Tal como se anticipó esta mañana, la primera edición del Festa Group de Autoblog (ver nota), incluyó una leve dosis de espionaje automotor. Durante una incursión por los yuyos zarateños –cuyos motivos no vamos a detallar- los flamantes paparazzi GTi R y VC descubrieron una flota de Fiat Dobló recién llegadas al país.
El lote estaba compuesto por casi cien unidades. Por lo que se pudo apreciar, todas las versiones tenían carrocería tipo furgón (llamada Cargo) y motorización 1.4 16v, con 95 cv de potencia y 127 Nm de torque.
Tal como adelantaron los directivos de Fiat Auto Argentina durante el lanzamiento de la Qubo (leer crítica), la Dobló también llegará a nuestro país importada de Turquía. A pesar de que se fabrica en Brasil desde hace tiempo, la Dobló para nuestro mercado será la producida en Tofaş, planta automotriz ubicada en la localidad turca de Bursa, y que pertenece al Grupo Fiat y a la familia Koç. Allí también se produce la Qubo y la Opel Combo (gemela de la Dobló).
Las unidades que estaban a la vista no tenían puertas laterales corredizas. La Dobló posee una capacidad de carga de 620 kilos y puede llevar un volumen de hasta 3,2 metros cúbicos. En nuestro mercado, se ubicará a mitad de camino de la Fiorino Qubo (desde 73.500 pesos) y la Ducato (desde 160.800 pesos).
Tanto en el Salón de Buenos Aires 2011, como en Pinamar, Fiat ya exhibió la versión de pasajeros de la Dobló, que también se lanzará a la venta.
Las unidades que pudieron ser fotografiadas tenían carrocerías tipo furgón y carecían de puertas laterales.
Casi un centenar de Dobló cubren un playón cercano al puerto de Zárate. Saludos al señor de la garita.
Se buscan descifradores de códigos.
Mismo motor que la Qubo? mm si la Qubo no anda ni para atrás con ese motor. Se imaginan una picada entre la dobló y la qubo?? jajajjaa
“Se buscan descifradores de códigos.”
Antes que nada, Model 263, como ya sabemos.
Saludos.
CC, cual es la idea de importar de Italia/Turquia vs Brasil?
Tenes idea la estrategia de Fiat? Porque lo esta haciendo asi?
El Bravo de Italia, la Qubo de Turquia y la Doblo de Turquia tambien cuando los 3 se hacen en Brasil.
Sabes algo?
The King: Ya se explicó acá
http://autoblog.com.ar/2011/12/apuntes-del-lanzamiento-de-las-fiat-qubo/
No entiendo a Fiat……motor 1,4 de 73 CV nafta?, no traen puertas laterales?, no hay diesel HDI?, está muy parecida a la Cubo y se necesita una competencia a la Partner /Kangoo?, quiere llevar pasajeros con 73 CV?
Muchas preguntas y pocas respuestas, que los genios de marketing de Fiat las contesten, y después le expliquen al director porque se venden pocas unidades.
The king los autos de Turquia son super competitivos, se puede vender al mismo precio que un vehiculo brasilero pero el rendimiento es mayor.
lo mismo con el Bravo, ahora el margen Mercosur extrazona es casi nulo con impuesto y todo
The king; la Qubo no se fabrica en Brasil, SALUDOS
Y encima, la mayoría de los usuarios la usarán a gas…
De todas formas, no creo que alguien la quiera para que ande rápido, con que ande es suficiente. En este caso, un motor turbodiesel es mas adecuado, creo, ya que suelen tener un torque mucho mas alto y le dan otra agilidad en tránsito urbano, Con 70 o 75 caballos y esa carrocería, en ruta debe ser bastante lenta, si la Partner Patagónica 1,9 me parecía lenta y poco ágil, me imagino que esta Fiat no debe ser mejor.
CC:
Aporto algo de luz con info que me llega desde italia
FIAT DOBLO (263) 1.3 D Multijet 90cv 1248cc
Motor 263 A2.000 Desde 02/10 an adelante.
Sera que no lleva el 1.4?
Saludos!
para andar x la ciudad y salir a autopista con ese motor va bien
pero lamentablemente en el país no abundan
hacer un sobrepaso con ese motor y el furgón cargado debe dar más adrenalina que andar en una veyron ja
igualmente bien x aumentar la oferta
ojalá la de pasajeros traigan otros motores y los precios sean competitivos
King:
Brasil y Argentina son más caros que Europa ó USA, y conviene traerlas de allá a pesar del 35% y la relación precio producto.
