Una Ranger con motor Mustang: el arma de Ford para el Dakar 2014

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Ford confirmó ayer que participará del Rally Dakar 2014 con un equipo oficial. La competencia se largará el 4 de enero en Rosario y pasará por caminos de Bolivia y Chile (ver recorrido).

El Team Ford Racing estará conformado por dos prototipos de pick-up Ford Ranger, diseñadas y fabricadas en Sudáfrica para inscribirse en la categoría T1, con intenciones de pelear por el triunfo.

Las camionetas llevan motores de Mustang: V8 5.0, con la potencia reducida a 350 caballos de fuerza para aumentar la confiabilidad. El torque es de 560 Nm.

Pesan 1.975 kilos, tienen caja secuencial de seis velocidades y alcanzan una velocidad de 170 km/h.

El equipo estará conformado por un piloto argentino y otro sudafricano: Lucio Alvarez y Chris Visser. Alvarez corrió el Dakar sudamericano en cuatro oportunidades y en 2012 logró su mejor resultado: un quinto puesto con su Toyota Hilux.

“Saber que voy a representar a una marca tan importante como Ford, me genera felicidad. No tengo dudas de que vamos a ser protagonistas”, declaró Álvarez. “Estamos muy felices de ser parte de este proyecto, que me genera alegría, expectativa y ganas de demostrar que estamos a la altura de la circunstancias”, agregó.

El mendocino probará la Ranger T1 la semana que viene. Y planea competir en el Rally de Marruecos o de los Faraones, en función de las necesidades de desarrollo del equipo.

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Comunicado de prensa de Ford
Ford Confirms Participation in 2014 Dakar

PRETORIA, South Africa, 29 July, 2013 – Team Ford Racing has confirmed it will enter two South African-built Ford Rangers in the gruelling 2014 Dakar, taking place from 05 – 18 January 2014 in South America.

The design team responsible for bringing Ford’s Dakar contender to fruition includes a mix of South African and global minds. The purpose-built Ford Rangers are being prepared by Pietermaritzburg-based Neil Woolridge Motorsport while logistics will be handled by German-based South Racing. Similarly the driver line-up is made up of both international and local contenders including South American native Lucio Alvarez and South African Chris Visser.

“We are extremely proud to be sending these South African-built Rangers to the 2014 Dakar,” says Jeff Nemeth President and CEO of Ford Motor Company of Southern Africa. “Dakar is the ultimate test of man and machine and we are thrilled to have the opportunity to participate with a phenomenal team comprised of local and global expertise.”

Over 1-billion TV viewers from across the globe tuned in to watch the 2013 Dakar with 4.6 million spectators making their way to South America to witness the feat.

“The Dakar is a truly international showcase of Off Road machinery. Last year 745 competitors participated, representing 53 nationalities. We are pleased to have put together a global team that represents exceptional knowledge of the event as well as the Ford Ranger, which is built at the Silverton Assembly Plant in Silverton” says Dave Schoch Group Vice President and President, Asia Pacific.

Global collaboration

The newly designed Ford Rangers were built in Pietermaritzburg with assistance from Ford Motor Company’s Global Product Developments division. Every aspect of the new Ranger has been carefully considered and built with precision and performance in mind.

“A complex jigging system was used in the manufacturing process in order to ensure that each part is built as per the design in order to achieve the perfect fit on every vehicle built” explains Neil Woolridge, Team Manager. “Although the two new Rangers are locally built we received tremendous support from our global counterparts including the likes of Ford’s SVT division.”

The technical aspects of the project will be managed from the NWM workshops in Pietermaritzburg and this will continue to be the main headquarters for the project. One of the two FIA Ford Rangers is already complete and will start testing this August. The second is under construction with planned completion at the end of October. They will be supported by a dedicated team of 24 full time staff in their quest for the top honours in the Dakar battle.

The logistics and European operations are being managed by South Racing GmbH, based near Frankfurt, Germany. South Racing is owned and managed by Scott Abraham whose family has a long history in South African motorsport, his father Arthur was a stalwart of South African motorsport for several decades. Abraham has been based in Europe for the past ten years during which time he has worked as team manager for X-raid BMW/MINI and Overdrive Toyota. He was integral to the launch of the Toyota Dakar project and thus has a wealth of relevant knowledge and experience.

South Racing will be supplying the team logistic structure including the MAN 6X6 Service Trucks, MAN T4 Race Trucks and service equipment. In addition to the vehicles and equipment South Racing will manage all logistic and administration requirements for the team including the relationship with ASO.

“The combination of NWM and South Racing will ensure that the project has the necessary expertise and depth to be able to deliver the results,” explains Abraham.

