Press kit: 22 fotos y más datos de la nueva Ford EcoSport

Desde Salvador de Bahía – Los husos horarios le jugaron a favor a Ford China y la filial asiática le ganó de mano esta tarde a Ford Brasil, que prepara en esta ciudad un show multitudinario para presentar la nueva EcoSport 2013.

Mientras en Salvador se realiza la prueba de sonido para un recital que espera convocar a 100 mil personas, en China se difundió el kit de prensa completo de la nueva EcoSport, con datos para ese mercado y 22 fotos del modelo de producción.

La nueva EcoSport llegará a la Argentina a fin de año y los datos técnicos para nuestro mercado se darán a conocer mañana lunes, durante una conferencia de prensa en la planta bahiana de Camaçarí.

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Comunicado de prensa de Ford
Ford Reveals Fuel-Efficient, All-new Ford EcoSport in China

BEIJING, April 22, 2012 – Ford today revealed the production version of the all-new Ford EcoSport and announced plans to build the compact, fuel-efficient urban SUV in China, in addition to India, Thailand and South America.

EcoSport’s global debut at the 2012 Auto China in Beijing means customers in China will soon be able to choose an aspirational sports utility vehicle alternative to a small car. The Ford EcoSport offers a confident stance, a high driving position and robust character on top of the agility, manoeuvrability and fuel efficiency that comes with a compact footprint. It’s the perfect combination for the city – ready for work and ready for play.

Within a contemporary design aerodynamically honed for fuel economy, the EcoSport is full of smart technologies, features and craftsmanship that offer customers more than they would expect in this segment.

With a number of powertrain solutions, including Ford’s newest, most advanced engine the 1.0-litre EcoBoost™, EcoSport is designed to be a benchmark in fuel efficiency. It also offers the Ford SYNC driver connect system with voice control and many other innovative features in a spacious and comfortable interior with new levels of craftsmanship as well as outstanding quietness and refinement.

“The Ford EcoSport reflects our commitment to serve our Ford customers in China and around the world with the cars, utilities and trucks they want and value,” said Joe Hinrichs, president, Ford Asia Pacific and Africa. “EcoSport delivers outstanding quality, great fuel efficiency with the 1.0-litre EcoBoost engine, superior safety and really smart design with SYNC.”

The production reveal of EcoSport follows rapidly after the vehicle’s global preview in January at the Delhi Auto Expo as well as in Brazil, where Ford EcoSport was developed by a global Ford development team. In addition to production in Chongqing, the EcoSport will be manufactured in Camaçari, Brazil, Rayong, Thailand, and Chennai, India, and will be offered in nearly 100 markets globally.

EcoSport joins Ford’s family of small global vehicles, which will reach an annual production capacity of 2 million units by 2015.

“The all-new EcoSport is designed and engineered specifically for customers in global growth markets using Ford’s global SUV engineering expertise and reflecting our commitments for quality, leading fuel economy, safety and smart technology,” said Raj Nair, group vice president, Global Product Development. “We’re delivering innovative products like this to drive our global growth.”

EcoSport Titanium

Ford is showcasing its top-of-the-line model, the EcoSport Titanium, on stage in Beijing, painted in distinctive Mars Red. A similar model is being revealed today in Salvador, Brazil, as EcoSport’s global launch momentum builds.

EcoSport Titanium has 16-inch aluminium alloy wheels and a chrome grille.

Inside, EcoSport offers a stylish, modern and well-equipped interior delivering new standards of craftsmanship and quality. The cabin – spacious for five people and their gear – has been engineered to deliver outstanding levels of comfort and quiet operation for customers.

In addition to Ford SYNC with voice control, among EcoSport’s available innovative technologies are Smart Keyless Entry, Ford Power Start, and a cooled bin in the glovebox.

EcoSport offers advanced safety items, such as dual front airbags and side curtain airbags, as well as Anti-Lock Brake System (ABS) and Electronic Stability Program.

