Honda ya muestra la nueva generación del Civic (y la actual languidece en Argentina)

Honda presentó anoche el nuevo Civic (2021). La onceava generación del clásico modelo para el Segmento C (compacto) se develó en la forma de un concept muy cercano a la producción, durante una transmisión de casi dos horas de un campeonato de videojuegos en Twitch (ver abajo).

Más allá del target al que apunta el nuevo Civic -un público joven, amante de la tecnología- Honda confirmó que el modelo se seguirá ofreciendo en los diferentes mercados con carrocería hatchback y sedán, además de las versiones deportivas Si y Type-R.

Como se trata todavía de un concept, Honda habló mucho en la presentación sobre el diseño, las tecnologías y el equipamiento de seguridad, pero aún no adelantó datos sobre las nuevas motorizaciones.

La nueva generación del Civic ya tiene la producción confirmada en Japón, Estados Unidos y Europa. La gran incógnita es el Mercosur. El actual Civic de décima generación se produce en Brasil, pero la llegada del relevo aún no está confirmada.

Hay rumores que indican que el Civic podría dejar su lugar en la línea de producción en Brasil para fabricar más SUVs (como la próxima generación de la HR-V), aunque también hay fuentes que niegan que Honda le vaya a regalar el segmento de los sedanes a su archirrival histórico: el Toyota Corolla.

Mientras tanto, en nuestro mercado, la oferta del Civic languidece. En la actualidad se ofrece una sola versión del modelo brasileño (2.0 EXL CVT) y sin precio oficial. En enero pasado, Honda anunció que su estrategia de autos en la Argentina pondrá el foco en las SUVs (a pesar de haber cesado la producción de su SUV más exitosa, la HR-V nacional, leer obituario).



VIDEO: Nuevo Honda Civic


Comunicado de prensa de Honda
Civic’s Got Game! 2022 Honda Civic Prototype Debuts on Twitch

Honda today gave the world its first glimpse of the all-new 2022 Civic on Twitch, the world’s leading live streaming entertainment service. The new Civic, shown in prototype form in a striking new color, Solar Flare Pearl, showcases a fresh, sporty and upscale new look for Honda’s iconic and immensely popular Civic.

The 11th-generation Civic draws inspiration from timeless elements of Honda design, including a low and wide stance, low beltline, clean and sophisticated detailing, and an open and airy cabin. The prototype model unveiled today presages the arrival of an all-new Civic lineup, beginning late spring 2021, with the launch of the Civic Sedan followed by the sporty and personal Civic Hatchback, performance-focused Civic Si, and the ultimate high-performance Civic: Type R.

Leveraging its strong presence in esports and gaming, Honda’s debut on Twitch is a nod to Civic’s industry-leading and global appeal with young buyers. The 10th-generation Civic has been an unparalleled success – America’s most popular car four years running2, and the most popular vehicle, car or light truck with Millennials, Gen Z, first-time new vehicle buyers and a growing population of multicultural customers since its 2015 launch3. The 11th-generation Civic will build on that appeal with an even sportier, fun-to-drive new chassis, more powerful and fuel-efficient powertrains, multiple new Civic-first features and technologies, and further advances in active and passive safety features and performance.

“Civic has always exceeded expectations, and the all-new Civic will continue that legacy of setting the standard for compact cars with human-centered design, outstanding dynamics, style, safety performance and driver enjoyment,” said Dave Gardner, executive vice president of National Operations, American Honda Motor Co., Inc.

Civic Exterior Design – Timeless Civic Values for the Modern Era

In redesigning Civic, stylists and engineers revisited timeless design concepts of past Civics, focusing on Honda’s essential and human-centered “Man-Maximum, Machine-Minimum” (M/M) philosophy, where the purpose of technology and design is to serve the needs of the driver and passengers. The styling manifests these timeless design concepts in a fresh and exhilarating new way.

The design team started with the fundamentals, imbuing the new Civic with a dynamic shape and sporty stance. Carrying forward the low CG package of the 10th–generation model, including its low overall height and low hip point, designers applied the classic Civic design ethos of “thin and light” body design with a low hood and front fenders, and a low horizontal beltline that grounds the body, accentuating the wheels and tires, and enabling an expansive and airy greenhouse with exceptional outward visibility.

