Primicia: El nuevo Chevrolet Prisma ya circula por Rosario

Apenas horas después de su presentación en Brasil, los paparazzi de Autoblog capturaron las primeras imágenes del Chevrolet Prisma en la Argentina. Estas fotos fueron enviadas por Lazenby, quien las tomó hoy en pleno centro de la ciudad de Rosario, sobre la calle Laprida.

Autoblog publicó ayer fotos, características técnicas y equipamiento del Prisma (ver nota), que llegará a nuestro mercado este mismo año.

El Prisma completará una amplia gama de sedanes del segmento chico que Chevrolet comercializa en nuestro país: Classic, Aveo G3, Cobalt (llega en marzo) y Sonic.

El Prisma se posicionará con precios similares al Cobalt –es decir, por debajo del Sonic y por encima del Aveo-. Pero mientras el Cobalt hará hincapié en su gran espacio interior, el Prisma se publicitará como “el sedán deportivo de Chevrolet”, según el comunicado de prensa que se reproduce abajo.

El Prisma fue fotografiado por el paparazzo Lazenby, esta mañana en Rosario.

Al mejor cazador se le escapa la liebre.

El Prisma llegará a la Argentina este mismo año.

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VIDEO: Nuevo Chevrolet Prisma

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Comunicado de prensa de Chevrolet Brasil
Novo Prisma: o sedã esportivo da Chevrolet

Joinville (SC) – Aliar jovialidade, tecnologia e esportividade a atributos mais tradicionais de um sedã – como conforto e requinte, por exemplo – deixou de ser um desafio para se tornar uma realidade com a chegada do novo Chevrolet Prisma 2013.

Combinando diferentes qualidades funcionais e visuais, o novo sedã compacto da Chevrolet dá continuidade à história de sucesso de um produto marcante do portifólio da marca, agora, com uma proposta exclusiva, na qual o tradicional flerta com o surpreendente, e que faz do modelo um imponente e sofisticado sedã esportivo.

Oferecido nas versões LT e LTZ e trazendo de série sensor de estacionamento, direção hidráulica, ABS/EBD e airbag frontal em todas as versões, o Chevrolet Prisma 2013 é equipado com o que há de mais moderno e eficiente para veículos deste porte, a motorização SPE/4 em versões 1.0L e 1.4L flexfuel.

Totalmente desenvolvido no Brasil, em um projeto paralelo ao Chevrolet Onix, o novo sedã da marca, entretanto, vai além, e passa longe da ideia de ser uma mera versão três volumes do hatchback. Com seu estilo único e atual, o novo Prisma tem características próprias e itens de tecnologia e conforto exclusivos que lhe conferem uma identidade única e personalidade imponente.

“O lançamento do Chevrolet Prisma 2013 consolida um dos mais importantes planos de investimentos dos 88 anos de história da GM no Brasil. Foram mais de R$ 5 bilhões empregados na renovação da linha de produtos e na ampliação e modernização de nossas fábricas. O Complexo Industrial de Gravataí é hoje o maior da América do Sul e o sucesso do Onix nos permite antecipar uma trajetória vitoriosa para o novo sedã compacto”, destaca o presidente da GM América do Sul e GM do Brasil, Jaime Ardila.

A exemplo dos Chevrolet Spin, Cobalt, Trailblazer e Onix, o Prisma 2013 tem DNA 100% brasileiro, resultado do trabalho do Centro Tecnológico da General Motors do Brasil, que a posiciona globalmente como um dos cinco centros mundiais de desenvolvimento de novos produtos.

“Cada vez mais nossos lançamentos refletem a maturidade e a competência da GM do Brasil em criar veículos com qualidade global e que atendem às necessidades dos diferentes tipos de consumidores. No caso do novo Prisma, isso se torna evidente pelas diferentes funcionalidades que o carro oferece, seja em tecnologia, conforto ou desempenho, além de uma visual imponente, incomum para sedãs compactos”, avalia o vice-presidente da GM do Brasil, Marcos Munhoz.