Es una de las razones por las cuales no le vendemos un auto a nadie en el mundo, (además de fabricar cosas obsoletas en su mayoría), salvo a Brasil donde son ridículamente caros, igual que acá.
73 cv son suficientes, es un utilitario urbano.
Cuanto es la maxima en las calles y avenidas?
Gracias por el reconocimiento CC jaja..
Realmente se la ve casi tan grande como una Expert, pero ahora si es motor 1.4 nafta 73cv mmmmm……
Cuando hablan del tema de la potencia parecen que todos manejan autos de 400 CV.
Cuantos caballos tiene un gol power, un clio 1.2????.
Es un utilitario y está hecho en Europa no?
O sea, no es invento nuestro ese motor y en Europa se debe vender, me parece.
Además, por ahí muchos le ponen gas, es decir está pensado para TRABAJAR, cargarle cosas y supongo que lo ingenieros turcos, italianos, etc, lo habrán pensado cuando lo diseñaban y seguramente funcionará bien.
Nadie duda, que la potencia también es un tema de seguridad, pero paremos con eso de …”solo con 70 y pico de caballos, se arrastra, etc,etc…”. No creo que el usuario tipo de una Doblo salga a correr picadas.
Por último, si chequean los sitios web de las marcas, es común ver en todasssss (marcas europeas, japonesas, coreanas), vehículos con motores pequeños y con potencias “pobres” para nuestro entender.
Deben servir no??
Gracias Turquía y México por brindarnos autos de calidad…
Son una bocanada de aire fresco en medio de la neblina interminable mercosureña.. jeje
Como COROLARIO respecto de la estrategia de Fiat en materia de Utilitarios y MPV (y que en notas anteriores referenciadas CC no se aclara mucho), me parece que Fiat quiere REALMENTE atacar ciertos segmentos del mercado (Nuevos para la marca) con autos de calidad.
Se cansaron de traer de brasil betustos y encima jugársela en nichos en los que no tenía historia/éxito y que encima son muy competitivos.
Claro es una impresión personal (AL no traer el Bravo, y al no traer la Dobló vieja desactualizada que todavía se produce en Brasil).
PD: La versión carrozada es preciosa, de atrás sobretoto, y parece enorme a las imágenes.
Saludos.
JM.
CC como te anticipe hace varios días, también al lado del deposito de vw (en la rotonda cerca de Toyota)están las vidriadas; y corrección ninguna qubo de las que ingresan a Argentina traen motor FIRE traen el TU3 dela linea PSA Peugeot Citroen
Diego/Poligrillo:
Lamento su inexperiencia en manejo de vehículos de carga ó los otros, pero manejar en la ruta un furgón cuadrado, cargado, con viento en contra, puede ser una pesadilla mortal, y en la ciudad no es un tema de velocidad sino de agilidad y capacidad de maniobra.
Como todos sabemos, salvo Uds, parece, la potencia no es solo para la velocidad, es seguridad y desempeño.
CC me olvidaba el la critica tuya de la Qubo vos aclaras que el motor es el de Peugeot
Interesante,le veo buen futuro a esta chatita…pero corrijanmen ;yo pienso que al tener mayor potencia,se posee mayor torque(no siempre sucede) ;y en ese caso habria que ver si el torque de estos motores va para lo q se va a usar ya que para el trabajo,es lo que importa…es asi?,siendo el caso habria que ver que tal resulta,pero ya de por si,en potencia parece poco,pero el Tq… ?? Saludos
Fiat….los utilitarios siempre le tenes que meter diesel….
la gente que lo tiene como unico auto lo prefiere antes de usar a nafta y ponerle gas…y ni hablar que para carga el tubo te saca muchisimo espacio de carga…lo que es plata perdida
Que yo sepa las Fiorino Fire son 1.3 8v de 65cv y nadie dice nada.
Esos paparazzos de Autoblog!!! jjejeje!
Me hago la misma pregunta que todos; si es para laburar por qué no un diesel?
Un auto a gas es como una garrafa con ruedas (yo)….
CC, ¿seguro que no es el E5 de 95cv?…
Agradezco luz.
Saludos.
Eso es lo que dice el papel, pero el E5 también es el de la Qubo. Hay dos niveles de potencia para el mismo motor, si no me equivoco.
