Fiat Cronos HGT: fotos, datos y video del nuevo sedán cordobés

FCA presentó hoy de manera oficial la versión con estética deportiva del Cronos: el nuevo Cronos HGT. Se trata de la nueva variante tope de gama del sedán para el Segmento B (chico) producido en la planta cordobesa de Ferreyra.

El Cronos HGT (la sigla es por High Gran Turismo) ya se exporta a Brasil, donde se acaba de lanzar a la venta en una sola combinación mecánica: 1.8 Automática. Es decir, no hay novedades mecánicas. Sigue con el conocido motor 1.8 16v de 130 cv y caja automática Aisin de seis marchas.

El Cronos HGT lleva a una versión de serie muchos detalles estéticos que ya se conocieron en la serie especial Centenario, creada para celebrar los 100 años de Fiat en Argentina (ver nota de lanzamiento).

Viene de serie con llantas negras de 17 pulgadas, spoiler sobre la tapa del baúl y pintura oscurecida en picaportes logos y parrilla frontal. En opción, se puede encargar el techo de color negro.

El Cronos HGT ya se lanzó a la venta en Brasil junto con el Cronos 2020. Esta actualización del modelo ya se vende en la Argentina desde comienzos de agosto, pero sin la versión HGT (ver equipamiento y precios).

La variante HGT tal vez llegue a nuestro mercado cuando se agote el stock de la versión Centenario. Tal vez.

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VIDEO: Fiat Cronos HGT

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Comunicado de prensa de FCA Brasil
Linha 2020 do Fiat Cronos chega com nova versão HGT 1.8 AT

Em um pouco mais de ano de existência, o Fiat Cronos já ganhou títulos como Melhor Compra 2018 pela revista Quatro Rodas na categoria até R$ 60 mil e Melhor Custo-Benefício de 2018 na categoria de R$ 55 mil a R$ 65 mil pelo site Motor1. Além disso, apesar da pouca idade, já vendeu mais de 40 mil unidades. O que só comprova que o modelo conquistou os brasileiros. Agora, o sedã chega à linha 2020 com diversas novidades e com uma nova versão esportiva: a HGT 1.8 AT. Assim, o modelo poderá satisfazer também os clientes que buscam conforto para a família, mas que, ao mesmo tempo, não abrem mão de um design esportivo diferenciado.

Segundo pesquisas com os proprietários do modelo, entre os principais motivos de compra estão, além do design, seu baixo consumo de combustível e espaçoso porta-malas, um dos maiores da categoria, com 525 litros. Vale dizer que outros destaques do espaço traseiro para bagagens são o ângulo e sistema para levantar a tampa que permite uma maior abertura em relação aos concorrentes com volume semelhante, o que facilita a acomodação principalmente de itens de maior dimensão e proporciona maior segurança, uma vez que a tampa se afasta mais do usuário, evitando colisões acidentais no momento de acomodar as cargas.

Revolucionando o mercado de sedãs com um design envolvente, arrojado e inovador, o Fiat Cronos tem tudo o que mais importa para o cliente e é o mais completo da categoria, oferecendo ainda conforto e alta qualidade com um design diferenciado. O modelo retoma o típico design italiano, com linhas curvas e inovadoras para o segmento que trazem não só um visual que remete a categorias superiores, mas também com uma funcionalidade diferenciada. Esse aspecto fica evidente, por exemplo, na posição elevada da central multimídia e dos comandos intuitivos dos volantes. Ambos foram pensados de forma a exigir o mínimo de desvio de atenção do motorista durante a condução do veículo.

Em sua linha 2020 também chegam novas cores: Vermelho Montecarlo (sólida) e Cinza Silverstone (metálica), além das já tradicionais Preto Vulcano e Branco Banchisa (sólidas), Preto Vesúvio e Prata Bari (metálicas), além do Branco Alaska e Vermelho Marsala (perolizadas). Agora com seis versões, duas possibilidades de motores e três opções de transmissão, o Fiat Cronos oferece uma gama abrangente, o que possibilita atender uma ampla faixa de preços e necessidades de clientes. Vale destacar que a versão Precision 1.8 agora será exclusivamente oferecida com transmissão automática de 6 marchas, opção da maioria dos clientes. Confira as versões com principais itens de série, kits e preços da linha 2020 abaixo.

