Con menos equipos oficiales y en plena lucha contra el bajo rating de la categoría (ver nota), el TC2000 apostará este año a montar un verdadero show más allá de lo deportivo. Los videos de presentación de los equipos ya brindan un primer adelanto.
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VIDEO: Presentación Renault Sport TC2000
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VIDEO: Presentación Peugeot Cobra Team TC2000
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Comunicado de prensa de RenaultSport
Emiliano Spataro será el cuarto piloto del Renault LoJack Team
23.02.2012 La escuadra de SúperTC2000 que comanda Víctor Rubén Rosso y Leonardo Monti confirmó a Emiliano Spataro como su cuarto piloto para la temporada 2012. El oriundo de Lanús se suma al increíble line-up conformado por Guillermo Ortelli, Leonel Pernía y Mariano Altuna.
Gran experiencia. Emiliano Spataro es uno de los pilotos más experimentados de la categoría y es por ello que el equipo decidió contratar sus servicios para afrontar el nuevo desafío de competir con los Renault Fluence. Con 35 años, lleva disputado 108 carreras en TC2000 y tiene un récord de 5 victorias, 9 poles y 4 récords de vuelta.
En la última temporada fue uno de los protagonistas del campeonato; se quedó con la pole y la victoria en la carrera diurna del callejero santafesino, también fue dominador de la cl asificación en Mendoza y finalizó segundo en Córdoba y Junín. Además, el nuevo refuerzo del Renault Lo Jack Team es uno de los referentes en Turismo Carretera y Top Race, divisional en la cual ya fue campeón en 2007-2008 y subcampeón en 2010-2011.
Un reencuentro doble. En 2007 Spataro debutó como piloto oficial del rombo y tuvo como compañero a Guillermo Ortelli. En aquel entonces, el de Lanús tuvo una gran temporada con el Mégane y consiguió finalizar el campeonato en la sexta posición con 99 puntos.
Arranca con confianza. El calendario 2012 de SúperTC2000 comenzará el 11 de Marzo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia, Córdoba. Este escenario será ideal para el regreso de Spataro a Renault, ya que allí tiene el récord de vuelta (1m32s029) y finalizó la competencia segundo en 2011.
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Comunicado de prensa de Peugeot Cobra Team
Se presentó el Peugeot Cobra Team de Súper TC2000 para esta temporada
Peugeot Argentina presentó el renovado Peugeot Cobra Team, equipo oficial de la marca del León que competirá en la temporada 2012 de Súper TC2000. Con grandes expectativas, el equipo exhibió en exclusiva el Peugeot 408, el nuevo automóvil oficial en reemplazo del 307. Asimismo, Néstor Girolami fue
anunciado como nuevo piloto del equipo, quién acompañará a Facundo Ardusso y a Matías Muñoz Marchesi. La conducción del Peugeot Cobra Team estará nuevamente a cargo de Enrique Cadenas, Director de Peugeot Sport Argentina y de Ulises Armellini, Director de la escudería DTA.
La incorporación del 408 como nuevo auto oficial del equipo ofrece diferentes características destacables. Con un voladizo delantero 140mm mayor al del 307, se consigue un mayor brazo de palanca del piso delantero, generando así un aumento de la carga delantera. El voladizo trasero del 408, por su parte, es
215mm mayor que el del 307, lo que también produce un incremento del brazo de palanca de la fuerza resultante del alerón. De este modo, la eficiencia del alerón se ve aumentada drásticamente al recibir aire menos turbulento debido a que el ángulo de caída de la luneta trasera del 408 es menos brusco
que en el 307. El incremento de carga trasera se estima en 20%.
El nuevo 408 de Súper TC2000 tiene 1332mm de alto, 1900mm de ancho y 4790mm de largo. La distancia entre ejes es de 2598mm y la trocha es de1613mm.
