Video: así anda la Volkswagen Amarok V6

VW-AMAROKV6Desde El Calafate (Santa Cruz) – Volkswagen Argentina presentó esta semana en la Patagonia la nueva Amarok 2017 (ver equipamiento y precios). La probamos por las rutas del Sur (leer crítica). Y ayer tuvimos un primer contacto con la versión tope de gama que se lanzará a la venta en junio de 2017: la Amarok V6 (leer nota).

Esa nota cerraba con la promesa de un video. Y acá está. En crudo, sin editar, sin efectos especiales ni música publicitaria –pero con el viento patagónico de fondo- así anda la Amarok V6.

Para saber todo sobre las nuevas Amarok, se recomienda leer estas notas.

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VIDEO: Volkswagen Amarok V6

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La foto del día en Autoblog.com.ar Manejamos la VW Amarok V6. #3litrosTDi224cv #ChataGTi #LaFotoDelDiaEnAutoblog

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157 Comentarios

  1. risingsun dice:

    Parece picante, en cuanto al sonido mucho no se puede pedir como a cualquier diesel.

  2. Ariel VTS dice:

    Que poco suena ese V6.
    En cuanto a la camioneta para el asfaltó y cuarto de milla la mejor, para laburo y off road Hilux y Ranger.

    • monoliso dice:

      Iba a preguntar eso , pudiste medir si ese nro es real CC.?? (si es real es muy bueno) cuando Vw lanzó el trend me acuerdo que decían que aceleraba en 9.9 y daba 190 km/h … en fin.

      • titus dice:

        la aceleracion del trend que tuve 2009 no la pude medir,la final si. Y era esa y un poco mas.

      • emaa dice:

        Velocidad final, si.. Anda por ahí.

      • mingogarrone dice:

        Jaja, tremenda mentira las prestaciones declaradas del Gol Trend alla x 2008…
        Al final, no pasaba de 175 (y enroscado en 4a, xq en 5a apenas arañaba los 170), y de abajo necesitaba mas de 12″ para los 100.
        Pero esta Amarok V6 camina fuerte, si no son 7,9 le anda cerca, igual importa poco, lo q se siente -y fuerte- es el torque, incluso arrastrando peso. Con un trailer doble eje con 2,5 Ton anda como si nada, y es muy poco “turbo-dependiente”.
        La suavidad y serenidad de marcha de ese motor no tiene comparación en el segmento. Es muy lineal y progresivo, pero despliega su buena dosis de garra cuando se hunde el pedal derecho.
        La tenida mejoró un poco (amortiguadores mas firmes) y la frenada es impresionante, no hay ninguna pick-up que frene como esta, el tamaño de los discos es inmenso, y el caucho tambien ayuda.
        Si demuestra confiabilidad en el uso mas pesado, va a marcar fuerte la cancha…

    • Marani dice:

      Y eso que no probaron la 37 de la foto…
      Me informan que esa estaría bajando los 4 seg

        • mingogarrone dice:

          Emaa, maneje 2 o 3 Gol Trend y ninguno paso de 175 de GPS. De marcador dan 185 aprox.
          Un auto con 100 cv escasos no llega a 190 de ninguna forma. Bah, si, en bajada y con viento de cola.

        • nachopro dice:

          ajja qué ignorante!!! con 100cv no llega a 190…
          que afirmación paupérrima.
          Si el auto es una torta de 1200kg, no sé qué pretendés.

          y tecime qué auto de los “fuertecitos” llega a esa velocidad con vientos laterales o frontales de 60km/h jajjajaja

  3. Asolarin dice:

    Interesante, llamativa. Fabriquen versiones manuales con reductora, y menos equipamiento de lujo, cabina simple y se van a ganar un lugar entre las chatas de laburo!

  4. marcoab dice:

    Muy buena tenida, la verdad que me sorprendió. Sin dudas es “la chata” familiar.

  5. Guillermo Melo dice:

    El mejor andar , la mas comoda , la mas economica y ahora con mas torque y potencia !!! Puajjjj

  6. gongarcia dice:

    Cc, se que no hiciste el test de la v6 pero me gustaria saber cuanta es la diferencia de frenada de la v6 con 4 discos a la normal sin discos atras.

  7. Rodrigo dice:

    Es un SOPLETE, nada que ver a la RANGER 5 3.2 que tuve que se plantaba en 2600/2700 RPM.

    PD: no intenten hacer eso con sus chatas NO AMAROK.
    Es terrible como frena con dos ruedas en la tierra y sigue firme.