Cronos 1.3 – R$ 58.990

O Cronos 1.3 reúne economia e conforto, com um preço acessível. A opção de entrada é impulsionada pelo motor Firefly quatro cilindros 1.3 de 109 cv de potência e 14,2 kgfm de torque (ambos com 100% etanol) e câmbio manual de cinco marchas. Agora, ganha também o alarme como item de série. Traz ainda outros itens como ar-condicionado, direção elétrica, chave com telecomando, rádio com conexões Bluetooth e USB.

Cronos Drive 1.3 MT – R$ 61.990

A versão Drive 1.3, além da extensa lista de itens da versão de entrada, ganha de série na linha 2020 LED design, alarme e sensor de estacionamento. Também vem equipada com a moderna central multimídia Uconnect™ compatível com os sistemas Apple Carplay e Android Auto. Conta ainda com Audio Streaming, entradas USB e auxiliar, conexão Bluetooth e segunda porta USB – voltada para os passageiros traseiros. Em relação aos opcionais, estão disponíveis o Kit Convenience, com retrovisores elétricos, vidros elétricos traseiros, ar digital e câmera de ré, e o Kit Stile, com faróis de neblina, rodas de liga de 15″ e banco bi-partido.

Cronos Drive 1.3 GSR – R$ 66.690

Essa versão recebe o câmbio automatizado GSR (Gear Smart Ride) de cinco marchas com controle por botões no console central, de acionamento simples e intuitivo, com importantes funções como Sport, que aciona um modo de condução mais esportivo, e Auto Upshift Abort, que proporciona retomadas mais fortes. A versão conta, de série, com ESC (Controle de Estabilidade), Hill Holder, sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida, e Controle de Tração (TC), que atua diretamente nas condições de rampas íngremes e escorregadias. Além disso, ainda possui Ambient Lights e câmbio tipo borboleta com trocas de marchas atrás do volante. Como opcionais, o cliente pode escolher os Kits Convenience e Stile, assim como na versão com câmbio manual.

Cronos Drive 1.8 AT – R$ 69.990

Essa versão traz de série itens como câmbio automático, sistema iTPMS de monitoramento da pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros, controles eletrônicos de tração e estabilidade, trava elétrica, volante regulável em altura, sistema de partida a frio sem tanquinho e display TFT de 3,5 polegadas e alta resolução no painel de instrumentos.

O cliente pode optar ainda por agregar ao Fiat Cronos Drive 1.8 AT dois pacotes de opcionais. O Kit Convenience, já citado anteriormente, e o Kit Stile II que traz faróis de neblina, rodas de liga de 16″, banco bipartido, piloto automático, volante de couro e câmbio borboleta.

Cronos Precision 1.8 AT – R$ 75.490

Tecnologia, ótima performance, conforto e requinte são características da versão Precison 1.8 AT, que é uma referência para quem deseja comprar um sedã com tecnologia embarcada de série. Neste modelo, o Cronos possui câmbio automático de seis velocidades. Conta com o motor 1.8 E.torQ Evo VIS e o recurso Neutral Function, que auxilia na economia de combustível ao desacoplar o motor da transmissão em paradas rápidas de trânsito. A versão ainda traz como equipamentos de fábrica roda de liga leve de 16”, paddle shifters, frisos, maçanetas externas e para-choques com detalhes cromados, volante em couro, piloto automático, apoia braço para o motorista, banco traseiro bipartido, sensor de estacionamento e central multimídia Uconnect de 7”.

Como opcionais, o cliente pode incluir câmera de ré, side bags e ainda os kits Tech (Keyless Entry’N’ Go, retrovisores com rebatimento elétrico e luz de conforto, ar digital, quadro de instrumentos de 7“, sensor de chuva e crepuscular e retrovisor eletrocrômico) e Stile (bancos em couro e rodas de liga de 17“).