In executing its concept, the team also made substantial changes to the Civic’s upper body design to maximize visibility for the driver and passengers, including moving the front roof pillars rearward relative to the driver, to place them more in the visual periphery, and relocating the side mirrors to the doors for a clearer view through the front side windows.

The new face of Civic features a clean and sophisticated look, emphasizing a low and wide stature with strong horizontal elements, including offsetting the upright grille below the headlights. In profile, the Civic’s greenhouse is moved rearward on the body, elongating the hood for a more premium side view. The sharp horizontal shoulder, or C-line, carves a gentle arc from the front fender to the taillights, lending continuity to the overall design, while the upswept R-line carries through the rear fenders to the rear reflectors, adding a feeling of motion even when standing still. In the rear, the wider track of Civic is complemented by new taillights that emphasize width and on-road stability, and a playfully upswept yet aerodynamically-efficient trailing edge to the trunk lid.

Interior – Classic Civic Design Boldly Reimagined

In similar fashion, the all-new Civic will get a dramatic interior makeover as it reimagines the clean and uncluttered lines of earlier generations of Civic, and advances essential Civic M/M values of outstanding ergonomics and exceptional visibility, all while incorporating modern design elements and technology.

The instrument panel is free of visual clutter, minimizing cut lines and breaks to give drivers a clean and clear view of the road ahead, with the door top and dash line blending harmoniously. Stretching the width of the dash is a honeycomb mesh accent, which serves not only as a design element, but also conceals the visually busy air vents.

The 11th-generation also will introduce multiple new Civic-first technologies, including an all-digital driver’s meter cluster and a new 9-inch full-HD Display Audio touchscreen mounted atop the low-set instrument panel.

Civic Safety – Advancing Small-Car Safety Performance

True to its mission of advancing small-car safety performance, the 11th-generation Civic will introduce multiple new active and passive safety systems, including an upgraded suite of Honda Sensing® safety and driver-assistive technologies, and multiple new airbag designs. Furthermore, the new Civic comes with an advanced new version of Honda’s Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure with both improved occupant and pedestrian collision protection. The new, more rigid body structure also will contribute to further advances in Civic’s driving refinement, ride quality and sporty handling.

Civic Popularity – Sales Success Spanning Six Decades

The 10th-generation Civic has been a runaway success, establishing itself as the most popular car in America, earning the trust of more than 1.5 million U.S. customers since its 2015 launch, out-retailing every passenger car in America4. It extends a legacy of success that includes nearly 12 million Civics sold in the U.S. since its 1973 introduction, making it one of the top three best-selling cars in America over the past 47 years5. The iconic Civic has been the No. 1 vehicle among Millennial buyers since 20116, making Honda the top brand in loyalty with Millennials7. In addition, Honda captures the most Gen Z car buyers in the industry7, where Civic leads the industry as the most purchased vehicle by the Gen Z audience8. Civic also is the No. 1 vehicle in the industry with multicultural buyers8.

The 11th-generation will continue Civic’s legacy of being built in North America and, for the first time, Civic Hatchback will be manufactured in the U.S., at the company’s Greensburg, Indiana plant. Honda’s commitment to building products in America spans four decades. Civic joined Honda’s North America-made lineup in 1986 with production in Ohio. Today, Civic is produced at two plants in North America, in Greensburg, Indiana, and in Alliston, Ontario, Canada. Since 1986, Honda has produced more than 10.5 million Civics in North America, five million of those in the United States.

Civic Prototype Twitch Reveal

Honda has a significant presence in gaming and esports, and is the first and only automaker in North America to sponsor both an esports team, and a league, as the exclusive automotive partner of Team Liquid and the Riot Games League of Legends Championship Series. In addition, Honda’s gaming platform includes a partnership with Twitch. Twitch is home to the three-year-running Honda Head2Head gaming channel, which is the exclusive auto-branded gaming channel on the platform.

With Twitch’s average daily visitors reaching 17.5 million, Honda aims to grab the attention of the audience behind the explosive growth of esports. The deeply enthusiastic fans share a similar passion for Civic, making the nameplate America’s most popular vehicle of any kind with Millennial, Gen Z and multicultural consumers8. Honda’s integration of the all-new Civic reveal in prototype form on its Head2Head Twitch channel one-ups the brand’s commitment in the gaming space.

