Nada Mío: Renault presentó el nuevo Clio V

En el Salón de Buenos Aires 2013, Renault presentó y anunció el lanzamiento del Clio IV europeo en la Argentina. Autoblog incluso llegó a probar la versión deportiva RS en una pista de General Rodríguez (leer crítica). Sin embargo, por las trabas a la importación, el cepo al dólar, la demora en la homologación y la propia decisión de la compañía, esa promesa nunca se concretó.

El Clio IV ya es historia. Renault presentó hoy en Europa el flamante Clio V, que se exhibirá por primera vez en público en marzo próximo, durante el Salón de Ginebra. En 30 años de historia y cinco generaciones, el nombre Clio lleva vendidas más de 15 millones de unidades en todo el mundo, incluyendo a variantes low-cost, como el recordado Clio Mío cordobés (leer más).

Este es el primer modelo de Groupe Renault –que reúne a las marcas Renault, Dacia, Lada y Alpine– en utilizar la nueva Plataforma CMF-B. Se espera que la misma base estructural sea aprovechada por Dacia para crear las nuevas generaciones de los Sandero y Logan.

El nuevo Clio V adoptó muchos rasgos del actual Mégane IV europeo, que este año llegará a la Argentina con la versión deportiva RS (leer más). Las proporciones variaron un poco: ahora es 14 milímetros más corto (4,05 metros) y 30 más bajo (1,44 metros). La capacidad del baúl aumentó 26 litros, hasta llegar a un volumen de 391.

No se difundió la gama de motorizaciones que se ofrecerán, aunque se espera una variada oferta de opciones turbonafteras y turbodiesel, con tres y cuatro cilindros.

En el interior, se aprecia una mayor intención de ofrecer una cabina moderna y con una calidad superior. Lo que más destaca es la nueva pantalla multimedia. Renault llama “Smart Cockpit” a una gran pantalla digital de 9,3 pulgadas. Se complementa con un tablero de instrumentos, también digital, de 10 pulgadas.

¿El Clio V llegará a la Argentina? La filial local de Renault tiene ahora una nueva oportunidad de cumplir una vieja promesa. En el Salón de Ginebra, la develación de este modelo estará acompañada por el lanzamiento de un rival que, sin dudas, lo incomodará. Peugeot presentará en Suiza la segunda generación del 208. Este modelo se fabricará en la planta argentina de El Palomar a partir de 2020 (leer más).



VIDEO: Renault Clio V – Exterior


VIDEO: Renault Clio V – Interior


Comunicado de prensa de Renault
All-new Renault Clio: the icon of a new generation

Renault is presenting the All-New Clio, the fifth generation of the automotive icon. To date some 15 million units of the Clio have been sold since it was launched in 1990 and it has become Groupe Renault’s best-selling model worldwide. Clio represents the French population’s favourite car more than any other model and has risen to the top of the B segment in Europe since 2013. In a remarkable sales performance, Clio sales increased each year between 2012 and 2018.

More modern and athletic, the All-New Clio draws on the DNA responsible for its success for nearly 30 years. It builds on the strengths of each of the four previous generations, opening a new and highly anticipated chapter in an illustrious story.

From Clio I, it has all the makings of a larger vehicle. Like the model launched in 1990, the All-New Clio features technology found on higher-end vehicles such as Mégane and Espace.
From Clio II, it has adopted extremely high standards of spaciousness and comfort.
Like Clio III, it ushers in a new era in terms of perceived quality.
From Clio IV, it inherits a strong design, one that inspired the entire Renault range and became a true trademark.
Designed according to the “Evolution and Revolution” principle, the All-New Clio rewrites the rule book with more mature body styling and an entirely revamped interior. Featuring more sculpted lines and a more assertive front end, the All-New Clio gains in vitality and modernity while remaining instantly recognisable, despite the fact that it comprises 100 per cent new parts. Inside, the revolution is strikingly clear. The completely redesigned interior is inspired by higher-end segments, both in terms of perceived quality and available technology. These strengths benefit all motorists, bringing them greater practicality and ease in use.

“The fifth generation Clio is very important for us as it is the best-seller in its segment and the second best-selling car in Europe, all categories combined. The Clio is an icon, and the latest features the very best of the previous generations. The exterior design of Clio IV won over our customers and continues to do so today, so we chose to keep that DNA while bringing modernity and elegance to the new model. The interior has undergone a true revolution, with a considerable improvement in perceived quality, greater sophistication and technology. It is the best Clio yet.”
Laurens van den Acker, Senior Vice President, Corporate Design

The All-New Clio is the spearhead of Groupe Renault’s strategic plan, “Drive the Future (2017-2022)”. Presented in autumn 2017, the plan has three key objectives:

Electric: by 2022, Groupe Renault will offer 12 electrified models in its range. The All-New Clio will be the first with its E-Tech hybrid engine based on technology developed by Renault.
Connected: also by 2022, the company is targeting 100 per cent connected vehicles in its key markets. The All-New Clio perfectly illustrates this momentum with its new connected multimedia system developed by the Alliance.
Autonomous: by 2022, Groupe Renault will market 15 models equipped with autonomous driving technology. The All-New Clio will be a pioneer in this respect by making the driver assistance systems leading to autonomous driving widely available on a city car.
The All-New Clio is central to the strategy aimed at strengthening synergies in the Alliance. This strategy notably hinges on the development of shared technologies and the use of new platforms, such as the CMF-B platform that the All-New Clio is the first to be built on and its new electrical and electronic architecture. The platform can thus integrate the latest technologies to respond to new market requirements.