To take the stress out of driving, the EcoSport comes with an array of driver-assist features including Hill Launch Assist and rear parking sensors.

Its agile, manoeuvrable chassis features electric power-assisted steering (EPAS) for outstanding steering response and improved fuel efficiency.

Beautiful, agile, modern

The new EcoSport is an affordable compact SUV that is ready for work and ready for play.

It targets benchmark performance in fuel economy, driveability and performance to redefine expectations in the compact SUV segment.

The new Ford SUV’s main characteristics were defined by consumers in all of the regions in which it will be sold. The design and flexible use are part of the new vehicle’s differentiated plan, which besides the agility and practicality for urban use, offers power and robustness for more adverse terrain.

The elevated stance and purposeful posture give the new EcoSport the appearance of a higher class vehicle. Its agile and contemporary lines convey confidence, refinement and an adventurous spirit, within a modern and smart package. All this contributes to EcoSport’s aspirational appeal.

“The new EcoSport is full of personality,” said J Mays, group vice president, Design, and chief creative officer, Ford Motor Company. “Customers around the world immediately recognise its capability and SUV robustness that is achieved with aggressiveness. It is friendly and it’s a vehicle that really makes you smile.”

Powering growth in China

Reinforcing Ford’s commitment to offer a full portfolio of vehicles in China, the all-new Ford EcoSport will be the second of 15 new vehicles that Ford plans to introduce in the country by 2015. This is part of a bigger plan to bring more than 50 new vehicles and powertrains to the Asia Pacific and Africa region by mid-decade, underscoring the unprecedented expansion in the region.

“With its superior fuel efficiency and a comprehensive suite of smart technologies, the EcoSport is well-placed to power Ford into a new segment not only in China but also in other growth markets in Asia,” said Hinrichs.

Ford’s aggressive expansion plan in China is being supported by several new investments to increase production capacity.

It was announced earlier this month that Ford and its joint venture Changan Ford Mazda Automobile (CFMA) will invest approximately USD 600 million to expand capacity in Chongqing by 350,000 passenger vehicles, raising total capacity in China to 950,000 units by 2014. The new investment will increase Ford’s total investment in China to approximately USD 4.1 billion.

CFMA already operates two assembly plants and an engine plant in Chongqing. Additional facilities – a USD 500 million engine plant and a USD 350 million transmission plant – are currently under construction.

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Esta nota tiene 62 Comentarios

  1. maber

    Como habré el porton trasero? Sigue tipo tranquera no? Porque con semejante caja de rueda no lo levanta nadie. Feos los renders, espero que saquen fotos para definirme sobre gustos. Igualmente mejoro claramente sobre la actual

  2. Roberto L

    Pero está mucho mejor que la DUSTER… desde ya, tal vez el precio ande bastante más arriba, dejando a la ECO 1 a unos pesos menos que la de RENAULT.

    A mí me gusta la nueva ECO… ese frontal de mala, de pocos amigos… si bien es cierto que esa parrilla va a tocar siempre cuando alguien estacione delante, y por ende, será el repuesto más vendido… ja, ja.

  3. H-AS

    Tambien creo que la Duster no va a poder competir o liderar el segmento contra esta Eco, incluso siendo mas barata la Duster, creo que esta Eco va a vender muy bien y sera la lider.

    La trompa me resulta rara, pero me parece que en vivo se debe ver mucho mejor.

    Si la rueda colgando atras es un gusto de paises emergentes o tercer mundista, yo vivo en un pais asi y no me gusta para nada y creo que es la opinion de la mayoria que posteamos en el blog

  4. jopali

    Buenisima, el interior q tiene la rompe, mucha mas calidad q la actual. Si le ponene el equipamiento de seguridad del KD aca en Arg es un gol de mitad de cancha. Lastima q en las fotos del lateral interior no distingo si la etiqueta dice airbag, por q ahi te suelen marcar los laterales, seria un buen comienzo ya, la Titanium por lo menos deberia traer los 7 del Fiesta KD. La otra seguro viene con ABS y doble de serie, pero si se la juegan mas no me molestaria en absoluto. Para mi sino la pifian con el precio, otro exito en ventas

  5. Power Sport

    Interesante como se abre el portón trasero con la manija “escondida” en el farol derecho.