Cronos HGT 1.8 AT6 – R$ 78.490

O Fiat Cronos HGT traz acabamento com altíssima qualidade e detalhes externos e internos exclusivos para a versão. Posicionado no topo da gama, ele vem recheado de tecnologia, muitos itens de série e um visual ainda mais esportivo, elevando o conceito de design visual e funcional. O HGT traz de série internamente equipamentos como quadro de instrumentos de 7’’, ar-condicionado digital, revestimento em tecido especial HGT, teto e detalhes internos em preto, tapetes e logos Fiat escurecidos no volante e na chave. Por fora, vem com rodas de 17”, spoiler e retrovisores em preto, grade frontal escurecida, maçanetas na cor do veículo e logos Fiat escurecidos.

Entre os opcionais, estão o teto bicolor, bancos de couro, câmera de ré, side bags e o Kit Tech 2 composto por Keyless Entry’N’ Go, retrovisor com rebatimento elétrico e luz de conforto, sensor de chuva e crepuscular e retrovisor eletrocrômico.

157 Comentarios

  1. Ika226 dice:

    Me hace acordar al Corolla XRS. Calcos y pinturita.

    • Tuerca Floja dice:

      El corolla no tenía calcos, tenía alerón y faldón delantero. Hoy es muy buscado entre los usuarios de Corolla.

      • xx dice:

        Considerando el usuario promedio del Corolla, me resulta realmente increíble que haya gente buscando esa falta de respeto a la razón.

        • astonmartin dice:

          Totalmente, al Corolla XRS siempre lo asocié con un gordito sedentario que un día se pone el jogging y se hace el deportista.

        • xx dice:

          jajajaja… algo así.

        • Boga dice:

          Más grasa que esto no viene…

        • Juan37- dice:

          Mal que mal, el Corolla es un coche global, que a pesar de eso, en Alemania brilla por su ausencia.

          Lo de Fiat que hace 3 años dejó de producir los modelos globales, para reemplazarlos por reciclados en el Mercosur, mientras que el mismísimo Ratazzi dice “que los coches europeos son mejores”, cuando los Fiat italianos el Panda y el Punto acaban de puntuar CON CERO ESTRELLAS EN EURONCAP.

          Clara política de COCHES PARA EL TERCER MUNDO, porque en Europa ya nadie compra Fiat, que en alemán significa Fehler In Allen Teilen (fallas en todas las autopartes).

        • Nerviozzo dice:

          Juan37 Nombrar lo del Panda y Punto en EuroNCAP esta un poco fuera de contexto, el Punto tiene exactamente la misma estructura y equipamiento de seguridad que tenia en 2005, donde en EuroNCAP recibio 5 estrellas, lo que quiere decir que las pruebas se han vuelto mas estrictas mientras que el auto es igual de seguro… Un auto que en esa poca recibio 5 estrellas en europa, en LatinNCAP seguramente sigue recibiendo 5 estrellas hoy en dia

        • fede81 dice:

          Tal cual lo del Punto, es el mismo auto de hace mas de 10 años, y en Europa eso habla muy bien del auto, ya que para que los Europeos sigan comprando un auto tan viejo, quiere decir que algo debe tener… Ellos no son como nosotros q seguimos comprando porquerias de hace 20 años…

        • TGS dice:

          El Punto ya se discontinuó en Europa, a fines del año pasado.

        • Juan37- dice:

          Justificar que el Punto recibió CERO ESTRELLAS, en que se viene fabricando desde el año 2005, es una falacia.

          El VW Golf y el Polo hace alrededor de 50 años que se vienen fabricando, y desde que comenzaron las pruebas de Euroncap, siempre estuvieron en el puntaje más alto.

          El Fiat 500 al menos pudo calificar con 3 estrellas en la última prueba, pero claramente, Fiat viene en decadencia!

        • ezeq26 dice:

          Juan, que en Alemania se vea poco el Corolla, no lo hace no ser global.

          Hace mucho que no vas a Alemania?

        • igandini dice:

          Vos hablando de Falacia viejo virgo?? Te ufanas de unas 5 estrellas de tu batata del 2012 !! SALAME!

        • Juan37- dice:

          Ezeq:

          Hace 1 año estuve 23 días en Alemania, y en todo ese tiempo vi un solo Corolla y una sola Hilux en los 3.000 km que recorrí, incluyendo Luxemburgo, Estrasburgo y Austria.

