VW presentó los nuevos Polo GTS y Virtus GTS: confirmados para la Argentina

Volkswagen presentó en Brasil los nuevos Polo GTS y Virtus GTS. A un año de su develación en forma de prototipos (ver nota), las versiones de producción se presentaron durante una conferencia de prensa en la planta de Anchieta (estado de San Pablo).

Las GTS son las versiones más potentes y con estética deportiva del hatchback y el sedán de VW para el Segmento B (chico). Llevan el conocido motor 1.4 TSi (150 cv y 250 Nm), combinado con caja automática Tiptronic de seis velocidades. Este conjunto mecánico será el mismo que equipará la T-Cross Turbo, también en 2020 (leer más).

Los dos GTS tienen detalles de estética deportiva, como llantas de aleación de 17 pulgadas, escapes dobles, filetes rojos e interior con butacas integrales y volante en cuero.

Los Polo GTS y Virtus GTS se lanzarán a la venta en Brasil a comienzos de 2020 y poco después llegarán a la Argentina. Se ubicarán al tope de la gama de los Polo y Virtus actuales, que hoy cotizan en 1.38 millones de pesos para las versiones Highline Tiptronic.

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La presentación de los Polo GTS y Virtus GTS en Brasil la realizó el ejecutivo argentino Pablo Di Si, presidente de VW Latinoamérica.

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Comunicado de prensa de VW Brasil
Volkswagen Polo GTS e Virtus GTS: a lenda está de volta

A lenda está voltando. Após o grande sucesso no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2018, a Volkswagen apresenta agora Polo GTS e Virtus GTS, modelos que combinam tecnologia, inovação e tradição – trazendo à tona o saudosismo dos aficionados pela linha esportiva que fez sucesso no mercado brasileiro nas décadas de 1980 e 1990. Os modelos fazem sua estreia na celebração dos 60 anos da Fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), onde são produzidos. Sua chegada ao mercado será no início de 2020.

Polo GTS e Virtus GTS são os primeiros veículos esportivos desenvolvidos no Brasil sobre a Estratégia Modular MQB. Os modelos são equipados com motor 250 TSI (250 Nm de torque e 150 cv de potência) e câmbio automático de seis marchas – mesmo conjunto mecânico aplicado no Jetta, mas com calibragem mais esportiva.

Há várias diferenças no visual em relação ao Polo e ao Virtus Comfortline e Highline, por exemplo. Na dianteira, são novos os faróis full LED, que têm identidade visual diferenciada; novo para-choque, mais imponente; a grade do radiador tipo colmeia com o logo “GTS” e um filete vermelho que liga os dois faróis – características marcantes nos veículos “GT” da Volkswagen em todo o mundo.

As rodas são diamantadas e têm 17 polegadas, com pneus 205/50 R17. O Polo GTS também tem defletor na tampa do porta-malas pintado em preto brilhante e a seção inferior do para-choque traseiro exclusiva. As lanternas do Polo GTS são de LED, com assinatura noturna exclusiva, e no sedã são escurecidas.

No Virtus GTS o defletor traseiro também é preto só que, em vez de ficar sobre o vigia, fica sobre a tampa do porta-malas. No Polo GTS a saída de escapamento é dupla.

Internamente, os modelos contam com o painel digital (Active Info Display) com iluminação em vermelho. Além disso, toda a cabine é escurecida: teto, bancos, laterais de porta e painel.

O volante é exclusivo, com acabamento de couro e costuras vermelhas, além de ter a sigla “GTS” na haste da base. O mesmo tom de vermelho dá acabamento às molduras da saída de ar e da base da alavanca de câmbio. Tapetes e bancos também têm detalhes em vermelho.

Os bancos são exclusivos dos modelos, mais esportivos e sofisticados. O encosto de cabeça é integrado ao banco, que é forrado com tecido inédito, mesclado com couro, com linhas horizontais inspiradas nos modelos da década de 1980 e com a inscrição “GTS”.