DNA global que faz a diferença

Compartilhando de algumas dimensões do Chevrolet Onix como entreeixos ( 2.528 mm) e largura ( 1.705 mm) , o Prisma 2013 é pouco mais de 30 centímetros mais comprido, com 4.275 mm. Tais dimensões são a garantia do conforto absoluto para os passageiros com amplo espaço para a acomodação e além dos 15 porta-objetos distribuídos no interior do novo Prisma.

Desenvolvido a partir da mesma arquitetura de modelos como Sonic, Cobalt, Spin e Onix, o Chevrolet Prisma 2013 tem as características fundamentais do DNA global da GM. E isso tem impacto direto na hora em que você utiliza o carro. “Esta arquitetura atende aos mais modernos padrões mundiais de qualidade e excelência. Utilizamos toda a experiência obtida em projetos recentes, como o Onix, mas não adaptamos simplesmente o projeto do hatchback. Criamos um totalmente novo com características e necessidades próprias”, explica o vice-presidente de Engenharia de Produto da GM América do Sul, William Bertagni.

Visando a uma dirigibilidade suave, silenciosa e com segurança de estabilidade, o executivo conta que foram feitas calibrações e acertos de suspensão e de chassi para conferir o equilíbrio dinâmico aos três volumes do veículo. A proposta era clara: o carro deveria ser confortável para seus passageiros, mas ágil para quem dirigisse. A suspensão dianteira é independente tipo McPherson, com barra estabilizadora ligada a haste tensora, molas helicoidais com carga lateral linear e amortecedor telescópico pressurizado estrutural.

Ao menos dois dados revelam essa proposta. No quesito rigidez torsional, o Prisma 2013 apresenta um comportamento 25% mais eficiente do que o modelo anterior. O coeficiente aerodinâmico por sua vez é de apenas 0,32. Os poucos décimos que separam o valor de outras referências, no entanto, representam uma significativa melhoria no que se refere ao desempenho e consumo do carro, que serão facilmente percebidos pelos consumidores. “Este é certamente o melhor coeficiente aerodinâmico do segmento. Por trabalharmos em sinergia total com a área de Design, conseguimos resultados acima da média que o consumidor atestará”, garante Bertagni, lembrando ainda que uma atenção especial ao design “clean” do porta-malas proporcionou a redução acentuada de vibrações da traseira.

Projetado para responder eficientemente ao ambiente, o Prisma usa de suas linhas esportivas para garantir um fluxo aerodinâmico de excelência. Isso, somado a motorização SPE/4 e a utilização de pneus com baixa resistência de rolamento, garantem ao sedã um elevado nível de eficiência energética. Em resumo: elevado desempenho com baixo consumo.

Para tanto, foram mais de 250 mil quilômetros rodados do Brasil em testes de durabilidade. T estes aerodinâmicos e de ruído, compatibilidade eletromagnética e desempenho do ar-condicionado foram realizados nos Estado Unidos, em centros especializados da GM.

Motores SPE/4: competência atestada no Onix

No quesito motorização, o Chevrolet Prisma 2013 é o segundo modelo do portifólio da marca a utilizar os motores “SPE/4” (Smart Performance Economy /4 cilinders) com alta densidade de potência.

Em sua versão 1.0, rende 80 cavalos quando abastecido a etanol e 78 cavalos com gasolina, ambas a 6.400 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 9,8 kgfm a partir de 5.200 rpm, e 9,5 kgfm quando alimentado a gasolina, na mesma faixa de rotação. A velocidade de 0 a 100km/h é atingida em 13s (etanol) e 12,7s (gasolina).

Já a versão 1.4 entrega 106 cavalos quando abastecido a etanol e 98 cavalos a gasolina, ambas a 6000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm a partir de 4800 rpm e 13,0 kgfm quando alimentado a gasolina, com mesma rotação. Abastecido com etanol, Prisma vai de 0 a 100 km/h em 10,7s (etanol) e 12s (gasolina). T anto na versão 1.0 quanto na 1.4, a velocidade máxima é de 180 km/h.

A transmissão manual de cinco velocidades é uma F17 geração 1.5 – a mesma empregada nos modelos Onix e Cobalt, com trocas de marchas precisas e maciez na condução.