  8. nicov24 dice:

    Qué barbaro lo que anda esa caja, tira cambios que dá miedo. Me parece que no hay mucho por criticarle salvo el precio que seguramente tendrá. Qué buena máquina, encima que ya traía un chasis de lo mejor del segmento ahora le encajaron esta bestia V6.

  9. gustavotdf dice:

    linda bestia, lastima el tranfuga que la representa en Tierra del Fuego,”bridge S.R.L” no de ganas ni de acercarte a la concesionaria, la misma suerte corre Audi que es el mismo representante… y lo digo con conocimiento de causa

  10. eduardo_pm dice:

    Me hace un poco de ruido una pickup mediana con un V6, hay algo que no me termina de cerrar, si bien la potencia y el torque son importantes, para la ruta con 160 /180 cv sobra.. mas para una pickup, que poco tiene de deportivo y que el conductor va a un metro y medio del piso en un carro de dos toneladas, en fin, soy de la vieja escuela de las chatas de campo.

  11. Chubaca dice:

    Buen dia, cosa muy seria esta Amarok V6, hermosa chata y con este motor por lo menos a mi me terminó de cerrar, sin duda sería fabuloso que la equipen con una reductora, pero quien sabe, muchos no creían que vendria el V6, quizas el proximo lanzamiento nos sorprendan.

  12. ChuecoAB dice:

    Nada mas estup…. que ponerle Launch Control a una camioneta.

  13. Osmodiar dice:

    Lindo, pero espero que sea de las ultimas notas de Amarok. Ya me aburrio mucho 😛

  14. cafrune dice:

    CC la nueva amarok comfortline ahora tiene un radio con pantalla touch de 6,3 pulgadas con app connect, creo que es un detalle a resaltar entre otras cosas. También destaco sensor de estacionamiento trasero en trendline y 4 airbags en toda la gama.

  15. NicoG dice:

    Pero que misiiiil papá ahora les gano a los gol en el semáforo y la puedo llevar a probar en los lomos de burro del barrio. Orgullo Amargok.

  16. Rosigus dice:

    Consulta, se pudo notar diferencias de calidad de armado, materiales, etc, entre la alemana y la argentina??

    • nodoyuna dice:

      Imagínate que a los periodistas les dieron las importadas, lo que evidencia la mala que debe ser la nacional.

      La duda es ¿Le sirve este test a los que la van a comprar en el pais?

      • CC dice:

        Nodoyuna: Ya se explicó ayer en esta nota: https://autoblog.com.ar/2016/11/02/vw-amarok-v6-primer-contacto-con-la-pick-up-gti/
        Nos dieron la importada porque la nacional se empieza a fabricar el año que viene.
        Obviamente, cuando se lance la nacional la vamos a probar.
        Y va a ser bueno recordar cómo era la importada, para comprar diferencias.

        • ChuecoAB dice:

          CC pegaste el link de esta nota 😀

        • CC dice:

          Ustedes me marean 😉
          Editando…

        • nodoyuna dice:

          Desde mi punto de vista, es publicidad engañosa de VW, porque lanza un nuevo modelo y da para el test la versión europea, cuando en realidad hay que esperar un año para la nacional, por más que aclares que esa versión nunca se va importar.

          Las automotrices nacionales no dejan de sorprender y para mal.

        • CC dice:

          Sería publicidad engañosa si dijeran que es la Amarok nacional y en realidad es la alemana.
          Sería engañoso y mentiroso.
          Acá lo aclararon ellos de entrada y nosotros también en la nota.
          Desde hace 10 años, en Autoblog todo el tiempo probamos autos en otros países y, siempre que vaya a haber cambios en las especificaciones o en la planta de producción, se aclara en el texto.
          Sin embargo, es la primera vez que un lector se sorprende o enoja porque aclaremos en un texto que el auto que manejamos no es el que se va a vender en Argentina.

        • pinguino dice:

          Si realmente fuera mejor la alemana, hubieran pedido el re-testeo en EuroNcap de la fabricada en Hannover, pero sin embargo, en la pagina de EuroNcap, figura un solo test, y es del año 2010, de la Amarok fabricada en Gral Pacheco, que obtuvo 4 estrellas.

          Recientemente EuroNcap testeó la Hilux 2016 y obtuvo 3 estrellas.

        • f.villarruel dice:

          pinguino… podes tener mejores terminaciones y calidad de armado que no cambien la seguridad.

      • nodoyuna dice:

        En ninguno de los titulares dice que es Alemana, por ejemplo
        Video: así anda la Volkswagen Amarok V6

        Y si, muchas veces probaste autos importados y no es que me enoje, sino que recalcó que de mi punto de vista es publicidad engañosa de VW, porque cuando re-lanzan un producto nacional prueba una versión alemana la mismo tiempo.