          El Corolla que vi era una versión familiar llamada Verso, con chapa patente de Rumania, el último día por la A3 camino a Frankfurt.

      • Mani dice:

        Te estaras refiriendo al XRS que se vendia en Mexico en el 2013 , ese tenia un motor 2.4 con 160 CV. , el que se vendia en Argentina era un Corolla normal disfrazado.

      • ILarq dice:

        Buscado por HomoConurbanensis… Era una cosa desagradable…

      • TGS dice:

        Yo compraría un XRS linea MY2012, especialmente de los pocos que andan dando vueltas en color verde y azul oscuro.

        • ezeq26 dice:

          El XRS solo se vendía en negro y color gris plata oficialmente. Ahora de los XEI Pack y SEG, si podías encontrar azul y verde.

        • Type_D dice:

          Totalmente.. Cerca de casa hay dos XEI pack que siempre estacionan juntos.. Pareciera que hicieron un 2×1.. Uno blanco y otro azul oscuro (hermoso color) con algunos detalles estéticos que lo hacen más lindo

        • TGS dice:

          Entonces los que vi eran SEG con el bodykit y la insignia del XRS, pero que vi al menos uno de cada color es totalmente cierto (uno fue cerca de la concesionaria que esta enfrente al Monumental)

        • QuattroS1 dice:

          Hermosos ese verde y azul. Mi padrastro tuvo uno de los últimos y para ser un color tan oscuro no era para nada sucio, siempre me llamó la atención eso.

        • ezeq26 dice:

          Si, el body kit se vendía como accesorio también. A mi me gustaba mucho del Xrs el interior oscuro, y el diseño del volante, quera mas cuadradito en el centro.

      • flemon 2.0 dice:

        Perdón a los grandes entendidos del buen gusto pero yo también si estuviese buscando un corolla lo buscaria….me resulta linda esa versión aparte hay pocos dando vuelta lo cual lo hace más atractivo y coincido con los colores en verde o azul va como trompada

      • Pinzon dice:

        Jajajajajaja….. como me hiciste reír…. . Me imagino la cantidad de gente que debe andar buscando ese auto, es el mismo que se lo sacaba de encima la gente por lo inestables que es a más de 100 km/h pero con aleron de warnes

        • Tuerca Floja dice:

          Entrá al gupo del Corolla en el feisbuc y vas a ver. Los más jóvenes lo buscan mucho porque les gusta más la estética.

        • fngonzalez dice:

          “Los más jóvenes”, 45-50 años?

        • QuattroS1 dice:

          A mi me gusta y soy sub 30 🤔

        • ezeq26 dice:

          Como ex propietario de un XEI MT 2008 línea nueva, el tema de la inestabilidad, tenia que ver mas con los neumáticos y su alineación, más que otra cosa.
          El mio, trajo cubiertas Bridgestone Turanza, eran duras, pero aun a velocidades ilegales, el auto se comportaba muy bien.

        • TGS dice:

          Otro que compraría un XRS y tengo treinta y tantos.
          De hecho, no me compré un G10 porque no entra en la cochera.

        • ezeq26 dice:

          Mi primer Corolla, lo tuve a los 28 y hoy, si tuviera que comprar un usado, no descartaría un XRS, aunque iría por un XEI Pack AT por el control de velocidad crucero y la caja automática.

    • ezeq26 dice:

      Calcos no tenía, pero si alerón, faldones, llantas en color gris oscuro, e interior en negro.
      Se ofrecía en solo 2 colores, plateado y negro. Los faldones, no le quedaban bien, pero el interior negro, si.

    • Ika226 dice:

      Cómo que no traía calcos. El XRS del baúl que era? Un insignia pegada fulera.🤣🤣🤣
      Lo que digo es pasa por si es lindo o no sino porque es el mismo motor y caja que el resto de los Corolla

  2. Mani dice:

    Deberia costar menos que la version normal, ya que reemplaza cromados por partes negras, le quitaron la bagueta lateral y las llantas no son diamantadas…

  3. scoobyponja dice:

    Qué cosa horrible , me acuerdo n cuando Fiat sacaba versiones deportivas de verdad y no solo cambios esteticos

    • controsterzo dice:

      Yo tambien.

