Video: así funciona el sistema FAP de Peugeot

Peugeot tiene una larga tradición en motores diesel en la Argentina, pero el 3008 HDi FAP no es uno más de ellos. Se trata del primer auto vendido en nuestro país con Filtro Anti Partículas.

Consiste en un dispositivo, ubicado en el sistema de escape, que filtra las partículas de hollín, que conforman el característico humo negro de los autos gasoleros. Las filtra hasta eliminarlas casi por completo: con el sistema FAP se emiten apenas 0,004 gramos de hollín por kilómetro.

Este filtro tiene un depósito especial donde se va a acumulando el hollín y, cuando está lleno, se pone en marcha un sistema de depuración. El auto tiene un pequeño tanque donde se carga un aditivo FAP, cuya composición no fue revelada: “Sería como mostrarte la fórmula de la Coca-Cola”, ironizó Pablo Sánchez Liste, director de Comunicaciones de Peugeot Argentina.

Este aditivo se libera en pequeñas dosis dentro del tanque de combustible y hace lo siguiente: de manera momentánea, eleva la temperatura de los gases del escape por encima de los 350 grados y quema por completo las partículas de hollín. El resultado de esa combustión se libera al medio ambiente.

El conductor no advierte en ningún momento esta operación, que es automática. Los técnicos de Peugeot aseguran que el proceso no afecta las prestaciones ni los consumos.

El 3008 HDi FAP es el primer auto diesel que Peugeot recomienda utilizar con diesel premium (Grado 3). Sin embargo, aseguran que durante un año se realizaron pruebas en todo el país, forzando la carga “en las estaciones de servicio más dudosas”. El único efecto detectado fue un más rápido deterioro del filtro de partículas y un mayor consumo del aditivo FAP.

En el tablero del 3008 HDI hay testigos de luz que advierten acerca de la necesidad de reponer estos dos componentes.

En condiciones normales de uso, Peugeot Argentina asegura que el filtro de partículas tiene una vida útil de 120 mil kilómetros. Y el aditivo FAP se debe recargar cada 80 mil kilómetros.

La única incógnita que no supieron despejar durante la presentación fueron los costos de este mantenimiento. Los directivos dijeron desconocer los precios de recambio del filtro de partículas y del aditivo FAP, que sólo se comercializarán a través de la red de concesionarios Peugeot.

En el siguiente video, la explicación técnicas del funcionamiento del sistema FAP.

***

VIDEO: El sistema FAP de Peugeot llegó a la Argentina

28 Comentarios

  1. Bruce dice:

    Buena idea, buena duración del filtro y el aditivo, pero, ¿¿¿Cómo los mismos directivos no van a saber el costo de los repuestos??? se estaran haciendo los…

    buen día para todos!

  2. DanielC dice:

    Los VW Bluemotion vienen también con filtro de partículas, pero cuando se usa el coche solo en ciudad y para trayectos no muy largos el filtro no alcanza la temperatura suficiente como para limpiarse y se termina tapando…¿el aditivo del sistema de Peugeot evita que pase esto?

  3. Doctortano dice:

    No entiendo, si es como dicen, lo diseñaron y desarrollaron ellos, lo proveen ellos y hay que reponerlos periodicamente en sus productos y no saben cuanto sale? Comprar este auto me da la idea que se asemeja a entregarle un cheque en blanco a alguien. Todavia no tengo tanta confianza con ninguna automotriz como para meterme en esoen s

  4. juanchote dice:

    Grande Fer.D te banco…….cientifico loco.

  5. Fer.D dice:

    “…aditivo FAP, cuya composición no fue revelada: “Sería como mostrarte la fórmula de la Coca-Cola”,…”

    O sea, no puedo decir que es CeO2 (a base de corcho) en determinado porcentaje, de nombre Eolys, y fabricado por Rhodia, en proporción… momento me tocan la puerta.

    Ups!… humilde.

    😉

    Saludos.