Os modelos são equipados com o mesmo conjunto de motor e transmissão: sob o capô, trazem o motor 1.4 TSI produzido pela Volkswagen na Fábrica de São Carlos (SP), que desenvolve potência de 150 cv (etanol ou gasolina). Seu torque máximo é de 250 Nm (25,5 kgfm), independentemente da mistura de combustível. Esse motor está combinado ao câmbio automático de seis marchas AQ250 (o mesmo do Jetta, mas com pegada mais esportiva). O conjunto exibe excelente compromisso entre desempenho, economia e conforto.

A lista de equipamentos dos modelos é extensa e inclui itens exclusivos no mercado nacional, como o painel totalmente digital (Active Info Display), sistema de som Beats e o XDS+ (bloqueio eletrônico do diferencial), que integra o ESC – Controle eletrônico de estabilidade (item de série).

O XDS+ melhora o comportamento dinâmico do carro. Esse sistema aumenta a agilidade e diminui a necessidade de movimentação do volante por meio de intervenções seletivas nos freios das rodas internas às curvas nos dois eixos e permitindo uma transferência do torque disponível do motor para as rodas externas. O XDS+ funciona com quaisquer condições de aderência do piso. Isso resulta em dirigibilidade precisa, com mais tração e agilidade nas curvas.

Polo GTS e Virtus GTS contam ainda com o “Seletor do perfil de condução”, para o motorista ajustar a experiência de direção entre os modos “normal”, “ecológico”, “esportivo” ou “individual”. No modo esportivo é acionado o atuador sonoro, outro item exclusivo, que amplifica a experiência esportiva ao volante e entrega mais prazer ao dirigir.

Os modelos serão oferecidos em opções de cores sólidas (Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Tornado – esta exclusiva para o Polo GTS) e metálicas (Prata Sirius, Azul Night e Cinza Platinum).

132 Comentarios

  1. MarceloLP dice:

    Que presentación tan decadente….
    Gente a la espalda del disertante…espectadores atrás de las columnas…
    Columnas que parecen que quieren tapar el auto, mas que mostrarlo…..
    Me gusta el color gris (creo que Golf lo tiene también) del Polo !

    En la primer foto, al fondo a la derecha, hay un Escarabajo…
    y a la izquierda atras del Polo ???

    • ILarq dice:

      El plateado es un VW SP….

    • Gustavo 177 dice:

      agreguen versiones asi pueden llegar a metas de venta de este fracaso , antes que venga el onix plus premier y el versa 2

      • ezeq26 dice:

        El Versa 2, si lo equipan bien y le ponen un precio no disparatado, le va a complicar la vida a mas de una marca.

        • Arzloubnan dice:

          @ezeq26 Exacto, por ahí pasa la cuestión, el tema es que los cráneos que programan el equipamiento de los coches que van a vender asi lo entiendan.

      • Arzloubnan dice:

        @Gustavo 177 El Virtus, en lo personal es un auto que me gusta mucho, pero coincido con vos en que es un fracaso, no se desde que arista vos lo ves como un fracaso, yo creo que fracasó desde el punto de vista del precio que es un verdadero disparate, el Virtus Highline 1.6 Tiptronic (Segmento B) es más caro que un Sentra Exclusive (Segmento C) algo que solo puede ocurrir en Argentina. Si yo hoy tuviera que decantarme por uno u otro, ni lo pienso dos veces, el Nissan desde ya y en cuanto al Versa II, lamentablemente no creo que lo traigan con mismo equipamiento de los dos países en los que hoy se comercializa, sea en los Estados Unidos Mexicanos o de America. Si el versa II llega bien equipado manteniendo una política de precios agresiva, se habrá asegurado una buena porción de la torta del Segmento B, caso contrario a seguir participando.

        • marchin70 dice:

          Virtus o Sentra. Cual tiene mejor equipamiento? En Confort? En Seguridad?
          Sentra es barato porque no trae nada y tiene motor de maquina de coser. Y despues se quejan que aca tenemos a los segmento B con 110cv

        • Arzloubnan dice:

          @marchin70 Es todo cuestión de gustos. El Nuevo Sentra Exclusive security pack es bastante completo y el equipamiento de confort sin ser descollante tiene lo que la media del segmento amén de un espacio interior para largos viajes incomparables. No obstante en la compra de cada auto entran a tallar el factor racional y el emocional y cada uno seguro sabrá a que le da prioridad y sea cual sea la elección de cada comprador, todas son validas. El motor del Sentra puede que sea anticuado, pero es cadenero e irrompible y para el promedio de los clientes al que apunta este auto, el caballaje es más que suficiente.