    Parece que las ópticas traseras son grandes pero, en realidad, la superficie que emite luz es muy pequeña.

  6. 993 turbo

    juancarloslopez los impuestos son para todos y en todo el mundo se pagan deja de mandar fruta enc ada post.
    Porq el interior es foto de la realidad y el exterior sigue siendo render? sera q quedo fea la de produccion? o es q la guardan para el lanzamiento?

  7. Agroboy

    Puede gustar más o menos, pero pocas veces he visto una evolución tan grande en la “Calidad percibida” del interior de un auto. Un salto enorme que se va a reflejar en las ventas y obviamente le da margen a Ford para aumentar los precios. Sin duda un acierto del óvalo

  8. nicoin

    El interior es casi identico al del fiesta kd. por lo que veo en las fotos, trae airbags frontales y laterales seguro.Ah y por el volante me parece que no trae control de crucero. Esta linda

  9. flaco

    no se que dudas puedan tener algunos de que se va a vender o no cualquier vehiculo que se haga en el mercosur se vende, son vehiculos para el comun de la gente, son pocos que puedan tener acceso a vehiculos de alta gama importados en relacion al publico en general, inclusive gente que estirandose un poco llega a un europeo no lo hacen porque a la compra la toman tambien como un negocio y hay algunos importados que despues caen mucho en la cotizacion y se hacen dificil venderlos, repuestos caros y si sos del interior dificil de conseguirlos con muy pocos consecionarios donde te puedan sacar una duda o un problema

  10. Gus de Parque Chas

    Hola a todos :)

    No termino de entender el porqué del “odio al producto”.

    Admito que no me gusta el Ecosport actual, así como los pseudo-crossovers que hay en el mercado, pero este auto, así como está presentado es realmente atractivo.

    ¿No tiene 3 diferenciales Haldex mecánicos? ¿A quien le importa? Es claro que quien quiere (o necesita) una 4×4 guerrera no va a comprar esto. Pero para no quedarte “trabado en la arena”, o simplemente para no romper medio auto en un bache no está nada mal.

    Así y todo, la GRAN DIFERENCIACION está en la seguridad. ESP en la versión TITANIUM es todo lo que necesitaba el modelo para convertirse en referente.

    Ahora me pregunto…. ¿Quién se va a comprar una Duster ahora? ¿O una CrossFox? ¿O una Aircross?

    Realmente va a ser un éxito de ventas. Ahora los que van a llorar son los directivos de las demás empresas (haciendo alusión a la publicidad de la Duster).

    ¿Qué dira LatinNCAP cuando la prueben? Ay… que ansiedad por saberlo !

    Saludos a todos :)
    Gus de Parque Chas

  11. flaco

    gus del parque chas no te confundas seguramente va a ser un exito pero la duster se va a seguir vendindo hay publico y fanaticos para todo aparte renault no vino para desbancar a ford si no a morder una parte de la torta que se la estaba llevando toda ford

  12. DIEGO15

    JAJAJAAJAJ, que tiene que ver que la rueda traiga 4 tornillos??? Por Dios, comentan cualquier cosa.
    Les guste o no les guste, si la verdadera Eco,es mas o menos como la de la foto, no tiene rivales en el mercado (obvio, si no se zarpan con el precio). es una muy buena evolucion. Ojala la equiupen con por lo menos 4 airbags y ESP.
    jajjajajajaja, lo de los tornillos me mato