The All-New Renault Clio sparks an interior revolution

It takes just an instant to notice. Perceived quality and the ergonomics of the driving position were set as priorities for the All-New Clio interior design teams. The cabin takes on a new dimension in perceived quality with high-end materials, a soft coating on the dashboard, door panels and central console surround, and meticulously finished furnishings. Featuring a more compact design to free up space and integrate more in-car technologies, the All-New Clio’s all-new ‘Smart Cockpit’ is driver-focused. The wave-like shape underlines the impression of width. Equipped with the widest screens in the segment, it provides resolutely modern ergonomics for a more immersive driving experience. The All-New Clio makes innovations unique to the segment widely accessible, among them an electric parking brake, which is particularly useful in city driving.

Multimedia screen
A key component of the Smart Cockpit, the 9.3-inch multimedia screen (twice as large as the 7-inch version) is the biggest ever on a Renault model. The vertical and subtly curved tablet, inspired by that on Espace, visually enlarges the dashboard, lends the cabin a more contemporary feel and improves screen visibility. Turned towards the driver, the screen, with its new EASY LINK connected system, comprises all the multimedia, navigation and infotainment features as well as the MULTI-SENSE settings, all of them remarkably simple to use.

Digital instrument binnacle
For the first time, the All-New Clio is equipped with a digital screen replacing the traditional analogue display. The technology has been adopted directly from higher-end segments. Measuring 7 to 10 inches, the TFT screen can be used to customise the driving experience in a highly intuitive manner. The 10-inch version will include GPS navigation in the display. With its two, 9.3-inch and 10-inch screens, the All-New Clio boasts the largest screens in its category.

Particular attention was paid to the quality of the All-New Clio’s entirely redesigned dashboard. It is divided into three parts: a top panel with a foamed coating, a coated and customisable central panel, and a lower area housing functional components such as the glove box. The dashboard’s wave-like shape lends extra visual width to the cockpit. This impression is further heightened by the horizontal forms of the central and side air vents. Below the central screen, meticulous attention was paid to ergonomics, with ‘piano’ buttons and direct-access air conditioning controls for easier use by drivers.

Steering wheel
The new, more elegant steering wheel has a more compact design through the use of a more compact airbag than on the previous model, improving dashboard visibility for the driver. Equipped with a thumb rest and a broader hoop, the new wheel is also a pleasure to hold. It is fitted with new, more comprehensive and back-lit controls and contributes to the improvement in perceived quality with its satin chrome finish.

Central console
The central console is also a key component of the All-New Clio’s Smart Cockpit. Positioned higher for enhanced ergonomics, it is home to a shorter gear lever offering a natural and comfortable grip. The coated central console can be customised depending on the interior design scheme and features special lighting on its outer edge. The eminently practical storage compartments built in to the lower part of the console make life easier for passengers, including a wireless smartphone charging area.

The seats on the All-New Clio are generally seen in higher-end models. They provide better support through a longer seat base and a more enveloping shape. Their semi-soft shell significantly improves knee space for rear passengers when their new, thinner comma-shaped headrests improve rear visibility and bring back-seat passengers a greater sense of spaciousness. Particular care has been taken in the choice of materials, as in the case of the dashboard. As such, these contribute to the improvement in perceived quality on board. The seats are also more ergonomic and easier to use thanks to more accessible controls.

Door panels
The door panels on the All-New Clio are also available in soft materials unique to the segment. The coated panels boast large inserts enlivened, like the arm rests, by a range of available design schemes. The inserts are also equipped with a soft, indirect and diffuse light ambience.

Each All-New Clio owner can create a car that reflects their personality with a range of customisation packs, deciding on the appearance of the central console, dashboard, door panels, steering wheel and arm rests. Customers can choose between no fewer than eight interior design schemes and benefit from an innovative customisation offering with special colours for the line formed by the air vents spanning the entire width of the dashboard. The All-New Clio is also available with ambient lighting in eight different colours.

A more modern and expressive exterior design

More elegant and dynamic from all angles, the All-New Clio inherits the sensual shapes of the previous generation. The new model gains in expressiveness while keeping its sleek profile. At the front, the bonnet incorporates ribs for a sculpted effect. The grille is bigger and the front bumper is more pronounced with a very expressive central air scoop that promotes good engine cooling. In terms of size, the All-New Clio is 14 mm shorter but more spacious inside. The body has been lowered by up to 30 mm for better aerodynamics and extra athleticism. The 17-inch wheels (depending on version) enhance the new model’s dynamic look. Details such as the shark fin antenna, the 100 per cent LED lights, the flush tailgate and the chrome-plated side-window surrounds serve to modernise the exterior and improve perceived quality.

Body paint
The All-New Clio is available in several new body colours including Valencia Orange and Celadon Blue. Embodying the All-New Clio’s vitality, the new Valencia Orange tone offers unprecedented depth and radiance thanks to a specific coloured varnish treatment making its first appearance in the automotive industry. In all, the All-New Clio is available in 10 body colours and with three exterior customisation packs (in red, orange and black).

Air deflectors
The All-New Clio is the first to be fitted with air deflectors on the front wheel arches. The deflectors serve to limit friction and boost aerodynamics, thereby reducing fuel consumption. As a bonus, they lend a dynamic and sporty air to the design of the All-New Clio.