88 Comentarios

  1. Federico dice:

    Un asco el auto… y encima en brasil Chevrolet lo destaca por su visual deportivo. jajaja

  2. Darth Cardo dice:

    Chevrolet tiene diseñadores mercosur only? o esto se vende también en otros mercados emergentes? la línea de diseño actual de casi todos sus vehículos locales es tan impersonal que dan pena

  3. Willy dice:

    Sedan deportivo!!!!!! hay hay hay, La culpa no es del chancho… sino el que le da de comer… (CHANCO = Marcas/Empresas (chevrolet en este caso); EL QUE LE DA DE COMER = Mercado (osea nosotros). El dia que nosotros exijamos y demandemos lo que realmente es evolución y bueno las ofertas serán a la altura…

    Todavía me queda la BRONCA de que el auto importado del año fue el Siroco!!!!! UN AUTO DE CASI 5/6 años de antigüedad AUTO DEL AÑO!!!! POR FAVOR!!!! y claro como la marca no lo va a ofrecer…… (por cierto el auto me encanta y esta bárbaro)

  4. FerD. dice:

    “…el Prisma se publicitará como “el sedán deportivo de Chevrolet”” “…a motorização SPE/4 em versões 1.0L e 1.4L flexfuel.”

    Va más allá de lo necesario.

    Humilde…

    🙁

    Saludos.

  5. Willy dice:

    Ha, perdón!! , eso se lo debemos a los periodistas “especializados” que lo votaron…… (que pareciera no conocen ningún mercado del mundo)

  6. marbini dice:

    que papelón Chevrolet cada vez peor. Ese deportivo quizás pueda correr picadas con el Fiat 600.

  7. negri dice:

    Que será lo deportivo no?

  8. Pela-k dice:

    Por lo menos dejaron de vender el anterior, que reunía todas las peores cualidades que un auto puede tener.
    Es mas dificil que vender un Corvette. Las concesionarias los van a tener por meses.

  9. NicoCorvette430 dice:

    Este es un derivado del stingray en Argentina Jjaja

  10. GTI R dice:

    A la 86 tambien le dicen deportivo y…….

  11. Inferno dice:

    Deportivo…….. Mas alla de lo Necesario….

  12. Optimus Prime dice:

    Capaz que gana en Off-Road por su despeje.
    Saludos.

  13. Space Guitar dice:

    La patente que lleva es vieja. Ya hay con M.

  14. Ruiqui dice:

    Y bueno las rutas están llenas de SPIN y eso que cuando salió todos dijimos no la compra nadie! ERROR hay mercado.

  15. Space Guitar dice:

    Gracias ahora me queda más claro.Todos los días se aprende algo nuevo.

  16. p990o67r89 dice:

    Uno más, hay que esperar los próximos 30 nuevos sedanes de chevrolet.

  17. FerD. dice:

    No está demás recordar algunas especificaciones del modelo brasileño (del 1.4 por ejemplo). Humilde…

    DIMENSIONES
    Largo Total 4275 mm
    Ancho – carrocerÍa 1705 mm
    Ancho Total – espejo a espejo 1964 mm
    Altura 1484 mm
    Distancia entre ejes 2528 mm
    CAPACIDADES
    Tanque de combustible 54 litros
    BAÚl 500 litros
    Dirección Hidráulica
    Rodado y neumático 185/65 R15
    Acero 6J x 15, 4 Aluminio 5,5J x 15, 4 (repuesto 4B x 16)
    SISTEMA ELÉCTRICO
    Alternador 80Ah o 100Ah (Ar Acondicionado)
    Bateria 12V 40Ah o 12V 50Ah ( Ar Acondicionado) Coeficiente de penetración aerodinámica 0,32 Cx
    Peso orden de marcha (LT/LTZ) 1029 Kg 1079 Kg
    Carga útil, con 5 pax. más equipaje (LT/LTZ) 428 Kg 378 Kg

    Dicen…

    😉

    Saludos.

