Ford presentó la nueva F-150 Raptor (y llegará a la Argentina)

Ford presentó hoy la nueva F-150 Raptor, la flamante generación de su pick-up full-size deportiva. La Raptor se renovó por completo, pero al menos en la versión presentada hoy mantendrá el conocido motor EcoBoost V6 3.5 biturbo.

Para más adelante, se espera la llegada de una versión tope de gama con un motor V8 Supercharged más potente. Se llamará Raptor R y se presentará en 2022.

La nueva F-150 Raptor V6 (2021) estrena una nueva suspensión trasera multitrazos, con un mayor recorrido vertical para las ruedas y nuevos amortiguadores Fox. Con respecto al motor EcoBoost V6, Ford no brindó mayores datos técnicos que estos: “Entrega mejor torque en baja y permite una mayor capacidad de remolque, además de aumentar su capacidad de carga”. No se difundieron datos de potencia ni torque.

La nueva F-150 Raptor llegará a la Argentina para reemplazar al modelo actual (leer crítica). De esta manera, complementará la oferta de la actual F-150 Lariat Luxury, que ya está en preventa en Argentina (ver equipamiento y precios).


Ford presentó hoy la nueva generación de la F-150 Raptor.

En el comunicado y el video de acá abajo están todos los datos sobre mejoras en equipamiento y chasis.

Pero la marca no difundió los datos mecánicos.

Sólo confirmó que al menos seguirá con el conocido motor EcoBoost V6.

Pero se sabe que más adelante llegará una nueva versión más potente, con el V8 del Mustang.

 Los principales cambios estéticos se aprecian en la trompa.

 Y estrena una suspensión trasera de mayor recorrido.

Esta es la nueva Raptor V6. Y se viene la Raptor R (con motor V8).

En febrero de 2020, Autoblog probó la ahora discontinuada Ford F-150 Raptor (leer crítica).


VIDEO: Ford F-150 Raptor (2021)


Comunicado de prensa de Ford
Ford unleashes most off-road capable and connected F-150 Raptor ever

DEARBORN, Mich., Feb. 3, 2021 –Ford, America’s truck leader, created an off-road icon in 2009 when it introduced the desert racing-inspired F-150 Raptor. It was designed to not only speed over rough terrain, but also to jump and catch air.

And today, it’s born again with an all-new third-generation F-150 Raptor that takes the mechanical and technical brilliance and precision of Raptor and infuses it with enhanced connected technology that means the experience of owning one will only improve over time.

“Raptor is the original desert truck. We just took it to another level,” said Ali Jammoul, Ford Performance vehicle program director. “The all-new Raptor splices high-speed off-road performance muscle with advanced technology and connectivity that comes together in a unique Built Ford Tough way.”

F-150 Raptor has eclipsed the sales of other well-known performance icons. Over the last four years, the previous-generation Raptor cumulatively outsold Porsche’s entire lineup of sports cars and also outsold Chevrolet’s Corvette.

High-performance hardware

A high-performance off-road pickup is defined by its suspension, and the all-new F-150 Raptor debuts with completely redesigned running gear. It is reengineered with an all-new five-link rear suspension developed specifically for Raptor, designed to deliver more control and power to the ground with greater confidence over rough terrain at high speeds.

“Raptor is rooted in Baja 1000 racing, and its suspension advances our capability and performance – a five-link rear setup with more wheel travel than any Raptor before it,” said Carl Widmann, Ford Performance chief engineer. “And like a trophy truck, every aspect of Raptor has been engineered to deliver precision capability when your foot is flat on the floor, way out in the middle of nowhere roaring across the desert.”

The five-link rear suspension features extra-long trailing arms to better maintain axle position on rough terrain, a Panhard rod and 24-inch coil springs – the longest in the class*. The suspension design combined with more sophisticated engine management software means the truck can put more torque to the rear wheels for quicker starts off the line, faster acceleration and better throttle responsiveness while simultaneously delivering comfort, stability, handling, control and traction at speed.

