LatinNCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en América Latina, le bajó la calificación al Ford Ka fabricado en Brasil. En noviembre de 2015, este modelo había obtenido una nota de cuatro estrellas en protección de adultos y tres estrellas en protección de niños.
Ahora, LatinNCAP realizó una prueba de impacto lateral del modelo bajo las exigencias del nuevo protocolo de la entidad. Así, detectó que el Ka “no ofrece dispositivos de absorción de energía de impacto lateral en su estructura ni en el panel interior en las puertas”.
De esta manera, le bajó la nota a cero estrellas para adultos. Se mantuvieron las tres estrellas para niños.
Esta nueva entrega de resultados de LatinNCAP iba a estar compuesta también por el resultado de otro crash test. “Pero se vio demorado debido a la catástrofe natural en México”, informó Alejandro Furas, secretario general de LatinNCAP. Sin mencionarlo, Furas dio a entender que en próximas publicaciones se conocerán resultados de al menos un modelo fabricado en México.
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VIDEO: LatinNCAP – Ford Ka (dos airbags)
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Comunicado de prensa de LatinNCAP
Cero estrellas para el Ford Ka en la última prueba de choque de Latin NCAP
La sexta ronda de resultados del 2017 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada hoy con un resultado extremadamente decepcionante para el Ford Ka. En las últimas pruebas el Ka ofreció un rendimiento particularmente bajo en protección en impacto lateral, razón principal de la baja calificación de estrellas de acuerdo con los protocolos de evaluación de Latin NCAP vigentes desde 2016 en adelante.
El Ford Ka, tercer vehículo más vendido en Brasil y que también es producido en Brasil, logró cero estrellas para Protección de Ocupante Adulto y tres estrellas para Protección de Ocupante Infantil. El modelo fue originalmente evaluado en un impacto frontal en 2015 donde logró cuatro estrellas para ocupante adulto. Latin NCAP realizó el test de impacto lateral con el fin de estimar el resultado de acuerdo a los nuevos protocolos de evaluación (2016). El Ka tuvo un desempeño pobre en la prueba de impacto lateral, mostrando niveles altos de lesiones en el pecho del ocupante adulto, penetración profunda del pilar B en el habitáculo y apertura de la puerta. El Ka no ofrece dispositivos de absorción de energía de impacto lateral en su estructura ni en el panel interior en las puertas. Teniendo en cuenta los resultados de las pruebas, el Ka no aprobaría la norma básica de protección contra impactos laterales de las Naciones Unidas (UN95), obligatoria en Europa desde 1995.
La protección infantil fue aceptable durante la prueba de choque. Sin embargo el modelo no ofrece cinturones de tres puntas en todas las posiciones, la señalización de anclajes ISOFIX es deficiente y no ofrece la posibilidad de desconectar la bolsa de aire del pasajero al instalar un Sistema de Retención Infantil (SRI) mirando hacia atrás, motivos adicionales para la reducción de puntos. La puerta trasera derecha se abrió durante la prueba de impacto lateral exponiendo a los pasajeros niños a riesgos mayores.
El resultado del Ford Ka es válido también para al modelo Ford Figo/Aspire comercializado en México, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “Estamos sorprendidos de que una vez más un fabricante tan importante como Ford venda un auto de cero estrellas en Latinoamérica, que incluso fallaría en las pruebas básicas de la norma de protección contra impactos lateral de la ONU. Los compradores de automóviles merecemos mucho más que este resultado inferior al estándar mundial de parte de las compañías que saben perfectamente cómo producir automóviles mucho más seguros. Este mal resultado debería servir como una lección para los gobiernos de toda la región, ya que algunos fabricantes aun no pueden proporcionar niveles mínimos de seguridad voluntariamente. Es por eso que Latin NCAP hace un llamado a todos los gobiernos de América Latina para que adopten urgentemente la certificación de estándares de prueba de choque frontal y lateral de la ONU y, mientras tanto, hagan que las pruebas Latin NCAP sean obligatorias para todos los vehículos. Al hacer esto, todos los consumidores tendrán información clara sobre la seguridad ofrecida por el vehículo que planean comprar”.
Ricardo Morales Rubio, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “La falta de interés en la seguridad por parte de algunos fabricantes en su afán de vender más unidades es inaceptable y debe detenerse. Se necesitan con urgencia acciones comprometidas de los gobiernos para eliminar el flagelo de los autos cero estrellas de la región. Sin las reglamentaciones adecuadas, los fabricantes pueden vender vehículos inseguros que no podrían vender en Europa, Australia, Japón o América del Norte. Latin NCAP cree que este comportamiento demuestra una falla grave en la responsabilidad social corporativa de las empresas”.
Kelly Henning, Directora de Salud Pública de Bloomberg Philanthropies dijo: “En Bloomberg Philanthropies, invertimos en estrategias para reducir las muertes causadas por siniestros de tránsito y una de las estrategias para lograrlo es mejorar la seguridad de los vehículos. Es decepcionante ver tantos vehículos cero estrellas siendo vendidos en países de bajos y medianos ingresos, incluido este modelo actualmente disponible en América Latina y el Caribe. Instamos a todas las compañías automotrices a aplicar de inmediato los estándares de seguridad de la ONU a sus modelos en todos los países, no solo a los de altos ingresos”.
Latin NCAP anuncia que los próximos resultados serán presentados en el mes de noviembre.
¿Qué conviene? ¿Un 3 estrellas sin ESP o un 0 estrallas con ESP? Qué difícil elegir en nuestro mercado automotor.
Lo mismo me estaba preguntando mientras leia la nota.
Para los fundamentalistas del ESP que recomendaban el Ka SEL.
Para los que pedían “que vuelvan a testear el UP!”, y se olvidaban de todos los que tenían 4 ESTRELLAS SIN LA PRUEBA DE IMPACTO LATERAL, que al UP! se le realizó por primera vez en diciembre del 2013 y fué el primero en Latinncap en ser sometido a esa prueba.
Ya cayó el Peugeot 208, el Fiat Palio, el Chevrolet Onix y el Fiat Mobi.
Falta que vuelvan a testear con la prueba de impacto lateral al Citroen C3, al Ford Fiesta, al Toyota Etios, etc.
Y el Renault Kwid mercosur, que nunca fue testeado.
¿El Fiesta brasilero tendrá un desempeño similar?
chan! Siempre dije, compren el mexicano
Olvídense de la seguridad si compran autos Brasileros, a ellos no les interesa que la tengan, y acá compran lo más barato, combinación letal
Ka y Fiesta tienen misma plataforma.
3 estrellas sin esp si va a ser uso en ciudad, en ruta con esp, donde el riesgo de choque lateral es mucho menor y el uso del esp mucho mayor.
Te cuesta aceptar que un UP cuenta con esas características jajaja
No para nada. Al Up le hicieron esta misma prueba lateral? con cuantas estrellas termino? 3?
