Jeep presentó la nueva Compass (2022): restyling y nuevo motor turbo para la SUV brasileña

Jeep presentó hoy en Brasil la nueva Compass (2022). Se trata de un restyling de la SUV para el Segmento C (compacto), que saldrá a la venta oficial en mayo, pero cuya develación se adelantó hoy con la preventa de una edición limitada de mil unidades: la Compass “Serie Especial 80”, que celebra las ocho décadas de historia de la marca Jeep.

La Compass (2022) estrena un leve rediseño exterior, aunque las principales novedades están bajo el capot y en la cabina. Su llegada a la Argentina está prevista para el tercer trimestre de este año, incluyendo a esta Serie Especial 80.

Es el primer modelo de Stellantis en estrenar en el Mercosur el nuevo motor T270. Así denominó Jeep al impulsor GSE T4 que usarán varios de los autos pertenecientes a la fusión entre FCA y PSA. Se trata de un cuatro cilindros 1.3 turbonaftero, con 180 caballos de potencia y 270 Nm de torque. Por eso el nombre “T270”, que imita a la nomenclatura de versiones ya inaugurada por el Grupo VW, que pone el foco en el torque antes que en la cilindrada o la potencia.

El nuevo motor GSE T4 reemplazará en la gama Compass al veterano (aunque confiable) TigerShark 2.4. La motorización 2.0 turbodiesel seguirá disponible.

Los cambios continúan en el interior, donde la Compass T270 “Serie Especial 80” estrena un nuevo diseño de volante y una flamante pantalla táctil multimedia de 10.1 pulgadas (con Wifi integrado, como en los productos de Chevrolet).

La Compass T270 competirá con otras SUVs del Segmento C (compacto) fabricadas en el Mercosur, entre las que se incluyen a la nueva Toyota Corolla Cross brasileña (leer crítica) y VW Taos argentina (leer crítica).

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Su llegada a la Argentina está prevista para el tercer trimestre del año (leer más).

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Comunicado de prensa de Stellantis Brasil
Jeep® inicia pré-venda da nova geração do Compass

– Série Especial 80 anos estará disponível para reservas no hotsite e na rede de concessionárias Jeep® a partir do dia 5 de abril
– Versão conta com nova plataforma de serviços conectados Adventure Intelligence, além de muitas outras novidades em performance, sofisticação, tecnologia e design

Em 2021, a Jeep® completa 80 anos de muita autenticidade, aventura, paixão e liberdade. Um importante capítulo dessa história, que estreou em 2007 mundialmente, é o Jeep Compass, um verdadeiro ícone de sucesso da marca. E não é para menos. Lançado por aqui em 2012 importado e a partir de 2016 com produção no Polo Automotivo Jeep, em Goiana (PE), o modelo é líder de mercado no segmento de SUVs médios, o utilitário esportivo 4X4 mais vendido do País, o carro mais tecnológico produzido no Brasil e foi eleito nos últimos quatro anos o SUV médio com maior valor de revenda no território nacional. Para continuar com essa trajetória de sucesso, a Jeep lançará em breve a nova geração do modelo e inicia a pré-venda de um lote de 1.000 unidades do Novo Compass Série Especial 80 Anos na próxima segunda-feira (05/04).

“O Jeep Compass é um sucesso desde o seu lançamento. Hoje, a cada 10 SUVs médios vendidos no Brasil, sete são Compass. Sabemos que, para continuar no topo, precisamos sempre inovar. De fato, a nova geração do modelo vem para surpreender e fascinar principalmente aos amantes de tecnologia. Esse que já é um dos pontos fortes do Compass, agora ganha ainda mais destaque com a nova plataforma de sistemas conectados Adventure Intelligence e muitas outras novidades que vamos guardar para o lançamento. A nova geração vai trazer ainda mais performance, sofisticação e design”, afirma Everton Kurdejak, diretor de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

A série especial Compass 80 Anos conta com acabamento externo escurecido em tom grafite, interior em Black Piano, revestimento interno do teto na cor preta e costuras exclusivas, além de badges e tags “80th” na parte externa e interna do carro. O preço do novo Compass Série Especial 80 anos será divulgado no dia do início da pré-venda.

Como comprar

Para participar da pré-venda do novo Jeep Compass Série 80 Anos, o cliente deve acessar o hotsite https://compass.jeep.com.br/pre-venda a partir das 16h da segunda-feira (05/04) e efetuar o pagamento de um sinal de R$ 3.000. Vale dizer que as primeiras 48h serão exclusivas para os atuais clientes Jeep (depois das 16h do dia 07/04, a venda estará disponível para todos). A reserva também pode ser feita diretamente em uma das mais de 200 concessionárias Jeep distribuídas pelo Brasil

Depois que o cliente pagar o valor, será enviado um voucher por e-mail com a confirmação do pedido. No lançamento oficial do novo Jeep Compass, em breve, todos os detalhes sobre as novidades da nova geração do modelo serão divulgados, assim como os preços de todas as versões. Assim, o cliente poderá definir se quer seguir com a compra e será orientado a ir até uma das concessionárias da Rede Jeep para concluir a aquisição do novo Jeep Compass 2022. Vale dizer que caso, por qualquer razão, ele opte por cancelar, receberá o dinheiro de volta.