        • Arzloubnan dice:

          @marchin70 En mi caso hay cosas que tiene el Sentra y no me gustan, por ejemplo la CVT, prefiero la de convertidor de par del Virtus y de este también prefiero el instrumental, pero bueno cada producto está ofrecido tal como se lo conoce, entonces hay que poner uno en un plato y al otro en el otro plato de la balanza y evaluar con cual quedarse, otro ítem a tener en cuenta además para el tránsito citadino, la amplitud interior, mido 1,9 mts y regular la butaca para mi estatura implica dejar sin lugar a nadie atrás y en eso el Sentra es imbatible, inclusive el horripilante Versa vence al VW en ese aspecto al que encima hay que pagar más caro, por eso cada caso es un mundo.

        • jebus_crazy dice:

          Marchin: el Sentra si no lo queres para correr, tiene un motorazo, y un armado superior a cualquier mercosur.

          Pero en “facha” y ” superprestaciones” pierde.

          Que Nissan es u desastre con las configuraciones, no lo discuto, pero entre el Virtus y Sentra, de cajon al Sentra

    • mercoauto dice:

      Parece que poder adquirir un auto con motor moderno y eficiente es exclusivo en el Mercosur.
      En cualquier otro país viene de serie, acá le ponen la etiqueta de deportivo para cobrarlo más.

  2. QuattroS1 dice:

    Me gusta, una lástima que solo sea AT. Esas llantas no las voy a digerir nunca.

  3. mondeoV6 dice:

    Con voce el nuevo boriña!!!

  4. ALF dice:

    Que interior doloroso a la vista y al buen gusto. Siguen insistiendo con ese soporte para celular “warnesco”
    Gracias Volkswagen BR. Estan a un paso de ofrecer el parasol autoadhesivo con los cuatro anillos…

    • Juma dice:

      Coincido, sigo sin encontrarle la lógica. Menos en los colores Mercosur (el europeo engaña un poco con las terminaciones).
      Respecto a este GTS, interesante versión desde lo mecánico. Ahora bien, ¿era necesario que sea tan alto? Y viendo los precios de las versiones comunes, estos GTS van a ser una guarangada.

  5. Arzloubnan dice:

    Bien por VW, interesante propuesta mecánica para todos aquellos que quieren un motor más potente, sería mucho mejor si se tuviera en cuenta a las preferencias de aquellos que quieran un motor más potente, pero no por ello que sea estridente en sus acabados o sea que esos filetes y terminaciones rojas tanto dentro como fuera del auto que pueden gustar a unos, pero no a todos, sea al igual que el color, algo que el cliente pueda elegir o sea darle la opción al cliente que quiere un motor con mayor potencia, pero no imponerle compulsivamente y de pecho esas terminaciones en rojo si total, una vez que ya tienen al cliente en la agencia y está por pasar por caja a pagar, que problema hay si no quiere acabados en rojo, igual se van a quedar con su dinero.

  6. tano0207 dice:

    ahora si, es como tendría que haber venido desde siempre.. más vale tarde que nunca, del precio es al dope que hable, jaja

  7. ezeq26 dice:

    La misma política que tomaron con el Golf / Polo 1.6 … sacan el Golf, meten el Polo mucho más berreta, menos equipado al mismo precio.

  8. rascutacu dice:

    La estetica es bien discreta y esta bien justificada por el aumento de potencia.Esto es lo mas parecido a un,Golf GTI original, que era un auto chico mas picante, accesible y no ese compilado tecnologico que es el Golf GTI hoy.Lo unico que escapa al purismo es la caja automatica….confio en que el compartimiento dinamico este a la altura de lo que esperamos de un hothatch VW.