Competitive driver and navigator line-up

Lucio Alvarez and Ronnie Graue have been confirmed as the first driver crew. They are part of the younger generation of drivers coming through the sport and have delivered impressive results on previous runnings of the Dakar. In their first outing in 2011 they finished 17th overall, in 2012 they managed to finish in an impressive fifth place while in 2013 they were lying third overall before mechanical problems dropped them down to 27th place. They demonstrated their determination and abilities by fighting their way back up to tenth position at the finish.

The second Ford Ranger will be crewed by South African Cross Country competitors Chris Visser and navigator Japie Badenhorst. Both are well known in South African motorsport having won the 2011 South African Cross Country Championship. The pair is currently leading the 2013 Donaldson South Africa National Cross Country Championship. This will be their first time competing on the Dakar.

Gruelling test of man and machine

The 2014 Dakar Rally will be the 35th running of the event and the sixth successive running in South America.

The 2014 Dakar Rally Route is sure to be as trying as ever. The event will start in Rosario, Argentina on January 5 and finish in Valparaiso, Chile on January 18 after thirteen stages of competition, which will comprise a total distance of over 8,500 kilometres.

This year the Dakar Rally is continuing its exploration of the Andes regions by incorporating a visit to Bolivia for the first time. No doubt that this challenging stage will test the off-road endurance qualities of the drivers and teams.

“There is much work to be done in the coming months. The Dakar is no small undertaking but we have an exceptional team of hardworking and dedicated individuals who will be working round the clock in the coming months in preparation for the start of the Dakar early in the new year,” concludes Schoch.

Ford fans will be able to keep track of the team’s progress in the lead up to the event as well as follow the teams’ progress during the 2014 Dakar on Ford South Africa’s Facebook, Twitter and Instagram accounts, join the conversation by using #FordDakar.

VEHICLE TECHNICAL SPECIFICATION – Ford Ranger
Base Vehicle: T6 Ford Ranger 4×4 Double Cab
Regulations: FIA / ASO T1
Engine: Ford Aluminum 5.0L-4V V8 with Twin Independent Variable Cam Timing
Engine Management: Magneti Marelli
Power: 260kW@ 4500r/min
Torque: 560nm@ 4100r/min
Rev limit: 5500rpm
Fuel consumption (L/100 km): 90L / 100km in sandy racing conditions and 28L / 100km on normal road driving
Body: Full Composite
Suspension: Independent Front and Rear, Twin BOS Dampers/Wheel, Antiroll Bar Front and Rear
Brakes: Brembo Water Cooled Rear, Brembo Air Cooled Front
Fuel Cell: 500L
Gearbox Sadev 6 Speed Sequential, permanente 4 wheel drive
Cabin: Air conditioned
Differential: LSD Unit Front and Rear
Steering: Sadev
Internal Electronics: GEMS
Driveline: GKN
Drive wheels: 16 inch Evocorse rims fitted with 245/85 – 16 Michelin tyres
Top speed: 170km/h
Mass: 1975kg

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Comunicado de prensa de Ford Argentina
Ford Motor Company participará en el Dakar 2014 con la Ranger Global y un piloto argentino

Buenos Aires, 31 de julio de 2013. – El equipo de competición de Ford Motor Company confirmó la participación de la marca en la 35° edición del Rally Dakar 2014 que se realizará por 6° vez consecutiva en Sudamérica entre el 5 y el 18 de enero. La marca del óvalo dirá presente con dos pick-up Ranger, una de las cuales será conducida por un argentino, para unir las ciudades de Rosario con Valparaíso, Chile.

El equipo de Ford, el “South Racing” es dirigido por Scott Abraham, quien cuenta con una gran trayectoria en el mundo automotor en Sudáfrica. La primera dupla del equipo está conformada por el piloto mendocino Lucio Álvarez, el mejor argentino clasificado en el Dakar 2012, junto a Ronnie Graue como navegante mientras que, la segunda Ford Ranger, será conducida por el sudafricano Chris Visser y navegada por Japie Badenhorst.

Ambos vehículos fueron producidos en Pietermaritzburg con asistencia del equipo de Desarrollo Global de Producto de Ford Motor Company. Todos los aspectos de la Nueva Ranger han sido considerados y construidos con precisión. El primero de los vehículos ya ha sido realizado en su totalidad y comenzará las pruebas en el mes de agosto mientras que, la segunda unidad, se encuentra en construcción y se espera esté lista para fines de octubre.

Más de mil millones de espectadores de todo el mundo seguirán este desafío donde se pondrán a prueba las cualidades y la resistencia off -road de los conductores y del equipo.