        Quizás VW inauguró una nueva forma de presentar autos nacionales probando versiones europeas que no se van importar.

        • PedroSierra dice:

          Si la verdad nodoyuna estoy de acuerdo. Queda poco serio que hagan un lanzamiento con un modelo que en realidad nunca va a ocupar estas tierras. De rutas maneras cuando se lance realmente aquí vendrán nuevas pruebas… pero ya pasó mucho tiempo y quizás las sensaciones y percepciones se vayan mezclando. Ojalá no haya diferencias.

        • ChuecoAB dice:

          Te quejas porque es gratis nomas, los componentes son todos iguales, no hablamos del clio europeo y el nacional. Son modelos exactamente iguales.

        • fedekun dice:

          Que ganas de joder, estimado… lo invito a leer las notas completas, en la de ayer:

          “Sin embargo, la Amarok V6 ya está a la venta en Europa y, para esta presentación, se trajeron algunas unidades especialmente desde Alemania. Había diferentes configuraciones de equipamiento. Como ya explicó Autoblog, en Europa el motor V6 reemplazó por completo al 2.0 bi-turbodiesel. Acá, en cambio, convivirán las dos motorizaciones”

          En la critica:

          “Para fines del primer semestre del año que viene está prevista la llegada del nuevo motor V6 3.0 TDi con 224 caballos. Se espera que sea una de las grandes novedades de VW en el Salón de Buenos Aires, que abrirá en junio”

          Creo que leyendo ambas notas, queda claro que no hubo ninguna omision maliciosa. Ahora, si lo queres en el titular…

        • jp33 dice:

          Es que es un problema de interpretacion el tuyo: VW no presento la Amarok V6, lo que se presento es el restyling de las versiones que hasta ahora estan lanzando. Como bien dijo CC es una “avant-permiere”, por llamarlo de alguna manera.

        • PedroSierra dice:

          Saben lo que pasa? que acá se hacía la Amarok para Europa. Y como no les convencía la calidad empezaron a hacerla allá para ellos. Entonces no sé hasta qué punto van a ser exactamente los mismos productos. No es poner palos en la rueda ni nada; sino que uno ya presupone cómo son las cosas por estas latitudes.

        • Aprendiz91 dice:

          nodoyuna tiene algo fuerte contra VW, por eso la insistencia…

        • jp33 dice:

          Decir que la decision de fabricar en HAN por un tema unica y exclusivamente de calidad es de una simplificacion extrema que no resiste ningun analisis. Las tres camionetas (Hilux, Ranger y Amarok) tienen calidad similar que en sus origenes, son proyectos globales. Obviamente que tienen diferencias especificas, pero que no hacen cambiar la ecuacion de calidad en una u otra locacion. A veces se toman dichos o frases como verdades absolutas (se rompe, vuelca, se quema, etc, etc, etc) pero la realidad es mucho mas compleja de entender. No todo es tan facil en la industria automotriz.

        • PedroSierra dice:

          Por supuesto, quizás uno peca por desconocimiento certero de las cosas; pero, en lo personal, me guardo, un poquito, la duda a cerca de la calidad entre un producto y otro.
          Yo tengo mucha flia en Uruguay, y ellos acceden a autos importados de origen. Por ejemplo el 308 de mi hermano tiene diferencias con un 308 de un amigo aquí en Arg. (diferencias en tacto, calidad y terminación de matriales)

        • nodoyuna dice:

          @ChuecoAB

          Todos los componentes iguales JAJAJAJAJJA de la empresa que hizo el fraude más grande de la historia del automóvil, como si el UP Brasilero fuera el mismo que el Europeo.

          Yo di mi punto de vista, podes estar de acuerdo o no, pero esto es un capítulo más de PUBLICIDAD ENGAÑOSA.

        • nodoyuna dice:

          @Aprendiz91

          Simplemente compara el UP Europeo con la versión brasilera y decime si son iguales.

          Es increíble que no vean que cuando lanza el modelo local, al mismo tiempo prueban un producto importado con la promesa que en el futuro se lanzara una igual en la región, región donde la palabra planificación está casi es desuso.

        • morcilla dice:

          Es la misma camioneta fabricada bajo las mismas normas que en Alemania. La Europea se comenzo a fabricar en Alemania no por deficiencias en la calidad. Se vendia muy bien y el negocio es de ellos.