The live reveal of the 11th-generation Civic prototype today on Honda’s Head2Head Twitch channel was hosted by Rachel Seltzer and MonsterDface, with eight top streamers who battled it out in Fortnite, the world’s most popular battle royale game, ranking second on Twitch’s most streamed games. The reveal included a live performance by Honda Stage artist, Cordae.

128 Comentarios

  1. RZRT dice:

    Por un lado lo veo más “aburrido” que al actual hablando solo en diseño, por otro, aunque me guste mucho Honda ya no me importa lo que hagan acá, para ellos es un mercado sin importancia y para nosotros es una marca que no vale lo que quieren cobrar sin mencionar la falta de variedad y producto

    • Nico dice:

      Lo que decís es cierto, pero no deja de ser extraño, porque si no les interesa vender autos en Argentina porque no se van? Porque así perjudican a sus concesionarios, que no venden un pomo, y a los clientes que les cobran una fortuna, tienen que hacer el services cada 6 meses… La verdad que no entiendo que hace Honda en Argentina.

      • Esteban13 dice:

        Nico tenés razón. Las veces que entré a concesionario Handa salí puteando porque parecía que me hacían un favor por venderme. Lo peor de todo es que fui varias veces en distintos momentos económicos y siempre lo mismos. Y ni hablar del posicionamiento en precio de los productos, el últimos Civic 1.5t cuando se conseguía en 2017 salía cerca de los 600/650 que era el precio de un Mondeo.

        • elweibi dice:

          Totalmente así. En 2018 compre un golf tsi. Mismo día que garpe el auto estuve por comprar un civic. Primero te trataban (no se hoy como sera) con una soberbia tremenda. Como vos decís parecía que te estaban haciendo el favor de tu vida. Ponele que lo aceptas porque el producto verdaderamente es excelente. Después prometían entrega si mal no recuerdo a 3 o 4 meses, y eso que el auto se pagaba al contado(totalmente del mate). Y lo que mas bronca me dio y me hizo irme a rusoniello y en 20 minutos literalmente cerrar la operación(pedir auto y abonarlo en el momento), es que el vendedor el día que fui quería darme un recibí escrito a mano y no darme ningún papel oficial. Muy trucho. Claramente para laburar la guita en negro un tiempo. Al par de semanas llamó y dijo que tenia disponible una unidad y que podían hacerme una atención. Le dije que ya había comprado en otra marca.

        • QuattroS1 dice:

          Como ex-poseedor de un Civic no veo la excelencia en el mismo, como en ninguno del segmento. Y el mantenimiento era mucho más oneroso.

      • Maitas dice:

        Chetta vende más que suficiente para comprar un Lambo cabrio.

    • Pinzon dice:

      Nunca entenderé a honda Argentina, siempre tuvieron exelentes productos pero no les interesa venderlos lo que va en contra de cualquier comercio.

      • diegu dice:

        En realidad les interesa mucho mas vender motos y productos de fuerza, ahí tienen el mayor negocio. El de negocio de autos lo manejan según les seas rentable o no, para Honda es mas rentable Brasil que nosotros, ya ni fabricarlos acá les conviene.

    • ap2017 dice:

      Increible como Nissan les fue robando a manotazos los clientes. Se subieron a un pedestal insostenible. Directamente es una marca que no ves en el mercado, salvo alguno que se quedo con una HRV que hoy ya es de 1800 su diseño (y su motor). Despues tenes la del segmento C, que me gustaria ver cuantas vendieron realmente (o sea, que no haya comprado gente de la marca con su cupo anual o directivos..). Porque a precio de BMW es un chiste como todo lo demas de esta marca pseudo-premium.

  2. Borgoleo1 dice:

    De atrás y costado me trae parecido con el audi a4 generación anterior

    • ILarq dice:

      Si. Lo veo súper clásico, hasta retro… igual, me gusta, aunque no enloquece…

      • mercoauto dice:

        Yo más que clásico, lo veo anticuado.

        Los diseños de honda, siempre fueron los mas transgresores de las marcas japonesas. Hace unos años que esta media perdida con su identidad.