El Up mantuvo las 5 pero con protocolo viejo. Hoy no pasaria de 3 por la falta de ESP.
Al Ka, aparentemente, ademas le bajaron el puntaje de la prueba frontal, sin haberlo chocado de nuevo… otro de los misterios de LatinNcap.
La prueba frontal no cambió tengo entendido. Pero ahora son más exigentes a la hora de medir las fuerzas.
Si en la primer prueba la cabeza sacaba “verde” con 650 HIC o menos, ahora saca verde con 500 HIC o menos, por poner un ejemplo.
Es asi… Pero mientras alguno autos te lo re evaluan con el mismo protocolo otros los hacen con protocolo actualizado. Entonces se pierde toda referencia de que significan las estrellas o los codigos por color.
villarruel ningun misterio, se hace en todo el mundo, el resultado mas bajo determina el puntaje general
El Up no se lo probo ahora, se lo probo hace mucho, hoy sacaría 0 estrellas tambien o 1 como mucho.
Al UP! se le realizó por primera vez en diciembre del 2013 y fué el primero en Latinncap en ser sometido a esa prueba de impacto lateral, en la que vienen fracasando el Peugeot 208, el Fiat Palio, el Chevrolet Onix y el Fiat Mobi.
justamente razonaba lo mismo, si va a ser mas de uso city car, mejor que prevalezca estructura que esp
Dependerá de el uso que le des y el siniestro que mayor porcentaje de ocurrencia tenga en ese uso.
un auto 0 estrellas con esp en cualquier tipo de conduccion es obsoleto.
Estamos muy de acuerdo.
Lo ideal sería 3 estrallas con ESP.
Claro, el tema es que no existe un auto chico generalista que cumpla esos mínimos requisitos en nuestro mercado. Hablemos de lo que existe en plaza.
Y, ahora esta el Polo.
Tenés al golf 1.6. También
Depende de tu definicion de “chico generalista”, yo creo que el Golf por ser segmento C, y ambos por precio no compiten contra el Ka.
Habría que ver cómo le va al Etios en el impacto lateral. Da bronca que ahorren en seguridad, prefiero que se metan la pantallita en el bolsillo… Más allá de las críticas que le hacen a LatinNcap, de otra forma no nos hubiésemos enterado de esto.
El mismo auto, en europa tiene estructura más segura.
tuerca floja, yo paso parte de mi año en Europa, en Europa no sucede que vendan estas mierdas que venden aca , no porque sean uno angeles, si no porque tenes un gobierno que se ocupa de regular y establecer reglas y en caso que no las cumplan los hacen mierda de una manera que les sale mas caro que poner lo que sea en un vehiculo !!! mercado y mentalidad de consumo Europea con la latino americana, es comparar jamon crudo para negra español , con mortadela paladini …
Depende de el destino, podes ir en ruta con 0 estrellas y con esp, pero si te cboca una vaca de coatado juste amego XD
Esa sería una vaca que me gustaría ver…
Una noche en un camino rural vi una vaca negra cruzada al medio cuando la tenia encima y atine a esquivarla por la derecha, justo tenia la cabeza para ese lado y quiso esquivarme a mi… Conclusion frente sano, con el pecho me hundió el guardabarros y me metió la cabeza por el parabrisas… Uno nunca sabe…
Cuando compre el versa tenia 4 adultos y 1 niños por no tener isofix, al comprarlo traen usofix de serie, y a la semana de tenerlo lo habian bajado a tres adultos
Con ESP podes evitar un choque, para mi tira más eso..
Pero no que te choquen , con lo cual al estructura pasa a tomar un rol importante.
Lo ideal sería no elegir más vehículos regionales y mucho menos diseñados en Brasil.
En ruta y con lluvia el ESP es fundamental y de uso casi frecuente. No chocas todos los días.
Yo por experiencia propia prefiero un auto con buena estructura y dispositivos de seguridad pasivos ( airbags), a un ESP. Mi caso vehículo con 6 airbags, ESP y puntuación GOOD de IIHS , ruta con lluvia.. iba a 100km/h (mala mía debería haber ido a menor velocidad), pise una huella con agua… y fui de forma lateral contra un árbol. Justo pego a la mitad de la puerta del acompañante. Salimos ambos que viajábamos ilesos ( bueno moretones, quemaduras de cinturón y bolsas) pero nada más…. ¿Y el ESP donde me lo metí???… no digo que no sea necesario… pero de nada sirve sin una buena estructura y mas que dos bolsas frontales. Todo el resto de los autos que seguí comprando. si o si con airbags laterales… aprendí la lección.
si se te activa el esp frecuentemente aprende a manejar o deja de andar como un salvaje
Dame una buena estructura antes que esp.
Ni hablar una buena distribucion del peso.
Un auto con distribucion 50% – 50% (en cada eje), con un bajo centro de masa de los años 70, es seguramente mas estable que cualquier SUV moderna con ESP…
Me gustaria comparar una Alfa Romeo Alfetta contra una SUV moderna con toda su electronica a ver quien gana…
Le tengo mas fé al Alfa.
Un poco esto es lo que quiso decir el de Toyota cuando defendió al Corolla. Pero la gente interpretó otra cosa.
Como puede un auto pasar en tan solo dos años de 3 estrellas a 0? No sería mejor hacer prueba frontal y lateral al mismo tiempo? Es cualquiera así…
Sí, más allá de todo lo que está haciendo Latinncap por la seguridad, me parece cualquiera que te bajen de 4 a 2 o de 5 a 0 por “cambio de protocolo”. Hace 2 años no se podía chocar de costado? Si no podías hace la prueba, ¿para qué le pusiste 4/5 estrellas?
Pongale 0 a todos y listo.
No me quejo de los autos a los que les pusieron baja calificación de entrada, me quejo de los que les pusieron alta en algún momento y los anunciaron como “seguros” y ahora resulta que no lo son tanto. ¿De qué sirve un ranking en el que no se puede confiar?
Fácil, van aumentando las exigencias, por eso si mandas un auto de acá a europa seguro saque muy baja puntuación, porque son mas exigentes que nosotros pidiendo, y por el contrario supongo que si lo mandas a África, saqué muy buena puntuación porque (me parece) están todavía mas retrasados que nosotros en estos temas. Un tipo que hace los 100 metros en 10 segundos, para cenard es un 10, para las olimpíadas sos el último, todo depende contra que lo compares, no entiendo que les resulta tan difícil de entender.
Claro, Pablo, creo que todos entendemos que cambian las exigencias. El tema es que está mal que hayan empezado con exigencias menores.
Explicáselo al que eligió un KA pensando que tenía un auto 4 estrellas hace un par de meses, y ahora tiene 0.
Tendrían que ser súper exigentes y darles 0 estrellas a todos, de ser necesario. Pero de la forma que hicieron las cosas, calificaron como “seguros” a ciertos autos que nunca lo fueron.