  17. scoobyponja dice:

    Este motor tambien consume aceite como un cosaco? jaja , fuera de broma me parece un buen producto aunque seguro estara encima del palo , yo personalmente iria por un buen Suv para el uso que le daria pero gustos son gusto y ni hablar del “status” que te da una camioneta en argentina.

    • Danilo dice:

      Si VW es inteligente la tiene que poner a menor precio que una Tucson Diesel con 195 CV, porque si no, para que quiero una chata?, me compro una SUV!

      Pero ni VW ni los Argentos somos racionales, veremos.

      Para mi la pegada es todas V6 con diferentes potencias y cajas en toda la línea y se terminó. Chau gastadas del humo, del motor de auto, del shopping, etc.

      • emaa dice:

        Danilo, una chata te da algunas comodidades que un SUV no. Si la usas para laburo liviano o en vacaciones cargas un cuatri/moto/cortadora de césped en la caja, ahí la virtud de una pick-up.

        • Danilo dice:

          Lo mismo digo de la SUV, el cuatri lo llevás en trailer y las cosas no se te mojan.

          Las chastas full nacieron por el impuesto al lujo que hizo imposible seguir comprando SUV Diesels de verdad.

      • alanmovil dice:

        es que justamente ese, ese es el fuerte de las marcas, aprovecharse de la irracionalidad de los argentinos

      • rutero14 dice:

        Habló el suizo racional que quiere cambiar un Clase C por una Toro

      • Danilo dice:

        Rutero 14, callate que te falta mucho nene, la Toro es de segundo auto y la cambiaría por un fiat de mi esposa y porque la necesito para llevar y traer cosas a 700 km de bue.
        Lo único que te falta sería que fueses K por lo retardado de tus comentarios acá y en otras entradas.

        • rutero14 dice:

          Pero por favor Danilo! Me extraña que un tipo tan inteligente y racional no logre que le cambie el auto a la patrona “el otro”

        • fulbo dice:

          Jajajaaaaa es verdad, Danilo ya está en edad de corneta. Y olvídate, el “otro” no pone un mango y mejor que Danilo esté atento al resúmen de la tarjeta de la jermu porque puede haber Tongo.
          Y encima no va a poder ver en vida su sueño máximo: ArgenUSA.

  18. nodoyuna dice:

    VAG ahora recurre a vehículos importados para que el periodismo haga el test, no me quiero imaginar cómo han berreteado la nacional para no hacer el test con unidades fabricadas en el país.

    Se la ve muy inestable para la potencia que tiene, es un peligro para el resto de la gente este tipo de concepto.

  19. antitod2 dice:

    Nada pero nada mal, a esperarla . A ojos cerrados tendre q comprar una para hacer la dopieta’

  20. hector daniel dice:

    A quién le puede interesar una pick up para hacer picadas…??? Estamos todos locos?

  21. el quintal dice:

    para argentina, en donde practicamente no hay oferta de diesel V6, es un lujo. se desmarca de la competencia, es un producto unico. coincido que es mas vehículo de lujo que de trabajo. se va a vender en la medida que no se desmadren con el precio, digamos debería estar en precio a la altura de una SW4, que es la camioneta con quien compite directamente, ya que si bien los productos son distintos, los clientes que se van a fijar en esta chata son los mismos, hay 250 sw4s al mes que se venden. a eso me parece que apunta.

  22. halcon_1962 dice:

    Se nota que anda lindo…tiene muy buena estabilidad y realmente frena una barbaridad. Claramente es una excelente camioneta, pero considerando que la V6 va a estar disponible en la tope de gama, va a seguir siendo una camioneta familiar…lejos esta de conocer el laburo (como todas las tope de gama que se venden en nuestro país).

  23. hector daniel dice:

    Se acuerdan del Camel Trophy ??? Ahí si se demostraba la fortaleza y aptitud del vehículo….Esta demostración para una 4×4 es una cachada .

  24. stavanger dice:

    Háganle la prueba del alce ahora, antes de entrar en producción.
    No sea cosa que empiecen a volcar los productores agropecuarios y mineros que se la compren.
    O en el country, esquivando el perro del vecino.
    JAJA!.
    Saludos.

  25. CITRONERO dice:

    Alguien se le animo a la prueba temerosa (ALCE)?

  26. Boga dice:

    El desempeño dinámico se ve impecable…

  27. Borgoleo1 dice:

    Ese tiempo de 7,9 es porque en la aceleración pedal a fondo usa los 244cv
    Seguramente ya van a sacar una repto que quite la rebaja después de diez segundos a 224 y quede siempre en 244 cv
    El problema que va a pasar los 200km de máxima y va a ser una locura

  28. pepiche dice:

    Ahora la publicidad de la S10 donde comparaban la velocidad de pique con sus competirdoras cobra sentido…las vueltas de la vida siempre te enseñan.