        Por primera vez los toyota corolla y nissan sentra, quedaron más modernos y atractivos que los honda.

        • ap2017 dice:

          Es mas, si te ponen la version anterior (actual aca), y esta sin decirte cual es la ultima, la mayoria diria que esta ultima es la vieja. Luce anticuado claramente.

        • Juma dice:

          El lateral es igual de anodino y clásico que el Corolla. Lo que pasa es que el Toyota de atrás tiene un diseño filoso, atractivo, mientras que éste es un Virtus/Vento (sé que son autos diferentes, pero calcados de atrás) con faros exagerados (de hecho creo que la máscara negra viene por ese lado, para achicarlos visualmente). Mientras que el frente está caído y muy bajo, en el caso de nuevo del Toyota está mejor trabajado. Coincido en el Sentra, que junto a Corolla, es raro decirlo, esta vez son los más lindos entre los nipones (cuando hacía décadas no lo eran).
          Civic fue de tener altibajos y cambios de identidad. De hecho la versión actual hizo un cambio rotundo contra su antecesor, que era el diseño de la generación anterior con anabólicos. Pero pensé que en la actual, iban a ir más en línea con le que se comercializa ahora, y no que tendría tal retroceso estilístico.

  3. Nerviozzo dice:

    Parece que por fin arreglaron las espantosas luces de atrás.. la verdad que este concept me gusta, yo creo que podría salir así como esta directo a producción, no sé si me lo pasé, pero no leí nada del motor, seguirán usando el 1.5 turbo?

  4. Vorsprung dice:

    Lo tenía en el radar cuando salió. Pero falta de equipamiento versus precio y service cada 6 meses me fueron tirando para atrás.
    Hoy veo mejor resueltos a Corolla, y más aún Sentra y porque no Cerato. Incluso hablando del modelo de la nota por salir.

    • skipper dice:

      Tenés razón. Equipamiento vs precio es peor que todos, la caja es una porquería y todo en Honda es innecesariamente caro. Pero cada vez que lo manejas (y lo castigas), te dibuja una sonrisa en la cara por “poca plata”

  5. Gor2 dice:

    Si ese va ser el diseño aproximado, claramente es una involución

  6. AleCov dice:

    Convengamos que se trata de un restyling de la 10ma generación, debería llamarse 10.5.

    Personalmente no me gusta nada, siento que perdió muchísima personalidad respecto al anterior. Me la impresión de que la trompa esta desproporcionada

  7. sergiobis dice:

    Comunicado que genera una carcajada sonora: “…niegan que Honda le vaya a regalar el segmento de los sedanes a su archirrival histórico: el Toyota Corolla.” Estos sres no se percataron que en septiembre vendieron 3 civic en todo el pais. Los de las carcajadas que se oyen provienen de los directivos de Toyota

    • CC dice:

      Hola, Sergio.
      Esa parte no es del comunicado, es de la nota de Autoblog.
      Por eso comunicado y nota siempre están separados y aclarados.
      Además, ese párrafo al que hacés referencia, habla del mercado de Brasil, donde se producen los Civic y Corolla.
      Allá el Civic vende cerca de 2.300 unidades mensuales (contra 3.300 del Corolla).

    • PedroSierra dice:

      Yo también había entendido que hablaba de nuestro mercado, no del brasilero.

      • CC dice:

        Dice Brasil bien claro. Por eso siempre invitamos a leer las notas completas, gracias!

        • PedroSierra dice:

          Sí, arriba dice Brasil. Pero como siempre decís que Autoblog es una página relacionada a lo que sucede en Argentina y el auto es producido en Brasil y no acá, perfectamente se puede interpretar de la manera que lo hicimos nosotros dos.

        • CC dice:

          Pedro: dice dos veces Brasil.
          En el párrafo anterior y en el que cuestionás. Perdón, pero Autoblog no se puede hacer responsable del déficit de interpretación de textos del sistema educativo argentino. 😉

        • PedroSierra dice:

          Sí CC tenés razón. En el otro párrafo aclara luego que en nuestro mercado bla bla bla… Tenés razón esta vez 🧐

        • PedroSierra dice:

          Lo de no hacerse cargo… Mmmm… Quiénes son los responsables de la decadencia del país? Nosotros los jóvenes o ustedes los adultos? 🤔

        • CC dice:

          Pedro: ¿Tanto te molesta que te invite a leer una nota completa? No es obligatorio hacerlo, es sólo una invitación. Pero si reclamás por algo que está bien claro en el texto, te vamos a invitar a que vuelvas a leerlo. No vamos a copiar y pegar la misma nota para responder a lo que te estás negando a leer.