Lo que no han llevado a debatir por dios. Elegir tres estrellas o Esp. No 5 eh, 3. Una vergüenza como nos tratan y pagamos los autos igual o más caros que en Europa o donde sea. Que desastre
Claro, estamos debatiendo que auto es menos malo en materia de seguridad. Una locura.
El Ka tiene ESP sólo en la versión SEL, no de serie, los modelos más vendidos son el S y SE. Sería algo similar al Sandero, que sólo lo trae el RS.
Suricata ya lo venia diciendo muchas veces, decian el Ka tiene esp y yo les decia es un botoncito que no garantiza nada….hoy el city car super probado es el UP goza de 5 estrellas amen de su reforzada estructura resistente a todo, tiene mayor espacio interior que sus competidores. FORD COMPITE CON CHERY
El Up saco 5 estrellas hace mucho, hoy la exigencia cambio, no sacaría más de 0 o 1 estrella, el Ka tambien hace mucho saco 4 estrellas.
Al UP! se le realizó un test de auditoría en el año 2015, mismo año en que fue testeado el Ford Ka, con la prueba de impacto frontal solamente.
La prueba de impacto lateral, practicamente no ha cambiado.
LatinCap.. sos poco serio hermano! Ni ustedes mismos se deben entender!!
Este auto ofrecía 4 estrellas, hoy ningun auto saca 3 estrellas con el nuevo protocolo, esta sigue siendo la mejor opción en el segmento, ademas suma control de estabilidad.
En este segmento ningun auto es 3 estrellas, todos van a sacar 0 o 1 estrella en el nuevo protocolo, con ESP es mejor .
si el Ka saca cero estrellas como va a ser la calificacion de los demas? me imagino chery sacando -4, vw -3 por ejemplo.
O el up de juancito que siempre dijo que tenía 5 estrellitas ahora va por las 2 ó 3 estrellas…..
Porqué?, porqué lo convocas?…..
es como beetlejuice…
Beetlejuice!!!! Jajajajaja me hiciste morir de la risa!!!😂😂😂😂😂
Qué viejos son!!! 😂😂😂😂
Viejos son los trapos georgie!!!
pero porque que? el Ka es parámetro de algo?
tenia entendido que era uno de los mas seguros del segmento, pero no puedo asegurarlo porque no lo se.
Muchas cosas son las que no sabés vos, lo único que haces es comparar, que tampoco sabés!!te quedaste en el tiempo nene!!
vos eras el que no iba a responderme mas?
Me parece que Chery es la oveja negra para muchos.
Te guste o no, la T5 sacó 5 estrellas de calificación de seguridad en ANCAP.
las estrellas las ven los ocupantes despues del choque… chery es chino y todo lo chino ya sabemos como es, una cosa es que una marca fabrique en china y otra cosa es una marca china.
Lamentablemente no te voy a responder porque parecés Juan.
eso cuenta como respuesta.
Andrés, entiendo tu prejuicio pero estas siendo bastante porfiado, yo compraría un auto chino. Cuando me recibí compré una moto “armada” en el país y resultó ser china hasta el último de los tornillos, y sabés qué? Cuidandola como correspondía me rindió bastante y 0 problemas de mecánica!!! Las motos guerreros cuyo motor es chino y fijate cuántas de esa marca abundan acá. Con los autos debiera pasar lo mismo. El fanatismo no es bueno para nadie.
Pero la T5, sería competencia mas de la Kuga, no ?
Andrés. Sabés porque te respondo? porque quiero medir hasta donde llega tu ignorancia, …pero parece que “no tem fin…..” corrés parejito con Juan y el que llega a la meta, entra derechito al borda.
Metés siempre a Chery en el medio, vos te crees que soy bo….. que no me doy cuenta la provocación, seguramente alguna vez te entró algún Chino por la ventana,,jaja pero quedate tranquilo que ésta si es la última vez que te respondo,” IGNORANTE”
Hugo22 amen que no compraria nunca un auto chino un test de un QQ da 1 estrella seguro, ANDRESJIII LTA mucha risa si da 0 chery da -4 y wv -3…..mira el up 5, y la t5 en ancap 5….leete la nota del focus te pegaron un paseo, admiti que ford es una porqueria, hasta chery te supero, mejor a un mensaje viejo en un bici vas a estar mejor que en esa batata
Macho, si no le ponen algo tan basico como refuerzos en las puertas seguro que no van a ir bien.
¿y aumentar 15 dolares el costo de fabricacion? ¿pero vos estas loco? PRESO YA!!!
ANDRESJIII jajaj LTA lo dije hace 2 dias en la nota del patetico focus, FORD = CHERY por lo patetito de la marca, los constantes problemas tecnicos, se despinta hasta el caño del asiento en un focus y ahora ESTO! 0 estrellas mira con solo decirte que un QQ capaz saca 1 estrella
El mismo modelo que se vende en Europa, con mas seguridad saco 3 en el EuroNCap.
Saquen sus propias conclusiones.
Se ve que como se veían venir la prueba de impacto frontal le dejaron los refuerzos pero los laterales los sacaron. Y ni hablar de los airbags que sí trae de serie en Europa. La verdad me decepcionó mucho Ford, pensé que estaba un escalón más arriba que Chevrolet en seguridad
Estaba Javier, pero ahora que se termina el One Ford parece que lo modelos para estas latitudes están a la par.
hoy ford puede competir unicamente con automotrices chinas
Lo que yo me pregunto, y seguro ya se discutió acá. Esta bien tomar que la prueba frontal se hizo sobre el sedan y la lateral sobre el hatchback. Ojo, comparto y me parece bien el trabajo de LatinNCAP. Pero puntualmente este test me parece que tiene esa inconsistencia. Si bien es probable que el resultado sea el mismo, a los efectos de la formalidad me parece un error. Hasta incluso me animaría a decir que a los efectos de la dispersión de las fuerzas en la carrocería, los comportamientos podrían ser distintos entre las versiones.
No es comparable. En EuroNCAP no sacás más de 3 estrellas si no tenés freno automático y asistencia al mantenimiento de carril como equipamiento estándar.
Las pruebas laterales las pasó bien. Las frontales bastante mediocres salieron (73% de protección a adultos, pero el pasajero trasero todo rojo…).
Espero se venga la investigación de Autoblog sobre el tema, es otro caso de quita de elementos estructurales en Brasil, de autos que en otras partes del mundo lo tienen, igual que el 208.
yo lo compro igual!
No veo que tiene de malo!
mientras que no te choquen de costado no tiene nada de malo. Encima piden 300k por el ka SEL, estan locos.
pero que pasa si me chocan de costado?
nada que importe mucho, solo daño en en el pecho
leiste la nota y la protección lateral? cero estrellas por eso.
Si te chocan de costado no vas a poder volver para contar tu experiencia… eso significa básicamente que el pecho del dummy salga rojo
Es ironía???que pasa si me chocan de costado ? jaaa
viste quien hizo el test!
como que no tiene mucho sentido prestarle atencion a estos muchachos!