Exdolape, no se si mi experiencia es mucha o poca, pero respeto a los ingenieros que la habrán desarrollado y analizaron la factibilidad de esta potencia para este vehículo.
Si lees bien mi post, aclare´que mas potencia es mas seguridad también. Pero también es peligroso cuando ves un utilitario o pick up tipo Amarok, de 180 cv o similar, pasar por la ruta a mas de 190 km, olvidándose que están a casi 2 m de altura.
Pero no lo es todo. Y es un utilitario y si vas con la carga permitida por el vehículo, no creo que existan problemas.
Perdón es mi opinión eh.
Interesante como Fiat viene picando en punta en este segmento, mientras tanto, PSA/Renault cri cri cri cri.
Respecto a la falta de competitividad del Mercosur con el exterior, no es ninguna novedad. Habrá que ver hasta cuando aguanta. Aunque mientras las terminales tengan un consumidor cautivo para comercializar productos obsoletos, nada va a cambiar. Por cierto, el Mercosur dejo de ser un mercado chico.
Segun tengo entendido, la potencia y torque depende fundamentalmente del motor y las relaciones de caja.
Entiendo que un motor de 1.4 8v suene a poco, pero habria que evaluar el desempeño…
Como bien dicen mas arriba, la fiorino tiene 1.3 8v, se supone que esta deberia andar mejor.
Claramente es un utilitario de ciudad para “vueltearlo” bastante.
Creo que FERD tiene razon el 1.4 E5 es de 95CV y 170Nm
Belleza! Me encanta la Dobló europea, con ese porton trasero q parece todo de vidrio. Adentro es un hangar, enorme. Insisto, temo por el precio, por lo demas, fierro asegurado. Y feliz de q venga de Turquia, asegura mejor terminacion y equipo de seguridad de verdad.
95cv y 170Nm ahí ya es otro canatar..
Lease”95cv y 170Nm ahí ya es otro CANTAR..”
Kasparov, GtiR…
Saludos.
Me parece genial!
Al fin una nueva van en un segmento de dinosaurios!!!
Y muy bien que venga la nueva, no la Brasilera, que es la versión ya discontinuada y que tiene horribles problemas de calidad … hasta se habren solas las puertas traseras por la torsión de la carrocería!
Lo que sí, una pena que la pifien con el motor igual que la pifiaron al Qubo … y debería haber versión diesel.
Santiagoc: un utilitario que viene sin puertas laterales e obvio que no es para uso familiar y en lo que mi respecta que me dedico al transporte los costos de hoy en día no dan para un diesel, a la hora de contratar las empresas tenemos en cuenta que el vinculo (en el caso de chico)sea a gnc y eso que nos dedicamos a larga distancia tampoco se necesita 200 cv para eso comprate un deportivo
GTIR, 127, no 170.
Saludos.
si tomamos el Novo uno como versión (muy) economica, nuevo palio, punto (en breve evo) grand siena,linea (enfrentando a city,cobalt/aveo,fiesta KD sedan,sonic) , qubo y ahora bravo y dobló… Me parece que Fiat está MUY bien en todos sus segmentos con vehículos modernos de verdad… (dejemos de lado uno/palio y siena fire)…
FERD 127 volvio a decaer uhhhh……
Fiat Professional Dobló Cargo E5 1.4 Fire 16v 95HP:
Capacidad cilindro: 1368 cm3 electronic injection timed sequential Multipoint (MPI), returnless system.
Potencia max.: 95 HP/70 kW at 6,000 rpm;
Torque max.: 127 Nm at 4,500 rpm (sin DPF);
Velocidad max.: 161 km/h;
Consumo: 7 l/100 km en ciclo combinado.
CO2 emissions: 162 g/km;
Euro 4 (sin DPF ni Start&Stop)
Volumen efectivo 3.4 m3;
Capacidad: desde 750 a 1000 kg (según versión).
Saludos.
Esos datos que pusiste son de Euro 4.
Fijate que actualicé la nota con los datos de Fiat Italia.
Entoces NO ES EL MISMO DE LA QUBO, este es 16 valvulas y 95 cv.. ahora cierra. bien por Fiat, Querian autos Europeos.. Bravo Qubo y Bravo.. presentes
Bravo Qubo y Doblo quise decir. perdon gracias
CC, la potencia es la misma, solo cambia el torque que es de 200 en la versión DPF Euro5.
Saludos.
Pd: la próxima vez, las fotos antes de tinto del asado, me he roto los ojos para traducir del turco.