    Kit de aditivo para filtro de partículas de “tercera generación” (EOLYS POWERFLEX especialmente formulado para vehículos diésel EURO 4 y EURO 5 (desde el 1/07/2010)) equipados con FAP., que incluye:

    1 bidón de 3L de EOLYS POWERFLEX.
    1 bote de 1L vacío para el sobrante.
    1 canalización de llenado con llave y rácor con sistema de engatillado.
    1 tubo para el exceso de llenado.
    1 accesorio para la suspensión del bidón de producto (gancho + red).

    Precio internacional aproximado 130 USD… dicen

    😉

    Saludos.

    “Se trata del primer auto vendido en nuestro país con Filtro Anti Partículas.”

    CC, pregunta, Walker BA (Grupo Tenneco) en la planta de San Martín, ¿no fabrica desde el año pasado sistemas de escapes con Filtros de Partículas (DPF)?.

    ¿No hay, al menos, camiones con este sistema en estas pampas?.

    Agradezco luz.
    😉

    Saludos.

  6. Nahueee dice:

    Me esta gustando mucho el “yeyo” 3008, no quiero una SUV y un auto familiar no tiene las aptitudes de un crossover; sin embargo que la propia gente de Peugeot no sepa los precios de sus respuestos es un gol en contra; si tuviera la plata iría por el 1.6 con tip si los directivos estuvieran mejor informado iría por el FAP

  7. GUILLE JAKIM dice:

    Yo conocí a un señor que tenía un 504 Diesel que tuvo que cambiar practicamente todo el escape de la mugre que se depositó en los silenciadores, hasta tal punto que el auto no arrancaba….

    No me quiero imaginar un motor de éstos de última generación, sin los mantenimientos adecuados, quedás a gamba y encima un billetín para arreglarlo…..

    Igualmete bievenido sea todo para cidari nuestro medio ambiente!

    Que pase el que sigue….

  8. the king carlos menem dice:

    Che y Vicky Donda donde esta? 😉

    Bien. Alguno tiene alguna fuente cientifica de la realidad de esto.
    Perdon pero desconfio del Garketing

  9. Roberto L dice:

    Imagino un costo baaassstante elevado tanto para el limpiador como para el filtro… y máxime sí sólo lo comercializará PEUGEOT. De todas maneras, estamos en Argentilandia, seguro habrá “respuestos ALTERNATIVOS”, no???

  10. Gader dice:

    No dicen cuanto va a salir el reemplazo dl aditivo porque es obvio que aca nadie lo va a cambiar. El cliente nunca va a pagar por un valor que no percibe

    Marketing basico se llama eso

  11. Coloflow dice:

    Le mandas un Silen de punta a punta y dale que va.. No, mentira.. Igual creo que se estan adelantando muchachos.. El mercado recieeeeen se esta empezando a preocupar por la seguridad y ya quieren que empiezen a pensar sobre el medio ambiente ? Eaaasyy boys..

  12. 458italia dice:

    Justo ahora q OMS confirmó q los humos del diesel son cancerigenos.

  13. juliandevoto dice:

    El problema lo van a tener los segundos dueños porque lo mas probable es que el que compre este 0 km lo cambie antes de los 80.000km . Me parece bochornoso que no den a conocer los precios (imposible que no lo sepan) de este sistema.

  14. Exdolape dice:

    Si dura 120.000 km y el coche salió ayer, no es un poco pronto para comercializar el filtro nuevo?

  15. kbzadebiela dice:

    La Koleos DCi que supustamente lanzan ahora en Junio creo que tambien posee filtro FAP… veremos que dice Renault respecto a los costos de mantenimiento… aunque no estoy seguro si funciona de la misma manera

  16. RogueSquadron dice:

    habra FAP nacional y popular?

  17. juliandevoto dice:

    Exdolape, si me estoy por comprar este vehiculo y no me dicen lo que voy a gastar en esta tecnologia, desisto de la compra. Por lo menos yo soy de los que ven los precios del mantenimiento de lo que vaya a comprar. Saludos

  18. 458italia dice:

    Segun el video FAP: fabrica adultas polillas, jajaja.