Era uno de los que estaba viendo por traer ESP en esa version, la sel esta 300k con gastos de fletes y formularios.
Que otras opciones hay? El Fiesta se sale lo mismo pero le veo muy poca habitalidad y baul. Aparté que con el nuevo protocolo tmb seguro saca 0 o 1 estrella…..
Ni lo pienso y me quedo con un fiesta, sin dudar.
Yo me quedo con el Fiesta, qué mejor que “Morir de Fiesta” (cuak!)
Fiesta, pero solo el Mexicano. No compraría nada made in brasil. Hasta mi futuro Corolla está en dudas hasta que vea el crash lateral.
Al Corolla brasileño le fue bien en la prueba lateral y en la de poste:
https://autoblog.com.ar/2017/09/26/latinncap-cinco-estrellas-para-los-nuevos-vw-polo-y-toyota-corolla/
Hasta hace poco Alfa Romeo vendia una version del Mito (Progressive creo que se llamaba) a 330k en cuotas, y es europeo. No se si esto habra cambiado, pero por la diferencia de precio que hay entre el Ka si sigue siendo la misma iria clavado a ese. Lo unico te mata la reventa despues
Comprate un Volvo, en este segmento otra cosa que saque más de 0 o 1 estrella no hay, encima este trae ESP, sigue siendo lo mejor. No hay opción, el Ka era 4 estrellas y aumento la exigencia.
Que se mate alguien como vos no tiene nada de malo, seguro.
no me gusta el KA.
Igual dudo que alguien muera arriba de este auto!
?¿?¿?¿
Bomba…. Que se desate el infierno!
Ahí tienen a su Ford… Productos mediocres para gente que no entiende nada… “Pero Ford es Ford papá”
¿Que paso con eso de que todos los autos iban a ser globales? Mmmm que menTiron que me agarroooo (véase lo del reestylint del fiesta)
Ford cada día es mas VW, le roba a la gente que se deja robar
Lamentablemente parece que es así. Hace un par de años parecía que Ford se estaba poniendo las pilas pero ahora se ve que siguen el ejemplo de Chevrolet. Decepcionante
+1000
de acuerdo. Está sobrevalorado Ford.
Lea que estas diciendo, el polo saco 5 estrellas, el vento 5 estrellas, el up 5 estrellas incluyendo choque lateral, ford hoy compite con las chinas
El up sacó 5 estrellas y el ka 4, si querés tomar las 0 estrellas, esperá a ver si al up lo testean de nuevo, y ahí vemos como le va.
Up saco 5 estrellas hace mucho, un protocolo viejo, se le hizo prueba lateral pero no se considero en los resultados, hoy sacaría 0 o 1 estrella a lo sumo.
Que gusto de escribir sin fundamento!
El VW UP! fue el primero en Mercosurt en ser sometido a la prueba de impacto lateral, al igual que el Golf y el Polo fueron los primeros en ser sometidos a las pruebas de poste y ESP.
Por mucho que les duela, el VW UP! tiene la estructura mas segura y robusta del segemento A/B.
que lio se esta armando con lo del impacto lateral, pero me parece bien, deberían hacerselo a todos los autos. Gracias Ford por el ESP pero cuando me agarre un borracho e una esquina necesito protección lateral.
El “gracias Ford” lo aplicaría si el ESP fuese de serie. Yo usaría un gracias muy entre comillas
Al final tanto que hablaban de FIAT y Rattazzi, con su prehistorico Palio tiene mas seguridad que los “nuevos” Ka, Onix y 208
El palio no sabemos, fue hecho con el protocolo viejo
El palio fue con el nuevo, sacó 1 estrella.
208? Saco una estrella y el 208 2. Eso significa que no es mas seguro. Tiene refuerzos en los paneles de puertas que es lo que le falta al Peugeot pero nada mas. Sigue siendo un auto de 1 estrella.
Palio es super inseguro, ni hablar del Fire que hasta el los protocolos viejos le iban mal auto antiguo y de mala calidad
Y yo que pretendía que este sea mi segundo auto, a seguir buscando.
Uhh ford está de mal en peor en la region, hora de abandonar el barco..
Que desastre loco. Quedan en evidencia todos, palio, 208,ónix, Ka. Mejor, para que se eleve la vara. Repito, obligaría a las terminales a patrocinar Crash test antes de sacar un auto nuevo o generación a la venta y obligarlos a poner la calcomanía con el año de protocolo. Cuando vean que la gente mira las estrellas al comprar le van a empezar a dar bola. Iba a decir que les daría vergüenza tener las estrellitas vacías, pero no tienen.
Totalmente, a esta altura debería formar parte del trámite de homologación, pero nosotros que hacemos? Prorrogamos la obligación del ESP.
Un desastre, seguimos dándole bola en Mercosur, Sudamerica, etc, a los pedidos de estos ventajeros.
Vos sabés que tengo la leve esperanza que no lo hagan? Aunque ya se que CC dijo que falta la firma nomás, pero no sé.
Pensá que le prorrogaron el ESP hasta 2020. Lo que planteas está bueno pero ni cerca de que pase.
Agarrense, que el que te jedi se va a venir con todo 🙄
Juancito es un Jedi? Cuak…
Y bueno en todo caso tendrá algo (aunque sea minimamente) de argumentos válidos. Lo que no recuerdo es si en el test del up el Dummy tenia brazos o no? 🙄
Brazos no sé pero sí estoy seguro que carecía de neuronas, un calquito de juan.
😂😂😂😂
@osmodiar @werther 😂😂😂
Estos ensayos “baja nota” no los entiendo. Al reverendo gas. Existiendo tantos modelos para probar, tantos nuevos que se lanzaron al mercado. A veces siento que estas cosas las hacen para dejar mejor parado a ciertos modelos (el grandisimo Polo por ejemplo). Muchachos, si el nuevo protocolo exige A y B y se sabe que la mayoria no cumple A, generando una calificación de cero estrellas entonces, prueben otros autos. Estas redundancias nunca las voy a entender.
¿cuál redundancia, acaso vos sabías que el ka que tenía 4 estrellas era una torta de costado?
A lo que voy estimado, si ya por el hecho de no ofrecer bolsa de aire el auto cae en las cero estrellas, me parece redundante hacer el ensayo. No defiendo al Ka ni me parece bien su falta de seguridad pasiva. Solo insisto con que estas pruebas reiteradas sobre el mismo auto pero con diferentes protocolos no es lo que realmente vale la pena desde mi punto de vista. Porque no probaron el Kwid? El Argo? Mismo el Sandero que es uno de los mas vendidos y hace rato que no se prueba. O porque no uno de estos chinos nuevos? Para mi estas cosas no tienen sentido alguno. Con este criterio de cambiar el protocolo con tanta periodicidad hay que volver a testear todo todo el tiempo, hoy tiene 4 estrellas, mañana 1, pasado 0 y al final el consumidor promedio no termina informándose de nada. Mucha ambigüedad, poco criterio. Así veo yo como trabaja la LatinNcap.