Juro que las fotos las saqué antes!
Ahí corrijo lo del torque.
FERD: Sos grossso
Para ser mas claro la pagina oficial de fiat.com dice que trae el Fire 1.4 16v similar al del 500 de 95cv y 127nr (esto en Europa)veremos que trae acá
q loco todo no?? en europa no saben donde meter los autos,y nos mandan a nosotros, pensar q hace unos años se nos reian de mal q estaba nuestro pais, la gente se rajaba a europa, y ahoraa??? mal q mall pero la argentina es la argentinaaa, vivaa argentinaaaaaa
Dejame con mi Kangoo 1.6 16v
Los vehículos mas modernos suelen venir con plataformas mas pesadas, no creo que este pese lo mismo que un Fiorino o que cargue menos peso para compensar. Si fuera un vehículo urbano, viene con caja de tercera, así que si existe la posibilidad de sacarlo a la ruta, alguien lo hará y ahí es donde hay que ponderar sus virtudes y defectos frente a la competencia.
Creo que indudablemente es mas moderno en cuando a carrocería y puede que al venir de Europa, esté mas equipada, pero no se si va a superar así nomás a la competencia. Es un vehículo de trabajo y como tal, debe mejorar las cualidades del Kangoo, que puede ser feo y viejo, pero es el que mas se vende por algo. Si viene con el TU, es el mismo que usan Peugeot y Citroen, así que por ese punto no habría grandes diferencias.
Habrá que verlo en la calle, con el precio puesto para ver que tal es. En principio, parece tener sus ventajas, pero no se si para ser mejor que el Kangoo.
mm le veo futuro al pequeño Vecé
…
Al momento de escribir no vi comentarios anteriores sobre el motor. Parece que por rendimiento, mas o menos anda parejo con el del Kangoo, habría que ver que tal se acomoda a la trasmisión y al resto del auto.
MUFASA la Kangoo solo supera en ventas a la fiorino por las verciones diesel y con puertas si comparas vehiculos iguales “solo furgon nafta y en el caso de Kangoo con 1 puerta lateral la fiorino furgon le pasa el trapo lejos y si prestas atención la mayoría de las empresas prefieren la robustez de la fiorino y no la berretada de la kangoo
el tema del codigo ese es la configuracion del auto para argentina:
motor 1.4
equipamiento base
lo otro no entiendo porque es chica la foto !!
PRIMERO se dijo motor 1.6 16 v 95cv y no 1.4 8v 73 cv del qubo,SEGUNDO no trae vidrios porque es el furgon de carga,TERCERO estan evaluando el la salida de abajo de un utilitario,CUARTO los que opinan saben mas de la relacion peso/potencia que debe tener un utilitario de lo que sabe una automotriz,QUINTO exdolape lee y escribi bien y por ULTIMO como cansan los comentarios sin contenido tecnico DE ALGUNOS!!!!!!
“El lote estaba compuesto por casi cien unidades. Por lo que se pudo apreciar, todas las versiones tenían carrocería tipo furgón (llamada Cargo) y motorización 1.4 16v, con 95 cv de potencia y 127 Nm de torque. En Europa, esta mecánica se ofrece con dos niveles de potencia y torque”
En dónde dice 73CV???????????????????????
Diego, como bien decías los ingenieros así la diseñaron, y nosotros tenemos razón, y se necesitaban más CV, ahora con 95 y 170 Nm es otra cosa.
Miguel Angel, igual insisto, debería ser Diesel, si siguen los problemas con el gas el invierno que viene no hacemos ni el puchero, y va a valer mucho más, no tiene autonomía, en la ruta no te sirve, y te quita lugar, etc, etc.
De nada.
me parece bastante fea…. sin embargo por el hecho de no fabricarse en el mercosur, debe ser eficiente y segura.
Tiene un cierto parecido al Kangoo y hablando de Fiat, me resulta extraña las política de Fiat que salio junto al gobierno con la necesidad de mayor integración con piezas locales o mercosur, y sus últimos lanzamientos son todos productos de Turquía. “Haz lo que yo digo no lo que yo hago”.
También no deja llamar la atención en que poco tiempo Turquía logro tener una industria pujante, con productos muy nuevos al último nivel tecnológico.
Coloflow.