Soaking up giant whoops and landings comes courtesy of next-generation FOX™ Live Valve™ internal bypass shocks with state-of-the-art electronic control technology offering position-sensitive damping adjustability. Raptor’s largest-ever shocks are designed to better resist heat buildup and to react even faster to terrain changes for greater confidence over extended desert running. The larger 3.1-inch-diameter anodized aluminum shock bodies are filled with all-new low-friction shock fluid specially designed to decrease frictional losses inside the damper for improved off and on-road comfort. New electronically controlled base valves are race-proven with an upgraded design enabling upward of 1,000 pounds of damping per corner at desert speeds.

Readings from suspension height sensors and other sensors around the truck change damping rates independently at each corner 500 times per second, with the shocks responding at the same speed the human brain processes visual information. The truck responds by the time the driver even registers a terrain change.

For the first time, Raptor is available with either 35-inch or 37-inch tires – the largest factory-fitted to a production light-duty full-size pickup. These specially designed BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 tires offer maximum traction and handling. Wearing 35-inch tires, Raptor clears 12-inch obstacles with an approach angle of 31 degrees, maximum departure angle of 23.9 degrees and breakover angle of 22.7 degrees. Raptor with 37-inch tires features 13.1 inches of running clearance, 33.1 degrees of approach angle, a maximum 24.9 degrees of departure angle and 24.4 degrees of breakover angle. Desert runners and rock crawlers alike will appreciate the outstanding wheel travel with 35-inch tires, reaching 14 inches at the front and 15 inches at the rear – 25 percent more travel than the first-generation Raptor.

Available in SuperCrew configuration on a 145-inch wheelbase, Raptor features a fully boxed high-strength steel frame with a high-strength, military-grade, aluminum alloy and composite body. The more capable suspension, stronger, taller shock towers and rear control arm mounting points serve to withstand punishing off-road use.

The all-new Raptor is equipped with a third-generation twin-turbo 3.5-liter EcoBoost® high-output engine delivering torque low in the rev range right where it counts. It features state-of-the-art turbos and 10.5:1 compression ratio as well as new high-power fans built into the cooling system to ensure intense off-roading sessions never end too early. With its standard 36-gallon capacity, Raptor has a projected EPA-estimated range of more than 500 miles on a full tank of gasƗ.

Customers will appreciate the added productivity provided by class-exclusive* Pro Power Onboard™, giving them the ability to use their truck as a mobile generator. Raptor can be ordered with an available 2.0 kilowatts of exportable output to run power tools, camp lights and other equipment, providing more exportable power than any light-duty full-size pickup competitor.

A new three-inch equal-length exhaust system features a patent-pending built-in X-pipe, unique “trombone loop” and first-for-Raptor active valves. The system takes advantage of a true pass-through muffler design that improves sound quality. Customers can configure four sound level modes – Quiet, Normal, Sport and Baja.

The Ford-built 10-speed automatic transmission upgraded with next-generation controls is bolted to an innovative torque-on-demand transfer case. A standard electronic locking rear differential and available TORSEN® front limited-slip differential are fitted with 4:10 final drive ratios. Maximum payload increases by 200 pounds, to 1,400 pounds, while maximum towing also increases 200 pounds, to 8,200 pounds of conventional towing.

Tech for off-road or on

The all-new F-150 Raptor debuts a high-tech cockpit built for a commanding view in comfort and style. A new standard and customizable 12-inch digital gauge cluster features a large information-on-demand area with Raptor-specific graphics and animations, off-road data and turn-by-turn navigation. A customizable new 12-inch center screen is standard, allowing owners to split the screen and control multiple functions simultaneously, including navigation, music or truck features.

Over-the-air updates offer the potential for an even smarter Raptor with more capabilities in the future; possible upgrades like trail maps plus Trail Turn Assist could add even more off-road capability. Customers can control their Raptor with FordPass – a mobile app that can lock or unlock their vehicle from almost anywhere, check tire pressure and fuel level, and allow control of new truck-focused features like Zone Lighting, Trailer Theft Alert, Trailer Light Check and available Pro Power Onboard. Over-the-air updates could evolve FordPass to include unique functionality for trips into the wild.

The Terrain Management System’s seven selectable drive modes allow customers to choose the setting best suited to driving conditions, including Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja and Rock Crawl. Drive modes adjust steering feel, transfer case behavior, stability control, active valve exhaust, active damping system, throttle mapping and transmission shift points, as well as the display on the digital gauge cluster.