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Esta nota tiene 59 Comentarios

    • jzucc

      Lo complicado es bancarle logisticamente el consumo (para un tramo de 400km, algo normal minimo en Dakar necesitas cargar 360L con su peso y movimiento,

      pero ademas fijate que ese consumo es en condiciones de carrera en terreno de arena (lo peor imaginable), en ruta crucereando te tira 28L/100 jajajajaaaaa menos de 4km/L en las mejores condiciones!

    • RogueSquadron

      Titus mira que es la categoria T1, o sea, deben ser autos DE FABRICA modificados, y por lo que veo, le cortaron la doble cabina para cargar mas cosas atras, al igual que la Toyota que manejaba el; que era tipo una “space cab”.-

      La Race Touraeg ya son prototipo, asi como lo eran los “buggys” McRae.-

      CC, tiranos un encendedor para dar luz y ver si estoy en lo correcto o tiro humo :)

      • Mufasa

        La categoría T2 es la de vehículos derivados de fábrica y con fichas de homologación. Aquel que no cumpla con algo de esa ficha de homologación o que su vehículo no esté homologado, va a la T1, donde el reglamento es mas permisivo, no es libre, pero es muy abierto. Dentro de la T1, hay subcategorías por tipo de combustible, tracción y algunas cosas mas que no se muy bien. Digamos que todos los T1 están en la misma bolsa, pero en paquetes separados.

  1. jzucc

    muy buen desarrollo, se ve que mas alla del downsizing en vehiculos “civiles” me sorprende que usen un motor naftero como las “hummer dakar”, aunque Ford con traccion integral, y tenga una velocidad final relativamente baja (hay tramos deserticos donde podrian ir a mas de 200km/h a pesar del peligro, se ve que el riesgo de un imprevisto y el consumo de por si bestial en condiciones normales no lo ameritaria)

    volviendo al principio, dakar es una carrera de confiabilidad en gran medida… sin turbo, sin extras hay menos cosas que se rompan o puedan funcionar mal!

    y mucha fuerza Lucio, a ver si tenemos un podio al menos para un latino! (CC, los demas son los de siempre: mini, touareg, amarok, hilux, duster?)

  2. Juancho T

    Un proyecto serio, esperemos que le vaya muy bien aunque este año probablemente sea de pruebas aunque no hay que descartar que esté bien adelante (hay que ver la logística del equipo). Al menos es una camioneta Ford, con chasis Ford y motor Ford, no una Volkswagen Amarok con motor Ford de Top Race o la misma Amarok motor Ford con carrocería de Renault Duster…

  3. RENAULT SPORT TEAM

    Brutalidad Yankee a su máxima expresión…cualquier auto de origen europeo logra esa performance con 2 litros menos de cilindrada y turbo y con más autonomía que 90L/100km!!!!! Una locura!!! Por lo demás tremenda bestia la Ranger.

    • Negro1983

      Coincido plenamente, pero queda bien una ranger con motor mustang, y ni te digo el sonido de ese motor, no me olvido mas el ruido que hacían los hummer, eficiente o no, a los yankees les gusta el show y esta bien tambien…jaja

  4. pepiche

    Muy buena noticia la del piloto argentino y que sea un equipo oficial, ahora…yo que Ford…aparte de esta maquina, tambien le pondria unos fichines a la que 3.2 4X4, como para que tenga algo de relacion con lo que se vende actualmente en el pais…me da curiosidad ver que tan lejos puede llegar ese exelente producto y no creo ser el unico.

  5. Mufasa

    Lo del motor de ese tamaño es por el torque, no por la potencia máxima, que es menos importante en este tipo de competencias. Con tecnologías actuales, un motor de ciclo Otto moderno y de calle da unos 100Nm por litro de cilindrada. En el caso de los sobrealimentados, depende de la presión de soplado, la compresión, etc. En este caso, fueron a un motor de alta cilindrada y atmosférico por el torque, cosa que también se hace en los bugys que han aparecido ahora. Me han dicho que las Hilux mas oficiales también irán al V8, en este caso uno de Toyota y con una cilindrada similar. Dicen que el corte del encendido está a 5500 rpm, lo cual es bastante bajo, debe ser por un tema de confiabilidad. También hay que entender que mientras mas caballos, mas calor hay que disipar y en el desierto, eso es un problema serio.
    En este tipo de carreras, todo puede pasar y por mas que uno tenga un misil mecánico, lo importante es como se desenvuelve en el terreno y para ver eso falta. Una de mis dudas es sobre la suspensión trasera independiente, que en teoría admite un recorrido de suspensiones mas corto que con eje rígido, pero vamos, ellos son los que construyen el vehículo, tienen experiencia, saben un rato largo y disponen de una variedad de elementos a disposición impresionante. Si eligieron lo que eligieron, es por algo, no hay nada jugado ni extraño. Veremos como les va.