  19. MACH5 dice:

    ME ENCANTA , peeeero :
    de que sirve 1 o modelos con este sistema , si tenemos 1 millon de bondis/camiones/chatas fleteras que envenenan y lo harán por 50 años más , ya se, por algo se empieza, pero estamos aquí , y conocemos de sobra a los políticos que nos tocan , alguno de Uds. cree que salga a decir QUE BUENO ESTO ! e implemente algún plan serio ? 1000 días y el riachuelo estará limpio , les suea esto?

  20. cestron dice:

    cada día que pasa me doy cuenta de que voy a seguir teniendo autos nafteros… nuestro país no está a la altura para este tipo de vehículos…

  21. Nacho 2ts dice:

    Hay que ver cuanto sale el FAP completo. Por lo general el que invierte en un diesel se supone que lo va a usar bastante. A modo curiosidad hace una semana me pasaron casi $5000 por un catalizador de Gol Trend que a los 110.000KM dijo basta. Estaba tan tapado que el auto no pasaba de 130km/h.

    Un abrazo.

  22. Nacho 2ts dice:

    458Italia: Si lees bien el articulo de La Nacion te das cuenta que la nota dice algo distinto del titulo. Cito: “Los motores diésel con nueva tecnología, que usan combustible diésel de azufre ultra bajo, los motores avanzados y los sistemas de control de las emisiones se acercan a emisiones cercanas a cero de óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y materia particulada”

    Veo muy parcial lo de la OMS.

  23. inox dice:

    No seria la famosa “urea” que usan los Mercedes bluetec diesel? también los camiones de la misma marca.

  24. netsurfer_lp dice:

    Los de peugeot mienten!! el sistema FAP lo trajieron al pais con los peugeot 406 del 2002 en adelante solamente en la motorizacion 2.2 HDI de 136 CV.
    El eolys es como dice Fer.D ya se fabricaba aqui hace rato.
    En esa epoca el filtro solo duraba 80.000 kms es muy costoso hablamos de 7000 o 9000 pesos. Y cuando se tapa por usar en ciudad te recomiendan (si te deja el auto) ya que cuando lo detecta tapado te sale el error “fallo sistema antipolución” y el auto desactiva el turbo y no pasa de 3000 RPM. Lo paras despues de un rato te libera nuevamente el turbo.
    Se recomienda pisarlo a fondo en la autopista para que actue el sistema y destapone el filtro lo que trae aparejada una humadera negra terrible. (Lo que no contaminaste antes lo terminas contaminando despues)
    En el 407 tambien el 2.2 HDI 136 CV FAP le mejoraron la autonomia a 100.000 kms..
    Es un sistema que aun esta en desarrollo y experimentan con los usuarios.
    Si ustedes visitan los foros de peugeot o citroen de españa de 407, 406 o tambien c4 o c5 van a ver que el sistema trae aparejados miles de problemas y algunos han logrado quitarlo pero tenes que reconfigurar la ECU completamente.
    Para lo único que funciona es el que viaja mucho en ruta en ciudad se van a vivir complicando la vida.
    Aca en la Argentina llego… yo tenia un 406 y era socio del club del 406 y había socios que poseían 406 con FAP. Y les costaba conseguir el EOLYS.

  25. ElGatoSP dice:

    Buscando el precio del bendito FAP en la web, surgen amplias diferencias, pero si se hace un promedio + o – debería estar unos $7000 a $9000. Hay un mercado del reconstituido importante en europa. Lamentablemente la tecnologia Diesel para este pais es y va a ser cada vez mas cara.

  26. desindtec dice:

    En los camiones no creo que haya FAP todavia. Si estan arrancando con la inyeccion de UREA. Scania trabaja en eso hace 2 años. El “negocio” de las terminales es el “mantenimiento”. Ya sea con la venta del aditivo o con la provision de urea.

    Saludos

  27. SergioQ4 dice:

    Es incríeble que finjan que no saben lo que vale… Si ellos mismos ya le pusieron precio!!!!
    Rhodia x 3L 973686 $1006.30.-
    Rhodia x 1L 973665 $677.53.-

  28. Lobito dice:

    Por Dios, ese nombre da para pensar muchas cosas.

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