmento, y no hay con que compararlo dentro de la marca.
    El interior me encanta, esos asientos rezuman deportividad. No me quiero imaginar lo que será el AMG.

  14. Germania

    No entiendo porque siempre ponen como competencia Audi vs BMW vs Mercedes… Y ALFA ROMEO?? Yo veo mas competencia a Alfa con su MiTo que a Audi! En europa Audi hoy es considerada menos premium que Alfa.

  15. markitto

    Malbicho: no, ni ahí. Estoy mas q satisfecho. Además falta mas de un año para q se empiece a vender este auto,
    Compite con el A1? Parece q va a ser mas competencia del serie 1 y del a3…

  16. pucho

    el diseño es muy agradable pero esperaba unas lineas mas jugadas por parte de mercedes benz… la verdad es que es una mezcla de un bmw y un audi.

    Curiosamente Volvo se la jugo mas con el diseño de nuevo v30 y v40 … eso si que es muyyy curioso.

    Los alemanes van a lo seguro y a veces aburren.

  17. LUK mexico

    Me quedo con el A3,lo veo mas dinamico.

    CC,tienes toda la razón,el traductor de google es bastante flojo ,cuando quiero traducir una cancion o una pagina siempre recurro a los de traducegratis.

  18. SaGeR

    esa arruga del lateral no me cierra a mi, aunque en general me gusta, Me qedo con el Nuevo A3 antes qe este…

    Lo qe se nota si bien compite por tamaño con el A3 y Serie1, en diseño parecería competirle mas al BMW Serie1, mientras qe el A3 queda como mas apartado por tener un diseño mas formal y retro80…

  19. SaGeR

    viendo la foto de atras lo veo poco MercedesB, me parece mas un VW o un BMW, o algun Hyunday, o me parece una especie de Subaru Nuevo, pero en general el estilo viendolo del perfil trasero parece poco MercedesB, por ese motivo elijo mas al A3…

  20. Toto

    Mercedes sigue avisando como van a ser los autos.
    MalBicho,tengo un techo de los que haces mencion(Vento Variant) y lo tuve que polarizar oscuro,aunque ya venia tonalizado,te quemaba la cabeza,literalmente.

  21. a.s.d.s.

    Muy lindo auto. Ojalá que en precio esté más cerca del A1 que del A3, pero por tamaño competiría más con éste último y con el serie 1. Quen pudiera pagar la versión AMG!!!

    MALBICHO: Es insoportablemente caluroso un auto con sky dome en verano, no hay climatizador que te salve, te lo digo por experiencia.

  22. Boga

    Contra el A1 y el Mini?

    Creo que hay un error… si éste Clase A hasta es mas largo que un A3…

    Para mi compite contra el Serie 1 de BMW, el A3 de Audi y el C30 de Volvo…

    ¿Podrías ampliar CC?

    Gracias…

    Saludos.-

  23. FRUTILLO71

    Carlos L dice:
    6 MARZO, 2012 A LAS 9:44
    FRUTILLO71,
    Si querés un Mercedes bien de macho, ahí tenés el 1114.
    Ahora bien, ¿que querés que te diga?.. ese nick que tenés…

    FRUTILLO 71 dice: ¿Perdón pero…Que tiene mi Nik?…
    jajajaja

  24. Familiero

    Qué hacés Fer D, tanto tiempo.
    Traje un par del free shop, bocatto di cardinale.
    Pero los intentaré usar como soborno para asistir a algún focus group interesante.
    Ud sabrá comprender.

  25. JAVCOS

    Coincido con lo del techo Sky Window, por lo menos a mi me molesta mucho, imaginando lo que pasaría con el techo no quise que tenga los asientos de cuero, de todas maneras es muy caluroso cuando dejo el auto al sol, y esto es algo que pasa mas o menos el 99% de los días :(

    Hablando del MB, realmente si el precio es similar al de la competencia la rompe, tiene un diseño increíble y esos motores diesel serian geniales acá, QUIERO UNO YA!

    Saludos

Enviar una respuesta

Aviso: Los comentarios con malas palabras, links a webs externas y off-topic podrán ser borrados. Los usuarios reincidentes podrán sufrir la anulación de sus cuentas. Consultas a info@autoblog.com.ar

Debe iniciar sesion para enviar un comentario.