  18. HernanPM dice:

    auto deportivo???????????????????????? uy dio (bruto a propósito), que laburo insalubre la gente de garketing de GM, tener que decir estas cosas para un autito con motor 1.4 8v con la terminación de un auto popular. O sea el M3 de GM es el Onix, jajaja, mas o menos la Palio Adventur el SUV de Fiat.

  19. navigator dice:

    señores brasileros, sépanlo: ya no los banco más!

  20. Saggi dice:

    Por esa zona también anda un Onix con los logos tapados. De frente es medio feo (será cuestión de acostumbrarse), pero de atrás está lindo

  21. AleCov dice:

    Como decian arriba, mas alla de lo necesario

  22. Miguelito dice:

    Es tan deportivo como un Ford Galaxy

  23. saag22 dice:

    hay que adminitr que en la ultima foto no parece tan feo, sera que porque es de arriba no se le notan las ruedas de karting…
    pero en lineas generales…que asco de lineas jaja

  24. Kasparov dice:

    SAGGI: ¿Como haces para saber cual es el frente?

  25. JavierKD dice:

    de 0 a 100 tarda el largo de la ruta 7 ajjajajajaja

    DEPORTIVO?????

    que sera un bora 1.8T al lado de esto??? que es lo mas accesible de un auto deportivo!!!

  26. HernanPM dice:

    el problema es GM tiene 5 autos del mismo segmento que en distintos lugares juegan en la misma posición (CLASICC, AVEO, ONIX,COBALT Y SONIC), que es el del Clasicc, son todos autos del segmento B baratos, pero como acá están todos hay que empezar a sanatear con que el classic es para la familia, este es el deportivo, el aveo es para las flotas, el sonic para el tipo joven y el cobalt para los buscan relación precio producto. A ver refuten esto los de chevrolet , que lugar ocupa el Sonic en USA?

  27. saag22 dice:

    despues de ver el video se va a superpoblar de prisma..mas si se encuentra entre el aveo y el sonic

  28. Tag77 dice:

    El Lunes estaban filmando la publicidad , de uno color gris con patente de brasil , en la calle macacha guemes , puerto madero.
    No saque fotos.
    La verdad lo vi muy parecido al agile con baul.
    Saludos.

  29. Mike_x dice:

    Elgancia, deportividad, lineas en movimiento, exclusividad, premium, alta gama, aventurero, y un montón del palabras mas utilizadas para el marketing de todo tipo, solo para llamar la atencion o intentar resaltar un atributo que el produto puede llega a tener, por ejemplo: una manera merketinera de decir las cosas es; tengo una coupe italiana clasica de los 70, lease: tengo un Fiat 600 modelo 70.
    Este es una auto que dependiendo del precio el consumidor lo va a comprar por: Si el precio es lo suficientemente tentador (Ej. Spin) o sea la relacion precio/equipamiento, el motor está recontra probado y es de muy bajo costo de mantenimiento, el valor de reventa es bastante mejor que en otras marcas similares, en un modelo “nuevo”, tiene pantalla tactil (cuanto mas chiches de confort mejor), el baul de 500 Lts es muy bueno para las flias.
    Y por último al menos en argentina que en la parrilla tenga un ovalo o un moño dorado “garpa”.-

  30. Saggi dice:

    Kasparov | 27 febrero, 2013 a las 15:11

    No ví luces de reversa. Igual me pareció más lindo que este Prisma.

  31. emepe. dice:

    al lado de cobalt esto es un 406 pininfarina

  32. NACHOOFF dice:

    Eu não falo Português

  33. Zeb B dice:

    Imagino al hijo del responsable de marketing:
    -Papá, leí la gacetilla… ¡¿sedán deportivo?!-
    -Si, ya se hijo, ya se… entendeme, es mi laburo…-

  34. peruboliguayo dice:

    Mejor que el Prisma anterior es, después que lo quieran vender como deportivo, es, cuando menos, ocurrente.
    Sigue subiendo en mi consideración el Li Fan 620 con un baúl de 650L listo para 2 tubos y a salir a trabajar… 🙂

  35. MAGNUM dice:

    En cuanto a lo estetico GM tiene cosas peores, diria zafa….