        • PedroSierra dice:

          Yo no estoy enojado, no sé qué te hace pensar eso. En fin, que tengas buen día!

        • JavierL dice:

          Como le dijo el rey de españa al rey del absurdo ” pero porque no te callas” jaja
          Se me vino esa imagen al toque

  8. Sin Dacia no hay paraiso dice:

    La palabra para mi es desconcierto. Que quiso hacer Honda? Parrilla a lo Vento y encima muy baja. Remate trasero sin una busqueda, tal como hacia con la generacion anterior. Llantas de pocos rayos….. finas… .. y negras!. Silueta que no es sedan, pero tampoco fastback.. Nunca jamas pense que el Corolla superaria en diseño a un Civic. Bueno. Honda lo logro. Ni hablar de Cerato y Sentra. Vienen del 2030 al lado de esto.

  9. Willy Garofalo dice:

    Va mi opinión de diseño, que no le importa a nadie, pero igual la hago…
    El frente me gusta, el ultimo paño lateral trasero parece un Chevrolet Cruce. y el panel trasero con esas placas negras, simulando mayor tamaño, le quedan horribles, últimamente esos faros enormes ya están quedando fuera de moda (me recuerda al VW CC). El interior muy espartano y el torpedo me hace acordar al Ford Fairlane, el resto me gusta. 10.4

  10. ezeq26 dice:

    Mas conservador que el anterior, no puedo decir que me gusta mucho, pero no me desagrada. En gris plata, debe ser muy insulso.

  11. yoselin1 dice:

    Renault Laguna 2005-2007

  12. Crucino dice:

    Es casi un Accord, aparte cada generación pareciera que se va agrandando mas. Quizás no se fabrique en Brasil para dar paso al nuevo HRV que pasará a ser un segmento C, para verse las caras contra el Taos, Corolla Cross y Compass

  13. MATTRacing dice:

    En 100 años la gente se va a sorprender cuando descubra que Honda fabricaba autos.
    “No fabricaban solo motos?”….

  14. UNDERGROUND dice:

    Bastante fierito… no me termina de convencer. Le falta identidad y personalidad.

    Parece que es tendencia lo del capot que baja al paragolpes, el Golf 8 también lo tiene.

  15. minero21 dice:

    Está lindo, es bueno que lo ofrezcan, pero el Corolla va a ser imbatible, seguido por el Sentra. Si Renault trajera el Megane IV me tiro de cabeza.

  16. Tuerca Floja dice:

    Claramente una involución de diseño. La actual es perfecta, recuperando el espíritu de las Gen 5 y Gen 8 y esta la suaviza como las Gen 6 y 9 … tiene luces traceras de grupo VAG.

  17. Frederick dice:

    Cuando sos generalista pero te la querés dar de BMW

  18. gustavoeo dice:

    Me parece un diseño generico, me gusta mucho mas el actual.

  19. Rush2112 dice:

    No lo veo mejor en cuanto a diseño que el actual.

  20. smagra dice:

    El auto está muy bueno, pero se vuelve impersonal respecto a lo disruptivo del modelo actual. Para mi, es un paso atrás.

    Y después está la política de ventas de Honda. El Civic pasa de ser el auto de tomar en broma de los yankees a un casi premium en Argentina. Algo anda mal en nuestra sobrevaloración (en realidad, la de sus fanáticos) y lo que aprovecha Honda de esto…

  21. Daniel dice:

    Que lejos está este auto (comparativamente hablando) del Civic de principios de los 90.