The headlights on the All-New Clio, now 100 per cent LED from the entry version, are equipped with the C-Shape light signature that characterises Renault models. They lend the All-New Clio a more expressive look, underscored by the diamond motif topping the light and adding extra elegance.

The boot architecture has been optimised to make its shape as cubic as possible. The premium BOSE audio system has been fully integrated and therefore does not encroach on boot volume, which has been increased to 391 litres (plus 26 litres of interior storage space), making it the largest in the segment. The double floor simplifies everyday loading, while the rear seats fold down to provide a flat floor.

Rear lights
As with the headlights, the more expressive rear lights feature a new C-Shape light signature with a particularly strong effect of depth. A third, longer and thinner brake light is fitted on the top of the rear window.

The sleek profile of the previous generation, symbolised by the window-mounted rear door handles, has been improved through a number of aesthetic choices. These include chrome-plated window surrounds, gloss black window pillars and rear handles, lower side panels hollowed out of the sheet metal, and the chrome-plated CLIO signature. The care and detail paid to the body sides also boost the perceived quality of the exterior.

Rear end
The rear comprises chrome-plated lines as seen on the sides, while the cut of the rear window serves to more seamlessly integrate the tailgate in the body. The design of the boot, and in particular the flush fit between tailgate and bumper, was reworked for extra perceived quality.

The All-New Renault Clio R.S. Line: A new version inspired by Renault Sport
Renault Sport is introducing its R.S. Line trim on the All-New Clio, gradually replacing the former GT-Line. GT-Line was a pioneer in sporty look packs and has bolstered the Renault Sport range strategy in all markets since 2010. With upgraded and richer content, R.S. Line is more than a mere name change.

R.S. Line provides a more athletic look in response to the expectations of customers, who are increasingly looking for extra differentiation through dynamic styling.

R.S. Line also has stronger kinship with the high-performance R.S. label, the two letters being synonymous with authentic sports driving. The new label boasts all the key exterior and interior design cues of Renault Sport.

Outside, the All-New Clio R.S. Line is fitted with the F1 blade, an emblematic design component of R.S. models. It also stands apart with its honeycomb grille, special 17-inch wheel rims and more athletic rear end.

The interior is home to other distinctive R.S. Line items including sports seats with reinforced support, carbon-style inserts, a perforated leather steering wheel with the double R.S. diamond, an aluminium pedal set, and red customisation touches matching the topstitching on the seats and steering wheel.

The R.S. Line brings the All-New Clio more sporty attributes so that customers can more fully experience the brand’s motorsport heritage, which remains very much alive today, from Formula 1 to customer competition

284 Comentarios

  1. UME dice:

    ¿Viene con pantalla imax?

    • FranBari dice:

      Que molesta que tenga la pantalla grande ? Los modelos tesla tiene la pantalla 3 veces mas grande y no tira en contra. El volante es lo único que le critico al diseño. Pero no es un factor para no comprar el auto.. son detalles. Si tiene buena mecánica y un precio que acompañe lo veo bastante buena opción.. Igual como el %90 de los comentarios algo tienen que criticar jaja

      • DANILO dice:

        El auto todo bien y hermoso, lo malo, la ridícula tablet flotante en el centro.

        Que les pasa a los diseñadores en Europa?, se dan con la mala y contaminan los ríos?

        • tntrio dice:

          Es lo que mas me gusta.

        • tawanira dice:

          A mi también me parece horrible semejante tablet en el medio del tablero. Pareciera que no tuvieran más ideas de como hacer un diseño realmente moderno, solo le meten pantallas cada vez más grandes.

      • Juma dice:

        La verdad es que no entiendo el problema de que tenga una pantalla grande y funcional… Y la explicación lógica de por qué casi todos los grupos automovilísticos la están “sacando” de la plancha es porque, para que quede a una altura cómoda, no queda otra que hacer un torpedo muy alto que queda pesado y quita visibilidad.
        Si ponés esa pantalla más abajo, no sirve en términos ergonómicos. Si la integrás, no cierra por ningún lado el esquema de la plancha. No es tan difícil de entender.
        En términos de diseño exterior, muy buena “cruza” entre el Clio IV y el Mégane III. Quedó realmente hermoso. Y el salto cualitativo en el interior, es más que bienvenido. Probablemente, un superventas en Europa. Recemos para poder verlo en nuestras calles después de ya dos generaciones perdidas.

        • LAR_Lic22 dice:

          Creo que los que critican la pantalla tactil es un por un tema generacional y tal vez no se llevan muy bien con la tecnologia o les cuesta incorporarla a la vida diaria

        • jebus_crazy dice:

          Lar: si no tenes un navegador decente, si no te interesa ver la tapa del disco que estas escuchando, la verdad que la pantalla es medio al pepe.

          Para mi, navegador es garmin o foofle maps, pero tener que estar enchufado el telefono al auto, que tenes que hablar 50 veces para que el auto haga lo que queres… mantenelo simple (yo hay dias que en cruze ni saco el aviso de “distraccion” del cruze, total, ya tengo las radios guardadas, el pendrive puesto y todo lo manejas del volante/botones del torpedo)

    • Juan37. dice:

      Es una tablet que podes sacarla y darsela a los chicos para el colegio!