  13. SaGeR

    es un restailing del Fiesta KD levantado…

    La rueda a tras no pega con nada¡

    Y el voladizo delantero demasiado grande…

    La veo muy angosta…

    Y la manija en la optica trasera me parece ridiculo…

    y aparte noto qe en la optica trasera no hay espacio para el Rompenieblas trasero…

    Y asi como está se nota qe es un auto “especial” para el mercosur y para nada global, Lo Que Implica qe es un auto hecho debilmente y abaratado Estructuralmente…

  14. jopali

    Si la actual dobla perfectamente a 140 dudo q esta no lo haga. Me da risa la gente q piensa q la Eco actual para doblar lo tenes q hacer a 60… JAJAJA!!! Es casi igual q cualquier auto Mercosur. Obviamente no esta hecha para doblar a fondo, pero tampoco la pavada… Y lo digo habiendo manejado no solo la Ecosport sino otros autos q doblan muy fuerte, hay q ser objetivo nada mas

  15. andresmtdi

    Coincido con tu comentario, Gus de Pque Chas!!!

    Todo dicen que la Eco es una bost*, y todo eso… pero vende que da calambre, o no? Tanta gente compra mal?

    Ford vio que la gente quería un vehículo simil camioneta. Hizo la Eco, y se cansó de venderla. Seguramente pase lo mismo con esta generación.

    Recuerdo a fines de los ’90, que Ford vendía la Explorer sólo versión 4×4 y era bastante cara… cuando trajo la versión 4×2, vendió muchísimo mas…

    Y me imagino a los de Renault llorando como en la propaganda!!

  16. SaGeR

    La publicidad de RéNo Daste de los que LLoraban me parecio Bizarra y Exagerada…

    Hay que ver como acuerdan internamente Forr y Rëno con las Suv-Baratas.

    Mis instinto me dice que lo qe tiene una no va a tener la otra y viceversa, de manera qe las Daste tendrá una configuración única y la EcoSpo tendra su config aparte…

    Si llega a ofrecerse una version con ESP solo será en la 4×4 y con pecio alto eqivalente al de un Focus Ghia…

  17. Maitas

    Gus de parque chas.
    El crossfox tiene esp (al menos la version vieja que tiene un amigo lo traia) y nunca vendio ni por asomo lo que la eco, no creo que eso cambio voluntades de venta.
    Recuerdo haber leido en el test del veloster decir a un dueño de un bmw serie 1 decir que como opcional preferia el bluetooth al esp porque “lo usaba mas”.

  18. pucho

    EL DESPROPORCIONADO VOLUMEN DEL PARAGOLPES DELANTERO ES MUY POCO ARMONICO…. NO QUEDA BIEN QUE LA PARRILLA ESTE A LA ALTURA DE LA LINEA DE CINTURA…. QUEDO UN PARAGOLPES EXCESIVAMENTE ALTO Y DESUBIACADO.

    LA RUEDA DE AUXILIO TRASERA ES UNA MERSADA….NO SE QUE ESTUDIO DE MERCADO REVELA QUE SE VAN A VENDER MAS UNIDADES , SOLO POR TENER UNA RUEDA ATRAS COLGADA….. MUY RIDICULOS SON LOS MARKETINEROS.

  19. Narigon

    Me parece muy bien lograda. El cambio era de esperarse.
    La ecosport siempre fue un fiesta con carroceria de SUV.
    Es evidente que si el salto de calidad entre el fiesta anterior y este nuevo fue abismal, asi lo sea tambien en sus versiones “infladas”.

    Pienso, como todo el mundo, que se va a vender una barbaridad, y no creo que el precio vaya a ser una limitación. El fiesta KD no vende más porque no hay. Caro y como está, si hubiese stock se vendería como loco.
    Esta eco no tiene competencia en su segmento, porque la duster, si no le hizo sombra a la anterior… contra esta es como hacerlo pelear a la mole con Tyson.
    La duster es, a mi gusto, horrible, y con una calidad pésima de materiales. Pero es una EXCELENTE 4×4.
    La eco es, a mi gusto, bastante decente, y la calidad de interiores se percibe de buena calidad. Pero no deja de ser un fiesta disfrazado.

