En la cuarta participación junto con Claudio Scalise y en su decimoséptima en Italia, Daniel Claramunt asegura que este año se habían preparado para alcanzar este histórico resultado (ver nota).
La progresión de los resultados, en las tres ediciones previas que formaron dupla, era un signo elocuente de que el éxito “se tenía que dar”. Haber terminado undécimos, quintos y terceros, era un fiel reflejo del gran potencial del binomio argentino que se consolidaba entre los expertos de la regularidad.
Claudio Scalise y Daniel Claramunt, 10 años después de aquella primera experiencia internacional, alcanzaron ese anhelo máximo al que aspiran los amantes de la especialidad: la consagración en la mítica y famosa Mille Miglia.
“Aunque en 2011 hubiese sido más fácil ganarla y no sé dio por varias razones, creía que este podía ser el año. Como nunca estaban en la línea de largada los más altos exponentes de la especialidad con muy buenos autos. Por lo tanto, el desafío era mayor. Pero se tenía que dar. Es más, la última prueba en Módena, no la hicimos bien y me había convencido de que perdíamos la carrera pero no me amargué. Después nos enteramos de que Giuliano Cané también se había equivocado y ganábamos por tan escaso margen. Estaba destinado que teníamos que hacerlo”, reconoce Claramunt que cumplió con el rol de navegante en el Alfa Romeo 6C 1500 GS del año 1933.
Como dice Claramunt, en 2011 hubo algunos errores que se pagaron con el tercer puesto final después de un cómodo liderazgo con hasta 1000 puntos de ventaja. “Por lo tanto, la preparación para estas Mille Miglia estuvo en los pequeños detalles, mejor puesta a punto del auto y los roles de cada uno durante la carrera para no regalar ni una centésima”, destaca considerando que la diferencia final fue de tan sólo 24 puntos a favor después de 54 pruebas de habilidad conductivas.
Esta fue la clave del resultado. “Si bien los tiempos eran iguales o mejores de lo planeado, y nos manteníamos en el segundo o primer lugar, los cinco o seis primeros de la clasificación estuvieron muy cerca en toda la carrera. No podíamos creerlo porque hacerlo mejor, para nosotros, era imposible. Por eso, en este nivel un error no se perdona. Nos preparamos y acá está el resultado”, remarca.
Con treinta años de amistad, Scalise-Claramunt hablan poco y nada arriba del auto. Se conocen de memoria. Los dos son pilotos y muy habilidosos en estos menesteres. A pesar del éxito logrado, Daniel duda de qué hará en el futuro inmediato: “No sé si correremos juntos las 1000 Millas en Bariloche y tampoco sé si correremos otra Mille Miglia después de esto. Igual uno siempre encuentra una excusa para entusiasmarse y volver a Italia”, dice.
Y una excusa podría ser la participación con un auto con tanta historia como el Alfa Romeo que compartió con Scalise. El 6C 1500 GS corrió la Mille Miglia de 1933 y 1934, bajo la conducción de Ana Peduzzi, quien logró el triunfo en la categoría Damas. En ese entonces el auto participó como integrante de la Scudería Ferrari.
Así como en 2002, junto a Scalise lograban vencer a Giuliano Cane en el Gran Premio Nuvolari, en 2012 Claramunt y su compañero de aventuras volvieron a festejar, superando al italiano que acumula un palmarés de diez Mille Miglia ganadas.
Aquí, otra importante razón para valorizar lo logrado: “Soy frío. Cuando ganamos sentí una gran alegría pero sin desbordes”, se sincera Claramunt, aunque después confiesa: “Recién ahora nos estamos dando cuenta de lo que hicimos porque ganamos la carrera más difícil, la más cerrada de toda la historia”.
Claudio Scalise y Daniel Claramunt, ganadores de la Mille Miglia 2012
(Foto: Retrovisiones).