  22. mirageiiiea dice:

    Veo que no fui el único que sufrió “la buena atención” de los vendedores de Honda, en mi caso al consultar por Civic y SUV. En mi caso, la última vez que pisé un concesionario de la marca fue un sábado a la mañana en el que había un partido de la selección…. después de hacerme esperar casi 20 minutos, me llamó un vendedor que me dió las mismas condiciones de compra que mencionan arriba: pago al contado hoy, entrega en 3/4 meses. Y lo mejor de todo es que, mientras me hablaba, no me miraba a mí sino al partido. Así que en un momento se me salió la cadena y le dije “aparte de pagarte el auto al contado y esperar a que vos tengas ganas de traerlo, no querés que te barra el salón y te lleve los chicos al colegio”. Evidentemente los productos deben ser buenos, porque hay gente que está dispuesta a pagar una fortuna y a que la curren con los services, todo para andar en un Honda….. conmigo no cuenten. Francamente debe ser la marca que menos simpatía me genera, algo así como “quiero ser premiun, te lo cobro como premiun pero no me alcanza la nafta para serlo realmente”.

    • Gor2 dice:

      Honda, es una marca muy sobrevalorada en Argentina, El Civic esta bueno, pero es carísimo, le ponen precio como si fuera hecho en Japón , y no deja de ser una porquería brasilera

    • Pela48 dice:

      Si el partido de la seleccion era de un mundial, claramente eligio el momento equivocado para ir a comprar 😁

    • ezeq26 dice:

      Hubiera o no partido, te atienden igual. Honda Plaza (la que estaba en Libertador), Honda Caballito y no recuerdo qué otra agencia, habíamos ido con mi viejo, y el trato fue pésimo. La idea siempre, fue la de comprar un Civic, pero digamos que nos invitaron a comprar otras marcas, con entrega más corta, costos de formularios y flete coherentes, mejor atención, y poder elegir el color, en fin …
      Hoy es uno de los últimos salones de venta que visitaría.

  23. Increíble como Honda regaló su excelente posición y prestigio que tenía en la Argentina. Lo que construyó en los 90s y los 2000 lo destruyó en una década. Como mencioné una vez en un video que hice sobre el tema, pocas veces se vio un manejo tan pobre de una marca como el que tuvo Honda en los últimos 10/12 años.

  24. Jimi_HX dice:

    Honda…. honda…. me suena che, no son los que venden grupos electrogenos y maquinas de cortar pasto?.


  25. SP dice:

    Que difícil de digerir me resulta esa trompa, sobre todo viendola desde el vertice.
    Ahora, desde el pilar A hacia atrás, sobre todo el 3/4 trasero lo veo muy BM.
    Y mucho mas la vista trasera.
    Que se yo, espero le vaya bien por la salud de los autos, de los sedanes, pero como opinamos muchos, si no dejan esa pretencion ridicula de creerse Premiun, creo que se veran pocos.

  26. yatelito dice:

    Siempre el actual me pareció un modelo superador, este nuevo es común, quizás en los mercados que vende bien gusta,

  27. Hugo..22 dice:

    No me gusta el interior.

  28. black owl dice:

    Simplemente, no pudieron mejorar el actual.

  29. orangeclockwork dice:

    Como usuario de un EXT, del cual estoy enamorado y cada dia me gusta más, ese nuevo diseño lo veo un retroceso enorme, no entiendo que quisieron hacer pero realmente lo arruinaron, seguramente siga siendo mecanica y dinámicamente tan bueno como el actual pero ya no entra por los ojos como aquel. Llegado el caso de cambiarlo (tengo para rato, el mio recien tiene 25K) tendré que mirar otras opciones. Ojalá la realidad supere a ese render.

    • skipper dice:

      Tal cual. A pesar de la maldita CVT y a que sabés que te mataron con el precio, cada día te convence más. Te recomiendo que tu proximo auto sea un Subaru

      • orangeclockwork dice:

        Al menos esta CVT no es tan maldita, ojo, se comporta de manera distinta a otras que he manejado, es mucho mejor, y el motor empuja que da miedo. El precio en su momento era caro, es cierto, pero lo compré por Leasing en pesos y lo terminé de pagar hace dos meses, la cuota con la inflación se licuó.

        • skipper dice:

          Digo “maldita” porque te mata el motor. igual, le encontras la vuelta, y para todos los días está bien.

          qué tal te parece el consumo? A mi me pasa que tengo que calcular muy bien las estaciones de servicio. En mi último viaje a Córdoba, en el viaje de vuelta me confié y llegué con lo justo a cargar nafta. De más está aclarar el estilo de manejo.

