Video: la Ferrari que pasó por la VTV

Cumplir con la Verificación Técnica Vehicular es una obligación de todos los propietarios de automóviles. Pero la visita de una 458 Italia siempre es una ocasión especial.

Esto ocurrió en un taller de VTV de la localidad bonaerense de Ituzaingó. Gracias a Paparazzo Andrés por las fotos y el video.

La Ferrari 458 Italia se vendió en la Argentina entre los años 2010 y 2016. En ese período se patentaron 15 unidades en nuestro mercado. Tiene un motor V8 4.5 litros con 578 caballos de potencia y alcanza los 325 km/h. Cuando era 0KM, su precio de lista era de 485 mil dólares.

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VIDEO: Ferrari 458 Italia en la VTV

111 Comentarios

  1. Paul dice:

    “No se ve un pomo acá abajo!” jajaja…

  2. MarceloLP dice:

    la piel de gallina con esa acelerada!!!!!!!!!!!!!!!

  3. Nicolas E. dice:

    Hay que andar con ese tremendo bicho por ituzaingo.. por no decir cualquier lado..

  4. pgar dice:

    Al rato de estar viendo el video me avivo de que estaba con la boca abierta. Solo ver ese piso me mató…….De otro planeta……

  5. Ariel VTS dice:

    Le prendió fuego el medidor de decibeles jajaj
    Bien hecho por lo que se la deben haber samarreado, lo digo porque a esa VTV es a la que concurro con mis vehículos.

  6. ezeq26 dice:

    Hermoso bicho! Tuve la suerte de alquilar una hace un par de años estando de vacaciones, inolvidable…

  7. jebus_crazy dice:

    diganme corrupto…lo que sea… pero si es por mi, dejame dar una vueltita a la manzana y listo, aprobaste

  8. leov dice:

    Pensé que a GNC la prueba de gases no la hacías…
    **lo mandan dos semanas a poochielandia**

    • QuattroS1 dice:

      Que no te sorprenda, a la vuelta de dónde vivía antes un tipo tenía un A6 con GNC. “No sabes lo que gasta pibe”.

      • martinleandro dice:

        el GNC se adapta mucho mejor a los autos de nueva generación, si el equipo es bueno y la instalación hecha por profesionales.

        Mi tío le vendió un Passat V6 año 99 a un amigo, el tipo le puso GNC Landi Renzo italiano y se cansó de andar sin ponerle una tuerca.

        Salvando las distancias, tuve un Palio 1.6 8v con GNC al que le hice más de 100.000 km con un Landi Renzo, y sólo pisaba el local para renovar oblea.

        • QuattroS1 dice:

          No tengo problema con el Gnc, mi viejo lo tuvo en un Senda y con lo que ahorró se compró medio 0km después. Pero ponérselo a un Palio, Gol, C4 es una cosa, a un A6 es de rata o seco que quiere defecar más alto que el trasero así le ponga el mejor equipo que existe.

      • juanchobmw dice:

        Banco eso, prefiero eso a tener que andar en un auto pedorro. No lo haría pero respeto al que lo hace, y hay excelentes equipos y técnicos instaladores que hacen las cosas como se deben. Incluso ya hay motores con inyección directa con GNC andando perfectamente.

  9. Sin Dacia no hay paraiso dice:

    Buena onda el dueño.

  10. TGS dice:

    Terminas de verificar la Ferrari 📈y después tenes que seguir con el 504 rojo 📉 😭
    En la VTV del año pasado me toco verificar al lado de un E30 M3 que estaba impecable y mas adelante una Grand Cherokee ZJ V8 (lo bien que suenan esos motores!!)

  11. Sorento dice:

    Aprobo sin patente de adelante? Si vas con un ford fiesta sin patente de adelante te rebotan a cara de perro.
    Nunca va a ser un pais serio este.

  12. Sandroppm dice:

    vtv, grabado de autopartes, ceta, cuantos curros más y todo sigue igual

  13. scoobyponja dice:

    Hermoso bicho , ahora volviendo a la vtv me parece uno de los choreos mas grande que existen y te da una impotencia barbara cuando gatillas la suma y a las 2 cuadras ves autos y motos desarmandose.
    y las calles con pozo que parecen bombardeadas , esto no ayuda en nada a seguridad vial

    • flemon 2.0 dice:

      Exacto….uno es el perejil pero bue….tema aparte más allá del mantenimiento los autos con más de 20 años ya no son seguros para el tránsito de hoy

      • No turbo no fun dice:

        Todo depende del auto y si está standard o cómo esté modificado. O me vas a decir que un BMW o Mercedes de los 80-90 es menos seguro que un celta, Logan, QQ, Aveo, etc.?