Calculo que debe ser porque este es el 4to auto más vendido de Lationamérica y el Kwid no entra dentro de los 50 más vendidos
coincido con lo de los protocolos, es poco serio. Pero por eso es fundamental retestear los autos, mas el impacto lateral que es muy comun en la ciudad. En este caso esta bien, porque el fiesta sin esa prueba tenia 4 estrellas, o sea el ka podes chocar de frente, de costado complicado.
Si es por bolsas laterales, casi no hay para probar que las traigan, y no tener bolsas de costado, no implica 0 estrellas, el palio creo que sacó una y no tiene. Pero si sirve para ver que la puerta no aguanta mucho. Hoy justo vi un cruze nuevo todo chocado andando por general paz, la verdad que (sin ser técnico en esto) el zócalo no se hundió mucho, la puerta estaba hecha torta, del lado del acompañante tenía el palo.
Existe una gran diferencia teniendo o no airbag, por mas que existan refuerzos estructurales, ya que es el elemento que controla la desaceleracion del cuerpo tras el impacto. La mayoría de los autos en venta dentro del mercado local no traen airbag lateral, incluso los del segmento C, asi que usando el criterio protocolar LatinNcap podriamos testear hasta el cansarnos de ver autos con cero estrellas o alaguna que otra, si tenemos en cuenta una estructura bien pensada y con los refuerzos correspondientes.
¿qué culpa tiene latincap que los fabricantes sean unos mugrosos?, anda a quejarte a Ford que vende el ka, a vw que no le puso ESP al up, que vendía el gol power, el fox, a peugeot que le saca refuerzos a las puertas del 208, a fiat que con palio tuvo 1 estrella. La verdad no los entiendo, se quejan de los que prueban estas latas, y a los que las fabrican hasta los idolatran en algunos casos.
Uhhh, ahora a fumarlo a juan y todos sus alias.. jajaja.
Tranquilo, que se se venga nomás, entre todos lo sopapeamos y va a quedar como el qulo de mono mandril.
Juan está internado, rotura de muñecas severa (6 meses de reposo).
Entonces ahora toma sentido semantico el apodo de este modelo , pense que le dicen Ford KAKA porque tiene el doble de tamaño del KA anterior .
En baja Ford LA 👎ni hablar de los demas B generalistas….todos unas latas de sardina con ruedas.
“Estamos sorprendidos de que una vez más un fabricante tan importante como Ford venda un auto de cero estrellas en Latinoamérica, que incluso fallaría en las pruebas básicas de la norma de protección contra impactos lateral de la ONU.” El mismo fabricante importante que vendió el Pinto por años sabiendo que explotaba en llamas ante un impacto trasero, y por el que calcularon que era más barato pagar los juicios que dejar de producirlo.
Consulta CC o el que sepa…..Que es el humo que sale de adentro ? no creo que sean los airbags me imagino
Los autos lanzados cuando sólo se hacía la prueba frontal, están se quedando expuestos.
Hay que retestar Gol, Sandero, HB20 e Up urgente.
En toda la publicidad del nuevo Polo en Brasil, VW destaca la “máxima nota en seguridad”. Está en lo cierto. No creo que tengamos nada mejor en el segmento B.
El Fiesta? El Argo (todavía no probado, pero con hasta 4 bolsas de aire y ESP)?
El Fiesta en su versión básica no trae Esp, eso resta puntos ahora. No creo que saque 0 estrella pero creo que disminuiría las 4 que obtuvo en 2012
Si el fiesta brasilero no tiene barras de protección laterales como este ka (lo cual es probable) va a sacar 0 estrellas.
Si el fiesta brasilero no tiene barras de protección laterales (lo cual es probable) va a sacar 0 estrellas al igual que el Ka.
Polo, independientemente de sus 5 estrellas mentirosas o 3 de verdad o como quieran llamarlo, demostró gran estructura lateral y frontal, encima va a venir con esp de serie.
Le tengo fe a Argo en una posible prueba futura y a la estructura del Fit.
El VW UP! fue testeado ya en diciembre del 2013 con ambas pruebas de impacto (frontal y lateral) en diciembre del 2013, y fue sometido a un test de auditoría en febrero del 2015.
Todavía quedan unos cuantos con 4 estrellas del protocolo viejo sin la prueba de impacto lateral, entre ellos el Etios, el C3 y el Ford Ka para testear antes.
Un estado que va a prorrogar el ESP jamás va a exigir nada a las automotrices. No les importa. Todo queda en las manos del consumidor.
exacto, un usado con esp y minimo de 4 airbags.
Uffff… ahora quien lo va a aguantar a juancito
Jjajaja al final JUANCITO tiene razón!!
el sr Juan Erbes tenia razon como usted bien dice Hernan, hasta un cherry es mas seguro que ford en la actualidad
Por Dios y la virgen, que no aparezca y hable acerca de las estrellas shuriken del Up.
No me acusen de invocarlo!
No se preocupe, ya estamos listo para dar batalla a ese monkey, como dije más arriba, va a quedar con el traste pelado y rojo, como lo tienen los monos mandril.
Loco,no solo estás pendiente de lo que comenta el Gil ese con sus múltiples cuentas,ahora tb acotada en todos los comentarios en los que se lo nombra, #atraccionfatal
Gonzo, es mi deporte preferido tirar al blanco, en este caso, juancito con sus múltiples alias y LKU, disfruto mucho. Si fuera permitido cazar a locos como éste sería el hombre más feliz del planeta!
Gonzo77 para mi es el perrito faldero del Sr. Juan Erbes!
Uy juancito, estás peor que el Diego! Ahora te hacès el otro personaje (nitram, sino busquen en Youtube, Rastrojero nitram y vean a Juan Erbes, el mismo juancito). Te escraché juancito!
GRACIAS Werther, por fin puedo ponerle cara a los “comentarios especiales” de Juan!
Los autos lanzados cuando sólo se hacía la prueba frontal están se quedando expuestos.
Hay que retestar Gol, Sandero, HB20 e Up urgente.
Toda la publicidad del nuevo Polo en Brasil, VW destaca la “máxima nota en seguridad”. Está en lo cierto. Parece que en segmento B no tendremos nada mejor en mucho tiempo.
Yo estoy sospechando tanto de latincap y las 5 estrellas a ciertos autos
Yo también!.
Hay refuerzos laterales en las puertas del polo, cosa que ni 208,ni Onix ,l y ahora ni Ka traen .
El argo tambien tiene segunda lá presentacion a lá prensa Brasileira , pero hay que esperar los tests .
La pantasha sobrevivio? Lo compro igual papa!!
