HP Barchetta: Pagani se regaló el último Zonda

Horacio Pagani lo había anunciado hace tiempo: cuando se completara la producción de las series limitadas basadas en el Zonda, el último ejemplar sería para él, para su colección personal.

Y ayer se presentó la despedida del Zonda en Pebble Beach (California, Estados Unidos), en el marco del fin de semana de eventos de autos clásicos y exclusivos más importante del mundo.

Se trata del Zonda HP Barchetta. Las siglas son, obviamente, por Horacio Pagani. Y el apodo por la inédita configuración de este deportivo: un descapotable sin ninguna posibilidad de llevar un techo y con un parabrisas recortado, que deja a los dos ocupantes prácticamente a merced del viento.

Tiene un motor Mercedes-AMG V12 versión M120, del cual no se brindaron datos de potencia. Tiene caja manual de seis velocidades.

Se fabricarán sólo tres Zonda HP Barchetta. Uno será para Pagani y los otros dos se subastarán entre los mejores clientes de la marca. Podrán ofertar -en sobre cerrado- sólo los propietarios de dos o más Pagani.

El Zonda HP Barchetta marca el fin de la producción de este modelo, iniciada hace 18 años. A partir de ahora, Pagani Automobili limita su oferta sólo a las diferentes versiones del Huayra.

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Fotos: The Carpix y Pagani Automobili

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Comunicado de prensa de Pagani Automobili
The Pagani Zonda HP Barchetta

August 20th, 2017 – Pebble Beach. A complicated search for simple ideas pushed by extreme design, unique customization and cutting edge technology: the Pagani Zonda HP Barchetta. A creation by Horacio Pagani and his team for Horacio Pagani himself. A tailor-made car that features state of the art technique, perfected by Pagani, combined with handcraftsmanship that is even more sartorial. A tribute to the model that launched Horacio Pagani as a legend of the automotive industry. An object of art, a representation of the Renaissance and science concepts that permeate and fund Pagani’s philosophy. A reinvented masterpiece signed by Horacio Pagani.

18 years after the Zonda project’s original presentation at the 1999 Geneva Autoshow Horacio recounts, as it is an autobiography, the story of Zonda once again. A project that has continued its development throughout its life, always offering to customers innovation that never stops. The original design, reinterpreted with the latest technologies, pays homage to the past of Horacio Pagani himself. Juan Manuel Fangio’s myth returns in the Tartan like interior and the 12-cylinder AMG engine has been developed to deliver amazing performance and an even more distinctive sound.

The Zonda HP Barchetta is a prime example of the Uno-di-Uno division, where a small team of specialists create one-off or extremely limited unique cars whose customization exceeds the highest standards of tailoring that are already available at Pagani.

In this case, the vision for the car came from Horacio Pagani himself, with the HP Barchetta representing his very own interpretation of a Zonda based collector’s piece. Technological evolution in Pagani Automobili never stops and the Pagani Zonda HP Barchetta shares some of the latest innovative technical solutions that have been tested and applied on the Huayra BC and the Huayra Roadster.

Engine:
The Zonda HP Barchetta is powered by the naturally aspirated M120 – V12 engine developed by Mercedes AMG exclusively for Pagani.

Transmission:
The Zonda HP Barchetta features a 6-speed manual transmission.

Advanced composites:
After the introduction of the Carbon-Titanium compound, a pioneering effort by Pagani with the first ever automotive application of such material on the Zonda Cinque, numerous new materials have been crafted for the Huayra BC and the Huayra Roadster in order to further reduce weight and improve performance. These materials, including the Carbo-Triax HP52 have been applied to the Pagani Zonda HP Barchetta.The stiffness and rigidity ratings of these new materials, that rival those found in current Formula 1 or military aerospace applications, allow Pagani to significantly reduce weight, while maintaining their mechanical properties.

Tires:
The Pirelli P Zero Corsa road legal tires are the first of a new generation, which Pirelli has developed and tested extensively on the Pagani Huayra BC, further enhancing the handling compared to previous generations. The lightweight, functionally focused, forged wheels are 20 inches on the front axle and 21 inches on the rear axle.

Braking system:
Brembo is a long standing partner of Pagani Automobili and the Pagani Zonda HP Barchetta features a CCM (carbon-ceramic) braking system, ensuring that upon the driver’s request the deceleration figures are at the very peak of the category.

Interior:
The interior of the Pagani Zonda HP Barchetta echoes the history of racing and the idols of Horacio Pagani. The essentiality of the design, the use of iconic leather accents and straps, as well as the interior canvas are inspired by the championship-winning race cars of Horacio’s mentor, Juan Fangio, and represent a tribute to a golden age in motorsport when drivers were fully exposed to the elements when driving their racing cars. The future is represented by the seats, which have been developed from the state-of-the-art Huyara BC project.

42 Comentarios

  1. Renault 9-clio dice:

    Que lindo un buen deportivo con caja manual excelente. Eso de cajas automaticas en super autos no va es mi opinion.