    Ojalá se le hagan modificaciones mecánicas pertinentes para que no se achanche como la anterior, que era una babosa (la 1.6).

  20. sergiobis

    lo de la rueda de auxilio colgante, es una preferencia del publico brasileño, asilo revelo una encuestas (dicen) que la gente de Ford hizo en ese país, y por mayoría optaron por esta solución,. La otra explicación es darle un poco mas de espacio al baúl que no le sobra

  21. SaGeR

    jaja y no es dificil darse cuenta. No creo en casualidades en el mundo automotris…

    Tuve la suerte como muchos otros de ver informacion de como trabajan y de como venden los grupos directivos y de como trabajan las Corporaciones.

    En USA como en europa trabajn distinto. Pero en paises del tercer mundo, el concepto que se usa es “estafarlos cuanto se pueda”…

    Cuando dije la otra ves El sonic no va a tener ESP por qe es mas lindo que el Fiesta sedan y mas amplio, entonces este tenia que tener algo que el Fiestasolo lo tenga y ese elemento era el ESP, y así fué.

  22. SaGeR

    Cuando dije la otra ves El sonic no va a tener ESP por qe es mas lindo que el Fiesta sedan y mas amplio, entonces el Sonic no tenia que tener algo que el Fiesta solo lo tenga y ese elemento era el ESP, y así fué.

  23. f100

    como le dan y le dan a la ruedita de atras, que no me gusta, que cuelga de 3 tuercas y no de 4,no! que la pongan arriba del techo, no! que la pongan en el asiento de atras,no! que la pongan abajo ..ahh pero cuando queres cambiar la cubierta te ensucias las manos, no trae guantes, ahhh no muy mal por ford, la toyota rav 4 tiene la rueda en la misma posicion y nadie dice nada.. no jodan

  24. SaGeR

    Carlos de la 12, lo que qiero muchas veces decir y compartir con los demas es que en una pais tercermundista no existe la Competencia entre empresas, solo simulan qe compiten…

    Este tema es viejo inclusive, cuando USA en 1905 aprox aparecieron las primeras empresas de “Focos” estas en todo el mundo formaron un “Cartel” de manera privada y secreto, para que desp de 1910 todas las empresas solo producieran Focos que duraran 1 año como mucho, la empresa qeno cuplia y hacia un foco que duraba mas era sancionada.

    Estefenómeno se dió en todas las Corporaciones, inclusive en la automotris.

    En USA, la empresa Tucker de 1948, quiso desarrollar un auto que para esa época era adelantadisimo, este señor Preston Tucker Ingeniero junto con su epresa fueron echados del mercado USA por un juicio falso qe detras estaban Fo-rd, G-M, y Crisler y ayudados por toda una red de sobornos qe pasaban desde los MediosPeriodisticos, Politicos reconocidos, La Policia y Funcionarios Judiciales quienes armaron una causa Falsa Para evitar que la empresa de tucker produciera y vendiera ese auto. Eso paso en el Pais de la “Libre Competencia” ese país que decia defender y Libertades a los productores visionarios…

  25. gabogg

    Cómo les puede gustar ese interior tan horroroso!!!!! Ford y Chevrolet están compitiendo a ver quie hace el interior más feo del mercado automotor mundial!!!!
    De afuera…aceptable, pero adentro por dios!!!!! que cosita fea!!!

  26. marianoegg

    No me gustan mucho los ángulos rectos que abundan en el interior, igual se ve mucho mejor que la berretada actual. Lástima que de afuera sea una patada en la parte íntima. Espero que sea otro de esos pocos casos de feo en las fotos y agradable in vivo.

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