    • jrncolon dice:

      Algún día los Programas/Organizaciones que trabajan para mejorar la seguridad en el transporte, especialmente en automóviles, concluirá (si ya no lo ha hecho) en que las pantallas, sean del tipo que fuere, deberán prohibirse por ser un factor importante de distracción.
      ¿Habrán hecho alguna observación en este sentido, LATIN NCAP, EURO NCAP y otras?

      • Plan_Die dice:

        En serio tanto les parece que “distraen”? Yo tengo en mi modesto Argo la pantalla. Suelo usarla con el telefino conectado y el gps, y no lo veo como factor de distracción.
        Si hay que eliminar cosas que distraen, prohibamos ir en el auto con los chicos y la mujer!!! 🤣🤣🤣

        • Tuerca Floja dice:

          Tener que desviar la mirada de la ruta para mirar el GPS es una distracción.

        • Pojhi dice:

          Hermano si la pantalla te distrae es un error tuyo por no saber manejar, no estas en el jardin, ya deberian saber que hacer mientras manejan y que no, asi que dejen de quejarse de las pantallas, es la evolucion, y si les molesta comprense un ford orion y listo…

        • PabloF1 dice:

          A cualquier cosa ahora la llaman “evolucion” y siempre viene seguido de un “bancatela si no te gusta”. Me hacen reir….

        • Pojhi dice:

          y si, la verdad son la gata flora, se la pasan quejandose de los autos marca ACME que venden aca, y cuando ven algo de actualidad se quejan, tenemos los autos que nos venden entonces.

        • tntrio dice:

          100% de acuerdo con el comentario de Pojhi

        • titus dice:

          COmo dicen aca lo jorobado es que vayan sacando los comandos manuales para pasar a comandos touch. En el golf por ejemplo tenes la pantalla delclimatizador y los comandos, mi jermu me dice usa el touch sos un chapado a la antigua, entonces les dije mientras ibamos por una calle adoquinada que lo ajuste…no podia embocarle al boton virtual. Idem en una calle asfaltada con pozos. Ni hablar en una de tierra.

        • ezeq26 dice:

          A mí tampoco me distrae la verdad.

        • raulosss dice:

          Yo ni la miro… cuando uso GPS escucho lo que me dice por los parlantes… son claras las ordenes… para radio o música… por el comando sateltial sobra… salvo para ver algún consumo instantáneo o autonomía… ni apunte a la pantalla

      • eduardo_pm dice:

        Si coincido, la pantalla tan grande en posición vertical es ademas de molesta, un problema de seguridad.

      • dahool dice:

        el problema es cuando usan la pantalla (touch) para reemplazar controles del auto (como climatizador por ejemplo), no el caso de este clio por lo que veo, pero si hay otros donde no es posible realizar ningún cambio sin mirar la pantalla.

        • PabloF1 dice:

          Coincido con Dahool. O cuando la usan para ver videos mientras van manejando. Se torna muy peligroso

        • TGS dice:

          La configuración que esta utilizando Audi en las gamas mas altas (A8/Q8) con 2 pantallas (una para infoentretenimiento y la otra para climatización) no me parece mala.

      • Tano95 dice:

        Gente, con mucho respeto, yo uso pantallas todo el día incluso en el auto. Tanto creen que distraen? Ni que fueras viendo una pelicula. Incluso con el gps, una vez que tenes puesta la ruta ni lo mirás, o lo mirás de reojo como quien mira un espejo…

        • eduardo_pm dice:

          Vos hablas desde la particularidad, y no desde la generalidad, es como que decir, yo manejo y fumo a la vez, no entiendo como alguien se puede distraer con el cigarrillo.

        • Tano95 dice:

          Es que desde la generalidad, tampoco hay nada que demuestre que realmente se pierde atención con la pantalla. No se, es como los estereos con patrones ritmicos y eso. La gente habitualmente no va mirando la pantalla mientras maneja, aun si es flotante como en este clio, el argo o cualquier Mercedes Benz.

        • PabloF1 dice:

          Mira, una vez meti una tablet de 9 o 10 pulgadas en el auto, abajo donde esta el encendedor y cenicero en un VW. La idea era usarla con musica por bluetooth lo cual funciono de diez. El tema fue cuando queria seleccionar otra cosa (No admitido por los comandos en el volante) o cuando puse videos de musica. Realmente te distraia demasiado.

      • SergioQ4 dice:

        Manejé un Camaro con Pantalla, no considero que distraiga.

        Lo que estoy completamente seguro es que:
        – encandilan, son muy molestas de noche aunque las pongas al mínimo de brillo; y para apagarlas, mejor que no estén. Hasta el instrumental con el aro blanco del P308/408 es molesto!
        – las touch son inusables.
        – pésimo cuando incluye comandos como el climatizador u otras cosas del auto.

      • Gustav1to dice:

        A esta altura todo debería ser visible en el tablero, operado desde el volante, y esas pantallas en el centro deberian ser para q cambie la música el acompañante. Por otra parte siguen afanando stereos, sin gps, sin bluetooth… lo q venga… ya q en nuestro mercosur hay genios q adaptan los modelos a nuestras necesidades, no me parece mal q vengan desmontables.

      • nicolasabalero dice:

        Con ese criterio, despojemos a los autos de comandos ya que todo distrae.

    • Quatroenlinea dice:

      Es un 208 lo mires por donde lo mires

    • DANILO dice:

      No te preocupes por el 208 nuevo Renault, que si el actual restileado sale 850 lucas, el nuevo va a salir 1,2 palos y podés traer tranquilo el Clio a 35.000 dólares, una bicoca en la Argentina del delirio impositivo.