  9. Arzloubnan dice:

    ¿El opcional de tapizado en cuero no está disponible? Hacer tapizar un auto en cuero 100% vacuno del segmento B en alguna tapicería reconocida, hoy no baja de los U$S 2.000.-

    • Nerviozzo dice:

      Soy el único que odia los tapizados de cuero? Si, son más lindos, pero se me hacen mil veces más incómodos que los de tela

      • Arzloubnan dice:

        @Nerviozzo Seguramente no sos el único, hay muchos que lo más probable es que prefieran el tapizado textil y es perfectamente valido que asi sea, hay quienes prefieren un tipo de tapizado y otros otro y en ambos casos las dos partes tienen razón. En lo personal prefiero el cuero y si es color coñac y alfombra de pelo cortado al tono y color de pintura exterior gris oscuro mucho mejor, pero esa es solo una alternativa entre miles.

      • tano0207 dice:

        non, lEs gordEs de mi flia, tampoco le gustan los tapizados de cuero.. mayormente, la gente que transpira, o acalorada, odia el tapizado de cuero..

        • Arzloubnan dice:

          @tano0207 Tal cual, mucha gente los rechaza por el motivo que al que vos haces referencia, yo transpiro mucho, no obstante sigo prefiriendo el cuero, que si es cuero 100% vacuno vas a transpirar, si, pero no tanto como en el eco-cuero, no obstante la realidad te da la razón en lo referido a que con la mayoría de los textiles la transpiración o se ve mitigada o directamente no existe, igual hay textiles que hacen transpirar igual, en mi caso, tuve un 504 GRII con tapizado de tweed que no solo me hacía transpirar sino que además producía cierta picazón precisamente por su composición.

        • FEDESFE dice:

          Pero el cuero es muy fresco si tenes un auto con buen climatizador……y para invierno butacas calefaccionadas. Si es verdad que en gral y los de autos generalistas o entrada de gama premium, el confort de las butacas en si, es mas duro que en la campetencia en tela, pero prefiero cuero jaja

        • Arzloubnan dice:

          @FEDESFE Exacto, pero no solo se ve mitigado por una buena climatización sino que además si la parte central tanto en el respaldo como el asiento mismo tiene cuero micro perforado, la transpiración es nula o casi nula. Hoy muchos coches vienen con esta opción e inclusive en los trabajos after market para el que asi lo pida puede optar por el cuero, siempre 100% vacuno, con los laterales en cuero liso y la parte central en cuero micro perforado, no obstante es dable aclarar que la calidad de los eco-cuero avanzó mucho e inclusive algo impensado años atrás, también puede venir micro perforado, no obstante jamás igualará al cuero 100% vacuno ya que sería como querer comparar un original a su fotocopia.

      • jpespindo dice:

        Las butacas de cuero valen la pena cuando vienen ventiladas y calefaccionadas…sino tela.

        • Arzloubnan dice:

          @jpespindo Humildemente pienso que no es en todos los casos del cuero, tengo 2 autos, ambos tapizados en cuero, en un caso el 100% del tapizado y asientos solo calefaccionados (ni refrigerados ni ventilados) y en el otro, laterales eco-cuero y parte central 100% vacuno micro-perforado sin ninguna tecnología agregada ni de ventilación, refrigeración ni calefacción y es obvio que en el 1º caso el confort de ese tapizado es mejor en todo sentido, en el segundo, sin ser descollante, al menos en mi caso no tengo quejas.

      • ALF dice:

        Depende la calidad del cuero

        • Arzloubnan dice:

          @ALF coincido plenamente. Atento que cuero vacuno, es solo eso, cuero vacuno, el diferencial mayor lo dará el tratamiento que cada curtiembre le de a los cueros. En La Rioja por ejemplo hay una curtiembre, según dicen son de una calidad superlativa a tal punto que cuando Jaguar era satélite de Ford, le proveían a la misma para el tapizado de los XJ, hoy no se si ocurre lo mismo con Tata, pero esto avala lo que vos bien decís de que todo depende de la calidad (tratamiento recibido por el cuero) y quien peine algunas canas o quien no, pero le gustan los autos, seguramente o tuvo o se cruzó con algún Fairlane Elite tapizado en cuero en algún momento, ese cuero tenía una textura, un tacto y un perfume aun hoy no visto en muchos autos actuales, como contra tenía el ser demasiado grueso por lo que si no recibe los cuidados necesarios, su vejez será mala, hoy los cueros tienen otro tratamiento químico lo cual los hace ser más resistentes para dejarlos al sol y requieren quizás menos cuidado, aunque ni a la vista, ni al tacto ni al olfato ya no luzcan como los del viejo Ford, ojo esto último es algo subjetivo. Pero es tal cual, depende del tratamiento que el cuero recibió que resultará más o menos confortable en el más amplio sentido de la palabra.