Otra importante novedad fue el anuncio y primera presentación del nuevo motor V8 que equipará a todos los automóviles este año en Súper TC2000. Se trata de un motor de 8 cilindros en V de gran potencia y bajo peso. Este propulsor de primera categoría internacional ha sido desarrollado por Radical Performance Engines en Peterborough (Inglaterra). El mismo es suministrado y sorteado por la categoría, y su mantenimiento será hecho en la Argentina.
El motor tiene una inclinación entre cilindros de 72° y lubricado mediante un sistema de cárter seco. Entre sus características principales se destaca:
· Desplazamiento: 2.7L
· Configuración: V8 a 72°
· 32 válvulas
· Sistema de lubricación de cárter seco de alto flujo
· Sistema de inducción de 8 mariposas de 45mm
· Máximas RPM: 10500
· Peso: 88kg (sin fluidos)
· Dimensiones – Largo: 546mm / Ancho: 513mm / Alto: 440mm
· Relación de compresión: 12.5:1 / Diámetro de pistón: 81mm /
Carrera: 65mm
· Potencia máxima: 430hp a 9700 RPM / Par máximo: 260ft.lbs
a 7200 RPM
Junto al nuevo motor, también se incorporará para esta temporada el sistema de accionamiento semi-automático de cambios al volante o “paddle shift”, para comandar la caja secuencial Xtrac 426 de última generación. Se trata de un
sistema electro-neumático mediante el cual el piloto acciona levas en el volante para controlar un actuador y comandar la caja de cambios. El sistema permite al piloto subir los cambios sin soltar el acelerador y bajarlos sin usar el embrague. El sistema de control corta automáticamente el encendido para
subir los cambios y activa el blipper (aceleración breve para igualar RPM) al bajarlos.
Que hambre hay en esta categoría no?
El que sigue………………
jaja esto es joda no? falta que salga jorge rial y diga HERMANITOS!, un verdadero reality, que pena me da este tc 2000…
Todavía siguen????uuuhhhh….
la verdad durante muchos años segui las luchas entre Traverso-Bessone-yoyo Maldonado entre otros, qué distinto es todo ahora, ni ganas de sentarme a ver a los maricones que lloran a cada rato porque le pegaron un pontonazo.-
No veo un cambio importante, al contrario cada vez está mas cerca de desaparecer, a menos que el gobierno se haga cargo!!!
TC2700?? Pase el que sigue…
Cómo me gustaría que les prohibieran a estos ladris los motores ingleses y tengan que vover con la cabeza baja a los mercosur y dar así trabajo a los buenos motoristas que tenemos.
Justo cuando Aventín se llevó al TC a Canal 7, el TC2000 quiere levantar el rating en Canal 13 haciendo posar a los pilotos como modelos
Justo cuando el gobierno le hace un boicot, el TC2000 anuncia que va a importar motores de Inglaterra
Justo cuando Moyano y los ex combatientes cortan todos los días la 9 de Julio, el TC2000 insiste en correr ahí en Semana Santa.
Justo cuando Ford, Fiat, YPF se van del TC2000 los de Peugeot y Renault ponen casi 5 palos para correr en una temporada que nadie sabe como va a terminar.
Mamita, qué ganas tienen estos tipos de meter la cabeza en la boca del león….
Con la mala calidad mecánica qe tiene PeugeoL no se como han de hacer con un auto de carrera para qe les “aguante”, tal ves compran un Subaru y le ponen una carcasa de 408…
“Va más allá de lo necesario”… dicen las malas lenguas.
Humilde… suscribo.
Saludos.
SaGeR: La respuesta es simple, usan un motor Radical desarrollado en 2004 con piezas de Suzuki Hayabuza…
Siempre me gusto el tc 2000 las disputas entre las taunus que casi no recuerdo pero si entre las fuego y las xr4 o un diminuto gol contra el resto…tc 2000, 2000cc
Y luego vino la crisis economica y todo derrapo a la leca…cambiaron el motor y solo lo veia cuando no habia otra cosa y de fondo mientras comia, los roces las nenas se quejaban como si estuvieran manejando un rolls royce…y se lo rayaran…
y ahora esto del tc2700?????