A mi yerno le pegó de costado un gol trend a su Kangoo a 30 por hora y la Kangoo se desarmó, el asiento del conductor se arrancó del piso y la barra trasera que proteje al conductor de la carga, se zafó (tiene dos buloncitos de 3/8″), él terminó tirado en la caja con muchos magullones, y encima es tan liviana que salió volando y se pegó el otro lateral con un arbol.
Es una lata de sardinas que inmediatamente venderá.
A mi no me llama la atención lo de Turquía.
Comparando los salarios que cobran y la cantidad de fabricas que van cerrando en Italia y Francia, es bastante logico.
Tambien es logico, que esto llevó a la caida estrepitosa del mercado europeo como consecuencia del desempleo que se generó y que ahora nos manden los autos a nosotros.
Gastón de Junín, a los comentarios y pruebas me remito.
95 CV y 127 nm
Lamento no estés de acuerdo con los ingenieros de Fiat ni con nosotros.
Poligrillo:
Ellos están exportando al mundo y nosotros NO.
Si Brasil no nos compra, acá cierran TODAS las fábricas, por lo que sería mejor ir diversificando mercados siendo más competitivos y tecnológicos.
Si seguimos pescando en la pecera, en cuanto dejen de tirar peces adentro (subsidios, impuestos, costos, corralitos), los peces se acabaran.
Bueno, llego tarde, veo que corregiste lo del motor, CC (a instancias del súper informado FerD)
por si gustan, la gama completa de motores en Italia:
Doblò: brillante anche nel motore
Sei motori abbinati ai diversi allestimenti che ti permettono di creare la versione che più si adatta alla tua famiglia. Puoi ad esempio scegliere tra il 1.4 benzina 95 CV disponibile per tutti gli allestimenti di Doblò, oppure tra i quattro Multijet: 1.6 90 CV, 1.6 105 CV, 1.6 90 CV con cambio Dualogic e 2.0 135 CV, che assieme a prestazioni brillanti ed elasticità forniscono un’elevata potenza. Completa la gamma il 1.4 T-Jet 120 CV Natural Power, che assicura i consumi più bassi della categoria.
Saludos
Exdolape , no tengo ganas de discutir.
Si los autos turcos son tan buenos y baratos, por que será que los turcos que son millones mas que nosotros, tienen un mercado interno muchísimo menor que el nuestro?
Allá ellos, tienen todo el derecho del mundo a seguir a pata.
Corrijo:
Esta gama de motores que pegué es la publicada en el sitio oficial de Fiat en Italia, en “modelos” (no el de Fiat Professional). Por lo cual corresponden a los “vidriados” y no a los furgones. Pero supongo que el 1.4 es el mismo
Bueno, la data de Fiat Professional Italia es esta:
“1.4 16v 95 CV Euro 5
La soluzione ideale per un utilizzo urbano
Cilindrata: 1368 cm3
Potenza: 90 CV
Coppia Max: 200 Nm a 1500 giri/min
- Iniezione elettronica Multipoint (MPI) sequenziale fasata
- Sistema returnless
- Peso di soli 100 kg per una tara inferiore e consumi contenuti
- Intervallo di manutenzione a 30.000 km.
Velocità max: 161 km/h
Consumi NEDC: 7,0 l/100 km
Emissioni CO2: 162 g/km ”
.
poligrillo, con tu ultimo razonamiento derrapaste, pero mal! la calidad de un producto no siempre tiene algun tipo de relacion con el poder adquisitivo del pais para comprar el mismo.
exdolape, tu frase de la pecera estuvo genial, no se si es tuya, pero es tal cual, ahora seguis empacado con los diesel!
coloflow, de verdad te gusta mas una kangoosaurio?
Miguel Angel, el Fiorino costara lo que cuesta un Kangoo, no vende ni la mitad, por mas puertas laterales, motor diesel o aunque traiga un jacuzzi.
La oferta local es antigua en general, salvo el caso de la Fiorino que es prehistórica, pero le sirve a mucha gente y se refleja en las ventas. El punto es que el que venga, tiene que vencer al líder del momento para demostrar superioridad. Esto no se demuestra solo con una hoja de papel.
En cuanto a lo del motor, esperaré a ver que sale. Un 1400 con 200Nm de torque debe ser sobrealimentado, naftero o diesel, así que ¿vendrá con el turbo?
Poligrillo:
Respuesta y escusa ridícula!, disculpame pero se ve que no tenías argumento ya, para eso no digas nada.