    • Mufasa

      El motor Ford Modular tiene diferentes versiones y configuraciones, no es que le sacan un motor a un Mustang y se lo ponen a este vehículo, estoy casi seguro que no debe compartir muchos elementos con el de serie mas que el block y las tapas de cilindro, que aún así, deben haber sido modificados. Ese mismo motor (con diferentes configuraciones) se ve en muchos vehículos de la marca.

    • Giudi

      rolex , yo tenia entendido que el Mustang sigue viniendo con V8′s , pero antes de hablar por hablar averigüe en la pagina de Ford EEUU y es así, ademas de las versiones que nombraste también son V8 las siguientes:

      Mustang GT / GT Convertible
      Mustang GT Premium / GT Premium Convertible

      estas todas con un V8 5.0 420hp. los Shelby GT500 son 5.8

      ya se habían utilizado 5.0 v8 en el GT y cobra 1994-1995, y en generaciones anteriores también ,luego los motores 5.0 estuvieron ausentes hasta 2010 que salio la sexta generación, que es la actual.

  6. pampeano

    Aclaración para varios de los que estan comentando: la toyota en la que venia corriendo Lucio hasta ahora, tambien tenia un V8 naftero de gran cubicaje de la marca Lexus y también era un equipo oficial, ya que Overdrive era contratado por Toyota. Y si tienen dudas, simplemente busquen videos y escuchen el motor.
    CC: la organización se encarga de la logística de combustible solo para las motos. En el caso de los autos simplemente se avisa en el reglamento previo cual es la autonomía mínima para el año.

  7. Mufasa

    Yo tenía entendido que las Hilux de Overdrive usaban un V6 de 4 litros hasta hace poco y que recién ahora, van con el V8, asumiendo que este cambio se ha dado muy recientemente. ¿En el Dakar 2013 fueron con el V8?

  8. ReyMPower

    Que raro que no hayan puesto una Raptor… Sera una cuestión de Marketing para Latinoamerica y para la Ranger? Porque si es Ford Oficial es raro…
    Y lo del dolape Alvarez no sorprende, es uno de los mejores y ya lo demostro. El tema es que va a ser dificil bajar a los Minis XRaid

    • Mufasa

      La Raptor es un modelo que se vende a cuenta gotas fuera de Estados Unidos. Publicitariamente, les conviene poner a la Ranger, que es un modelo mas global, en una publicidad global. Para la serie F, que se vende muy bien en Norteamérica, pero casi marginalmente fuera de ahí, tienen publicidades específicas en esos mercados. Además, hay que tener en cuenta que por mas agrado que no dé este emprendimiento de Ford, Overdrive, de Villiers y su prototipo Hilux son mas candidatos. Publicitariamente, puede ser menos negativo perder con un prototipo Ranger, que con uno Raptor, porque al final, es el mismo vehículo, pero con otro plástico.

      • ReyMPower

        Coincido, la Ranger es una chata con historia en muchos mercados, sobre todo en esta zona. Lo de la Raptor lo puse porque es la pickupmas llamativa de los ultimos años, pero a la hora de analizarlo como lo hiciste, las cosas cambian y el marketing manda, sobre todo si enfrente va a estar la Hilux. Saludos

  9. esege76

    Qué bárbaro Alvarez… los equipos oficiales lo han tenido muy en cuenta para que se suba a sus vehículos. Salió 15º con su Subaru en 2011 y después dos top ten. Ojala pelee arriba otra vez.

  10. gurisito

    Excelente noticia!!! No veo la hora de que largue el Dakar para ver esta joya..como buen hincha de Ford y con el gran Lucio Alvarez al volante le tengo mucha fé a este bicho (igual es la primer carrera y seguro hay que sumar km y experiencia).
    Igual bien por Ford por apostar a estos motores nafta V8 con un sonido y andar espectacular (y consumo astronómico..jaja). Las Toyo ya corrieron con los V8 el pasado Dakar y realmente suenan (y andan) muy bien, por otra parte tanto los Mini como la Hummer también son T1 pero con otras especificaciones (subcategorías), por ejemplo la Hummer al ser 4×2 puede tener más potencia (se habla de unos 700 HP).
    Ahí estaremos alentando a esta nave y a este gran piloto argentino…les conté que vivo a 5 cuadras de donde será la largada?? jajaja Abrazos desde Rosario…

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