  2. ezeq26 dice:

    Lástima que quede tan agregada la pantalla, ni un poquito integrada está, ahora por el resto? Qué belleza !

    • diegu dice:

      Simplemente hermoso, bien proporcionado por donde se lo mire, mas allá de la pantalla que por mi podría ni tenerla.

      • Roberto L dice:

        Es hermoso… realmente superó al IV que ya tenía un diseño muy logrado…
        Que lejos estamos de que llegue acá..!
        A mí la pantalla tipo Tesla no me desagrada… habrá que acostumbrarse porque será tendencia. Pero todo cambio implica rechazo… pero con los días, y las ventas… nos acostumbraremos a verlo en las calles… europeas… snifff

  3. Georgie dice:

    Que mala combinación estética la tablet vertical y flotante, es espantosa… 🤦🤦🤦🤦

  4. Ale1984 dice:

    Muy buen diseño a mi opinion, salvo que la pantalla parece que fuera que el Ipad personal del dueño que lo dejo apoyado ahi, pero parece que es una de las tendencias de diseño tab, cuanto mas grande la pantalla mejor…

    • mercoauto dice:

      lástima que no mantuvieron las dimensiones originales del viejo clio….. ya tiene el tamaño de un auto de otra categoría.

      Las dimensiones acotadas es un muy buena cualidad en un auto. No entiendo porque los siguen agrandado si existen modelos más grandes para los que necesitan más espacio.

      • Cuasimodo dice:

        Pienso lo mismo que vos. Si alguien compra un auto de cierto segmento, es porque las dimensiones de ese auto le cierran, le entra en la cochera, le resulta cómodo para estacionar o lo que fuere. Pero la verdad es que las empresas lo hacen intencionalmente para que, al haber demanda de un auto más chico, entre un modelo más chico por debajo en la gama. Este Clio V va a venir (si viene) como un “Meganito”, tanto en dimensiones como en precio.

  5. ponjio dice:

    miras esto y ves los sandero y kwid nuestros…..y solo podes pensar una cosa: Que lejos que estamos!!!!!!!

    • Gustavo 177 dice:

      Podrían traer versiones racionales y no de nicho. Ahora que ya no está el mío . Traigan el 1.0 o 1.2 tce qué hay en Europa hace 10 años por favor

      • Juan37. dice:

        El 1.0 TCE lo trae el kwid, pero al igual que el Twingo, se arrastra cuando va con 2 personas o más.
        No tiene nada que hacer el 1.0 tce al lado del 1.0 MPI (EA211) de VW, el cual también equipa además del UP!, el Polo, el Seat Ibiza y el Skoda Fabia en sus versiones base desde el año 2014.

        • luchoxros2 dice:

          Nono deje de tirar fruta, el Kwid no se vende en Europa, y en Argentina no existe el TCe.
          Si si si juanchito, todo se arrastra contra vw.
          Le sugiero que vea la prueba del Fiesta ST contra el Polo GTi (europeos claro), a ver como queda parado el Polo con el 2.0 tsi, contra el 1.5 t del Fiesta.

        • Gustavo 177 dice:

          no nada que ver el 1.0 tce europeo tiene turbo equipa hasta la captur europea que alquile en espana y no es una flecha pero anda como el 1.6 de aca o 2.0 de aca , y no gasta nada . el 1.0 turbo del up peeper anda bien seria el equivalente de vw

        • titus dice:

          mejor que vea el up gti y el nissan march de top gear de hace unos dias, comio el polvo el up

        • Gustavo 177 dice:

          en europa viene motor de 900 cm3 con 90 caballos y el 1.2 con 120 cv de la familia tce , t de turbo calculo ,caja automatica doble embrague consumo medio de 5.7 cada 100 km . ni por asomo a los 1.6 de aca en potencia 110 115 tienen los 1.6 de aca de casi todas la marcas . pero bue estamos en argenta y nos gusta que nos mientan cuando hablan de modernidad y eficiencia , todavia escucho alguien decirme consume tan solo 8 litros cada 100 como si fuese un consumo reducido en mis amigos . si lo comparo con el fairline del abuelo seguro ja ja ja

        • Tano95 dice:

          Lucho, el 1.5T del fiesta es una fiesta literalmente hablando.

        • luchoxros2 dice:

          Si el 1.5t de Ford se ve interesante, al menos en los papeles y en el caso de esta prueba en pista también.

        • TGS dice:

          El tricilíndrico del Fiesta ST anda MUY bien y encima suena bárbaro (algo raro para un 3cyl). Hoy por hoy creo que es el mejor hot hatch de su segmento.

        • Mauro S dice:

          El motor que trae el kwid es el Sce, aspirado, el Tce es turbo.
          Ah otro tema, compramos un high up para mi mujer, muy lindo todo, lastima que es una torultuga paralítica, dicho por ella: no me da seguridad cuando en alguna esquina tengo que acelerar para poder pasar, no responde.

        • ezeq26 dice:

          Qué pena das Juan, qué pena …
          El Up, se arrastra tanto como el Kwid (no se pueden pretender prestaciones deportivas, en un 1.0).

        • mercoauto dice:

          yo alquilé un kia picando 1.2 y era una flecha igual sin tener turbo…..un auto super moderno y recomendable.