DANY:
Pescar en la pecera es la frase que uso para describir el mercado protegido y la facilidad de ganar plata de los empresarios amigos y como perdemos nosotros (los peces), no le hice un copyright pero no se la escuché a nadie antes.
Y sí, soy fana del Diesel, estoy seguro de eso, no tiene competencia, tanto USA como Brasil ya lo están implementando para automóviles, Europa es Diesel de hace rato, como sabés.
EXDOLAPE te comento como me dedico al transporte, te puedo decir que la falta “actual” de Gas oil es mucho mas problemática que la que vos supones que podría ser que faltase gnc el año que viene y en cuanto a la autonomía con que logres una de 150km es suficiente (esto es lo recomendable para un chófer profesional) para no dormirse, vos me podrás decir que te vas de BsAs a Salta sin parar, pero el que lo hace todos los días debe para a descansar aunque sea unos pocos minutos, podría darte miles de argumentos pero no vienen al caso
MUFASA el lider del segmento de furgones comerciales es la fiorino hace mas de 20 años, no 2 o 3 meses al año y si sumas la fiorino y las idem Qubo creo que también y sin contar que no hay versión diesel
dany, no es necesario ser despectivo, yo trato de ser comprensivo aunque no comparta sus opiniones, aunque a veces me cag# de risa de ciertos comentaristas.
Lo de los autos turcos solo se explica porque le pagan menos a los obreros que en Europa. Nada mas.
Como los sueldos son tan miserables, los turcos no pueden comprar los autos; y como los europeos pierden sus trabajos, cada vez venden menos autos en Europa y por eso llegan acá.
Delicias del neoliberalismo.
esta bien la potencia, es para trabajar, acaso la kangoo 1.9D se llevo honores con sus 65 cv, y el reemplazo 1.5DCI tambien anda muy bien con 65cv.. no es un auto.
Exdolape: todavia no experimente choques laterales y no tengo planes de hacerlo xD
Cuando lo haga, vere que hago.. Por lo pronto, mi hno revento una saveiro con la primer Kangoo que tuvimos. Tuvimos que cambiar todo el frente y radiador nada mas, el motor safo (vale mencionar que a la saveiro la agarro justo en la puerta y quedo arriba de la vereda). Y con la actual, mi viejo choco pero fue despasito, rompio optica y se corrio un toque el capo. Igual el paragolpes ya venia castigado de algunos toquesitos educativos de mi parte a los señores conductores que no saben lo que es un espejo ni una guiñada a la hora de cambiar de carril. Que se yo, tiene 120 k y es 2010 (la mayoria de esos kms hechos a fondo) y para semejante castigo, es muy poco lo que puedo decir de esta chata..
Voy a poner un poco de luz a tanta confusion:
La Fiat Qubo tiene motor PEUGEOT 1.4…..hermano gemelo del 207 compact.
EXDOLAPE fue el que dijo 73 cv!!!!yo no!!!!
Exdolape , al final lo lograste, me enganché a discutir.
Me alegro que te guste vivir en Europa, aunque solo le sirve a los que tienen trabajo, los otros emigran constantemente y muchos vienen a la Argentina.
Los Turcos hacen autos que no pueden comprar, de que les sirve que sean baratos? Esa logica neoliberal es delirante.
El modelo neoliberal es fabricar autos para exportar y que los obreros sigan a pata, gracias, pero no.
MUFASA te invito a que leas http://autoblog.com.ar/2012/01/asi-fueron-las-ventas-totales-de-2011/ y ves que “no” tenes razón en el 2011 la Kangoosaurio vendio solo el 28% mas que la fiorino que tiene solo 2 versiones Furgón base y furgón con aire y dirección contra las 12 versiones de la kangoo entre las cuales tienes furgon sin pta lat ,con 1pta lat, con 2 pta lat, furgon con 2 ptas lat vidriadas y furgon con 2 ptas lat vidriadas y con asiento todas estas con 2 tipos de motorizaciones nafta o diesel y te comento, que por ejemplo a brasil va con el 1.6 8v y no con ese 16v malisimo si te fijas el steepway que era el unico brazuca que lo traia ya no lo trae mas
Poligrillo:
Estuve en Europa varias veces y te aseguro que lo que menos andan es a pata, nosotros sí. jaja.
Una duda off topic, porqué usás de símbolo la estrella federal cuando no hay nada más unitario y dirigista que el Kirchnerismo?
Todos os modelos apresentados neste post rodam camuflados aqui no Brasil, possivelmente para futuros lançamentos.