The available 360-degree camera package provides an in-cabin view of obstacles around the truck, with the front view offering a real-time tire track overlay to dynamically show the path of the wheels ahead to reduce the need to stop for spotter guidance. A convenient dash-mounted hard button calls up the 360-degree view and rearview cameras.

Standard Trail 1-Pedal Drive** helps make extreme off-road driving like rock crawling easier. In harsh trail situations, a driver typically must use both pedals, modulating throttle and brake simultaneously to advance the truck. Trail 1-Pedal Drive simplifies all that, combining those operations into activating just the throttle – press to move forward, release to brake. The truck applies the brakes proportionally as the driver lifts from the accelerator.

F-150 Raptor also comes with standard Trail Control, which operates like cruise control for off-road use. Drivers simply select a set speed and the truck manages throttle and braking to allow them to focus on steering through challenging off-road conditions.

Standard SYNC® 4 includes more natural voice control as well as real-time mapping and customizable information on demand. Customers can wirelessly connect smartphones without a USB cord for seamless integration of Apple CarPlay™ or Android Auto™ compatibility, as well as SYNC AppLink® apps like Ford+Alexa. The soundtrack to every adventure is provided by an available 18-speaker B&O Unleashed sound system by Bang & Olufsen.

An all-new interior features enhanced materials, unique surface finishes and more storage. A new steering wheel features a laser-etched logo, top centering mark and aluminum paddle shifters. Seats with large bolsters keep occupants in place, while even more aggressive Recaro® buckets are available. Standard aluminum or available carbon fiber interior packages trim the doors, instrument panel and center console. Lockable, fold-flat rear storage is available, adding a vault under the rear seats for stashing recovery ropes or high-lift jacks to aid in recoveries or repairs when others need help along the way.

Aggressiveness inspired by a fighter jet

A rugged, aggressive exterior advances the signature design of F-150 Raptor. Completely redesigned, the distinctive front emphasizes the truck’s width with a machine-tough look featuring a power dome hood with blacked-out grille and headlights that stretch fender to fender.

The hood has a new heat extractor and functional side vents at the top trailing edge of the fender, all inspired by the intakes of the F-22 Raptor fighter jet. Aggressive front fenders emulate the windswept look of dust billowing off the top of the tires at high speed. The same concept extends to the rear, with blacked-out taillights and available tailgate appliqué creating visual fender-to-fender width.

A wider front skid plate offers greater coverage side-to-side and extends protection forward. Durable steel front and rear bumpers are built for the rigors of off-roading, with the rear bumper retaining the high-clearance design that tucks the dual exhaust tips high up against the truck.

Available Rigid™ off-road lighting mounted in the front bumper helps drivers illuminate even the darkest night. Three different 17-inch wheels are available, two with beadlock capability – all designed for maximum strength and great looks.

The 2021 F-150 Raptor will be assembled at Ford’s Dearborn Truck Plant in Dearborn, Michigan, and available in showrooms this summer. Raptor R is coming next year.

114 Respuestas

  1. ismael dice:

    será también el nuevo estilo de diseño para Maverick y Ranger?

  2. mirageiiiea dice:

    Por suerte este fin de semana voy a pegar el Loto Plus y la reservo…. hermoso ese color anaranjado. Hablando en serio, qué bueno que mantengan la versión 3.5, los 700 burros del V8 son demasiados para mi gusto.

    • Pad dice:

      Si no me equivoco, hasta ahora solo la 1ª gen tuvo el color naranja, que era el mejor de todos. Y adhiero con lo del v6, debe dar miedo manejar 700 burros y un océano de torque en una chata gigante con suspensiones blandas pensadas para off-road.

  3. mercoauto dice:

    Esto sí está bueno y esto es una chata posta…..

    Despues de ver la nota anterior en donde a un simple auto, el marketing lo quiere transformar en un crossover…. y es un auto común y corriente.

  4. turbodiesel dice:

    “Pero se sabe que más adelante llegará una nueva versión más potente, con el V8 del Mustang.”
    There is no replacement for displacement

    Ford le da a el usuario lo que el usuario pide ,confiabilidad-potencia-diseño llamativo,por eso puede vivir de vender nada mas que la serie F

  5. MATTRacing dice:

    La mejor compra irracional.