  29. ROAD BEEF dice:

    Por mi trabajo manejé una Amarok de la vieja generación modelo 2013, unos 10.000 km, caja automática la mas full, anda muy bien, tuvo problemas con la inyección directa, también con una bujía, el turbo y un amortiguador trasero, el resto bien, es una pickup que anda bien en el asfalto, nunca la probé cargada a tope ni en off road, me imagino que no debe ser nada del otro mundo ni cargada ni en off road
    Con el 2.0 está mas que bien no es necesario un V6 a mi criterio, en lo que respecta a prestaciones, el cambio de motor debería venir mas por la confiabilidad, durabilidad y el medio ambiente ya que el 2.0 es el motor del escándalo internacional, en lo que respecta a la potencia no hace falta.
    Además me imagino que debe ser mucho mas cara, incluso al nivel de una Dodge RAM, que es mucho mas potente, mas confortable y mas todo, o sea que para mi no tiene nada que hacer al lado de la RAM.

  30. motero73 dice:

    En la empresa tenemos 2 una SL 2012 180CV y una TL 2012 180CV de uso personal y conozco allegados que tienen AMAROK y la usan en el campo, ninguno hemos tenido inconvenientes con las camionetas y todos las volveríamos a comprar. Aclaro que me dedico a la construcción y la cargo mucho. Saludos

  31. noseasfanatico dice:

    Acelera como el UP de juan casi.

  32. hector daniel dice:

    Qué afeminados estamos…!!!! Antes tiraban una F100 del Hércules y ahora la demostración es un pique 0-100….!!!

  33. mistral dice:

    Con este motor podrían terminar de carrozarla y hacer la suv grande de VW

  34. smagra dice:

    Mucho poder para muchas manos tan peligrosas detras del volante…

  35. xx dice:

    Probar una chata en los 0-100 es como probar la capacidad de carga de un R8?

    • ernestox dice:

      No. Y considerar que una chata es únicamente para cargarla, tampoco.
      La hibridación automotriz permite usuarios esquizofrénicos entre la estética, la dinámica, y la practicidad del producto.
      Ud no comprende porque quedó en el siglo homónimo a su nombre. Pero hoy la gente se divierte tirando cortes con una motomel 110 (éxitos de venta), o quemando caucho con una camioneta.
      Es lo que el siglo 21 nos había prometido en películas como BTTF.
      ah, no? qué noooo….
      Gran saludo gran.

  36. Tomas.mza dice:

    CC, las Amarok con motor V6 de la nota, son fabricadas en Europa?? (por las patentes vio, ja), si es así, hay diferencia en la calidad de materiales y contrucción con las de prodcucción local?, que hayas podido percibir en estos contactos, abrazo!!

  37. fulbo dice:

    Se van a vender todas las unidades aunque el precio suba hasta un palo 200. Preventa a ciegas, cheque en blanco, entrega eterna, mono con pistola.

  38. Benzina dice:

    Impresionante bicho…
    En mi opinión un poco irracional, pero igual novios no le van a faltar…
    Con llantas mas chicas y estética mas discreta me gustaría mas…

  39. patoruzu2 dice:

    Como usuario de Amaroks desde 2011: ¿pa que corno me sirve acelerar la chata en 7 segundos???????
    y ya te quiero ver cargando 1500 kilos con esas rueditas…

  40. Benzina dice:

    Nodoyuna:

    Te inmolas para defender a Renault y su política de vender ataúdes rodantes…
    y acá le buscas la quinta pata al gato para atacar a VW (¿y a autoblog?), demostrando ignorancia y mala leche en cada comentario…

    Quien te entiende??

  41. marcelo001976 dice:

    5 años se demoraron en darse cuenta que el 2.0 no sirve…digan lo que digan…es una cag..Ahora sí puede que se arrime a la Hilux o Ranger..o S10

  42. Nico.b dice:

    Camioneta ideal para porteños agrandados que la sacan para pasear x la costa. Un producto asi con llantas 20 pulgadas es totalmente inutil…por lo q va a costar hay muchas opciones mejores y racionales en serio.
    Pero al tipico porteño esta paparruchada le encanta

  43. menducronico dice:

    espero que las autoridades tengan un último resto de cordura y no homologuen que un vehículo de trabajo, y gran porte salga con Launch Control. No debería existir en ningun automotor en la vía pública, menos en una camioneta. Después vienen los lamentos cuando algún descerebrado anda picando por las calles. Paremos esta chifladura.

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