        • orangeclockwork dice:

          Al turbo no lo mata tanto esta caja, y el consumo para mi es normal, en ciudad me anda en los 9 o 9,5 cada 100, muy conforme. En ruta no soy de estirar las cargas, no me gusta andar con el tanque vacío así que en autonomía mucho no te puedo decir. Si vas a Cordoba cargando en Rosario llegás de sobra, aparte no podes correr ahi esta lleno de camaras.

        • skipper dice:

          Gracias. Me parece que mi estilo de manejo es diferente al tuyo.

  30. FerD dice:

    La versión europea con portón trasero, con sus luces traseras remodeladas al estilo de Kia Stinger, debería ser un poco más original, y eso es bueno….


  31. Gerardo Abarth dice:

    Es un auto q perdió originalidad y personalidad, todo tiene q ser vento, de perfil y de atrás es un calco al nuevo vento, la verdad honda no se q hiciste, el civic del 2006 tiene mucha mejor línea q este.

  32. backup dice:

    En mi opinión el civic siempre tuvo mejor diseño que el corolla, al menos mejor línea deportiva.

  33. Gor2 dice:

    El trato que tiene la división de autos de Honda es una vergüenza, bien merecido tienen que acá prácticamente no existan, tienen buenos productos, pero recontra sobrevalorados.
    Son carísimos y te obliga hacer el mantenimiento cada 6 meses.
    Son una marca generalista mas, si me vendieras el Civic que producis en Japón te puedo entender, pero traes una poronga brasilera a precio de un premium

  34. astonmartin dice:

    Generaciones 8 y 10, disruptivas, originales.
    9 y 11, impersonales, líneas fácilmente asociables a modelos de la competencia.

  35. Crucino dice:

    Convenganos que los sedanes del segmento C, desde que empezaron a adoptar la tercera ventanilla tras la puerta trasera, al estilo de los sedanes D que venden en EEUU, perdieron esa imagen deportiva y se volvieron mas “burgueses” y aburridos por decirlo de alguna forma.

    A mi modo de ver, el Cerato: la linea del anterior era muy fresca, moderna y atemporal a pesar de ser un modelo del 2014, lo ves como si fuera un diseño actual. Sin embargo vez el modelo nuevo con su tercera ventanilla pero lo noto algo desfasado, pesado. Para que decir el Vento por ejemplo o el mismo Civic anteriormente descrito.

    En cambio los modelos que aun no adoptan esta tercera ventanilla tras el pilar C, mantienen esa linea deportiva como el Corolla, Sentra, Mazda 3, etc

  36. ERNESTO429 dice:

    Pensé que era una versión deportiva de la generación actual

  37. Pad dice:

    Honda pasó de ser una de las marcas más queridas y deseadas del país a ser de lo peor, y no miento. Cuando compré mi City me trataron normal, sin nada que destacar durante la compra. En los service te hacían un favor en hacerlo a tal punto que fue un motivo de venta del auto, aparte de que era una lata con piedras adentro. Hoy en día te venden un fit como si fuese un A1, el Civic quedó re atrás de la competencia a precio exorbitante y el resto de sus autos son buenos pero no a tal punto de pedir precio de Mercedes o Audi. Ni hablemos de que tienen los peores agencieros del país en cuanto a trato y a ganas de vender.
    Una lástiima la verdad

  38. mauuRo dice:

    Hay algo que me gusta, la firma lumínica, es consistente con la trasera, ahora, porque repiten y repiten el mismo recurso de las comisuras o corchetes del paragolpe delantero, está muy bien integrado de lado a lado, pero porque??
    Tema aparte para el volante, exquisito, y el toque retro de las salidas del aire, pero porque pantalla flotante? es una cruel copia del interior del corolla y de los mazda.
    Atrás me parece correcto.