    • ismael dice:

      En USA se las sacan de las manos

    • Tinchodeurquiza dice:

      La mejor compra para el descerebrado pistero al volante argento. Hay una azul que es de Gesell, se metía en la reserva del fato Querandi por los medanos (que está prohibido) y a mi me paso circulando por playa media, viniendo a 40kmts/h , de parado no menos de 100kmts/h con las playas llenas de gente. Cuando lo paro el guarda de la reserva el pidiendo que deje de ir a esa velocidad y no se meta en los medanos, la respuesta fue “vos me tenes bronca xq no podes comprarte esta maquina, voy a hacer lo que quiero negro de mi….”. 100% argento. Camioneta para pedantes con dinero que se creen superiores al resto.
      En USA la debe comprar cualquier laburante.

      • Daniel_S dice:

        Horrible comentario Tincho. Que manera de generalizar todo. Ese que mencionas es un papanatas y peligroso hasta arriba de una bicicleta.
        Que lleno de prejuicios que estamos. Me dejas etiquetarte de violador porque conozco a 2 abusadores de Urquiza?

      • Carril_izq_sobrepaso dice:

        Banco a Daniel S. EL producto es muy bueno y prácticamente inalcanzable para la mayor parte de los simples mortales. Y la persona que mencionás habría que sacarle el registro y no dárselo nunca más. Pero el dueño no estandaricemos al dueño de este tipo de camionetas, aunque sí esta claro que es gente con mucha plata.

      • Pela82 dice:

        A mi me paso una Azul por la gral paz, yo iba a 75, como de costumbre, pero este hdp me habra pasado a 180 por lo menos. Un nabo total.

      • Marquillos dice:

        Jajaja no te compres una Raptor azul que tincho te va a defenestrar…
        Gente así hay en todos lados hermano, no porque tenga una Raptor azul va a ser el mismo que mencionas.
        Aparte quien sabe si es el mismo, en la costa vi por lo menos 5 F-150 Raptor azules. Negras también vi unas cuantas.

        • Tinchodeurquiza dice:

          Marquillos te parece que defenestre? Narre una situación que al menos a mi me da vergüenza ajena. No puedo entender como ante lo que hizo este sujeto el culpable termino siendo al contarlo, y no la está persona.

      • mercoauto dice:

        El perfil de persona que mencionas, no se relaciona con el que compra exclusivamente esta pickup.

        Este año conocí mar de cobo, y todos los que tenían acceso a la playa con 4×4, tenían un perfil bastante pedante, soberbio e irrespetuoso. Todos los médanos con basura y lleno de pibitos saltando con cuatriciclo y perturbando la paz.

        La necesidad de querer llegar hasta la orilla con un vehiculo, habla mucho del poco respeto al prójimo y al medio ambiente….. y de la necesidad del argento de querer alardear que tiene una 4×4 y hacerse el explorador.

        • FEDESFE dice:


        • Francisco dice:

          Ojo con eso, porque hay zonas que son exclusivas para 4×4 y demás vehículos, espero que no seas de los que quieren tomar sol en paz y van a esas zonas a quejarse de que las 4×4 les pasan por al lado

        • PIPAS dice:

          Ay ay ay eso de generalizar… yo voy a la playa en 4×4 have fácil 20 años. No me meto donde no se debe, circulo a las velocidades permitidas y si voy hasta la orilla con mi vehículo para estar en paz tranquilo sin nadie que se me pegue, te digo más como el argentino tiene esa necesidad imperiosa de pegarse al otro cuando me pasa eso me subo a la camioneta y me voy a buscar otro lugar.

          Al menos acá en la zona de gesell tenes lugares que son exclusivos para ir con vehículos todo terreno y de agua, incluso este verano para mi sorpresa no pusieron a los guardavidas. No se cómo será en otros destinos de la costa, pero tmb acá tenes a muchos que van caminando a esos lugares de que son para ese tipo de vehículos y se quejan del bardo y los peligros… negrito Tenes 8 km de playa en la zona gesell y tenes que venir a la parte de las 4×4 para que?

      • Andres34 dice:

        Que podemos esperar de un tipo que se llama Tincho… envidia pura.