Todos os que adquirirem o novo Compass Série Especial 80 Anos já na pré-venda terão vantagens, com faturamento em até 30 dias após o lançamento oficial e welcome kit composto por Echo Dot (4ª Geração) Smart Speaker com Alexa e itens da marca Jeep Gear: nécessaire da coleção Jeep Compass e chaveiro da coleção de 80 Anos da marca. Para clientes que optarem em fazer a compra como pessoa física, no varejo, a Jeep pagará o valor da tabela FIPE no Renegade ou Compass usados.

266 Comentarios

  1. SebaFranco84 dice:

    Muy linda la trompa, esperaba una remodelación en la cola de la jeep.
    Vamos a ver en prestaciones y seguridad si mejoran. Es un buen producto

    • homero_thompson dice:

      Le quedan bien los cambios exteriores, lástima el interior. La “pantallita” queda horrible y en su conjunto, carece de personalidad, no es un interior digno de un Jeep

      • Marcello Felipe dice:

        Al menos Jeep intentó darle un aspecto diferente al resto de sus modelos, diferente a VW, que utiliza prácticamente el mismo diseño interior en todos sus modelos.

        • WALDOrobert dice:

          no agite a los talivag !!! jaja

        • mercoauto dice:

          A los diseñadores no se les cae una idea nueva…. siguen tendencias.

        • Marcello Felipe dice:

          De hecho, la mayoría de los diseñadores tienen ideas innovadoras, pero pronto son rechazadas debido a varios factores importantes, como los costos y la aceptación por parte del consumidor final.

        • No me peguen soy Giordano dice:

          Marcello en BR es líder en ventas en su segmento, con este nuevo motor 1.3 Turbo sumado al Turbodiesel q ya ofrece se les va a ser muy difícil a VW Taos y Corolla Cross desbancarla del 1er puesto, si Taos ofreciera opción con motor TD ahí si sería cabeza a x cabeza

        • Juan37- dice:

          Al menos VW integra “la tablet” al torpedo y tiene un diseño sobrio en todos sus modelos.

          En Fiat/Jeep se la “clavaron” arriba del torpedo, que pone en evidencia que no se esmeraron para nada en el diseño interior!

        • Marcello Felipe dice:

          Juan37, desde cuándo la posición del central multimedia determina el “esmero” de la marca en relación al diseño de interiores? Si realmente lo cree, también tendrá que empezar a criticar a VW, que está adoptando la misma posición en sus modelos eléctricos ID.3 e ID.4.
          VW sigue el mismo diseño debido a su filosofía de diseño sobria, que es objeto de críticas y bromas en todo el mundo, ya que solo cambian la calidad y el tamaño.

        • elluchox dice:

          No nono.
          Lo que hace vw es ponerte el soporte de celular y vos arreglate como puedas.
          Pd: ya tenés saldo en la tarjeta, en la sube digo.
          Ya que no te quedo saldo en la de crédito, para que te cambien la caja, usada u siniestrada que compraste, en “ahora 12”.
          Vaya nono, corra que se le va el bondi y Magnetto lo va a retar por llegar tarde al call center de arnet, digo fibertel

        • Germanmu84 dice:

          Hay Juan 37, si hay alguien que no se preocupa en el diseño es VW, parece que los hace un abuelo de 80 años

        • Pablo Fernández dice:

          Diseño sobrio no, diseño aburrido, cuando no podés dormir te tendrían que recetar una vw jaja.

        • Hugo..22 dice:

          Juan pedazo de nabo, debe ser a la que le queda mejor la pantalla colgante, además hoy hasta los M.Benz las traen así.

        • Juma dice:

          Lo que son los gustos… Prefiero mucho más la tablet flotante que integrada. Integradas, parecen interiores de los 80 y 90. Flotantes, quedan mucho más livianas, y permite hacer torpedos más bajos.

      • Marcelo-Canalla dice:

        homero_thompson, a mi tampoco me gustan esas pantallas tipo tv led incrustadas en el torpedo, pero es la moda vio? Habra que tener paciencia y esperar que alguno invente algo distinto.

        • Juan37- dice:

          Se olvidaron de mencionar que además del cambio de motor, de uno “poco exprimido”, ahora se van al otro extremo de “super exprimido”, y para terminar de arruinarla, la equipan con la ODIOSA CVT.

          En el último informe 10 AUTOS QUE YA NO RECOMIENDA CONSUMER REPORTS, aparecen 2 KIA en 1er y 3er lugar y en el 5º lugar la Subaru de 7 asientos a causa de la transmisión CVT.

        • elluchox dice:

          Al menos las cvt no se rompen como las cajas de los Up!te.
          Es verdad es un autito citadino, si algún infradotado mental lo usa en ruta, tratando de demostrar que llega a 160 km/h o acelera de 0 a 100 en “12 segundos”, no es problema de la caja, sino del chimpance que “maneja”.
          Y como te duele que este GSE 1.3, sea mejor que “tu” querido 1.4t.

        • Pablo Fernández dice:

          Super exprimido, pero vw tiene un 1.4t, tampoco esta muy lejos, aunque tengs menos potencia.

      • ILarq dice:

        Sabés que cada vez me gustan mas las pantallas ahí? Al principio me chocaban, ahora, las que están bien acopladas, pero ahi arriba, me gustan bastante. Son cómodas de ver…

        • Agus1982 dice:

          +1

        • mercoauto dice:

          Creo que un jeep merecía un interior más acorde a la marca y no tan genérico.

          Un toque mas sencillo pero moderno y con onda. Hace falta volver al concepto clasico de camioneta y la esencia de vehículo rústico. Basta de interiores de autitos urbanos.