Mas tiempo para hacer ejercicio los domingos, y luego a la tarde ver topgear uk.
Mi mas sentido pesame al tc2000 ejem 2700
De acuerdo con FerD.
Y notas como éstas me hacen acordar!!
SOLICITADA
Por la aparición forzosa de vida inteligente en el Blog.
Qué vuelvan nuestras mujeres!!
Damita y Valentina: ¿a dónde se fueron, niñas?¿están en Utilísima?
Este sitio tiene olor a entretiempo en el Defensores Unidos de Zárate!!
Tc 2000 y pico
viendo que unificaron todo salvo las siluetas de los autos… para mi el nombre debería ser TRV82700….
con los excelentes desarrollos de motoristas argentinos, nunca entendí la movida del monomotor. Ahorraron algo comprandole sólo a Berta? y ahora a inglaterra?
el TN Clase 3 se va a llevar todos los pilotos y las marcas…
PD: Ojo que no cuestiono la capacidad de Berta.
el tn es lo mejor hoy en dia
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Jero dice:
1 MARZO, 2012 A LAS 8:31
Justo cuando Aventín se llevó al TC a Canal 7, el TC2000 quiere levantar el rating en Canal 13 haciendo posar a los pilotos como modelos
Justo cuando el gobierno le hace un boicot, el TC2000 anuncia que va a importar motores de Inglaterra
Justo cuando Moyano y los ex combatientes cortan todos los días la 9 de Julio, el TC2000 insiste en correr ahí en Semana Santa.
Justo cuando Ford, Fiat, YPF se van del TC2000 los de Peugeot y Renault ponen casi 5 palos para correr en una temporada que nadie sabe como va a terminar.
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Jero la presentación de Renault se había hecho en diciembre mucho antes de que el gobierno lograra tener el TC y el TN. Los nuevos motores ya los habían anunciado en 2010, mucho antes del boicot. Respecto a lo del circuito de la 9 de Julio, me parece un recurso interesante, en lo personal, la verdad que no se si es buena o mala idea pero me parece como bien digo interesante.
Lo mismo con la categoría, porque no esperamos a ver que sale, todavía lo único que se vio fueron algunos vídeos de las pruebas que se hicieron sobre el linea, a mi la verdad me llena de orgullo tener una categoría con reconocimiento mundial, acá parecen todos gatas floras, criticar por criticar
seamos sinceros, el TN tmb cambio por el negocio, ya no es logico que se siga llamando Turismo Nacional, si quieren que sea TCV82700 el TN debería pasar a llamarse Turismo Internacional, ya que su nombre provenía de que eran vehículos de fabricación nacional, y después en los 90 se permitió ingresar a vehículos que fueran Mercosur, y hoy ya es cualquier cosa, tenemos los Seat León (q ya ni siquiera se venden) y este año tmb va a haber Mitsubishi Lancer
una porqueria, porque no se lleva canal 7 tambien la televisacion total la mira cada vez menos gente y hace juego con los ratings de ese medio de propaganda.
Pipas: las carreras son de AUTOS y los autos deben respetar la identidad de motores. Seria mil mas veces mas interesante que corrieran con los autos standar tipo el turismo de los 70 y hoy eso se podria hacer con un Megane 3 RS , un 308 GTI, un Focus RS, VW GOLF GTI, etc solo con las medidas de seguridad que se requieran como jaulas y tal vez frenos acordes, pero nadfa mas, o 200 cv no alcanzan?