    Igual tiemblo en pensar cuanto va a valer….. y la calidad de los materiales ni hablar.-

  36. crys2012 dice:

    jajja muy buena kasparov jajajajaj

  37. mercoauto dice:

    QUE FEO SON LOS SEDANES DE ESTE SEGMENTO!!

  38. jzucc dice:

    che, OJO que GM en su comunicado declara que la velocidad maxima para ambos motores es de 180km/h, supongo que limitada electronicamente el 1,0 de 80cv…

    CC, hay limitaciones contra semejantes mentiras??
    o es factible que al menos el 1,4 desarrolle esa velocidad? (y no sea en caida libre desde la estratosfera…)

  39. GUILLE JAKIM dice:

    Otra vuelta Kasparov, me hizo sacó la amargura de ver esto!!!

    Kasparov | 27 febrero, 2013 a las 15:11

    SAGGI: ¿Como haces para saber cual es el frente?

    Jaaajaauuja!!

  40. Danilo dice:

    Nunca jamás voy a entender a Chevrolet de amontonar autos parecidos mezclados entre sus segmentos, desde el punto de vista comercial y de fabricación y repuestos esto es totalmente antieconómico, y ni siquiera van a ganar nunca el puesto de más vendido como el gol porque son 7 autos en segmentos sutilmente diferentes, Classic, Agile, Prisma, Aveo, Cobalt, Sonic, Spin, todos a 5 lucas de diferencia uno del otro, una locura.

  41. Danilo dice:

    Me olvidaba, encima si comparamos la versión de un LS superior con un LT de la inferior se superponen los precios, WTF??

  42. polo_ros dice:

    Fotos tomadas en calle Laprida al 1000 frente al Sanatorio Laprida y a una cuadra del teatro El Circulo, jajajaj ese auto esta circulando, por lo, menos desde diciembre, no esta realizando ninguna prueba, solo obligan a empleados a salir a dar unas vueltas como una forma de crear misterio…jajaj, y respecto a la patente ya la usaron para hacer lo mismo con la SPIN, el COBALT que tambien está dando vueltas por Rosario, está haciendo la misma promoción

  43. pepiche dice:

    Danilo | 27 febrero, 2013 a las 15:58

    El flaco de la agencia los pone uno al lado del otro (Classic, Aveo, Prisma, Cobalt y Sonic) y le pregunta al cliente cual es mas caro que otro…
    El tipo lo mira sin entender y señala al Cruze que esta en la otra punta…jajajaaj

  44. PIPAS dice:

    lo dije en el otro y lo digo en este… para lo que es el auto me gusta

  45. octavio dice:

    Patente KGE??? Esta foto es de comienzos del 2011 o bien tiene puesta cualquier cosa????
    Esta en infracción este auto??? Mmmmmmmmmm

  46. titus dice:

    octavio…leer

    1,4 sedan deportivo….por dios, y buehsi el bora lo van a cambiar por un voyage anabolizado….

  47. titus dice:

    cc, no se puede poner una especie de banner con el tema de las patentes viejas y los autos de test?
    ahhh el publico se renueva como el programa de la chiqui

  48. octavio dice:

    Perdón! La verdad que no sabia esto! Me lo acabo de desayunar!!! 😛
    Gracias por la INFO!
    Y si… el publico se renueva! Eso no quiere decir que haya que tragarse todos los post anteriores, jajajaja. Igual, hace bastante q sigo este blog, pero no estaba registrado.
    Me parece EXCELENTE!!!!!!!!

  49. pepiche dice:

    PIPAS | 27 febrero, 2013 a las 16:16

    Y…a lo que era el Prisma anterior, con los amortiguadores de BigFoot en la parte de atras…

  50. PIPAS dice:

    a ver podria ser deportivo con un motor 1.4 siempre y cuando sea un motor trabajado y potenciado… el 500 abarth tiene un motor 1.4, el A1 tiene un motor 1.4… pero son motores laburados…

    este es un auto con una estetica que podria ser deportiva, si calzara por ejemplo el 1.4 Turbo Ecotec de 140Cv que trae el Sonic RS, pero es chevrolet brasil y lo mas moderno que te ponen es el 1.4 del Corsa

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