        • ILarq dice:

          Es que es un auto urbano… será por eso?

        • Pela82 dice:

          mercoauto acabo de mandarle una carta (no un mail ni mje ni nada moderno) a Juan Jeep para que te contrate.

        • Nerviozzo dice:

          Pero no entiendo por que tiene que ser cómoda de ver… Paso muchas horas al día sobre el auto, y solo miro la pantalla cuando seteo el GPS antes de poner la 1ra

        • zulu dice:

          No me disgustan las pantallas, siempre que esten bien integradas en el tablero

        • homero_thompson dice:

          Más allá de lo estético (que eso va en gustos -a mi no me gustan-) el problema de las pantallitas es que son un elemento distractivo, muchos comandos no son intuitivos.

      • Nerviozzo dice:

        Odio las pantallas flotantes con todo mi ser

    • alber dice:

      la mejora en el consumo.. que era la principal crítica

    • Tinchodeurquiza dice:

      Coincido, ahora alguien sabe de manera fehaciente si los servicios de mantenimiento y/o repuestos los cobran como una supuesta marca premium? Creo que ahí también podría estar la contra no?

    • Gustavo 177 dice:

      esperemos ver las prestaciones de ese motor , el anterior de confiable no tenia nada . consumia aceite y hubo roturas que en varios casos requirio cambio de motor . hablando con jefes de talleres de fiat se soluciona el dilema

    • EstebanRaimundi dice:

      uh turbo, es muy moderno. No hay con Carburador? jajajjaja

      Vieron Dinosaurios, el futuro es Turbo, eficiencia y economia de combustible. Terodactilos!!!

  2. Username dice:

    Ahora se puso lindo!!!!!!

  3. Rush2112 dice:

    Las versiones mas bajas la van a tener complicada con el corolla cross

    • Fer2.0 dice:

      el precio de la XLI es imbatible…. la compass sport creo que hoy no se consigue por menos de 3.7 palos… o sea, por la misma plata te llevas una SEG con muchísimo mas equipamiento. No hay mucho que pensar….

      • Agus1982 dice:

        Más barata y con más baúl (algo lamentable en la compass y Renegade)

      • kike dice:

        El Corolla Cross tiene los precios del VW Nivus o VW T-Cross, que son un segmento menos…yo a esta Jeep no la miro porq es muy cara pero a los otros sí, y si bien me gustó la T-Cross adentro, el Corolla siendo un segmento superior tendría q ser mejor (suponiendo q la VW ya viene con el 1.4T), lo q no se es si por ej. el Corolla Cross es mejor que un Hyundai Kona q es segmento B pero tiene mejores prestaciones y es mas cara… un kilombo

      • Pela82 dice:

        Yo creo que “la” Corolla no llega al nivel de esta compass. Es como cuando había muchos segmento B y en el montón entraba el Cobalt, Sonic, Línea, City, etc y todos sobresalían varios escalones por arriba del común. Creo que la Jeep Compass está en ese nivel, “las” otras son muy del montón

        • Username dice:

          Es que si comparás base contra base, tiene que ser mejor producto que la Toyota… es 1.2 M más cara!! El tema es que hay mucha diferencia entre la base de una y la de la otra. También me parece injusto pedirle a la XLI que compita con un auto que sale más de un millón de pesos más… Creo que la gama de la Corolla Cross juega partidos distintos si hablamos de la tope de gama o la XLI.
          Por otra parte, hay que definir “nivel”, y esperar a que esta salga y la podamos ver…

        • zorrito dice:

          Primero, en la pagina de Jeep Argentina la Sport figura a 3.90 millones DE LISTA!!!
          O sea que lista contra lista hay casi 1 palo y medio mas cara!!
          pela 82, Compass también es “del montón” como vos lo definís. Calidad brasilera en ambas. Otras ligas son calidad europea 3008/DS7, Japonesa Subaru, CR-V, coreanas, mexicana, o hasta incluso la Haval H6 que hablan de una calidad espectacular.
          después volviendo a Cross y Compass, mismo tamaño, mismo baúl, motor gastador en Compass, hasta este nuevo cambio a motores Turbo muy esperado, ahora no se si es cierto que van a pasar de una automática con convertidor de par Aisin a una CVT y ahí ya otra vez nivelamos par abajo. La tiene difícil Jeep. Hace la diferencia con las versiones 4×4 mas las Turbodiesel.

      • ap2017 dice:

        no hay absolutamente ninguna forma de comparar esta compass con 250nm de torque en baja. con la tortafrita de la corolla cross. esta va a tener un señor motor, la otra se arrastra.

        la compass va a competir por precio y prestaciones con la taos, la corolla por su precio economico va a comerse los clientes de las SUV B. El que esta mirando cosas de 4-5 palos no compra esa tortafrita full, compra un equipamiento medio de algo mejor.

        si veo la suv corolla buena opcion frente a las SUV B, porque en prestaciones son la misma torta. pero dicha corolla es un SUV C medio tirado de los pelos, tiene prestaciones de un segmento B

        • Ignacio dice:

          Postee sin ver tu comentario, es tal cual, piden locuras por las segmento B. La corolla apunta a esas con las entrada de gama

        • HORAMY dice:

          Si la Cross es una torta frita , semejante mole con un 1.3 es una bola de fraile , por lo pesada. Dame la Bronco Sport con 240 CV las otras si que se arrastran.

        • Username dice:

          Jajajaja! Con 4 o 5 palos en el bolsillo me parece que no miraría ni las tortas fritas ni las bolas de fraile!