La verdad no vi los video, desde aquí no puedo, pero a mi entender es mejor categoria que el TC, que basicamente deje de seguir por que embola sobre manera.
y con estos v8 britanicos no van a quejarse de su origen?? en la 1ra imagen se los ve entre el humo jaja
HernanPM, las carreras no solo motores, son motores, saber poner a punto el auto y el piloto que lleva el coche… y eso es algo que va a tener de interesante esta nueva categoría, los coches son muy difíciles de manejar y se va a ver la calidad de los pilotos… por ello se dividieron las categorías, los vehículos que corrían hasta el año pasado en el TC2000 y los nuevos en el Super TC2000
vos decís que corramos con los Megane 3RS, 308 GTi, Focus RS y el Golf GTI… por un lado de esos autos en el país solo están el Megane y el Golf hoy, y no es solo ponerle una jaulita y frenos nada mas, porque después cuando tenemos un piloto lastimado o peor aun muerto todo lo que nos quejamos de la falta de seguridad lo tiramos a la basura (no hace mas de 3 años que perdimos a un piloto con mucho futuro en un auto que tenia mucho mas que una jaulita y frenos así que imagínate)
los cambios en el TC2000 o creación de una nueva categoría viene de hace mucho, ya hace un tiempo atrás Pablo Peon había propuesto cuando el TRV6 se abrió por su cuenta, crear una categoría con trayendo de USA los Mustang, Camaro y Challenger e incluso hubo reuniones con Renault Argentina para que apoyara junto a ellos la creación del nuevo Torino que estaba siendo llevado a cabo por una Universidad (no me acuerdo cual, supongo que seria la UTN) el problema fue que Aventin puso el grito en el cielo porque supuso que esta nueva categoría terminaría con el TC y entonces por intermedio de Carburando se dio marcha atrás con el proyecto, y así nació este nuevo proyecto que va a iniciar ahora, ahora que lo pienso capaz que se vuelve a poner en marcha ese proyecto mas ahora que se esta planteando la llegada del Camaro al país.
esperemos a que se corra las primeras carreras y después ahí con lo visto critiquemos, pero critiquemos tratando de construir porque si no de poco sirve
Minuto 2:08 del video de Peugeot aparece Liam Gallagher
Interesante, y bien por el 408 que más estable que el 307.
Saludos.
Este propulsor de primera categoría internacional (el V8) ha sido desarrollado por Radical Performance Engines en Peterborough (INGLATERRA)¿?¿?¿?¿?
Y TC para todos, quién los entiende???
Saludos.
tanto humo al pedo, la categoria vendia mucho mas cuando corrian taunus, dodge 1500, fuegos, 18s, sierras practicamente en las condiciones que lo hace hoy el TN.
ahora no paran de mandarse mocos de todo tipo y piensan que haciendo esta paparruchada los va a mirar mas gente.. se van a meter mas en el pozo
Pipas no hay que espera ni la primera carrera porque si un Ford( marca de la que soy hincha) corre con otro motor no me interesa, y no me interesa si esta bien puesto a punto, o mal o si lo maneja Fontana o el de la rua o buggs banny, me da lo mismo.
Cómprenle a los yanquis la franquicia, cámbienle el mote a “Nascar Argentina” y háganlos rodar en el óvalo de Rafaela. El TC2000 murió con la coupé fuego de YPF.
HernanPM yo soy hincha de Chevrolet, pero mas alla de eso me gustan las carreras de autos, me gusta ver sorpasos, buenas maniobras, que sean carreras entretenidas, para competencia de marcas ya tengo el TC y el TN
hoy tenemos una categoría con tradición como el TC, una categoría con competencia de coches q se ven en la calle como es el TN y una categoría Stock que este nuevo Super TC2000 y el TRV6 que nunca despego
insisto para mi hay que esperar a ver que pasa en las primeras carreras para ver si la categoría es buena o mala, ahora ya si solo la seguimos porque corre Ford, Chevrolet etc etc bueno es otro tema
me olvidaba… en el TN también corren con un Alfa 147 que debe hacer como 2 años que no se comercializa en el pais…
insisto es el criticar por criticar
y LAB ojala se corriera en el ovalo de Rafaela, aunque después de ver lo que paso en Balcarce el año pasado hay que trabajar mucho para poder correr en un circuito así
Bueno PIPAS es segun como se entienda el automovilismo, si vos lo ves por espectaculo sin que lo que mencione sobre las cuestiones tecnicas tengan relevancia tendra ese publico que seguramente te incluira, pero creo que la posicion mayoritaria es la que sostengo y la prueba es que cada vez menos genta mira una categoria monomotor.