        • flemon 2.0 dice:

          Obvio….no aclare bien perdón….de hecho lo tendría a esos autos pero me refería a Corsa clio1 (con mucho dolor porque fue mi primer 0km un mod 97 nacional y lo amé) uno duna 504 etc que hasta se dan el lujo de frenar en distancias locas

    • TGS dice:

      Totalmente de acuerdo, cuando voy caminando por CABA a veces hago el ejercicio de ir mirando parabrisas de los autos estacionados y el promedio de VTV´s al dia es peligrosamente bajo, no la hace NADIE. Pero bue, ahí estaré firme todos los primeros dias de Junio verificando el auto y pagando como un gil 🙁

      • QuattroS1 dice:

        No la hace nadie, es cierto, pero comprate un auto más o menos nuevo y si pasas seguido un descontrol rutero vas a ver cómo te cuentan los días para abrocharte. Idem matafuegos. Por supuesto al adelante tuyo pasó Cacho con su Uno “eje doblado” que dejó un paquete de puchos, un saludo y se fue.

    • ariel_pr86 dice:

      Desde otro punto de vista, ir a un mecanico para que te controle frenos, suspension, combustion y otras cosas sale lo mismo o mas que hacer la vtv. Hay 10.000 cosas que me parecen inutiles (grabar autopartes por ejemplo), pero al menos esto como usuario te puede dar un punto de referencia del estado de tu vehiculo.

  14. Georgie dice:

    La VTV es un robo a mano armada…

  15. residenciamed2004 dice:

    Voy a ir sin la patente delantera para ver si la paso. Cualquier cosa le digo que la Ferrari pasó, no?

  16. Wooo... dice:

    Yo fui con una CRV y me bocharon por un amortiguador, que ya cambié. Pero al igual que todos, veo autos destrozados dando vueltas y es inevitable pensar que es un robo.

  17. Wooo... dice:

    Muy gracioso el video, “el enano entra parado”.
    “No se ve un pomo, no lo puedo revisar” muy serio.

  18. andresmtdi dice:

    Le habrán pegado la oblea en el parabrisas, me imagino, no…

  19. FedeMartos dice:

    En mi caso, Fox con amortiguadores Koni y espirales Eibach, me estaban diciendo y haciendo señas para que siga por la fosa, pego el flexible de escape en la pestaña y obviamente se rompió. No me lo quisieron pagar. Lo arregle, infle las cubiertas al mango y fui de nuevo, según ellos “si no pasa te bochamos porque no podemos revisar abajo” la pase obviamente perfecto, pero la Ferrari no tiene patente delantera visible (en el paragolpe), debe superar tres veces el limite de decibeles y no pueden revisar nada abajo y seguramente pasa igual. En realidad, debería pasar igual, porque si tiene algún tipo de problema estos nabos no la van a poder revisar.

    PD: Dato de color: Paga casi $83000 de patentes bimestral en ARBA.

    • Asolarin dice:

      Todo bien, pero si vamos al caso, esta Ferrari está de fábrica y tu auto no. En un país serio, hasta por cambiar el rodado de las cubiertas tenés que homologarlo. Yo no digo que tu auto sea menos seguro que otros Fox, al contrario, debe ser un auto prolijo por lo que comentás que tiene puesto.
      Sí está mal lo de la patente, porque debería tenerla puesta donde corresponde.
      Y los decibles, si tiene LCM y LCA, es relativo.

      • FedeMartos dice:

        Hola! Por lo que pude leer en Europa está homologada esta suspensión, de todos modos, a lo que apuntaba es que a esa Ferrari no pueden revisarle los bajos y seguramente no apuraron al dueño diciéndole que no va a pasar.

        • FedericoLacro dice:

          1º No hay VW FOX en Europa, 2º que le hace pensar a ud que poner los amortiguadore y espirales su vehiculo funciona mejor que de fabrica ?