        • Pablo Fernández dice:

          Ahora resulta que la corolla cross tiene precio económico cuando hace unas semanas “iba a costar como la rav4 de 48mil verdes”.
          De paso te agregué las cifras de recupero (ya que 0 a 100 no sirve según vos) del 2.0 del corolla contra el 1.4t de vw. No se si lo viste.

        • zorrito dice:

          ap 2017, con 5 palos tampoco miro a Compass de calidad Mercosur, olvidate, voy para otro lado.
          Es linda, todo lo que quieras, pero eso es algo muy subjetivo. Tiene plataforma de Renegade, o sea que también es como un SUV-B+ con baúl chico.
          Te hablo siempre de las versiones 4×2. ya turbodiesel y 4×4 es otra cosa.
          Igual como escribí antes, no se si a este nuevo MY2022 no va con caja CVT y ahí si, para tu pesar, ya compite directo con Corolla Cross.

    • Marco9540 dice:

      El tema ahi va a ser conseguirla y que se respeten los precios… por lo que estuve leyendo ya varios preguntaron y no hay entrega hasta septiembre con un valor, obviamente, desconocido… De hecho ni el Corolla se consigue… Yo mañana voy a acompañar a mi viejo, que tiene cero idea y le gusto mucho la Corolla Cross, a ver que nos dicen en niponcar (Neuquen capital).

      • Juan37- dice:

        Al menos, le vas a hacer comprar un coche para viejos!

        • Marco9540 dice:

          Convengamos que joven no es… es viajante y quiere algo comodo y fiable que se banque bien las irregularidades de nuestras rutas y calles… algo que con cualquier combustible ande… ya para hacerse el pendejo tiene y disfruta un 308 gti. Convengamos que para lo que costaría una SEG 2.0 no hay nada que le haga frente, las que estan en un valor similar vienen mas peladas, con menos seguridad y peor mecanica… fuera de esa y teniendo que hacer mucho las esfuerzo ve la posibilidad de la bronco sport wild.

    • Ignacio dice:

      Creo que la compass es superior. Igual, yendo a lo que decis, hasta las suv segmento B la tienen complicada.. piden 3.4 palos por una kicks exclusive modelo anterior en autocity..

    • bymolina dice:

      La Corolla Cross claramente juega en otra liga. Tiene prestaciones del segmento B (y en algunas cosas ni ahí), no C. Eso sí, con mayor tamaño por lo que va a vender bien. La mayoría de la gente no llega a una Compass… Ni siquiera tiene multi-link, no tiene freno eléctrico, motor no tan moderno (el mundo cambió al turbo no porque sí) y calidad de materiales de inferior nivel (incluso que el Corolla).

  4. Ceesars dice:

    Genial el nuevo interior.

    Ahora pondrán tener una “T Roja” pero en Jeep.

  5. Esteban2 dice:

    Le mejoraron lo peor que tenia.. el interior antiguo y el motor sin torque y gastador… va a ser un exito

  6. Cronista-20 dice:

    Pará pará pará, vos me estas diciendo que esta Jeep empuja más que las Taos, Corolla Cross y BS Big Bend? Bueno, se va a armar bardo entre Juan, León y Andrés…

    • Andres34 dice:

      De mi parte no esperes bardo, la compass me gusta mucho y ahora que se remodelo me gusta mas, pero sigue estando un par de escalones por debajo de Territory/ Kuga/Bronco.

      • tano0207 dice:

        la kuga sabemos que vende poco de por si.. la bronco, vamos a ver cuánto vende después del promedio anual.. y la territory, va a empezar a vender menos que la kuga para fin de año.

      • matheus.hms dice:

        No hay forma de comparar un proyecto de casi cinco años con otros que se lanzaron hace menos de un año.

      • Marcelo-Canalla dice:

        Ademas, hay que recordar que Stellantis no es un grupo ‘premium’ como Ford, no se puede comparar Champagne con mortadela.

        • Marco9540 dice:

          Cual seria el premium dentro de Ford? Porque marca mas generalista que Ford no creo que haya… Si vamos al caso el grupo Stellanis tiene un abanico impresionante de marcas dentro de las cuales si estan premium tales como Alfa o DS, con Peugeot que esta teniendo (por calidad y diseño) una inclinación mas premium que generalista… Ford en cambio te vende suv chinas rebrandeadas….

        • Marcelo-Canalla dice:

          Marco pensé que usted entendía de sarcasmos

        • Marco9540 dice:

          Mis mas sinceras disculpas Marcelo, no la agarre jajaj

      • Xrush dice:

        Territory no califica…porque ni siquiera se le puede desactivar el tc…tiene menos capacidad de tracción que un gol de los 90, si busco un chino 4×2, haval o geely, preferentemente haval h6 tiene muy buenas críticas y es mas barata. Kuga esta por encima en precio y por mucho, es otro enfoque me parece. La competencia está con la Bronco. Habrá que ver cuando actualicen los precios…pero creo que la competencia del segmento 4×4 será Compass – Bronco. Taos seguro hacen chanchada con los precios, y es bien fea por fuera, como es habitual en vw. Todo lo que es 4×2 se lo lleva Corolla Cross de cajón y todo lo que es 4×4 se va a pelear entre Bronco y Compass. Peugeot y Ds se van mal de precio. Pero el Corolla Cross con esos precios va a romper el mercado. Humilde opinión.

        • Maitas dice:

          Es más, lo 4×4 se lo lleva la Duster.