sobre el Tc y el Top race no opino porque una me parece una desfile de autos historicos de museo y la otra una fantochada de querer parecer un auto del cual solo tiene la opticas, y los payasos de los relatores dicen ” ahi vien el mondeo, ahi el mercedez” de cuarta ambas
Hola a todos:
Si llegaran a construir una carroceria propia ya estariamos hablando de una categoria tipo TRV6…
Ahora, estos motores son de UK no?. Que significa que los van a usar hasta que se rompan y al piloto le dicen Game Over?. Porque si vamos a hacerle la guerra comercial a Inglaterra, esto representaria parte del “intercambio comercial”.
Me parece a mi o es como que se esta tratando de “autodestruir” al TC 2000 para que sea lo unico que no televisa Canal K?.
Saludos
Que trucha la edición del video!! Ni la música pega, no era tan difícil hacer algo como el video de la F12Berlinetta… puf
bueno HernanPM evidentemente no tenemos mucho para debatir, si para vos el TC es un desfile de autos históricos, me pregunto si habrás tenido la oportunidad de alguna vez asistir a ver una carrera de TC
a mi me gusta el deporte motor mas allá de marcas, me gusta la competencia, me gusta la habilidad de los pilotos, me gusta que se me erice la piel con el sonido de los motores…
me molestaba mas el TC2000 con los duratec preparados por berta que estos que son un avance tecnologico
Los TC actuales, solo tienen la apariencia de ser esos originales, hoy por hoy son totalmente prototipos.
Dancing en el Titanic!
Mientras el barco se hunde, sigue la fiesta!!! Si no se preocupan ellos ….
Es una pena que no entiendan que el tema de los motores los llevó al desastre que son hoy.
totalmente de acuerdo con vos lucasmp
sinceramente me parece una buena movida lo de estos nuevos motores, no es solo los motores son muchas cosas que se modifican, Motor, Caja, Suspensiones entre otras cosas, un sistema estilo Kers para dar un plus de potencia a los coches a la hora de sobrepaso… son avances tecnológicos
Poco me importa si abajo del capot pueda haber un ford, toyota o chery, lo que me importa es que en la pista se pasen y brinden un buen espectaculo y punto, no sean maricones, cuando ven una carrera, que ven?? motores y marcas o sobre pasos?? yo sobre pasos.
yo quiero ver sorpassos en carreras de autos de autos que son similares a los de calle….
tal cual dijo titus….. y otro mas arriba….. que vw ponga un golf gti, renault una coupe megane… ford un focus y todos agarran una lima, mas presion, jaula y a correr….eso seria lo mejor… y si uno gana por afano en todas las carreras.. es una tirada de ojeja para que fabriquen algo mas power…. y asi ir cada vez con mejores cosas….
chicos, a ver…
a mi me encantaria una categoría donde corran Golf GTi, 308 GTi, Focus RS, Megane 3RS, Punto Abarth, algún DS, porque no alguna versión sport del Sonic y algun mini pero piensen también en los costos
los vehículos que se venden ahora en el país son el Golf, el megane ninguno baja de los u$s50000 standar… piensen en lo que hay que invertir arriba, supongan que en un choque haya que rehacer el coche… no tenemos equipos con una capacidad económica de bancar esos costos
Señor Burns, acá estoy!
Se supone que me tienen que gustar esos videos?
La palabra “mersa” todavía se usa?
Mis respetos, Monthy!
pipas… todos entendemos tu punto de vista…. y o sabemos…. pero es lo que la mayoria quiere….
vos, yo y todos QUEREMOS tener una ferrari en el garage…. pero no PODEMOS jajaja
¡¡¡un bodrio!!!