      La sigla HGT era para Fiat lo que GTi o RS era para otras marcas. Todavía recuerdo el 2.0 5 en línea de los Bravo HGT…

      • Georgie dice:

        Una vez casi compro un Marea con ese motor…

        • Bilardista dice:

          Tuve la suerte de tener un Bravo HGT amarillo…qué epocas. Me acuerdo que llevaba lubricantes SELENIA, raro para la época ya que en este pais era una marca desconocida..

        • flemon 2.0 dice:

          Que fierro el marea con ese motor….hay autos que no tuvieron éxito sólo por ser fiat y por su política de ventas porque era una masa igual que el stilo (1.816v O jtd el 8v no)tempra/tipo o el bravo/brava del línea no digo nada porque era un b estirado a c y eso ya se sabe que es una estafa prácticamente no estaba a la altura de lo que pretendían como rivales

        • TGS dice:

          Una marea Weekend con el penta 🤤
          Lástima que la mayoria muerieron en manos de dueños descuidados, mecánicos descuidados o una combinación de ambos 😭

        • Bilardista dice:

          o dueños sin guita para mantenerlos. Excelentes autos

        • Federico dice:

          TGS: Son fiat, están destinados a morir…

        • TGS dice:

          @Bilardista: Sep, la crisis del 2001 y las segundas y terceras manos los arruinaron. Enfrente de casa recuerdo que había uno azul oscuro (hijo) acompañado de un 156 TS (padre), en esa flia entendieron todo.

        • Georgie dice:

          Una preciosura la Marea Weekend

        • Bilardista dice:

          El prejuicio siempre estuvo. Eran excelentes autos, quien no lo tuvo lo critica. Lamentablemente en el inconsciente colectivo de la gente, Fiat es marca mala y tallerista, ah pero van por Ford, Chevy, Renault,…

          siempre opino que para dar un veredicto de un auto o de una marca en su defecto, hay que haberlo tenido. Yo por ejemplo de la gran mayoria de autos no puedo opinar, salvo esteticamente hablando, ya que el gusto es totalmente subjetivo

        • Booster98 dice:

          A mí todavía me puede el Tipo Sedicivalvole…

  4. jaycee dice:

    “no hay novedades mecánicas” y dejé de leer

  5. Tuerca Floja dice:

    El ESP para toda la gama te lo debo. Podría haber tenido algún retoque en la suspensión para bajarlo un poco, algún CV más (Duna SCX), discos traseros… pero no, solo quedó en algo meramente decorativo. Que devaluada está la sigla HGT.

  6. el_cata dice:

    El gris; “todavía sirve, todavía sirve”.

  7. Mani dice:

    La foto del volante no corresponde a esta version, se puede llegar a ver la cacha del espejo en color rojo , cuando son negros.

  8. Ceesars dice:

    Al centenario le pusieron nuevos colores y ya, que poco novedades.

  9. FedericoLacro dice:

    BR, no usa la patente Mercosur ?

  10. Asolarin dice:

    Sin los detalles en otro color, no resulta tan desagradable. Aunque no deja de resultarme un auto… espartano, por así decirlo.
    Y por favor, cambien la denominación HGT. Me suena a OGT.

  11. leov dice:

    En una época Fiat hacia autos emocionantes que nos hacían pensar que andábamos en un alfa barato o ponerle una calco del cavallino desafiando al buen gusto pero no al corazon.
    Yo no se si me estoy poniendo viejo o estos tipos hace años perdieron el amor a la camiseta, sólo queda algo de esa mística en la familia 500.

    • FXC dice:

      Toda la razon, hace años q se olvidaron la camiseta en el box esta gente. Por eso hay q reinvidicar un pasado de gloria. o hacer el esfuerzo y llegar a un Abarth.

    • Tuerca Floja dice:

      Y yo creído que usted no tiene corazón. En esta coincido totalmente con usted. Después del Palio 1.316v, 16.16v/Punto 1.6 no solo no nos quedó nada de picante en la linea Mercosur, sino que todos los modelos se volvieron babosas dopadas. Me acuerdo el nefasto Palio R 1.8, con menos potencia que el doméstico 1.6 jajaja.