      • fer1284 dice:

        No comparto. El tapizado de tela tiende a ablandarse. Un buen tapizado de cuero es más firme, te agarra mejor, por lo menos para mí. Más fácil de limpiar tmb.. y eso de transpirar.. prendan el aacc che.. quedó para el Falcon eso de transpeirarse en asiento de cuero

        • fer1284 dice:

          Una vez q pude comprarme un auto con cuero y usarlo todos los días, jamás podré vovler a la tela

        • Arzloubnan dice:

          Coincido hasta en lo del Falcon jajajaja. En mi caso agrego a lo que bien decís de quedarte en un auto con tapizado de cuero, yo igual y además para mi la A/T, mientras pueda será automático y tapizado de cuero.

      • jebus_crazy dice:

        Nerviozzo: Me sumo al odio del tapizado de cuero.
        Si te agarra el sol, y te sentas, quedas como el mandril

        Sumo a la lista de tapizados horrendos, el alcántara: enseguida se le nota el uso

  10. goldsoundz dice:

    Parte baja de la parrilla y butacas me quedo con el Polo comun; por el resto esta lindo, le queda bien la estetica GTI.

    Me gusta que al fin se jugaron con los LEDs delanteros y traseros que tan lindos quedan en los Polos europeos. Lastima que la camada 18-19 se quedo afuera.

  11. Azul y Blanco dice:

    Todo muy lindo pero la altura es simplemente horrible, nos quejamos del Logan pero el virtus tambien parece una 4×4

  12. ALMAGRO dice:

    Un auto del segmente B que, casi seguro, valdrá unos 1.500.000 pesos… estamos todos locos. Saludos.

  13. ALMAGRO dice:

    Ah, al Volkswagen SP, en Brasil, se le decía: Sin Potencia, je. Saludos.

  14. UNDERGROUND dice:

    Presentación los cost, se acabaron los cócteles con champán y las promotoras de alta gama. Se ve que alcanzó para una “rondita alrededor del auto”!

  15. Georgie dice:

    Más que una presentación parece u a charla debate sobre la importancia del agua para la navegación… 😂 😂 😂 😂

  16. Nerviozzo dice:

    Las versiones más potentes y con estética deportiva, pero le meten una Tiptronic, mal ahí VW debería ser la DSG

    • Josepe dice:

      only del Golf para arriba.

    • ILarq dice:

      Me quedo con la Tip… mas confiable…

    • Brader dice:

      la versión automática que la equipen con la caja que quieran (me da lo mismo, jamás compraría automático) pero es imperdonable que un pseudo deportivo no tenga una manual de 6ta. Despues c/cual comprará la versión que mas le cierre.

      • marchin70 dice:

        Te recuerdo que Lamborghini y Ferrari no tienen autos de serie manuales. Para vos no son deportivos?

        • Brader dice:

          Marchin, salvando las pequeñas diferencias entre un Polo ó Virtus y Ferrari ó Lamborghini (de hecho la vez que maneje una Ferrari y teniendo la posibilidad de seleccionar el modo secuencial c/levas puse el selector en automática) para mi deben existir versiones manuales para los que asi los prefieren, aparte de mas económicos son mas divertidos de manejar (excepto la Ferrari que no me daba el cerebro para procesar todas las sensaciones juntas y hacer los cambios al mismo tiempo)

      • jebus_crazy dice:

        Solia pensar igual “como es eso de automatico, una basura” “que que??? los cambios los hago yo” mi viejo decia que era para “gente que no sabia manejar y otras palabras irreproducibles aca”

        No vuelvo mas al manual

        • Brader dice:

          Jebus, maneje muchos automáticos y actualmente en mi casa hay un automático que ocasionalmente manejo (Tiguan Allspace c/Dsg) pero eso no cambia mi gusto, en otras palabras: conmigo no funciono eso de “preferís manual hasta que pruebes una automática y a partir de ahí no volver mas”

        • jebus_crazy dice:

          debe ser que me canso el camion…. y el trafico.

          mi sueño ahora es conseguir un diesel AT, y como pinta la situacion, mepa que va a ser camioneta

  17. Josepe dice:

    Parece una reunion de consorcio ,
    Bueno no se si alguien hizo el chiste , pero aqui va
    Pablo Di No al 1.6 msi !