      • mirageiiiea dice:

        Siguiendo el razonamiento de Tincho, como el año pasado se conoció el caso de un pediatra del Garraham que era pedófilo, deberíamos pensar que todos los pediatras tienen la misma tendencia. Ahora entiendo por qué el país está como está….

      • Il Tano dice:

        Leyendo los comentarios acá en AAB me enteré que todos los que tienen Amarok te apoyan la chata en el paragolpes y te hacen señas para que te corras y aparte pasan por la banquina en los embotellamientos; los que tienen Bora/Vento son negros cabeza que se llaman Braian y van con el auto al piso escuchando reggetón al palo y los que tienen RAM usan chupines y remeras ajustadas con cuello en V y andan siempre acompañados por un gato platinado… pero ahora los estereotipos y las generalizaciones están mal…

      • FEDESFE dice:

        Vi un video de una raptor andando al palo entre la gente…mételo 1 mes en cana, capaz se calma el cabetaza de tacho

      • Juan37- dice:

        Al fin puedo estar de acuerdo con vos en tu comentario Tincho!

        • Francisco dice:

          Y claro, si dijo una estupidez como las que decís vos, marmota

        • elluchox dice:

          Es que al nono, se le pone adelante un 208, cambiando de carril usando el guiño y para el nono eso es “complejo de inferioridad”, cuando el se mueve en un multifundido upite.
          Aunque Tincho tiene razón, hay mucho idiota y más arriba de chatas y especialmente de Amarok V6, los más termocefalos de todos.

      • Tinchodeurquiza dice:

        Evidentemente no se puede relatar un triste hecho sucedido que se ofenden las señoras de AB. No me di cuenta, pero ahora que leo sus comentarios está Raptor la compran personas que adoran respetar las leyes de tránsito y no les gusta acelerar……..

        • MATTRacing dice:

          Es lamentable el hecho, pero que culpa tiene el vehículo? La culpa no será del que maneja? Espero que por la vida no vayas generalizando.

        • Laim dice:

          Si juan37 esta de acuerdo.en tu comentario claramente estas errado

      • Alan_sfe dice:

        Tincho a ese tipo le das una 110cc y te la pone al corte y tira finos. No tiene nada que ver el producto con la persona que lo maneja. Con tu logica todos los Renault 9 son de remiseros truchos sin seguro, porque a mi me choco uno.

  6. Mauro dice:

    Es una generación completamente nueva o un restyling? porque de costado y la cabina se ve igual !

  7. Common Rail dice:

    No soy para nada fan de Ford.
    ME ENCANTA !!!
    Motor V6 para todos los días y V8 para el finde. No me metas nada de Eco, Territory, y el resto de la gama.

  8. Trinche dice:

    Me gustaba mucho mas la trompa de la anterior, con los faros en “c”. Vi un par y es tremenda.

    • Martin Ariel dice:

      Tal cual. Ahora quedó un rectángulo de accesorios para luces y parrilla como en los ´70 y ’80. Si, puede ser que con el tiempo te agrade, pero la primera impresión (la del gusto por la novedad) deja gusto a poco. Ojo, para mi.

      • TinchoH dice:

        +1, y ese efecto retro en este caso no queda bien, es un maquinon y con el V8 ni me imagino, pero me quedo con las luces del modelo anterior, ojo, que quizas en persona cambie, pero en foto no me llama para nada la atención.

    • Medialuna dice:

      Es como si hubiesen puesto una parrilla angosta en una trompa ancha, queda bastante espacio entre la óptica y el borde.

  9. astonmartin dice:

    ¡Una belleza!
    No la necesito, la deseo.

  10. Supra dice:

    Compras una camioneta de ocho palos y medio y a los meses sale una nueva.

    Ford siendo Ford.

  11. pablomc dice:

    Que raro que regule a 700 rpm solamente, lo normal es un poco mas…

  12. Jimi_HX dice:

    La trompa de la generacion anterior me gusta mas que la nueva.
    La v8, va a ser demoledora!!! Jajajaaj, tenes motor para muchisimos años.


  13. Metal dice:

    es espectacular
    pero me deja gusto a poco ya que estaba esperando la V8
    podrían haberla presentado igual y decir que saldrá a la venta más adelante

  14. Metal dice:

    en la anterior como era la suspensión trasera?