Hola, muy lindo todo. Saludos
pipas considerando lo que sale desarrollar un tc 2000 me parece 50 mil dolares es un vuelto
Totalmente de acuerdo con vos Pipas a mi también me gustan las carreras de todo el mundo desde el TC, NASCAR, DTM y los V8 Supercars de Autralia, por otro lado, a los que critican escuchen el nuevo motor V8 de TC2000 y después comenten suena muy pero muy bien, en serio escúchenlo
Saludos
PD: Va con onda
La categoría pasó por muchas etapas o épocas… hasta 1990 (no me acuerdo bien), peleaban Yoyo, Guerra, Traverso, Cocho, Bessone… y no había muchos mas.
Luego, vinieron los autos de “nueva generación”: VW Gacel / Carat / Gol, Escort, Renault 19, Peugeot 405… pero eran horribles.
El cambio que hicieron para el torneo de 1997, respetando las líneas originales de los autos hasta el centro de las ruedas, fue excelente: pero bueno, dominaron los Escort de Berta, los Civic del Pro Racing y las carreras eran aburridas.
Luego, agrandaron el rodado y pusieron pontones (allá para el 2005 creo).
Con la mala, estandarizaron los motores, porque los costos se iban a las nubes. No me pareció una mala alternativa… algunas carreras fueron aburridas, pero otras no.
Los callejeros me parecieron siempre entretenidos, mas allá de la monotonía..
Lo que no sé es si va a haber 2 categorías (Súper TC2000?).
Yo la voy a seguir viendo, porque siempre me gustó.
No obstante, coincido en que el TN está creciendo muy mucho, y que tiene gran cantidad de autos “postas”.
Como modelos los pilotos son pesimos!
Los videos, sobre todo el de Peugeot deja mucho que desear.
andresmtdi en teoría serán 2 categorías, como ocurre con el TN y con el TRV6
un auto de calle armado para correr vs un auto de carrera para calle armado para correr… me parece q el RS se lo come crudo al yeyo xD
No sé si es porque me estoy poniendo viejo o qué, pero carreras eran las de antes, las de ahora me aburren hasta el cansancio.
Hasta hace algunos años me gustaba por la tecnología aplicada, pero cuando se transformó en una categoría monomarca, porque es MONOMARCA, me empezó a llamar la misma atención que un Escalectric, una porquería.
hola muchachos les comento algo… los motores son pocas partes traidas de inglaterra, aca los desarrolla oreste berta el motor casi completo como lo hacia años atras todos los motores del tc 2000 los desarrollo el
Recuerdo cuando el TC quisieron suspender la categoría por 18 fechas, o sea todo un calendario, por los problemas financieros de todos los equipos y pilotos y en el TC 2000 tuvieron la idea de ser una categoría monomotor.
Se entiende lo que dice PIPAS, mi viejo es de mirar las carreras los domingos, años atrás el calendario era un fin de semana TC, otro TC 2000, otro Top Race, todo por canal 13.
El TC 2000 se volvió aburrido y ridículo cuando pasaron a ser monomotores y los fanáticos históricos reclaman que se vuelva a las raíces rememorando las peleas de las Sierra y Fuego, autos integros de cada marca, autos de calle como los que puede comprar un fanático. Hoy eso lo presenta el Turismo Nacional.
Veremos que pasa con la guerra de rating entre el 7 y el 13, porque va a competir con el TC mouras las 3 primeras fechas.
Estoy muy emosionado de ver estas NAVES en accion! Sigo a Peugeot por mi viejo desde chico y realmente tener la posibilidad de verlos en la 9 de julio me alegra mucho! quizas sea una de las pocas veces que tenga la posibilidad de verlos por cuestiones laborales asi que estoy mas que agradecido!
Quiero aclarar que Renault no se queda atras!