  18. alexispallas dice:

    Solapamos versiones por acá, aumentamos y sacamos otras por allá.
    Vw, que te han hecho?

  19. Sin Dacia no hay paraiso dice:

    Existe algo perceptivamente mas pobre que esas salidas de aire central?.
    Auto de buena reventa en 10 años ( con canje).

  20. Sebad dice:

    No entiendo quien podría comprar este VW al hipotético precio que va a tener, estando el Cruze LT a $1.300.000.-

  21. fedekun dice:

    Como castiga VW a sus consumidores mas leales: mantiene el gol, B veterano ultra cansado a precio de oro, lanza el polo, que debia reemplazar al gol, con una unica opcion de motor, con el que reemplaza al golf 1.6, entonces el que queria un Vw segmento C se tiene que ir a un B que para ser C le falta una enormidad. No contentos con esto, cuando por fin equipan al segmento B que quiere ser C con un motor decente, lo hacen disfrazandolo de lo que no es, solo porque ahora llega (como deberia haber sido de un ppio) a 150cv, lo ponen al tope de la gama y te lo venden como un C. Logico hubiera sido que dejen de lado este intento de cosa deportiva y hubieran equipado a los highline con el 1.4, sin estridencias ni filetes rojos y en opcion con caja manual de 6ta, ofreciendo un producto mas equilibrado en precio con lo que ofrece el segmento.

  22. Esteban13 dice:

    Si estás pensando en comprar este auto, hoy la mejor opción es el golf comfortline dsg. No hay duda. Mismo motor, mejor caja, mejor chasis, más habitabilidad y mejores interiores y se consigue entre 1.4 y 1.5 millones el mk7. El resto es marketing para la gilada.

  23. Jared dice:

    CAJA AUTOMATICA!!!!! pero que parte de deportivo no entienden aahhhhgrrrrr, por dios por dios esta todo perdido.

  24. xx dice:

    y finalmente llegaron las “presentaciones low-cost” señores…

  25. Ale-G dice:

    Muy lindo todo…, hasta que VW Publica sus precios!!!!!!!!., Polo al precio del Golf/308/cruze., …..Virtus al precio de Vento/Corolla/Cruze

  26. Mauro dice:

    Nefasto, tendria que venir con Caja manual de 6ta. y teniendo un Golf 1.4 MT al lado de este auto, esto es un carro a rulemanes empezando por la calidad del interior.

  27. Sunrising dice:

    si el polo fuera 3 puertas, me hubiera parecido interesante

  28. ale_pisanii dice:

    Me intriga saber dónde va a quedar en precio.
    La semana pasada compré un Vento Comfortline 0km por AR$ 1.352.000 (US$ 19.600), que es mucho más auto que el Virtus.
    Este Auto no debería valer más que AR$ 1.150/200.000…mismo motor, menos espacio, menos equipamiento, menos calidad de fabricación…

  29. kike dice:

    No me gustan para nada los ribetes rojos del interior, y tendría que venir manual tb. El precio obvio q super salado va a ser, calculo que no va a tener sentido porque ya el precio del Highline es el de un Cruze LT, q siempre fue turbo, asiq éste va a estar al mismo valor que un LTZ manual supongo, no hay mucho q pensar.

  30. Andres34 dice:

    Es muy simple, no hay que comprarlo ni recomendarlo y listo.. yo no me caliento mas.

  31. Tuerca Floja dice:

    Mantiene los discos traseros a tambor?
    Los asientos low cost integrados no me piacen.
    1.38 millones la versión 1.6, este va a estar delirantemente alto. Y no quiero imaginar la Tcross…

  32. PabloF1 dice:

    Como aburre VW poniendole a todo motor interestante una basura de caja automatica en vez de manual.