        • TGS dice:

          Si hay Fox en Europa, se exportaba de Brasil con motor 1.4 8v y un interior diferente con mejor seguridad.

        • FedeMartos dice:

          La primer pregunta fue respondida por otro usuario, en cuánto a la segunda hay una mejora considerable si se utilizan elementos adecuados (como en mi caso), más aún que de este lado del charco el auto viene más alto que en Europa.

      • Tuerca Floja dice:

        El Fox tendrá luces de xenon truchas?

      • martinleandro dice:

        la pestaña que mencionás tiene una medida testigo a propósito. Siempre tuve mis autos con espirales progresivos, y jamás se me enganchó.

        Si el tuyo raspó, es porque no puede circular por la calle, pues la altura no es recomendable.

        Debés tener amortiguadores con vástago corto y Eibach Sportline, que bajan demasiado.

        Imaginate que tenés un Fox más bajo que un M3…mal que te pese, tu auto es un peligro para circular en una ruta. Una ondulación que cualquier auto pasa sin problemas, el tuyo roza abajo y salís despedido como Senna en Tamburello…

        • FedeMartos dice:

          El problema se dio porque el flexible estaba más bajo de lo que debería, cuándo lo cambiaron lo pusieron ok y paso sin problemas.

    • Seba73 dice:

      Te banco fuerte.
      No tiene patente, ergo, ya arranca mal.
      La medición de db no la pongo en discusión porque el auto fue homologado con ese nivel de ruido con lo cual debería ser aprobado.
      En agosto me toca la vtv a mi y tengo una configuración similar en mi auto…espero no tener problemas. La peor parte, al menos en la de San Nicolás, no es la fosa sino los rodillos de freno. Si tenes el auto muy bajo cuando frenas al mango adelante se te apoya el zócalo…a un conocido le paso…(claro que es una señora plancha la de ese muchacho, no unos espirales).

      • FedeMartos dice:

        Hola! El tema escape esta perfecto y es hermoso que sea así, peeerooo, si existiera un proceso que permita homologar las modificaciones en vehículos seguramente podríamos tener escapes en regla. Esto es lo mismo de siempre, los vehículos con ruedas colgantes y sobresalientes pasan por estar homologadas de fábrica también.

        • Tuerca Floja dice:

          El problema es que las ruedas colgantes están en franca violación de la ley de tránsito, por eso no deberían haber sido homologadas. Pero esto es bananalandia, podes homologar esas ruedas, podés llevar la patente puesta donde se te cante …
          La homologación de los escapes es para mantener bajo el nivel sonoro. La idea es mantenerlo así, no homologar el ruido.

        • FedeMartos dice:

          Que no se mal interprete, no pedí homologar un cañosilen ni lo tengo, pero si se quiere traer de afuera un equipo completo Magnaflow, Borla, Armytrix con sus respectivos catalizadores no podemos saber si no nos “molestarían” en la VTV cuánto mínimo.

    • TGS dice:

      En serio querías que te paguen la rotura del flexible ?!?! 😮 Fue a consecuencia de la suspensión que vos mismo modificaste!!!!! 🤦🏻‍♂️ 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️
      Lo único que faltaba, los planchidetonantes pidiendo fosas “a medida” para que no los bochen en la VTV. Nos tapo el agua 😭😭😭

      • Aprendiz91 dice:

        Mmm…más allá del pago o no, en esta oportunidad no coincidimos. No creo que esté al sopi por lo que cuenta, no es para tanto. Vos tenés algo contra el Fox, jajaja…y la Suran (debería llevar tilde). 😏

        • TGS dice:

          Es como dice Kolben mas abajo, si tocó la pestaña estaba a un pelin de “peinar hormigas”. Mis problemas con el duo Fox (también conocido como “la zorra” o “la foxa” 🤦🏻‍♂️) y la Suran son de publico conocimiento pero hubiera opinado igual si el auto en cuestion era un Bravo HGT inmaculado o un Clio Williams.