        • Marco9540 dice:

          Tampoco se puede comparar a igualdad creo yo… Peugeot y DS tienen un desarrollo y planteo muy distinto a los hatch de los que parten (segun plataforma) tienen también una calidad muy superior con mejor equipamiento (segun nivel), con la negativa de pagar extrazona y por eso encarecer tanto.. Es como que esta Corolla Cross la quieras poner a la par de la RAV4… cuando, si bien por segmento y dimensiones, podrán ser iguales hay diferencias muy marcadas entre unas y otras. Compass, Taos y esta Corolla Cross entran en la liga de suv C Mercosur, con todo lo que eso conlleva, por otro lado esta bronco que queda en el medio (siendo para mi la mejor opción hoy) con una calidad superior a las Mercosur, mayor seguridad y equipamiento a la par con la mejor aptitud off-road y después vienen todas las que serian importadas.

    • ILarq dice:

      No hay discusión. La Compass, es hermosa. La mas linda del segmento, lejos. Y ése motorcito, con 270Nm debe tirar muy muy bien.
      Si no fuese por los precios, no hay mucho que pensar.

      • JWarlock dice:

        Para paraaaa. Para gustos los colores pero, vos me estás diciendo que mucho más linda (afuera y adentro) que la 3008, RAV4 o DS7?

        • Marcelo-Canalla dice:

          De las opciones que tiraste solo a Peucho me haría dudar. Igual yo solo soy un opinólogo aficionado, para mi bolsillo esto es de otra galaxia

        • Agus1982 dice:

          3008 , la nueva lanzada en Europa, me encanta

        • Tuerca Floja dice:

          Las 3008 y DS7 no tienen ni para empezar a hablar con el Compass, tracción 4×4 y tren trasero independiente.
          Esas se quedan en la liga de Corolla Cross y Pangolín.

        • ILarq dice:

          Las PSA, no las toco ni con un palo. Carísimas, no muy confiables, y con una depreciación de precio, imbatible. La 3008, ahora le metieron esos malditos colmillos, que, para mi, son horribles… La Rav4, puede ser, pero personalmente no me gusta.

        • Marco9540 dice:

          Tuerca el hecho de no ser 4×4 no la vería como una negativa, casi ninguna lo es dentro del segmento y las que lo son tienen un sistema AWD demasiado pobre, mira si no las pruebas en las que las ponen en rolos y si les dejas patinando las dos de adelante atrás no mandan nunca la tracción. Después la DS si tiene tren trasero independiente, para mi esteticamente son las mas hermosas y después tienen una calidad y terminación (sobretodo DS) muy superior al compass o cualquier Mercosur, así también te lo cobran jaja.

        • Marco9540 dice:

          Ilarq las 3008 no depreciaron casi nada, de hecho se venden por fortuna hasta las lineas viejas, las que son mas monovolumen que suv, lo que es DS en cambio si, devalúa demasiado propio de ser una marca “nueva” creo yo. En cuanto la parte de “no muy confiables” porque lo decís? Son de las pocas dentro del segmento que ofrecen una mecánica diesel que es de lo mejor que se puede conseguir.

        • ap2017 dice:

          no hay forma de comparar un producto mercosur con un producto del primer mundo. la DS7 directamente es un hotel en su interior, y la compass podra mejorar plasticos pero van a seguir siendo plasticos mercosur. la 3008 tambien esta muy bien terminada pero no al nivel de 3008, rav4 igual.

          igual es otro tema.. son 270nm, son lindos numeros como para manejar tranquilo y con agilidad. la comparacion por precio y por origen es la taos, ahi va a estar dificil elegir entra esas dos. no veo forma de dudar entre una DS7 y esta, cuestion de subirse un rato en algun showroom, ahi se termina la duda.

        • Juan37- dice:

          El problema es que la CVT no va a transmitir los 270 Nm!

          Ese numero será tan solo eso, un numero en la insignia del portón, porque la transmisión CVT no será capaz de trasnmitirlo a las ruedas!

          Por otro lado, ya vimos la confiabilidad de los motores Fiat exprimidos allá por los tiempos del 128, que no pasaban de los 120.000 km. Ahora con 180 CV de un motor 1.3, pueden volver a repetir la historia.

          Por citar por ejemplo el 1.4 TSI tiene 150 CV, mientras que el más nuevo 1.5 TSI Evo sigue teniendo 150 CV. En los GTI o R Line el 2.0 TSI viene más exprimido con arriba de los 300 CV, pero en los coches de todos los días, no los exprimen tanto.

        • elluchox dice:

          Che nono ignorante, te comento que la ya fracasada (viendo la competencia), taos, va a venir con una caja Toyota (Aisin).
          Al menos algo confiable va a tener.
          Y no se por que te esforzas tanto en tirar mier…., a las otras marcas y productos y defendes algo que en tu vida vas a tener.
          Yo que vos, veo como hacer para cambiarle la caja al Up!te y que te quede algo, para después hacerle una vez más el “motor”.

        • Agus1982 dice:

          La compass 4×4 es la tope de línea y salen una fortuna al lado de la Cross. Para mí no se pueden comparar.
          Cómo tampoco un motor híbrido con un naftero diesel. La comparación lógica ahí es con el 2.0 atmosférico de toyota

      • bymolina dice:

        Frase célebre: “El problema es que la CVT no va a transmitir los 270 Nm!”. Hay mucho conocimiento detrás de esa afirmación… por Dios!