      • flemon 2.0 dice:

        Coincido o el uno scr que era de calidad discutible pero era hermoso (igual en diseño sigo prefiriendo aún más el scv o sea sin reestyling)no se que pasó con fiat….hizo autos picantes como el palio 1.6 16v el citado uno o duna scr los Bravo el vivace dentro de lo que era también andaba lo suyo y el palio 1.3 16v no era una luz pero andaba bien para la potencia declarada que eran 72 cv ya el palio 1.8 o el punto tanto el 1.8 como 1.6 y todo lo que vino después perdió ese toque por varios motivos primero los motores por algún motivo eran babosos alguna vez leí que por algo de la entrada de aire mal ubicada los autos empezaban a pesar más y encima empezó esa moda de agrandar las ruedas que también lo hace más baboso pensa que los citados más arriba venian con 13″ o 14″ como mucho como debe ser este coso llega a traer 17″ cuando debería venir 15″ como mucho

      • controsterzo dice:

        Supe tener un Palio 1.6 EL ’97 de humildes 80 CV declarados, que andaba como cualquier B actual de 110 CV…

      • TGS dice:

        El Punto 1.6 16v no es picante, debajo de las 2500 rpm parece que esta apagado. No me lo contaron, lo vivo todos los dias 🐌
        El último FIAT que aún tiene algo del ADN de la marca es el Bravo 1.4T, y encima cuenta con la ventaja de las centralitas Magneti Marelli.

        • QuattroS1 dice:

          El JTD estaba bastante lejos de ser un deportivo pero de abajo salía muy bien.

        • xx dice:

          Es increíble la diferencia entre una centralita buena y rápida que una medio pelo.
          Lo mas rápido que probé en materia de reacción del sistema de inyección es una Magnetti Marelli italiana.

        • Gero Abarth dice:

          Yo tengo el bravo, es el sport, simplemente una autazoooo, muchos de la competencia incluso el golf deberian imitarlo.

      • Bilardista dice:

        Que auto era el Palio HL, que lindo andaba. Esas 16v se hacian notar. Que buen tapizado, que buena terminación, que buen equipamiento

        • TGS dice:

          Yo tuve el cd que entregaba FIAT a la prensa del Palio/Siena mk1, venía con una especie de configurador muy rústico y podias armar el auto con un volante MOMO con aro de madera y marco de madera para la consola central con los comandos de la climatización. También había un paragolpe frontal específico que se vendía como accesorio.

        • Bilardista dice:

          Me acuerdo del CD!!! Me lo dieron en la presentación, que fuimos a la vieja concesionaria oficial ya desaparecida de La Pampa, Cien S.A. no se donde habrá quedado! Que recuerdos hermosos lpm.

          Sin dudas fue tremendo salto del Uno al Palio en su época.

          “Movidos por la Pasión” ////

        • TGS dice:

          Ni la menor idea a donde fue a parar el mio 🤦‍♂️ 🙁
          Ahí vi que en algunos portales de compra-venta hay publicados volantes MOMO de Palio mk1 (era el mismo que venía en el Subaru Impreza WRX), una excelente compra para alguien que tenga un HL en buenas condiciones 👌
          Hablando de MOMO y FIAT, que bueno estaba el que venía en el Uno Turbo ie (modelo Cobra)

        • FXC dice:

          Si busco un poco en mi papelerio, creo q tengo las carpetas de presentacion con el CD y bibliografia de Palio/Siena…

    • leov dice:

      También hicieron historia con los Elettra, en el manual de mi Fiat Tipo 1.6SXie había unas páginas para una versión eléctrica, digamos todo.

  12. Paulo BR dice:

    Sao Paulo, todavía no usa la patente Mercosur.

  13. Tuerca Floja dice:

    Con todos esos aditamentos debe andar menos que el 1.8 normal por generar mayor resistencia al avance y ser más pesado.