          Es hora de que desparezcan los viejos motores 1.6 y comiencen a ofrecerse las motorizaciones más modernas y eficientes.

    • Johnny Utah dice:

      Tal cual, en Europa u Oceanía hasta los utilitarios son lindos, a años luz estamos, camarada…

    • Filprafa dice:

      Creo que la explicación es sencilla, una cosa es Renault y otra muy distinta es Dacia.

  6. leov dice:

    Enorme… ya necesitan otro B más chico para acompañarlo porque este parece que se cae de categoria…
    Abajo dice Eléctrico-Conectado-Autónomo?

  7. Nerviozzo dice:

    Llega a venir ese Clio con el motor 1.5 DCi y creo que voy a sentir lo que es volver a enamorarse

  8. turbodiesel dice:

    Ustedes piensan que Renault Argentina va a traer un Renault verdadero y reducir sus márgenes de ganancia???????


    • jrncolon dice:

      No, no lo va a traer.
      Y como no lo va a traer no sé por qué se le dedica una nota…

    • XFX dice:

      No porque nadie lo compraria. Ya me imagino los comentarios si lanzaran este auto aca. Que el motor es muy chico y para argentina no sirve, que es muy caro, que el DPF, que seguro se rompe, que anda a conseguir repuestos, que si lo queres vender es un clavo. etc.

      Aca les encanta pedir autos que no se comprarian ni en pedo.

    • Mostafá Mond dice:

      Cuando vi el titular pensé que llegaba realmente al país. Faltaba café…

    • matheushms10 dice:

      Se dice que la próxima generación de Sandero será igual a Clio, pero en versión simulada, montada sobre la plataforma CMF-B LS, que es la misma de Kwid (CMF-A), pero con especificaciones menos estrictas. Creen que hasta el nombre Sandero será sustituido por Clio.

      • matheushms10 dice:

        El nuevo March europeo ya podría ser fabricado en Resende, ya que su plataforma V es la misma de los Kicks, pero como existe una alianza con Nissan, ya han dicho que el Kicks será desarrollado junto con el Captur, pudiendo lo mismo ocurrir con el March y Clio / Sandero, reduciendo el costo de desarrollo.

      • TGS dice:

        Leí en una web francesa que el Dacia Sandero III iba a crecer en proporciones para salir a competir en el entry level del segmento C.
        En el Mercosur tendremos el rediseño del actual Sandero II (muy flojo, especialmente las ópticas traseras) y en algún momento vendrá el Sandero III. Rebautizar a un Sandero con el nombre Clio lo veo muy poco probable, si hablamos de un desarrollo regional ahí puede ser pero igual no creo.

        • Marcello Felipe dice:

          TGS, no van a rebautizar el Sandero como Clio y sí algo similar al Captur, ya que Renault dejará de hacer rebadge con Dacia, excepto el Duster. El sustituto del Sandero, tendrá un diseño muy cercano al Clio, se piensa incluso el nombre, pero adoptará la CMF-B simplificada.
          Ahora no creo que traer el nuevo Sandero, a pesar de decir que será mayor.

        • matheushms10 dice:

          TGS, el jefe de diseño de Renault, dijo que acabar con la práctica de rebadge. Se hará algo parecido a lo ocurrido con el Captur y ocurrirá con el Arkana, que tiene un diseño 100% Renault, pero que se hace sobre una plataforma simple, pero que en nuestro caso, deberán sustituir por la versión simplificada de la europea. Duster será el único producto a continuar con esta práctica, por estar bien posicionado en el mercado y ser uno de los vehículos más vendidos del grupo.

        • matheushms10 dice:

          El Sandero III será vendido solamente como Dacia y quedará restringido a los países en que esta marca está establecida. Tal vez el Kwid crezca en la próxima generación para ocupar parte del lugar de Sandero. Además, dicen que van a mejorar el aspecto interno de Sandero, para distanciarse de Kwid.

        • TGS dice:

          Me había olvidado de Arkana, ahí si puede estar la génesis para una familia regional de modelos. De este dicen que iría sobre la B0 modificada de los actuales Sandero/Logan por lo que la llegada de una CMF-B simplificada solo se justificaría si da origen a una familia similar a lo que es hoy Sandero/Logan II.

        • matheushms10 dice:

          TGS, creo que la CMF-B podría ser montada aquí, ya que el Kwid se basa en la CMF-A, reduciendo los costos de producción. Esta plataforma podría dar lugar a los substitutos de Sandero, Logan, Captur, que se volverían más sofisticados para competir con los capos “premium”, quedando el Duster / Oroch en B0, por ser un producto más robusto y ya establecido en el mercado.

  9. hdvz dice:

    No sé, igual creo que al argentino le gusta más la línea Dacia. (Un directivo de Renault) ,,😁😁😁

  10. PabloAG dice:

    Diseño continuista con relación a la anterior generación, me gusta. Parece un restyling con la trompa del Megane IV.

    El interior no me sorprende mucho, aunque algunos videos que hablan de buena calidad de armado y materiales.

  11. Rush2112 dice:

    Muy bueno. Veo dificil de lo traigan

  12. Daniel dice:

    Si Renault quiere aunque sea un poco a nuestro mercado tiene que traer este auto.

  13. Joaco FR dice:

    Esperando la versión R.S. El Clio siempre fue un hermoso hatch urbano casi atemporal, solo que en tantas versiones como Campus, Mío y demás para LATAM diluyeron el nombre.