    • EstebanRaimundi dice:

      Aca lo insolito es que cuando vende mucho la critican. Que porque la mayoria elije mal, bla blabla

      Cuando vende poco, la critican tambien, es una porqueria que no la compra nadie.

  7. arqabas dice:

    Que linda quedó la nueva trompa, excelente producto. Si el 1.3 turbo resulta confiable el resto la va a tener difícil.

    • Gor2 dice:

      No lo se Rick, aca adoramos el motor 221 del falcón o el motor tornado del torino, ven un turbo y salen llorando.

    • El Carpo dice:

      Gor2: Andá de una vez al psicólogo, tenés una fijación cuasi edípica con el turbo.

      • ap2017 dice:

        es que una vez que te acostumbras, no hay forma de volver a motores de baja potencia aspirados. es como pasar de una laptop de hace 5 años a una actual, anda mas rapido en todo. con el turbo pasa eso, un autito con 100cv turbo, tiene mas torque usable que uno de 170cv aspirado. en el unico lugar donde rinde mas el de 170 aspirado es en pista, lugar donde jamas va a ir en el 99.9% de los casos de autos particulares.

        entiendo que para autos de flotas, o de trabajo intenso, implica un sobrecosto y ahi si es mejor un motor aspirado, cuanto mas sencillo mejor.

        • Xrush dice:

          Yo tengo un 500x Cross, ya súper caminado…tiene más de 160mil kms…lo viajé mucho…y si bien es más rápida que una Compass…dejame decirte que me quedo con la gordura del 2.4 aspirado…no es picante…pero se siente diferente…lo prefiero mil veces, aparte de que el mantenimiento cuando llegás a kilometrajes altos es mas económico y mucho menor. Pero bueno, si uno usa el auto en ciudad principalmente, sí, el turbo te va a parecer la gloria…pero si viajás mucho, como es mi caso, un aspirado bien gordito, es un placer…viajé en la Compass de un compañero, era la 4×2 con la AT6…y va apagada practicamente…es un placer…y los consumos son similares o menores….salvo en altura. Son puntos de vista….y dependiendo de su uso, tal como dice ud. El mantenimiento de los autos con turbo por encima de los 150mil kms…se eleva mucho comparado a un aspirado…sobre todo a los de marcas confiables…

        • elluchox dice:

          Que asco notebook.
          No paso me quedo con la realmente potente, cinfiable y grande PC.

      • Gor2 dice:

        Voy al psicologo pero por otras cuestiones, el turbo es un camino de ida, igual que la caja automatica.
        Vos segui siendo feliz con tu motorcito aspirado

  8. betogti dice:

    Quedo más moderna la trompa. Pero el mayor cambio se nota en el interior, con la división al medio de la consola y la pantalla arriba. El interior de la actual compass es lo que menos me gusta

  9. Reichstag dice:

    Una Compass Pickup sería un golazo. Como en su momento existió la Comanche que no era otra que una Cherokee mk1 pickup, sin chasis.

  10. Marcelo-Canalla dice:

    Sique siendo la mas linda lejos! y el color negro le va como anillo al dedo!
    Que la disfrute quien pueda comprarla!

  11. Almagro dice:

    Lo único importante es que se viene un nuevo motor para todo el grupo.

  12. scoobyponja dice:

    Pobre Taos 😭😭

    • Agus1982 dice:

      Y si VW sigue demorando el lanzamiento y después es se despacha con un precio de m… La verdad que va a ser mejor que guarden todo y cancelen porque va a nacer vieja

      • Marco9540 dice:

        La taos, conociendo la política de precios de VAG, va a salir a precio de Bronco Sport, teniendo menos equipamiento, menos calidad, menos aptitud off road y encima siendo Mercosur… hoy en día Volkswagen queda reservado para fanáticos ciegos que compran cualquier cosa y le gusta que le vean la cara… sinceramente en cualquier modelo que se agarre de volkswagen no destacan por nada, creo que la nivus hoy, a falta de la HRV, es la única mas o menos decente o que al menos trae una mecánica como la gente.

        • ILarq dice:

          Ojo que para VW pacheco, la Taos es su “Vala de plata”… la Amarok, está en retirada, y si no vende bien la Taos, va a estar frita…

        • Marco9540 dice:

          De honda pensaban lo mismo… y ahi lo tenes, prácticamente se fue del país… Volkswagen con los productos que esta lanzando parecería no importarle el mercado argentino… en Brasil hace años ofrecen motorizaciones turbo mucho mas modernas… acá siguen con el asmático 1.6… El vento que Ingresa es un chiste, los últimos Passat tenían un precio irrisorio, el golf se abarato a mas no poder… lo mismo sucedió con la Amarok donde encima con la mejor mecánica nunca ofrecieron una reductora o caja manual… el Up siempre fue carísimo para que la gente se siga decantando en el trend y lo que es polo y virtus… una fortuna para la calidad que ofrecen… de lo que hoy se vende en el primer mundo Volkswagen Argentina prácticamente confirmo que no vamos a recibir nada… así que si bien es cierto lo que vos comentas Ilarq no los veo muy preocupados y la Taos si se vende mas caro que la compass y se acerca mucho al precio de la bronco… dudo que vendan mucho.