    • ale_pisanii dice:

      Aplaudo la decisión que no le pongan caja manual. Es del paleolítico.

      • PabloF1 dice:

        Te iria mejor en el blog de Utilisima dado que no te gustan los autos ni manejar.
        Pd: Te mandan saludos Porsche y Pagani, entre otros desde el paleolítico.

        • Colombo dice:

          No entiendo que hacen estos pibes leyendo de autos, posta

          Deberían ir al blog de tejidos o estudiar sobre la procreación de la abeja rosada de África.

          Manual del paleolítico….por dios…

        • jebus_crazy dice:

          me encantan los autos pero hay detalles que se te escapan:

          sacando que laburo manejando (y el camion en una cuadra te hace tirar facil 4 cambios de los 6 que trae), reparto casi todo en capital (ouch)

          – voy al laburo y hay trayectos de 1ra como mucho 2da y freno….repetir incansablemente.
          – salgo del laburo, peor (depende el dia) si no, es lo mismo que a la ida
          – salis un finde, igual que de lunes a viernes (y si vas a zona norte, oeste o Ezeiza prepárate, sali mas o menos temprano y volvete o muy temprano o muy tarde)

          viva el inventor de la caja automática, a veces ni aceleras, o muy poco. Manejar manual en esas condiciones es del paleolítico

      • ale_pisanii dice:

        Me encantan los autos y manejar.
        Por empezar los pocos autos manuales que tienen Porsche y Pagani no son autos de uso callejero.
        Si asumís que “gustar de autos y manejar” implica sólo autos de extrema deportividad, entonces no sé que haces en este blog…donde el 99% de los artículos no son de artículos de este tipo.
        Y deportividad no tiene nada que ver con caja manual o automática. Te manda saludos Ferrari
        PS: Suerte en las picadas nocturnas con el Corsa rebajado en Temperley.

  33. bni dice:

    Lo que me duele es el fifty-fifty y esto atenta contra la razonabilidad de los precios, sea el auto que sea. Hoy comprar un cero km es una odisea, pero claramente la voracidad fiscal atenta gravemente contra un mercado que se viene a pique. La transparencia de precios debería incluir un desglose que muestre lo que pagamos de impuestos. Es francamente intolerable pagar esas cifras. Y estos en particular no son obligatorios. Yo paso y si muchos hicieran otro tanto, quizás obligen a cambiar el estado de cosas.
    .

  34. niko_3100 dice:

    Me gusta, lindo diseño y motor y todo eso pero lo que mas me gusta es que sigue el segmento de estos Hot Hatchback del mercosur que son mucho mas comprables que los que llegan de Europa, por ahora son:
    * Peugeot 208 GT
    * Renault Sandero RS
    * VW Polo GTS

    Alguno mas??

  35. TatoFXC dice:

    Soy yo o esta excesivamente alto? En el anemico 1.6 lo entiendo, pero en este con 40cv mas… al centro de gravedad le pasas por abajo en patineta!

  36. Suave dice:

    El virtus me parece lindo auto, de todo lo que hay en el segmento b pero que caro que es!

  37. yatelito dice:

    En la próxima presentación que sea con asadito y tetra para todes

  38. martinleandro dice:

    Auto deportivo con altura de 4×4…innecesario.

    Se olvidaron el techo solar…en fin.

  39. FR312 dice:

    Antes VW tenia diseños muy lindo de llantas, ahora insiste con esas horribles.

  40. Rodo dice:

    PAra ser un deportivo, ¿no deberia de estar un poco mas planchado ?? digo .. La verdad que las fotos mucho no lo favorecen , parece un flan .. Tal vez sea el rodado ..

  41. Joa 2001 dice:

    El polo zafa
    El virtus Grasa To Sudaca me parece un tanto horripilante, aunque no faltarán las familias que se mieran por tenerlo. Y lo peor de todo es que no va a bajar de los 1.8/ 2 millones
    De todos modos, el conjunto motor_caja le debe sentar de maravillas , de eso no hay dudas
    Saludos 😁

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