  14. MATTRacing dice:

    Del Segmento C para abajo no existe Renault en Argentina. Es Dacia. Así que no creo que llegue.

  15. maximusinvictus dice:

    Pensar que teníamos el clio mio… yo siempre digo lo mismo, no es que estamos lejos de asimilarnos a Europa, vamos en la dirección contraria al primer mundo!

  16. gloriosocba dice:

    Esos marcos de pantalla si se pueden ver. Que les costaba hacerla edge to egde!?

  17. Pablo dice:

    Que hermoso auto. Cuando elegí mi clio II en 2007 lo hice por la misma razón. Todos en su segmento ofrecían casi lo mismo, pero este era bonito

    • martinleandro dice:

      el 206 le pasaba el trapo de ida y de vuelta en todo: motorizaciones, equipamiento, versiones…

      • TGS dice:

        Tuve los 2, del Clio II rescato el K4M y del 206 el diseño exterior e interior.

      • GaloLAC dice:

        Muy lindo el 206 xs Premium, si se llamaba así el full. Pero prefería un clio dynamique 3p que andaba bastante mas y como auto robusto e imagen de marca (en ese entonces..) el clio era mejor.

        • martinleandro dice:

          no sé a qué llamás “andar más”, pero son autos incomparables.

          Estuve a punto de comprar un Clío en 2008…pero cuando me senté y ví lo berreta que era adentro, la mala posición de manejo y la poca visibilidad hacia atrás, no lo dudé y me compré un 206.

        • GaloLAC dice:

          Andaba mas, es claro. Le daba una paliza el k4m de ese entonces (110hp) al de Peugeot.
          En 2008 el clio ya tenia hacia rato motor 1.2 unicamente y ni airbags. Hubo una ultima serie con el k4m llamada sportway pero muy basica.
          El 206 se destacaba por el cuero, climatizador, discos x4 y techo. Pero era un sonajero flojo de todos lados. En estética hermoso, atemporal. Uno en buen estado sigue siendo de lo mas lindo.

      • Mauro S dice:

        En lo que Era mejor el 206 full era el techo y climatizador. El resto no, el tren delantero era muchísimo más robusto el del clio que el 206, cuando cerrabas la puerta de un xs vs un dinamique el peugeot se sentía mas latita

  18. Ceesars dice:

    No se ilusionen chicos prometieron años el clio IV y si llega solo lo hara en su version RS como van a hacer con Megane.

    Sigamos con los productos Dacia, una lastima.

  19. MK2 dice:

    muy lindo auto, ojala Renault se ponga las pila y lo traigan,

    CC, se trata de un Restyling ?? , tuve la suerte de manejar uno en uruguay, version Dynamique con turbito y 90hp

  20. W140 dice:

    Receta recalentada..
    Pero tampoco vamos a culpar a Renault porque desde la fuerte aparición de los Suvs el segmento B Hatch no destaca por “Revolucionario”, solo evoluciona para no desaparecer.
    Lo más interesante estilísticamente debe ser Mazda 2, luego le siguen los pulcros Swift y Río.
    Que nadie espere esa originalidad que alguna vez plateo el R5, UNO, 205, 206, Corsa, Charade, March, Swift, Punto, etc
    Mimetizarse, esa es la cuestión.

  21. pearson dice:

    La tendencia es terminar por colocar un “monitor” de 49″ en medio del tablero?????

  22. CC, Dice: “La capacidad del baúl aumentó 26 litros, hasta llegar a un volumen de 391.” no serían 260 litros?

  23. Marcelosch dice:

    ¡Qué desconfiados!
    Renault esta vez cumplirá su promesa.
    Van a traer el Clio IV…

  24. Alberto Arenas dice:

    Un hermoso auto, tuve uno de la primera generación y me resultó un caño. Robusto y espacioso para su segmento. Este la verdad me encanta, salvo por la pantalla gigante y flotante que en cierta forma arruina el interior.

  25. maspapista dice:

    Renault no va a traer este auto. Y si lo hace será con algunas unidades testigo que venderá a un precio espeluznante.

  26. Quadrifoglio dice:

    Si llego a verlo en Argentina me postulo para presidente.

  27. nodoyuna dice:

    Realmente espectacular, sin dudas el mas lindo en su categoria. Si bien el diseño es continuista, los pequenos cambios lo han mejorado y si es como el Megane, esas luces realmente son muy llamativas de noche.

    A diferencia del Polo, todas las versiones tendran cuadro de instrumento digital

  28. penesaurio dice:

    Que lastima que en Argentina Renault se fue hace años.. tendrían que poner DACIA en las concesionarias y dejarse de joder con la mentira

  29. FMS dice:

    Muy lindo en la fotos, pero a argentina después llega con frenos a tambor en las cuatro ruedas, interiores de cartón ruidoso de mala calidad, calzado con 4 ruedines como los auxilio temporario y el mismo motor que trae hace 15 años.

  30. nodoyuna dice:

    En Uruguay y Chile seguro llegue, quizas aca en Argentina hay que esperar el segundo semestre

  31. jrncolon dice:

    Se lo ve lindo, parece un 208 (?).