Foram feitas várias fotos deles na fábrica da Fiat em Betim-MG.
Eu reconheci o local pois já trabalhei lá. Só não se sabe quando estarão disponíveis ao mercado.
Chego amanha a Buenos Aires para uma semana em férias.
OOOBBBBBAAAAAA!!!!!!! Adoro esta cidade linda e estou
com saudades, é a terceira vez que a visito.
Abraços! Salutos!
CC se podra poner algun freno a estos muchachos. La nota habla de un auto y siempre terminan hablando de politica!!!!!!
Poli una cosa, cuando hablamos de “salarios turcos miserables” a que nos referimos? Ojo
El salario en minimo en Argentina es de 530 usd aprox (porque son 13 pagos) el de Turquia 490 usd. No me parece que una dif del 7/8% como mucho con Argentina sea “salario miserable”
A valores de PBI (por poder adquisitivo) Turquia es el 16 país del mundo superando a Argentina que esta en el puesto 21
Según la Onu en 2003 el indice de desarrollo humano Argentino indicaba que estabamos en el puesto 36 mundial. En 2011 Argentina esta en el puesto 45 (a pesar casi 9 años de crecimiento a tasas chinas)
Por el contrario Turquia en 2003 tenia un IDH que la ponia en el puesto 96, y actualmente en 2011 ostenta el puesto 92
Argentina esta mucho mejor en terminos de IDH vs Turquia, pero en 9 años bajo 9 lugares y Turquia subio 4
Por otro lado el mercado automotor es similar al Argentino en termino de ventas 800, si bien aclaro Argentina tiene un buen ratio de auto/poblacion vs Turquia, pero vender 880.000 autos tampoco es un mercado para despreciar, teniendo en cuenta de donde viene Turquia
En terminos de producción tampoco hay grandes diferencias, mejor Turquia ellos fabrican 1.1 M de vehiculos para un mercado teniendo un crecimiento similar al de Argentina en los últimos 10 años (con crisis en Turquia y Argentina)
Es decir, porque por ahi los numeros a muchos los aburren pero yo no me atreveria a decir que Turquia es China en terminos salariales “salarios miserables” ni que los turcos laburan por 1kg de Arroz ni mucho menos.
Con esto porque alguno saltará que Turquia es mejor que Argentina, simplemente digo que los salarios son similares, Turquia es un pais mas grande que Argentina y que en algunas cosas esta peor y en otras no tanto
alguien sabe si habra nuevas fiat idea??
gracias.
Que pesado que se pone el Dios de la verdad a veces, es cansador.
No lo dije por The King, lo dije por otro…
The King, los salarios son comparados con Europa. Es allí donde cerraron las fabricas para producir en Turquía.
Lo del salario minimo es irrelevante, nadie trabaja en una automotriz por ese salario, ni acá, ni en Turquía.
Pero resulta que ahora los europeos están desocupados, y los turcos que ganan menos, tampoco pueden comprar los autos.
Turquía tiene unos 75 mill. de habitantes, así que comparar su mercado (menor que el nuestro) es esclarecedor respecto del modelo y la logica que implementaron.
¿Y que tienen que ver las versiones, Miguel Angel? ¿Quién es el lider del segmento? Cuando el líder del segmento sea otro, la referencia va a ser ese, sea quién sea el que lo haga.
Estaría buenísimo que Fiat haga un chorro de versiones y que vendan mas que la Kangoo, así Renault baja los precios o relanza el Express. ¿Porqué no lo hace? Muy probablemente porque en caso de ampliar la oferta, deberá subir precios y ese es el gran argumento de ventas del modelo, perdido eso, dudo que vendan en los niveles actuales. Si te parece lo contrario, felicitaciones.
Todos los medios critican la falta de potencia de la Qubo…
Si esta tiene 95cv creo que andaría relativamente pareja con las Partner y Kangoo. Aunque es más grande.
Lo de no tener puertas laterales me llama la atención.
Habrá que ver que sale de todo esto.
araujo, perdi tu mail, escribme y te invito el cafe q te debo!
MUFASA vos pensas que si tuviese mas versiones vendería lo mismo? si es asi no tenes ni idea solo el hecho de tener puerta lateral es una gran diferencia, y es el vehículo de referencia del segmento cuando un cliente llama a una agencia, pide una fiorino!! y no pide una kangoo al igual que pide una trafic y no una boxer, por mas que te duela la fiorino es y sera lider del segmento y por mucho tiempo mas
Olá Dany!