        • Aprendiz91 dice:

          Zorra? Mamadera… 🤮🤣

          No te creo lo del Bravo! No te creo! 🤣

        • TGS dice:

          Y……por ahí exageré un poco con el pentacilíndrico 💕🤤
          🤣

        • Aprendiz91 dice:

          I knew it. 🤣😎

      • FedeMartos dice:

        Hola! La suspensión no la modifique yo en primera instancia, lo lleve a un taller especializado. Los amortiguadores y espirales se trajeron de afuera, como dije antes Koni y Eibach. No esta al piso, el problema se dio porque el flexible por algún motivo quedaba más bajo de lo que debería (demasiado). Y si, si el tipo me esta diciendo que avance tranquilo y rompo el flexible, el que esta abajo es el, no yo. ¿Tiene que hacerme romper el escape porque el auto esta bajo?

    • Kolben dice:

      Lo de los decibeles era acelerando, 100 db no es tanto para una acelerada (hasta en un auto segmento B standard).
      Si el Fox estuviese original, no sería problema. Para que toque la pestaña de la fosa, debe estar bajísimo, sino lo rompias ahí, ya lo ibas a romper en otro lado.

      • FedeMartos dice:

        No esta bajisimo, no la rompí ni antes, ni después de eso.

        • Kolben dice:

          No lo vi, pero decís que rompiste flexible de escape contra una PESTAÑA de una fosa. Inflaste los neumáticos al mango para hacer la diferencia (de cuanto?). Perdón, pero yo entiendo que eso es porque esta bajisimo,
          En otro comentario decís que el problema era que el flexible estaba mas bajo de lo que debería, obvio que los de la VTV no van a hacerse cargo si esta mal colocado.

        • FedeMartos dice:

          Yo no coloque el flexible de escape, era el original del auto. Si ellos están mirando de abajo y mientras ingreso despacio me dicen que siga se tendrían que hacer cargo. Ni hablar de que el flexible de estos autos ya de por sí es lo más bajo del piso, no tienen porque hacerme romper uno.

        • TGS dice:

          Y no será que el flexible original esta calculado para la altura ORIGINAL del auto…? 🤔🤔🤔
          Al tipo de la fosa le pagan para verificar autos, no tiene que andar con una regla midiendo altura libre al piso y haciendo cuentas para ver si el auto pasa o no por el labio de la fosa. Si toca es porque esta mas bajo que lo permitido, rechazo y -en tu caso particular- a cambiar el flexible. Culpables? 1 solo, vos.
          No hay nada mas que discutir.

        • FedeMartos dice:

          Para hacerlo sencillo, el auto paso y sin problemas. Saludos.

  20. Seba73 dice:

    Belleza….
    La parte de abajo me dejo boquiabierto…tremendo blindaje tiene. Es lógico, con esa altura, podes hacer un desastre en cualquier lado..
    Lo lindo que debe sonar en vivo y directo esa acelerada!!

  21. Type_D dice:

    “Aprobarle la VTV, solo porque es una Ferrari y porque nos aceleró un poco? Tienes idea de lo loco que se oye eso?…”

  22. Asolarin dice:

    No soy amante de estos bichos, pero es impresionante cómo tira vueltas y cómo suena. Sin palabras.
    Reprochable la patente en el parabrisas, pero les aseguro que es el problema menos grave de los autos que dejan pasar en la VTV, que ya de por sí, en este país, es una estafa. En un país serio, sirve.

  23. 60HP dice:

    Ehhh!!! les faltó medir emisiones en dos escapes más!!!!!

  24. Maximiliano95 dice:

    El dueño será empresario?

  25. Tuerca Floja dice:

    El año pasado, cuando estaba haciendo la VTV, en el carril de al lado había una HiLux SR5 de los 90´s con defensas de caño en el frente y estribos. Elementos prohibidos. Le pregunté al operario si la iban a bochar, me dijo que no…

    La VTV es un circo para currar y nada más.

  26. angus.young dice:

    Patente $ 82.729,17 jaja poco le debe importar

  27. Sorento dice:

    Muchos paises requieren la patente delantera obligatoria y si bien la ferrari viene sin porta patentes delantero se venden por Internet opciones que no obligan a perforar nada.
    Llevarla en el parabrisas es ilegal, pero aca no pasa nada de nada. Solo los giles pagan multas.

  28. Chaza dice:

    Che CC, el esto no fue en la planta de Ituzaingó, esto paso en la VTV Velez Sarfield, en Barracas. Y en la VTV Herrera pasaron un Audi R8

    • CC dice:

      Chaza, la persona que hizo las imágenes dijo que fue en Ituzaingó.
      Le creo, porque es un paparazzo bastante frecuente.
      Cuando tengas una noticia y quieras compartirla, podés enviarla a info@autoblog.com.ar
      Gracias!