  39. Chegui dice:

    Me encanta la marca honda y en casa tenemos dos, un civic que utilizo yo y un city que utiliza mi señora… Los dos autos nunca un problema… Pero es cierto que para ir a comprarlos los de la concesionaria parece que te hacen un favor… Y tmb es cierto que tienen mucha demora en la entrega… Actualmente no sé si cambiare mi Civic, por otro Civic o por un Nissan Sentra… El nuevo Corolla lo tiene mi viejo y no anda ni parecido al Civic mio

  40. black owl dice:

    El tema es ese, he manejado el nuevo Corolla y la dinámica del Civic X es netamente superior, ni hablar del sistema de dirección y como dobla.

  41. Ronnie dice:

    De lo que se ve,me gusta mucho.Ojala lo veamos por aqui.

  42. Maxpower dice:

    Bueno entré a comentar y parece que la mayoría estamos de acuerdo (aparte de algunos fans de otras marcas que no hacen mas que molestar, juiiira bicho!). Este diseño para mi esta muy bien logrado, armónico y absolutamente aburrido. El anterior es una nave espacial, parece una coupé o un Aston Martín (si, ya se, es una forma de decir no me reten); éste perdió personalidad y lo peor es que la gente dice “es un accord”. Esperemos que se vuelvan mas locos con el hatch, pero estoy de acuerdo, GEN 8 y GEN 10 fueron disruptivos, a lo mejor con el 12 se van al joraca jeje.

  43. elojoclinico44 dice:

    Mira vos Honda fabrica autos….sacando el chiste de lado estamos viendo un producto que quizás se produce en Brasil que puede ser que llegue a Argentina a cuenta gotas a pagar con entrega a tres meses en el mejor de los casos y que no te digan que es a precio abierto…….Chan……

  44. HORAMY dice:

    Lo veo muy Sentrado jeje o me parece ??

  45. QuattroS1 dice:

    Tuve un Civic 2007 que en relación precio/calidad/costo de mantenimiento fue el peor auto que tuve. Enorme sorpresa me llevé el día que lo quise vender y en dos días me lo sacaron de las manos a precio de mercado y teniendo que ponerle mucha guita encima a la brevedad. En voz del tipo “es Honda, no se rompe”. Ok.

    • Type_D dice:

      Y bueno, pasa con todos los autos estas cosas. Te puede tocar uno bueno o malo. Por lo general, los Civic de esa generación son como los Corolla de mismos años. Faltos de equipamiento, calidad baja de materiales, pero que se bancan las cag*das a palos bastante bien. Hay que ser muy animal para romper uno de esos o simplemente tener mala suerte. Por eso la mayoría se hizo la idea de “no se rompe”. Tuve un 2011 que lo caminé hasta el cansancio y actualmente un 2010 como segundo auto, y no tengo quejas al respecto. Services normales, nafta y a disfrutarlo.

  46. andressj5005 dice:

    Bueno Honda hizo lo que siempre termina haciendo, lanza un buen diseño y a la generación siguiente retrocede varios casilleros, todo el mundo los putea, y para la nueva generación se ponen las pilas, y luego la vuelven a cag… en la generación siguiente. Esa es básicamente la historia del Civic. La generación 9, tal vez haya sido la más representativa de de todo esto, al punto que Honda salió a pedir perdón al mercado de USA.

    • Crucino dice:

      El Civic IX se diseñó considerando los efectos de la crisis subprime del 2008, por lo que Honda se basó en gran medida en el modelo anterior, lo hizo mas espartano, casi continuista pensando que el cliente en tiempo de crisis suele optar por lo conocido, certero y refugiarse en lo seguro. Se equivocaron.

      A parte la cadena de proveedores se vio muy afectada por el terremoto del 2011, lo que atraso el lanzamiento del modelo y de ahí su mala fama

  47. Type_D dice:

    Convengamos que es un prototipo, aun falta. Pero así y todo, me gusta. Las líneas se parecen a las del A4 del 2010 (esa generación me encanta). El naranja metalizado será el nuevo color de moda?

  48. Doctortano dice:

    Me sorprende gratamente la vuelta de las agujas al tablero de instrumentos… no se si será muy lógico, pero no me gustaban para nada los tableros de las últimas versiones.

  49. fanegas dice:

    La caja cvt del honda actual es soporifera ,tengo un vecino con un 2.0 cvt y con el corolla lo estropeo en 400 mt , encima no tiene bluethoot, pero es hermoso el guacho..

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