  32. Don_Ramon dice:

    Lindo por fuera, horrible por dentro, con un buen motor seria una opcion interesante

  33. Jorge_Riel dice:

    Muy lindo diseño, salvo por la tablet incrustada que queda mal, todo lo demás me parece 👍

  34. Seba73 dice:

    ufff que lindo es!! Igual ni me gasto en pedir que lo traigan…tributando el 35% y con el sandero atrás, va a costar sus buenos pesos…

  35. Sebad dice:

    Esta lindo, pero poco arriesgado, creo que la va a tener difícil contra el 208 si mantienen el nivel de diseño los de PSA.

    Y si bien acá vamos a tener el 208 regional y Renault va a quedar mal parada, dudo que se tiren un disparo en los pies trayendo este Clio y dejando en offside los Dacia que venden acá.

    • nodoyuna dice:

      Por la foto que se vio 208, el Peugeot la va tener mas dificil

      • Sebad dice:

        Lo digo por el éxito de los 3008/5008 y 508, si mantiene esas lineas se puede repetir lo mismo.

        • nodoyuna dice:

          En esos modelos, sin dudas Peugeot son los mas lindos, pero en hatch Renault tiene mejor diseño que Peugeot, y por la foto del otro dia, el que se va a sentir mas incomodo es el 208, pero veremos.

          Lo bueno es que los franceses a recuperado el diseños que tanto los caracteriza.

          Para tomar una caja zapatos y ponerle ruedas y ya sabemos quien esta.

    • Marcello Felipe dice:

      En Brasil, están diciendo que el sustituto del Sandero adoptará un aspecto muy similar al del nuevo Clio, y se piensa incluso el nombre, junto a una versión simplificada de la CMF-B. Pero eso será sólo después de 2020, ya que Sandero recibirá un facelift y la unión del motor 1.6 SCe con el cambio CVT.

  36. EmilianoSP dice:

    El IV ya era muy lindo, este es hermoso. Nunca dejaremos de ser un pais emergente.

    • Marcello Felipe dice:

      En el caso de Brasil, se dice que el sustituto de Sandero adoptará un aspecto similar al del nuevo Clio, junto a una versión simplificada de la CMF-B, pero será sólo después de 2020.

  37. nodoyuna dice:

    Smart cockpit llaman al cuadro de instrumentos de 9, 3 pulgadas no a la tablet que puede ser tambien 10 , dado que es configurable y todas las versiones lo traen, no solo la mas equipada

  38. nodoyuna dice:

    Ademas de la version Hybrid, el Clio 5 estrenara el nuevo TCE 1.3 de 115, 140 y160 CV segun versiones

  39. castagno76 dice:

    hace mas de 20 años que renault no tiene un producto que me guste en argentina. este definitivamente esta muy bueno y si me lo compraria.

  40. UNDERGROUND dice:

    RENAULT en una marca de primera en el viejo continente. Lamentablemente nos acostumbramos a que nos vendan DACIA low cost porque con tantos impuestos que nos cobran en un 0Km (+54%) a las empresas no les queda otra que vendernos basura porque al costo le tienen que sumar otro auto igual en impuestos. Que bronca da vivir en Argentina, vivis para pagar impuestos…

  41. jotaele dice:

    prefiero que no lo fabriquen…para que ? si despues le meten plásticos rígidos termoformados de mala calidad ….con una luneta plana y….. vallamos abaratando , total nadie se da cuenta …., y encima después le cambian el nombre para que no digan que es un clio berreta , mejor que lo importen y el que lo quiera tener , que lo pague, basta de curradas mercosur ,

  42. nodoyuna dice:

    Hay fotos oficiales en color azul que todavia que mejor que este naranja.

    Los lanzamientos en Europa son a todo color, no grises como en sudamerica

    • scoobyponja dice:

      aca tambien pasa lo mismo , en las fotos de prensa y presentacion son todos de colores fuera de lo comun , despues te lo venden en negro , blanco y 10 escalas de grises

      • jeanvaljean dice:

        El cliente elije.

        • scoobyponja dice:

          no estoy deacuerdo , cuando vas a comprar solo tienen esos colorees si queres otro espera a 90 dias con precio abierto + extra por querer distinto color.
          Me paso muchas veces , que se lo pierdan donde no les da el sol

        • TGS dice:

          +1 con Scooby, acá no se puede elegir NADA. Es lo que hay en el depósito o a esperar “90 dias o mas” para después terminar aflojando por uno de los colores que te ofrecieron al principio.

  43. TwinTurboHKS dice:

    Cómo se la banca el Clio wachoo

  44. scoobyponja dice:

    hermoso , ahora tanto que nos burlabamos del clio mio , me parece un mejor auto que el kwid jaja

  45. eduardo_pm dice:

    Hermoso el diseño del Clio V, no me gusta la tablet tan grande, veo que de a poco se va perdiendo el techo solar, será una moda, o algo que vino para quedarse.

  46. Renault 12 dice:

    Jugate mi Renault querida y traelo !!!!! Danos un mimo al alma a tus fanáticos !!!!😍😍😍😍😍

  47. jeanvaljean dice:

    Parece un restyling del IV. Ahora espero han mejorado considerablemente la calidad percebida ya que era la peor del segmento…

  48. Chubaca dice:

    Hermoso auto !! me gusta mucho .

  49. Pablo Fernández dice:

    Me parece muy, pero muy lindo, salvo la pantalla en el medio del torpedo.

  50. Jimi_HX dice:

    En lineas generales me encanta!. Lastima la tablet flotante.
    Que lindo seria que renault traiga su linea real de autos (no dacia). Tienen un line up interesante.


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