Soporte para dispositivos MyFord Dock ni siquiera trae pantashita, tener que poner tu celuuuu
Lo cual me parece mucho mejor, yo tengo un clip con una banda elástica para poner el celu agarrado de la salida del aire jaja, ahí tenés el mejor gps, actualizado, en el auto quedan viejos, son complicados de mantener, yo prefiero tener el celu (o si -realmente no lo probé- se espejan bien los celulares, una buena pantalla que se vea lo mismo que tenés en el celu para evitar tener que agarrarlo en el torpedo).
Cada vez peor Ford, se quedó en el tiempo. Que sigan saliendo las basuras brasileras inseguras como caramelos. Ah y el esp no te salva en estos casos. No es pura electrónica la seguridad. Ni de casualidad recomendaría este auto.
A ver…. 0 adelante, 3 atrás, con esp, sin barra lateral, con xxxxx, sin aaaa, pero si sumamos que el base no lo trae, pero el full si, y restamos lo otro, pero tenemos en cuenta que se hizo con el protocolo 2016/89 y no con la adenda 2017/37452…..fácil desicion, no?
Latínncap, si quieren ser referencia en serio de algo, hagan algo estándar y que sea de fácil entendimiento para la gente normal que no va a leer durante tres horas sus protocolos y modificaciones.
Si quieren que sea masivo y realmente sume, deberían dar resultados que no den lugar a interpretaciones.
Humilde opinion de cómo me gustaría que se me presenté un resultado.
Coincido totalmente
Lo que no logro entender es que si tenes un protocolo superador como el de EuroNcap no lo apliques y elijas uno peor. Puedo llegar a entender que las automotrices nos vendan basura (en connivencia con el Estado), pero no que se utilice un protocolo inferior para las pruebas de choque. O sea que hasta para los que en teoría velan por nuestra seguridad los latinos somos de segunda? Como mínimo me parece que deben dar una explicación de ésto.
Y sobre los protocolos poco claros estoy totalmente de acuerdo, lo del Polo es increíble. Y repito, ya tienen diseñado uno más exigente, no es necesario que mejoren el local mensualmente a cuenta gotas.
en esta estoy totalmente de acuerdo con vos. Porque no empezamos con un protocolo mas completo, en vez de modificarlo todos los años.
Muy cierto! Será que encarece mucho las pruebas? Seguramente EuroNcap maneja mayor presupuesto y volumen de pruebas por año. No recuerdo a Furas referirse sobre eso pero es algo que siempre me hizo ruido.
Es verdad, no habían pensado en el europeo. Sí quisieran podrían aplicarlo acá.
Y ojo, claro que de vez en cuando se necesita un upgrade para adaptarse, pero no tan seguidos.
Así suena a que no se estudia bien al momento de implementarlo.
Fácil, si aplican el europeo no hay autos 5 estrellas en la región. Y allá también se actualizan los protocolos, ¿te pensás que en 1995 tenían las mismas exigencias que ahora en europa?. Lo hacen mas leve porque estamos retrasados, y no se puede exigir lo mismo que en el primer mundo. Tan simple como eso.
Son o somo varios los que pensamos así. Las estrellas, según ellos mismos, son para que la gente lo identifique fácil, como los hoteles, pero el cambalache que hacen sólo lo entienden los que estamos muy interesados en el tema. La gente no sabe lo que es el ESP menos va a entender los protocolos. Resumen, LAtinncap con su sistema de calificaciones solo confunde al usuario promedio.
*somoS
Siempre lo mismo. INDUSTRIA BRASILEIRA (Disco Samba), que es un sinonimo de Cara, Mala, Conformista, y estetica llevada a Frankenstein.
si nada que ver con nosotros que le exportábamos el Agile, el Clasic, el 207, la partner/berlingo, la suran, que son dignos exponentes del 1 er mundo
claro nosotros no tenemos nada que ver. Y los mexicanos tampoco, el Nissan tsuru o el aveo son una obra de ingenieria en seguridad estructural. El problema no es la industria brasilera, es el consumidor, los gobiernos y la poca responsabilidad social de las empresas.
El Tsuru de LKU????? Noooo como vas a decir eso del “aventator” chaparro???
Otro más que saca los refuerzos laterales. Con ésta me termino de convencer y tacho a Ford de las marcas comprables. Quedan pocas.
Cual quedaría?
VW con el Fox había hecho lo mismo.
Ay Ford que desastre, soy fanatico y usuario de la marca, pero asi no muchachos. A mejorar urgente.
Al menos tenemos un ente como LatinNcup que ataca directamente a las automotrices por estos temas. Que sigan mejorando sus protocolos, solo nos terminara beneficiando a nosotros como usuarios tarde o temprano. Al menos tenemos la base para actuar.
Me contento con poco a esta altura
mas allá del mal resultado, para mi que leo bastante seguido este tipo de notas, se me torna muy confuso los resultados segun el protocolo que usen, imaginense al que no conoce del tema y solo ve estrellitas, creo que le están errando en la forma de comunicar y estandarizar sus pruebas, entiendo que la tecnologia avanza y los procesos de seguridad tambien, pero cambian protocolos cada 1 o 2 años y es imposible saber si un auto tiene una estructura segura o no, si el esp suma estrella o no y asi con todo
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Por las dudas compra el que tenga más estrellas y listo.
Claro. Ese es el punto. Quien no investiga compra estrellas. Pero si lees más, te das cuenta que ese no es el parámetro definitivo. Y eso, a mi parecer, es lo que termina desvirtuando el test. Cómo dijo ernesto429, si puntuan con estrellas, pinten las que quieran y cierren ahí. No agreguen 37 notas abajo.
Insisto hasta que LatinNCAP no tenga un protocolo constante la comparacion de las estrellas y la medida de cuan seguro es un auto segun ellos al menos para mi carece de objetividad. Cada prueba nueva que realizan cambian el protocolo.
Creo que los directivos de LatinNCAP deberian sincerarse y trabajar seriamente, y sino dar un paso al costado y dejar que haya personas que capacitadas aunque vengan de otras organizaciones, les falta mucho para estar a la altura de otras NCAP o la IHSS
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100% de acuerdo, y agrego que hay actitudes poco comprensibles, en el trato con las marcas, la decisión sobre que auto probar, etc.
Los protocolos de las otras NCAP y del IIHS (supongo que a eso te referías con IHSS) también cambian, para no volverse obsoletos…
Por otra parte, decir que la gente de LarinNCAP no trabaja seriamente o no está capacitada… mmm… me parece que al que le falta terminar de entender el tema es a vos…
no cambian como LatinNCAP boga, fijate la cantidad de autos testeados por EuroNCAP por ejemplo con el mismo protocolo y los de LatinNCAP es un sin sentido.
Ni hablar que LatinNCAP levanta la voz por la demora en la aplicacion de la obligatoriedad del ESP pero despues premia a un modelo que no lo trae de serie y le festeja que venga como opcional, cuando a otros modelos (Ford Ranger x ej) le han bajado la puntuacion por no ofrecerlo de serie.