      • TGS dice:

        CC, me parece que Chaza tiene razón. Yo verifiqué en Planta Velez Sarsfield hace 1 mes atrás y lo que se ve de fondo en el minuto 2:26 es la calle Miravé. Si vas al Street View vas a ver que casualmente tiene los mismos rombos de color gris sobre la franja también gris al otro lado de la calle. No sé como sera Ituzaingó pero seria demasiada coincidencia, no? 🤔

        • Chaza dice:

          Yo trabajo en la planta de Herrera, y la ropa que usamos es la misma que ellos tienen en los videos, y en capital todos tenemos la misma vestimenta. En cambio las vtv de provincia son totalmente distintas y cada una es como la empresa se las otorga.
          Por eso digo que es la de Velez Sarfield porque la conozco.
          De paso, ya que puedo les mando email con las fotos del R8 que verificamos nosotros jajaja

  29. Batimovill dice:

    Por fin alguien que filma el horizontal!! jaja

  30. martinleandro dice:

    El problema en sí no es la VTV, sino el control vial que se hace de ella, por cierto escaso. No es que nadie la pide, aunque no lo suficiente.

    Cuando se acercan las vacaciones de invierno o verano, las plantas suelen tener 3 cuadras de cola, y en rutas como la 2 y la 11 hacia la costa argentina, me consta que hacen muchísimas multas y por valores elevados…

    Muchos conductores son incapaces de advertir desequilibrios en sus frenos, una mala alineación, un problema en un amortiguador, un mal desgaste de cubiertas o una pérdida menor en un flexible de frenos. Tampoco un taller mecánico común suele tener ese tipo de maquinarias para detectarlos…

    En mi familia, las veces que nos han rebotado, ha sido con total justificación, porque pese a que solemos mantener los autos, a veces se escapa la tortuga.

    Tenemos un especial apego por la mitad vacía del vaso, aflojemos un poco…

  31. juanchobmw dice:

    “Qué lástima que estos coches no son para acá”. Desde que me gustan los AUTOS escucho lo mismo.
    Alguna vez dejaremos de ser neanderthales y aunque sea tener buena infraestructura vial?

    • QuattroS1 dice:

      A éste ritmo no. Mi viejo va por la tercera cubierta del Cruze II en 30000 kms. Ya dijo que nunca más unas 17 con poco talón. Y hay lugares en los que sufro las 16 y suspensión dura del mío.

      • overtech dice:

        cubierta cada 10k, no entiendo, o son malas las gomas o no ve muy bien, es increíble. en uno de mis autos tengo 17 con talon 40 y en el otro 18 con talon 40, nunca jamas me paso nada y eso que agarre cada cráter que pensaba que lo de menos seria la goma. será que lo usa con poco aire? el manual del mio dice 36 para las 17 y 42 para las 18.

  32. PIPAS dice:

    Gran curro la VTV como tantos otros. Aunque en realidad el problema no es tener que hacer la VTV, incluso tener que pagarla lo que cobran. El problema es que despues la policia te para a vos pero no para a la F100 destartalada

    El tema de la patente es un debate mas que interesante, uno ve que en otras partes del mundo no usan la patente delantera, solo la trasera, y hasta me parece logico en cierto punto

  33. mrfelipe dice:

    la VTV es otra gran idea mal aplicada en la Argentina…
    en vez de tener plantas que la hagan, deberian habilitarse los talleres particulares para eso (haciendo una certificacion ellos mismos), entonces cada uno lo hace en el taller al que lleva regularmente su auto (que dicho sea de paso, conocen mejor el auto en cuestión que la planta verificadora). Si el auto llega a tener un accidente por desperfectos mecánicos, el taller que dio el visto bueno se debería hacer cargo, por lo que no hablitarian a cualquier auto
    Además, si es obligatorio, deberían controlar a TODOS los autos, no hacer segmentacion como es hoy en día a ver si sacan una coima o no
    Otra cosa, para que hace falta la oblea en el parabrisas? En el caso de la moto, tengo que llevar la oblea en algun lado (que no entra en la billetera). Con la patente del vehiculo deberia ser suficiente para saber si está aprobado o no…

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