  15. GerardoMorales dice:

    Motivo: malas palabras
    Último aviso para Morales

  16. El Renol dice:

    Buen reemplazo para la Ecosport!!

  17. Surubillo dice:

    CC, recordando aquella búsqueda de las coordenadas en el asiento de la Fiat Toro,
    se viene el concurso para saber que ruta marca la calco del lateral de la caja?

  18. slcarra dice:

    Que bestia que es esa camioneta!!!! Estuve en enero en Pinamar y me cansé de verlas circular, creo que en ningún lado encontrás tantas F150 Raptor por m2, también había obviamente muchas RAM y Ranger Raptor (esta pobre hasta pasaba desapercibida jajaja).

  19. Rush2112 dice:

    Mejoró todo menos el frontal, es mejor el anterior

  20. TatoFXC dice:

    Me gustaría saber que es el 37 que tiene en la carrocería.

    Buena movida, tener dos exponentes en la gama Raptor. La V8 acá quedaría muy arriba. Y en mercados de verdad, la variedad amplia el objetivo cliente.

    Sin lugar a dudas me gustaba mas el frontal viejo. Adentro si, mucho mejor pero habrá q ver los materiales.

  21. Bruno R dice:

    Hermosa camioneta. Que bueno que le hayan cambiado la suspensión trasera.
    Una consulta; alguien sabe porqué en varias imágenes se ve un “37”? Será porque viene opcional con cubiertas de 37 pulgadas?

  22. HUGOMDQ dice:

    Linda chata… y para que sirve? …

  23. Gustavo fernando dice:

    Buen tema ehh…. Nadie dijo nada de Metallica, palabra mayor 💪 jaja…como esta raptor 😍

  24. Maurix dice:

    Hola Todos consulta opinion ebate sin duda una hermosa camioneta por donde se la mire, ahora consulta debate este V6 ya tiene muchos CV, el V8 y orden de 700 HP , es necesario tanto para divertirse en medanos u offroad?

    • mrfelipe dice:

      necesario para divertirse? una pregunta que tiene tantas respuestas como personas

    • jero chemes dice:

      Mira, necesario no es.
      La actual de 456 cv es DE MEN CIAL lo que empuja y como la pone al piso.
      Pero si hay 700 bienvenidos…, o no amigos…?
      Esto es autoblog, no cocinablog o bonsaiblog, si alguien no quiere V8 en esto debe consultar a un profesional.

      • Gor2 dice:

        un V8 siempre es necesario, y no para hacerse ver o mostrar a ver quien la tiene mas grande

      • turbodiesel dice:

        @jero chemes

        Mas bien!!!!!!

      • PobreTipoQueEntregaAutosDePrensa dice:

        Si viene de arriba hasta un rayo, ahora ¿qué tan provechoso es para Ford que tenga tantos cv un vehículo off road? por lo siguiente:
        1) Cantidad de personas amateur que por querer pistear se terminan matando (generando mala imagen de marca)
        2) cantidad de personas con algo de habilidad al volante, que intentan manejar 700 cv en el barro y terminan manejando mas despacio y con pie de pluma porque el salto de vehículo anterior a este es grande
        3) la falta de efecto “pedal to the metal”. El que sabe en muy pocos tramos va a poder poner el pie a fondo, el que no sabe, no lo va a poder poner nunca.

        Presentando estos argumentos, me gustaría que me deshaznes, ¿Aún así va a ser un “mejor” producto con tantos cv?

        • turbodiesel dice:

          “1) Cantidad de personas amateur que por querer pistear se terminan matando (generando mala imagen de marca)”

          F 150 Raptor “the widowmaker” jajajajajajajajajajaj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

          Hay algun estudio serio al respecto ,o es una opinion personal???
          La verdad que la Raptor tiene poco tiempo de venta en Argentina pero mas de una decada en EEUU y nunca escuche nada sobre la elevada mortalidad de aquellos que manejan una Raptor

        • Bruno R dice:

          “¿Qué tan provechoso es para Ford que tenga tantos cv un vehículo off road?”
          Que gane el título de la pick-up de producción más potente del mundo te parece suficiente?