  14. Xrush dice:

    No me disgusta por la apariencia, me disgusta la onda de que sea una versión deportiva sin cambios mecánicos. No se…no cambien el motor entero, al menos la regulación para que sea mas picante, la suspencion escape y los frenos…al menos eso… Pero son solo calcos y estética…que ya digo, no me disgusta…pero bueno…mancharon la sigla hgt…una pena

  15. FXC dice:

    Si bien considero que el Cronos y el Argo son buenos productos, incluso superiores al los competidores por excelencia aun con menos brillos, lamento estos inventos de versiones pisoteando valores de marca reales y que en su momento se hicieron respetar. Usar la sigla HGT para meter stickers y pintura duele, como fana de la marca. Pero bueno, asi se maneja la empresa hoy. Lejisimos de Italia y muy cerca del olvido.
    Por suerte la historia pesa y el corazon no miente.

    • flemon 2.0 dice:

      Y la verdad coincido….para el hgt tendrían que haber esperado el 1.3t tanto en este como en argo si es que ese motor llega algún día porque el 1.8 sumado a lo babosa que es de por si encima con esas 17″ es terrible lástima porque 130cv es buena cifra de potencia para este auto pero no hay elasticidad alguna

      • Juan37- dice:

        “130cv es buena cifra”…..

        Criticaban al viejo 1.6 de 8 valvulas de VW……Después Fiat saca u motor 1.3 de 8 valvulas que se arrastra “pero es un motor moderno Fiat”.

        Fiat continúa con el Etorq 1.8 de “130cv es buena cifra”, pero insisten en criticar al 1.6 16V de VW que rinde en el dinamómetro apenas 5 CV menos que el 1.8 de Fiat y al 1.6 Etorq de Fiat lo aplasta en todo, aceleración, recuperación y economía de combustible.

        Después se justifican en nostalgias de tiempos pasados, porque Fiat va en caída a nivel mundial, mientras fabrica reciclados en el Mercosur de didosa calidad y seguridad, mientras en Europa puntúa con CERO ESTRELLAS EN EURONCAP.

        • Xrush dice:

          El 1.6 de vw tiene 110cv son 20cv menos. Por otro lado es cadenero. Ese 1.6 tiene las mismas cifras casi que el 1.3 firefly…y así y todo el firefly es mejor y mas fiable, con mejores cifras de consumo. Fijate en datos de esta misma página o del fabricante incluso.

  16. Tuerca Floja dice:

    Me queda una duda, esos autos/suv con techo negro, calientan más el habitáculo cuando quedan al sol?

  17. Seba73 dice:

    No me disgusta, aunque esa altura lo arruina completamente.
    La H de “High” debe ser por lo alto que es..

  18. Type_D dice:

    Cola de pato en color carrocería y sin techo negro, el auto quedaría mejor. Igual Fiat, habiendo tantas colas de pato, le ponen la más fea.. Me gustan los tres colores de las fotos.. Ahora, por lo que se ve del video, la versión HGT tendría faros con luz led.. Qué tipo de led usarán?

  19. Federico dice:

    Que batracio más rustico… como todo Fito, y más, mercosur. Pensar que hay gente que lo paga cuando por ese precio tenes opciones infinitamente mejores con muy poco uso

  20. flemon 2.0 dice:

    Estéticamente no esta feo para nada….pero como dije arriba tendrían que haber esperado y hacerlo con el 1.3t tanto este como argo y sería mucho mejor y con caja mt de 6 por supuesto después nunca voy a entender el propósito más allá de estético de ruedas tan grandes para nada en este auto Ojalá vuelvan las 13″ o 14″ para todos y todas ya que esas ruedas grandes contribuyen a sacar más reacción a los motores sumado a las malditas normas antipolucion que sacan rendimiento también

    • Medialuna dice:

      Seguramente venga por el lado de las emisiones, debe ser para ahorrarse una nueva homologación del motor. Por el lado de las ruedas ver un sedán con un perfil tan bajo me da la sensación de estar viendo un auto con ruedas pinchadas. Por norma general siempre tengo el auto más viejo/barato de cualquier estacionamiento (Corsa 98) y me causa gracia ver como mis rueditas de 13″ parecen galletitas al lado de cualquier auto normal ja ja

    • martinleandro dice:

      el tema no es el diámetro de la llanta, porque se compensa con el talón de la cubierta. Un 175/70/13 es igual a un 185/60/14 o a un 195/50/15…si no me creés, hacé la cuenta.