Blz cara! Anote ae: al.araujovix@gmail.com……por favor CC deixe
que meu amigo receba a mensagem.
Gracias!
Obrigado!
Debo reconocer que no concuerdo con tu razonamiento, Miguel Angel, pero bueno, si el Fiorino es y será el líder del segmento, que lo disfrutes.
Solo para saber, si yo llamo a una agencia Renault, ¿también pido una Fiorino? Algo debe andar mal, porque desde hace unos meses que veo que el Kangoo furgón está peleando el podio de los utilitarios con pick up doble cabina, cosa que otros furgones chicos no logran. ¿Viste los acumulados de venta del 2012?
menos mal que vino la turca y no el adefesio brasilero… veremos que pasa.
MUFASA me refería a una agencia de fletes no de Okm, y si vas a comparar manzanas con rabanitos la estrada esta 5º en ese segmento, y vos lo aclaras bien si interpretaras tus dichos seria mas a mi favor ase unos meses, osea esos meses en los que fiat también tiene a la qubo y hay restricción a la importación y la kangoo es nacional
Ah, está bien, ahora entiendo. ¿Hay una versión furgón del Strada? No lo había visto.
Mi postura es que el Kangoo se vende mas y solo por eso, yo la pongo del líder en el segmento. Tal vez, ahora no hay que interpretar mucho mas.
Algunos ponen 200Nm, para eso tiene que ser turbo si o si.
Si igualita a la versión Pick up de la kangoo que pelea el podio de las doble cabina
Fiat sigue sin vehículos con 3ra fila de asientos opcional entonces…la dobló adventure sería una linda opción en ese sentido.
Bien por Fiat que sigue trayendo vehículos de calidad internacional!!!
Saludos.
La verdad es que es HORRIBLE este utilitario. Debería estar prohibido por las leyes laborales mandar a un empleado a trabajar en algo TAN FEO
A su lado la Multipla de los 90 es preciosa…
Por ahí leí alguien que festeja el ingreso de vehículos fabricados en Turquìa, menospreciando los de origen Mercosur…. pero deberían saber que las bazofias mercosureñas también se exportan al viejo continente, si no me creen, visiten el sitio de Fiat Italia, y vean la manija que les estan dando a las Strada (y eso que segun CC, se viene el ocaso de las mini pick-ups).
Me gustaría que llegara la Grand Kangoo, esa es más equilibrada… casi linda
Saludos Amigos!
Hablan de los logros de Turquía, su avance tecnológico, los buenos productos que salen de sus fábricas, etc,, como si todo eso fuera mérito de los turcos. Lo sería si estuviésemos hablando de marcas turcas, pero no es así. Todos esos productos son buenos porque están dirigidos al mercado europeo, que todos sabemos es muy exigente. La industria turca (como la mexicana) son competitivas por sus salarios bajos y porque sus productos (de excelente calidad) están destinados a los mercados exigentes del mundo, nada más. Es como atribuirle a China el mérito del iPhone solo porque se ensambla ahí, o que los aztecas son unos genios porque ahí se fabrican muchos de los coches que manejan los estadounidenses y canadienses. Contexto, gente, contexto por favor antes de opinar giladas.
Epa… aprendi algo nuevo…
No sabia que las cubiertas de proteccion tienen un tiempo de vencimiento…
Con las genialidades de la Aduana/Sec. de Comercio.. como quedara la pintura despues de meses…???
Hablan muy facil de que los turcos pagan sueldos bajos… alguno sabe la incidencia real de los salarios en el costo final de un vehículo, dudo que sea un porcentaje tan elevado como para hacer mas o menos competitivo a productos con tantas diferencias de equipamiento, prestaciones y nivel como los productos para Europa y los productos para latinoamerica.
Lo de Fiat es para aplaudir, guste la marca o no, Peugeot vende un 207 europeo y le agrega siglas para hacerlo parecer premium, deportivo, exclusivo o como quieran llamarlo y a muchos se les cae la baba. Si un auto para Europa se puede traer a este pais con un precio acorde, bien ahi! el resto no me importa.
Las Kangoo con motor 1.5DCI no te la toman en ninguna agencia!! quisimos entregarla en parte de pago para retirar otra y nos dijeron… LAS CANGOO DIESEL NO LAS TOMAMOS!!! motivo? no salieron buenas, nadie las quiere.