Cuantos años hace que está trabajando EuronNCAP? Vos crees que arrancaron con el protocolo, el presupuesto y el apoyo que tienen hoy? Que estemos atrasados respecto a Europa no es culpa de LatinNCAP…
Boga, LatinNCAP hace los test en las mismas instalaciones que EuroNCAP, tienen las armas para poder mantener el protocolo, no te digo que pasen a ser el mas exigente, pero si que tengan un espectro de comparacion mas amplio. Es imposible comparar en el mercado latino si son seguros o no si no hay mas de 3 coches con el mismo protocolo.
No estoy de acuerdo… yo lo entiendo…
Acordemos no estar de acuerdo
Boga no seas terco, la calidad de cualquier tipo de comparación se basa en que se estandaricen los parámetros de medición. Si mañana vas a comprar un tarro de pintura decís de 5 litros porq
…ue se estableció un protocolo de medición que establece que 5 litros es determinado volumen hace muchos años. Si cambiaran la forma de medir cada tres meses sería un caos. Ésto es similar, no veo mal que mejoren el protocolo, pero ya tienen uno mejor y no lo aplican. Y encima tienen manejos extraños como con el Polo.
Los parámetros de medición están bien definidos en el protocolo… tu problema es que vos aparentemente no lo entendes…
PD: si era IIHS, nunca me acuerdo si son 2 S o 2 I
Estás seguro que entendés? la última vez que hablaste de One Ford no entendías lo que era.
Boga, me parece que si varios tipos llegan a distintas conclusiones teniendo la misma información, es porque la info permite interpretaciones diferentes. Y eso es lo que es inaceptable en un test.
Insisto, ese es mi punto de vista nomás.
A mi al margen de las estrellitas me sirve. Veo que el Ka o el Onix se parten al medio en la prueba y listo. Ya se que es un auto para hacer un viaje al mas alla…
Traduccion .
“Insisto hasta que LatinNCAP no tenga un protocolo QUE LE REGALE 5 ESTRELLAS A FI AT…”
No para nada… cuando tengan un criterio constante, nos sentamos a hablar mientras tanto son estrellitas de colores. Sean de Fiat, Toyota, Nissan, VW, Peugeot o Ford
El criterio es superador y cada vez mas exigente año a año. Si la automotriz no puede estar a la altura o no quiere es otra cosa.
Las pruebas son correctas.
Si es mas exigente año a año porque el año pasado no podias tener 5 estrellas si no tenias ESP de serie y este año podes tenerlas si lo ofreces como opcional, no lo veo muy superador eso
Yo también tuve esa pregunta, al parecer en el protocolo dice que si todas las versiones lo ofrencen, aunque sea como opcional, es válido, la verdad es que nadie de los que estamos acá, creo que haya leído el protocolo (el cual está en inglés y no entiendo porque) para saber exacta la forma de medición. De todas formas me gustaría en algún contacto futuro con Furas o quien sea de la organización, de parte de Autoblog o el medio que sea, una pregunta con respecto a este tema del polo y su ESP “casi” de serie y el máximo resultado.
Estas tomando muy a la ligera un tema tan principal como es el vial en nuestro pais. Siendo que es el causante mas alto por lejos de mortalidad y donde justamente los causantes son vehiculos.
Asi todo las preferencias y el odio hacia otras marcas te hacen perder por completo la objetividad, te hace sumar al resto de los que desconocen o esquivan el tema.
si como los que andan a exceso velocidad, o haciendo trompos en la via publica😈
Viste algun accidente a causa de eso?
Ah entonces como NO hubo accidentes esta bien???
hasta que pasa!
El error es tuyo si solo te quedas con las estrellas,si te interesa un auto Lee el informe completo,el test es una foto,una prueba con ciertos parámetros,es importante leer las conclusiones
¿quién va a venir?, ¿dar un paso al costado?, si nada impide que se arme otro organismo y que evaluen tamibén, así como existe el ihss, el cap de europa, podría haber otro organismo de sudamérica o de Argentina, o de mercosur, pero si no hay otro debe ser que no hay interés, o sea que si se disolviera este organismo, dudo que alguien venga a reemplazarlos. Y como son algo privado, nada les impide hacer las cosas ustedes mismos, en vez de vivir quejándose sin aportar nada.
Otro a la lista negra.. Quién será el próximo?
Desastre Agile, Ónix, Ka, 208, Mobi y algunos más que se me olviden.
Le tenia mas fé al pequeño…
Al final, lo único bueno de Ford en el segmento B era el Fiesta Mexicano (con varios crash test que lo han demostrado). Y ahora ya ni lo van a fabricar. Y si así le fue al Ford Ka, ¿Qué podemos esperar del Fiesta Brasil y la EcoSport? Sabiendo que salen de la misma fábrica y parten de la misma base……..
Me asusta…
sería interesante lo de la Eco porque en los crash test anteriores daba muy bien!
No me lo esperaba, Ford no sigas el camino de Chevrotorta, VAG, Peugeot y Fiat…
CERO estrellas? Tristísimo…
Como tu cabeza!
Era de esperar, si el Focus III 2018 sigue ofreciendo caja manual de QUINTA (5ta.) y motor Duratec 2.0 como el que tenía en el Focus II 2011. Increíble!!!
Que tiene que ver? Jajajajajaa, y no es el mismo motor, hay que leer
Ridículo que cambien de protocolo constantemente. Hagan las pruebas más exigentes a todos, ragazzi…
Pero alguien osó comparar este KA con el UP? Hay que saber muy poco de autos o no haberse subido a ninguno.
Hace poco estuve en una concesionaria Ford y al subirme al KA noté que los plásticos son cada vez peores y el diseño “adaptado” desde el Focus y Fiesta le queda muy mal cuando el plastiquerío es tan berreta.
Porque el diseño del Up es de otro planeta, los plásticos espectaculares.. dejemos de hinchar, ninguno se destaca en esos rubros.
La verdad es que llegué a un nivel de hartazgo y frustración sin precedentes en esto de pelear por causas (perdidas????)….me refiero a la industria nacional/regional que no veo que nadie esté ya defendiendo a capa y espada, ni mucho menos lo más importante por detrás….la generación de empleo y la diversidad industrial (autopartismo y derivados).
Entonces….
HOY tienen motores eficientes y confiables?……… SI
HOY tienen diseño moderno y armónico?…………..SI
HOY ofrecen altos niveles de equipamiento por el mismo o menor precio?…………….SI
HOY están dando señales firmes en el ítem Seguridad?…………………………..SI
HOY tienen ya una red considerable (o la tendrán) de concesionarios?………………………….SI
HOY (o mañana) me importa realmente un potencial valor de reventa bajo (que es mas o menos igual para cualquier usado) basado en el pre-concepto de Cacho, mi vecino, o de algún diario lobbista?…………………… NO
Listo muchachos, abran la tranquera y que entren los chinos de una definitiva vez. Esta vez sí adhiero……no inventemos más nada.