      Asimismo, esos 20 mm de pisada adicional en cada rueda son imperceptibles para una potencia superior a los 80 CV.

      Me cuesta creer que un tipo entendido como Smok, repita siempre ese clishé.

  21. Negro1983 dice:

    No queda mal, pero no es HGT, ni deportivo. Cuando salen estos modelos, es que la leyenda del Sandero RS va creciendo, porque ofrece sensaciones reales. UN argo con el 1.4T es tan dificil?

    • martinleandro dice:

      Ni siquiera deberían ir tan lejos, porque el precio volaría.

      Con agarrar el 1.8 y subirle apenas unos CV , cambiarle la curva de torque, 3 cm menos de altura, discos traseros y sin tanto enchastre visual, harían una muy buena alternativa.

  22. jzucc dice:

    El polarizado es de serie o es opcional?? Jaja

  23. MarceloLP dice:

    130 matungos de 29 años…

  24. Mafernet dice:

    jajaja…. Un polarizado antivandálico 3 M no baja de 10 lucas ….. Con esa plata el “Rata” (Ratazzi) le pone 2 busca huellas de una strada . 2 plásticos berretas que le sobraron de la advenchur y el portaequipajes del fiat uno que no se consiguen ni en una ferreteria. Pero te regala el “sudac polarized ” (que es un film de comida para freezer de color violeta que le queda bárbaro…..). Basta de bosta mercasureña ……. Saludos

  25. Emanuel dice:

    Salvo por el spoiler trasero negro, esta muy lindo. Lo probé y el motor cumple, pero es muy “livianito” a grandes velocidades por llamarlo de alguna manera.

  26. ALMAGRO dice:

    Cada vez me gusta más el Cronos.

  27. Martin_97 dice:

    Alguno tiene idea del precio de esta kgada?

  28. martinleandro dice:

    Pasaron un Bravo HGT del 99 , un Palio HL 1.6 16V del 99 y un 128 IAVA TV 1300 del 81, y pidieron que les venden las ópticas para luego pegarles un tiro de fusil en el radiador.

  29. scale46 dice:

    Esta muy bueno tanto por fuera como por dentro.
    El motor no es para correr pero super confiable y sirve muy bien para el auto en que fue colocado.
    Hoy en dia con los precios de nuestro pais, un auto que le podes poner sintetico y cambiarlo junto al cartucho y filtro de aire cada 20-25k es fabuloso. Te olvidas de las roturas, services que te duplican el precio por km, anda con cualquier nafta, etc.
    Para el segmento B no-premium es ideal.

  30. martinleandro dice:

    El Cronos tope de gama está muy bien logrado…

    Era necesario enchastrarlo así?

    Parece la versión “R” del Uno, sobre la base del hermoso SCR…

  31. Josepe dice:

    Cochazo con todas las letras,lo mejor del mercado sin lugar a dudas y a un precio razonable díganos.

  32. Mike_x dice:

    A la coupe 1500 al 128 IAVA y al 147 Sorpasso no les gusta un modelo std con stickers de potencia y prestaciones. El mas honesto de estos modelos es el Dacia Sandero

  33. robertgti1 dice:

    Un Giulia en chiquitito. Disparen nomas!

  34. TOYOFIAT2020 dice:

    Hermoso el Cronos HGT, un pichón de Corolla en diseño italiano tan confiable y robusto como el Toyota del segmento C; un AUTO con mucho futuro el Fiat Cronos, un auto el cual hace 1 año y medio viene revolucionando en los sedanes del segmento B, cada día más satisfecho estoy con mi Cronos Precision 1.8.
    Este nuevo HGT es una belleza de sedán.
    Excelente por Fiat, líder indiscutido del segmento B.
    Saludos.

  35. Boga dice:

    Acabo de ver que LatinNCAP le pidió a Fiat que no mienta con los airbags del Cronos!!!

  36. frapa dice:

    Muy pero muy buen auto .

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