        • ap2017 dice:

          nivus decente? es de carton adentro por dios que porqueria, parece de 1990 la calidad.

          si hacen eso con la taos, van al muere. me refiero venderla mas cara que la compass y ni hablar a precio de la bronto sport, emergente vs primer mundo no se discute

        • Marco9540 dice:

          AP El nivus es el unico que para lo que vale esta bien, la calidad es promedio pero al menos trae un motor como la gente y algo de asistencias… polo y t rock estan en precio muy por encima de lo que vale la competencia y ofrece menos en todo aspecto…

        • Juan37- dice:

          Marco9540:

          La Tiguan en Mexico se vende a U$S 37.000, por lo que la TAOS al ser de fabricación nacional debe estar muy por debajo de ese valor.

          La TAOS tampoco tendrá las restricciones que tienen los coches importados de Brasil.

          Con respecto a la Amarok, TODAS las 4Motion de caja manual vienen con reductora de alta y baja. Como puedes ver en las ventas del mes pasado, sigue firme en el 2º lugar y exportando el 44% de su producción.

          Con respecto a los precios del UP! durante muchos años estaban prácticamente en los mismos precios de lista del Gol Trend. No vendió lo que se esperaba, porque VW mantuvo en la venta al Gol, mientras otras marcas como fiat dejaron de vender el Uno cuando sacaron el Mobi y Renault dejó de vender el Clio cuando sacaron el Kwid.

        • Marco9540 dice:

          Bien juan… vamos por partes…

          El precio de la tiguan poco importa en México, aca entra de mexico con una calidad muy cuestionada por muchos portales a un precio irrisorio de mas de seis millones y medio para la HL… estando a la par en precio de suv C extrazona, de mayor calidad y con mayor equipamiento en muchos casos… como referencia una bronco sport 2.0 (sabiendo si que apuntan a mercados distintos) vale un millon y medio menos, siendo mexicana tambien… por lo que toda la sarasa de la procedencia de taos importa poco porque con la tiguan ya demostro que poco le importa… La taos a precio de una bronco por ejemplo no va a tener ni para arrancar.

          Segundo, amarok… me referia a V6, el unico motor decente, la misma viene únicamente automatica y sin reductora… el puesto poco importa cuando VAG la va a terminar discontinuando.

          Respecto al UP… lo que vos quieras juancito, tanto te gusta a hablar de la seguridad de los VAG y volkswagen en vez de discontinuar lo viejo, como si hicieron otras marcas, decidieron dejar lo viejo y recortar un auto que siempre aspiro a ser mas de lo que era y volkswagen lo vendia como tal. Hoy en dia, dentro de la oferta de vag no queda nada que se justifique por encima de la competencia sobretodo teniendo en cuenta la fortuna que cobran por sus autos.

        • Xrush dice:

          El día que VW deje de vender el Gol y la Amarok…se cae del top 5 de ventas. La Amarok la banco, porque tiene lo suyo mas allá de no ser apta para trabajo pesado, es un buen desarrollo y cumple bien. El Gol…sin palabras…es un ataúd con ruedas…casi como los viejos Fox o la Suran…berreta por donde se lo mire…inseguro por donde no se lo mire…y tiene más refritos y versiones que las películas de King Kong. Si la Taos no levanta ventas…y descontinúan esas dos momias…se caen del top 5. Y la verdad es que viendo las fotos de la competencia…y sabiendo que por un Nivus piden 3.5M (casi lo que cuesta un Corolla Cross SEG)…veo muy jodida la mano.

        • Juan37- dice:

          Xrush:

          No te olvides de lo que decían de la T-Cross, que terminó matando a la creadora de ese segmento, la Ecosport.

          Con respecto al tema sobreprecios, parte del motivo es la restricción a las importaciones, y en eso la TAOS, por ser nacional cuenta con la misma ventaja que la Amarok.

          Tanto la Compass como el Corolla Cross vienen de Brasil, mientras que la TAOS se fabrica acá, por lo que corre con la ventaja de no tener las restricciones de cupo a las importaciones y eso va a ser determinante.

        • Juan37- dice:

          Xrush:

          Con respecto al Gol, es el que se llamaba Gol Trend y tiene una estructura mucho mejor que la del Gol Power, pero de todas formas será reemplazado por el Polo Track, con lo que va a volver a elevar la vara en seguridad comno lo hizo el UP! y la Amarok en su momento, frente al actual mercado LOW COST.

        • Marco9540 dice:

          Juan, el gol tren no fue sometido a ninguna prueba, la seguridad es pauperrima como la de cualquier “low cost” mercosur cosa que tanto te gusta decir… lo unico que agrego fue barras en las puertas, como todos… lo que ahora hagan con el polo track poco importa, es un producto que como barato se ouede vender a precio de onix lt que ya tiene cinco estrellas por lo que la vara ya esta puesta.

          Respecto a toda la otra sarasa… esta por verse, la politica de precios de vag es cualquier cosa, como te dije mas arriba la tiguan es mexicana y cuesta lo que cualquier extrazona… y no me estrañaria que la taos valga lo mismo que lo que hoy sale una bronco sport, vehículo muy superior y MEXICANO…. no un “low cost” mercosur… Respecto a la Tcross… no se comio nada, la eco ya venia vendiendo poco de hace rato, dejando de ser la N°1 no es merito de la competencia, es fallo de la marca.