        • PobreTipoQueEntregaAutosDePrensa dice:

          Obviamente una opinión personal y estadísticas sacadas de la galera!!
          Si soy un opinólogo en un blog unicamente.

          Si, es cierto que hace mas de una década se vende, pero nunca antes se vendió con tantos cv. Y una cosa es lo que hablemos nosotros que tenemos nuestros conocidos tienen el poder adquisitivo para andar en Hilux y todos nos juntamos a hablar sobre pepito que en la hilux casi vuelca.

          Otro segmento de poder adquisitivo, que todos tienen el poder adquisitivo para andar en raptor, también se juntan a hablar, pero sobre como pepito se mató enduriando en la raptor directamente.

          contestandome solo, creo que con mas cvs le van a poner una electrónica menos permisiva y listo

      • OTEROS TOY dice:

        Apoyo a JC. Acá nada de mantequitas de cacao.

  25. Almagro dice:

    Que bueno está la competencia entre “chatas” Full size.

  26. Otro Usuario dice:

    Más adelante presentará un V8 más potente, traducido, estamos viendo qué hace RAM.

  27. Ceesars dice:

    Bueno perdio un poco la agresividad en el frontal, aun asi es precioso.

  28. titus dice:

    salvo la parrilla y faroles frontales que me parece horrible el resto esta buena

  29. bni dice:

    Muy poca potencia, lamentablemente. Ford motor company ya tiene en carpeta un proyecto para la futura Raptor 250, un V10 con 1000 ponies¡¡¡ 2024 dicen… Será la última gran petrolera de Ford. Después será todo eléctrico al estilo Rivian…

  30. Tuerca Floja dice:

    Queremos la Lariat al garage de AAB!!! Y al Gálvez!

  31. Sunrising dice:

    Lindo maquinón que me encantaría tener, el detalle que no me encanta es el tablero totalmente digital, prefiero agujas analogicas y un complemento digital de fondo si queres.

  32. CAMOMAR dice:

    Me quedo con el frontal de la actual y el interior de la nueva. Por el frente de casa suele pasar una después de las 18.00 color gris magnetic camino a un gym de crossfit de la otra cuadra; el sonido ronco seduce hasta a mi gato que por esa hora recién se esta desperezando de su siesta.

  33. alejocanonico dice:

    me gusta muchisimo mas la actual, esta la forma me hace acordar a la 2010

  34. Jabond007 dice:

    Qué Bestia más bella! Ford es único haciendo camionetas 💪

  35. Jack dice:

    Absolutamente nadie:
    Ford: Deberíamos hacer una Raptor, pero mas bestial.

  36. Joa 2001 dice:

    Coincido con la mayoría en que él frontal de la actual generación es mucho más atractivo que esta 2021. Entiendo que sea un diseño más “limpio” y minimalista, pero yo me quedo con la actual, no existe pick up más linda, imponente y robusta. Depues si me parece acertado el cambio, tanto interior como sector trasero se renovaron para bien. Ah una cosa q me choca del interior : el volante. Lo veo chiquito y aburrido… mucho más lindo el actual que tiene un diseño más robusto a tono con el vehículo, este nuevo parece un volante de auto puesto en una camioneta. Horrible. Padezco del TOC de que los volantes sean lindos, me enoja cuando hacen cualquier cosa como en este caso, el volante del Cruze II, de Sandero y Duster phase 1… etc. Muchas veces los interiores son agradables, pero le encajan un volante feo y los arruinan🤷🏻‍♂️

  37. PIPAS dice:

    Pasó… cada generación me parece más fea que la anterior a diferencia de la competencia, me quedo con una TRX ni hablar una Silverado Yenko

  38. M-RS dice:

    Que lo lindo es cruzar Raptors por la calle la verdad! No veo la hora de ver Siverados también!

  39. manituz dice:

    el problema que tiene ford es que Ram saco la RAM TRX en EEUU y por las pruebas es mucho mejor que la raptor ya de por si viene mas de 700hp, y con el mismo concepto de una camioneta de sangre offroad. asi que no le quedo otra a ford que para el 2022 sacar una camioneta al menos con mas de 700hp, de ahi viene que le van a poner un v8 y calculo que alguna mejora mas le aran hay que ver que hace ram para el 2022

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