Tengan buen día.
Pésimo, las automotrices cada día me dan más vergüenza.
Habrá que seguir buscando otro del mismo segmento que sea más seguro… pero qué?
MiTo. Pero es más caro.
Va a llegar el momento en que va a convenir un C usado a mismo precio de un B nuevo tarde o temprano lamentablemente si se analiza el ítem seguridad.
Me parece que siempre fue conveniente… aunque muchas veces el tamaño es un problema, sea grande o chiquito según el segmento. Hay quien necesita un citycar y otros que precisan un compacto para meter a toda la familia.
Para mi es relativo, un usado, pongamos 5 años, ¿cuánta vida útil tiene en las bolsas por ejemplo?, tal vez 10 años duren, y vos con 5 años ya tenés la mitad de la vida útil de dicho equipamiento.
Lo de latincap es llamativo.
Lo lógico hubiese sido que dijersn:
– 4 estrellas frontal
– 0 estrellas lateral
Y de ahí sacar un promedio para el resultado final:
– 2 estrellas resultado
Porque no podes borrar las calificaciones que la misma entidad dio hace apenas 24 meses al mismo vehículo sin importarles nada.
La manera de medir estrellas me parece lamentable..
😂 Es broma… no?
Curioso… cuando LatinNCAP arrancó todos pedíamos protocolos más estrictos… y ahora que el protocolo es más exigente veo a varios criticando a LatinNCAP porque ponen bajas calificaciones… realmente me recuerda al capítulo de la patrulla anti osos de Los Simpsons… “Se han hecho más idiotas o más gritones?”
Creo que se refiere a el accionar de Latin NCAP en no haber sido estricto desde entrada y ahora está intentando remediar.
Imaginate el que se compro un Ford Ka hace un mes porque pensó que se estaba comprando un auto seguro con 4 estrellas gracias a que un organismo como Latin NCAP lo probó y arrojó ese resultado.
Y ahora ese mismo organismo te dice “No macho, nada que ver. Tu auto tiene 0 estrellas y es tan inseguro como un Clio Mio”.
Latin NCAP tuvo que haber sido exigente desde siempre.
Ya se ha explicado varias veces el porqué de la progresividad de las exigencias..
No hubiese servido de nada arrancar las pruebas allá por 2010 con el mismo estándar de EuroNCAP…
Es que esos son los resultados que surgen de las pruebas… no los van a dibujar para que no se sienta mal el que se compró un Ka hace un mes (que en todo caso, el que trabajo de manera poco sería fue Ford, no LatinNCAP)… y es que el trabajo de LatinNCAP va más allá de Ka… miralo de forma más integral… cuando LatinNCAP arrancó, en la región se vendían muchos autos sin airbags. El primer objetivo de LatinNCAP claramente pareció ser que no se vendan más autos sin airbags… que sentido tenía entonces aplicarles un protocolo como el europeo? Muchos hasta el día de hoy todavía no entienden por qué LatinNCAP probaba autos sin airbags, pero otra vez, la culpa no de LatinNCAP. Hoy el nivel de seguridad de autos en la región mejoro y los protocolos se vuelven más exigentes, lo cual está bien… y todavía falta bastante para llegar a niveles europeos, lo qué pasa es que no vas a llegar ahí de la noche a la mañana… incluso en Europa los protocolos siguen evolucionando…
El que trabajo con poca seriedad fue Latin NCAP que le dio 4 estrellas a un auto que, según sus propios normas, era de 0 estrellas. Ese Ford Ka era tan inseguro en 2015 como en 2017, pero paso de 4 a 0 estrellas cuando se paso de la fase VI a la VII. Eso quiere decir que cada cambio de protocolo deja obsoleto todos los resultados anteriores, por lo tanto las estrellas no son indice de nada y dicen poco y nada de la seguridad del auto. No se puede pasar de 4 a 0 estrellas.
CC, sabes si al Focus le van a hacer el test? Porque el ultimo es del 2011?
Correcto accionar para subir la vara de la seguridad, pero existe un desfasaje en la relación de fuerzas respecto del gobierno y las terminales que hoy demuestran jugar en tándem en las antípodas de la seguridad vial. También hay que ver qué pasa con la inminente privatización de Vialidad Nacional, hecho curiosamente no mencionado en el blog.
A Latinncap solo lo están usando -cual profiláctico- cuando saben que van a quedar bien erectos.
la clave es como dice Furas: “…Latin NCAP hace un llamado a todos los gobiernos de América Latina para que adopten urgentemente la certificación de estándares de prueba de choque frontal y lateral de la ONU y, mientras tanto, hagan que las pruebas Latin NCAP sean obligatorias para todos los vehículos.”
Todas las marcas tienen modelos super inseguros.
Y los gobiernos se dieron vuelta a preguntarle a las automotrices si quieren hacerlo …
Todavia escucho las carcajadas.
Traen ESP, 4 airbags, isofix, etc, pero la estructura se dobla al medio…
Basta de la mentira de la industria Mercosur. Que demuestren que se merecen la protección y después hablamos. Sino, que se vayan todas.
Ahhh, pero qué plato! Pensar que ayer, en la nota del Focus, le dieron con un palo a GM, porque no se preocupaba por la seguridad de sus clientes (que compran baja gama) , cómo les quedó el ojo fanas de Ford ???? Jajajajajajaja!
Chicanas aparte, una pena, es un auto el KA que me parece espantoso, pero le tenía más fe.
habría que ver como sale parado un classic con este protocolo. -8 probablemente.
Me gustaría que prueben el cruze 2 con este protocolo, o un 308 o focus.
A mi, un Cruze 2 (es el que tengo, y ver un crash test del yanqui, no me sirve de referencia). Hacer un test de un Classic, ya no le veo mucho sentido, no se fabrica, ni se vende mas tampoco, y el 308, está en la recta final de su comercialización.
Ojala esta prueba venga acompañada de una actualizacion de modelo, si despues de este resultado no hay ningun cambio nadie deberia comprar este auto.
El up es de lo mejor en su segmento
Podria ser, aunque es caro para lo que ofrece, y me dejo preocupado la prueba de un conocido tester que lo volco…
Pero Juancito tuvo su propio crash test y vivió para contarlo
Peor el Ka, que es caro pero inseguro…
Al final Juancito la tiene más clara que muchos de sus detractores… 😂
gracias por el favor al compa Juan , tanta agresión y tenia razon el pibe!, ahora lo llamo y nos juntamos con 977dan sale pizza jaja pobre LTA gente
Jajajajajaja otra partuza gay van a armar!!!!!!!!!!!!!! jajajajajajaaja dan risa uds (boga y compañía).
Respecto a su mini competencia en seguridad me parece que si, aunque eso no quiere decir que en Up! sea un S90.