  2. Codatronca dice:

    Mmmmh, no es feo pero lo veo un poquito recargado, las llantas azules definitivamente le quitan refinamiento, las otras van bien.

  3. leov dice:

    O sea… se regalo el último y se lo hizo pagar a los otros dos.

  4. Eirwal dice:

    Perdón, pero me parece que hablar de “un descapotable sin ninguna posibilidad de llevar un techo” constituye un oxímoron. “Descapotable” implica que se puede retirar una capota que, en este caso, no existe. En todo caso sería una “barchetta” a secas (“La barchetta è un tipo di carrozzeria automobilistica, simile alla spider, ma completamente priva di capote”, según Wikipedia Italia).

  5. GinexHW dice:

    Honestamente, este modelo no me gusta…

  6. Emmanuel LFE dice:

    La Mónica Gonzaga de los superautos… todo bien pero es un rejunte de cosas, el cuadrillé a lo geek ingles… Que pasó pagani antes eras chevere…

  7. ceesars dice:

    No me gusta la pieza de fibra de carbono que cubre la ruedas trasera.

  8. marianoegg dice:

    Este señor es un genio… no me gustan los super deportivos, pero vayan para el mis respetos…

  9. GUILLE JAKIM dice:

    Le haría un par de modificaciones a mi gusto en algunos detalles… No deja de ser una obra de arte… Pagani Rules….

  10. W140 dice:

    Los pagani no me siguen convenciendo, demasiados cargados del punto de vista del diseño.. muy barrocos.

  11. mariano40 dice:

    Gracias a Dios existen personas como Pagani. Sin el estaríamos opinando del diseño de una batidora. Toda forma o decisión que hay en el auto responde a la.mayor eficiencia posible, sea aerodinámica, de resistencia del material o performance. Ahora sí, ese pedacito de fibra tapando la rueda parece una provocación. La foto desde arriba es un cuadro

    • leoelkolo dice:

      Llamas batidoras a las Ferraris,Porsche,Bentley,Rolls Royce,McLaren,Bugatti,Lamborgini,etc?
      Cual fue la eficacia que utilizó en el diseño que no podrías andar a mas de 120 sin el casco de Valentino Rossi?
      Auto 100% de exibicion,ninguno de los 3 propietarios va a sacar jamas a la ruta este auto.
      Creo que todavía le falta unos 50 años a Pagani para ganarse lo que trata de ostentar hoy, y hasta que no utilize un motor propio va a ser un “echo fuera de fabrica” muy llamativo.

  12. Rush2112 dice:

    El loco de la amoladora anda suelto por Módena.

  13. Ronnie dice:

    Una sola crítica: Me gustaría que usase la bandera Argentina en lugar de la Italiana.Saludos.

  14. erickiess dice:

    El auto me parece otra obra de arte de Horacio, pero pintar las llantas azules solo del lado derecho ya pasa el limite.
    Horacio mas ingeniería y menos arte por favor!!

  15. ReyMPower dice:

    El Cinque sigue siendo el mas lindo en mi opinión, pero lo que importa es que tiene ese corazón V12 único y caja manual para disfrutar.

  16. ElBoina187 dice:

    Se rumoreaba en Pebble Beach que cada Zonda Barchetta vale aproximadamente 15M.

    Adhiero al tema de los cobertores de las ruedas traseras, no son de mi agrado.

    Si amé totalmente el V12 en la espalda y caja manual de 6 marchas.

  17. Boga dice:

    Este tipo no deja de asombrarme… G E N I O !

  18. Rogue Squadron GNC $2.999 dice:

    Esos taparuedas de Bondi por favor!

    Y 18 robando con el mismo auto, es el Bora de los superautos jaja

  19. leoelkolo dice:

    Le falta la calco atrás de “powered by Mercedes Bens” al mejor estilo ssangyong musso jaja,creo que debe haber al menos 200 autos que me compraría antes que este rejunte de piezas.
    Y también creo que soy el mas aborrecedor de Pagani del blog. Si vienen de a uno los atiendo a todos jaja.

  20. Mauro dice:

    No sale nunca el sol en Pebble Beach? siempre nublado

  21. Tato1979 dice:

    Me gusta como objeto unico. El color elegido excelente, pero no en las llantas. Y adentro deberia ser camel. No me gusta el detalle en el pasaruedas trasero.

  22. Batimovill dice:

    En cuanto al motor y caja un 10. Lo mismo para la sensación que debe transmitir que debe ser única!. En cuanto a diseño se ve claramente anticuado y esa terminación de la carrocería sobre las ruedas traseras…. paso.

  23. Asolarin dice:

    Aplausos para Pagani y sus creaciones, a pesar que no me terminen de gustar, no se puede negar que son increíbles.
    A cuánto se venderán los otros dos Pagani? Apuesto a cerca de los €10 millones, cada uno.

  24. eduqlm dice:

    Se supone que debe tener menos performance que un Zonda normal, digo, porque debe pesar más por haberlo reforzado para hacerlo “barchetta”

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