        • Xrush dice:

          Juan, como sea, pero en marzo de las 6K ventas de VW…mas de 3K son de Gol y Amarok….dos productos viejos en el mercado y con menor seguridad que la competencia (el gol apenas que trae ABS)…se vende por precio…y por planes…seguramente, hace mucho tiempo se salva por eso VW. Sin esas ventas…apenas supera las 3k quedando 6ta delante de Renault y despues de Ford. Y a la T-Cross los últimos meses le sacó ventaja la Tracker…está codo a codo…tampoco es que descolla rotundamente, ambas venden casi lo mismo, incluso lo mismo que Compass que es segmento superior. Así y todo, con la cantidad de ofertas de modelos, la pésima relación precio/producto la hace quedar 6ta sin contar Gol y Amarok, por eso no matan esas momias. La Eco estaba muerta desde hace bastante, se cansó de marcar el camino a seguir durante años…veremos que pasa con la Taos…peeeerooo se van a fumar con el precio. VW tiene encima un serio problema de sobreprecios…creo que es la marca generalista en la cual, la red de agencias son las que mas sobreprecios meten, sé que no es asunto de VW, pero bueno, eso les afecta mucho y no hacen nada para mejorarlo (sumado a las restricciones que impuso el gobierno que afectó a todas las marcas y a los precios). Taos seguro va a venir a precio cercano de Compass/Bronco…y no creo que le dé para competir con esos dos vehículos, ni por motor, ni por diseño…calidad habrá que ver. La Corolla Cross se la va a devorar…a menos que la pongan mas barata, entre 2.5M y 3.5M…que con sobreprecios de VW va a ser como entre 3M y 4M…si cuesta mas de eso…(lo cual es muy probable, ya que como dije…por una Nivus piden entre 2.9M y 3.5M) está nacida para segundear o tercerear…espero reconsideren su política de precios y la lancen rápido…sino van a perder más mercado, y que controlen mas las agencias.

        • Juan37- dice:

          Xrush:

          Con respecto al tema sobreprecios, el principal motivo es la restricción a las importaciones, y en eso la TAOS, por ser nacional cuenta con la misma ventaja que la Amarok de ser fabricada en Argentina.

          Tanto la Compass como el Corolla Cross vienen de Brasil, mientras que la TAOS se fabrica acá, que además de ser mejor producto, tiene la ventaja de no tener las restricciones de cupo a las importaciones y eso va a ser determinante para que se convierta en éxito de ventas.

        • Xrush dice:

          Bueno, veremos que precio le ponen, apostemos….yo digo que la van a poner entre 3.5M y 4.5M….con los sobreprecios VW van a ser 4M y 5M reales…ud a que precio dice que la van a poner? En ese rango les queda perfecto entre T-Cross y Tiguan. Que precio dice que va a salir y veremos en un par de meses.

      • fedekun dice:

        Al menos en Argentina, aunque es evidente que Compass es un producto muy superior a Taos, cuando esta ultima salga se va a vender igual porque VW tiene clientes muy fanaticos que compran usan y defienden cualquier cosa que tenga ese logo en la trompa.

        • ap2017 dice:

          para, estas tirando hipotesis. la compass actual tiene un interior mediocre en calidad. la taos esta mejor terminada, cuestion de subirse a una y a otra.

          resta ver como es la calidad de la nueva compass, pero vos estas diciendo algo sin saber. a nivel prestaciones las dos, ahora, tendrian buenos motores. la definicion pasa por precio/equipamiento y calidad percibida.

          el fanatismo de los vagboys es de gente joven, y la taos es un producto para gente vieja, tipos +50, no creo que eso suceda. tampoco veo cual seria la superioridad objetiva, repito todavia ni esta este producto a la vista

        • fedekun dice:

          ap2017

          Ya viste el interior de la Taos?

          Si la calidad de materiales es la nivus/tcross, no hay mucho que decir. Y por lo que se vio hasta ahora, anda bastante cerca.

        • Juan37- dice:

          Ya están los primeros test Volkswagen Taos 2021 Prueba a fondo.
          Por ejemplo aceleración de 0 a 100 en 9.5 segundos.
          En recuperación de 80 a 120 menos de 5 segundos.

          Más allá de que la TAOS es superior al Corolla Cross y al Compass, tiene la ventaja de ser fabricada en Argentina, por lo que no tiene las restricciones a las importaciones.

        • Username dice:

          Hola ap! Por qué decís que la Taos es un producto para gente vieja? Yo la estaba mirando (por haberla visto en tests brasileros junto a la compass y la Corolla cross) y me pareció más que interesante… Me parece que pierde con Toyota por precio, pero en cuanto a producto me pareció muy bueno y en general hablaban bien de ella…

      • Marco9540 dice:

        Y acalaro, no estoy hablando de sobreprecios, hablo siempre de los precios de lista.

    • El Carpo dice:

      No paran de hacerle bullying a la T-Caos.

      • elluchox dice:

        Pobre nace muerta.
        Que mal la veo a Pacheco.
        Amarok que muere este año y la tcaos que no tiene nada para enfrentar a la competencia.
        La apuesta era por Tarok, con un solo competidor, pero para cuando reaccionen en vw ya van a haber 3 o 4 y chau Tarok también.

  13. dmode one dice:

    Motor 1,3 para un Jeep? 🙄 Me parecen anémico

    • Fer2.0 dice:

      pero va a andar mucho mas que la 2.4….

      • Juan37- dice:

        Te olvidas que por la CVT no pasan los 270 Nm, con suerte pasarán 150 Nm.

        Pusieron un motor Fiat más caro, pero para rebajar costos eliminaron la automática de 8 velocidades y pusieron un variador CVT.

        • elluchox dice:

          Te olvidas que a tu Up!te se le rompió la caja por usarlo en ruta.
          Nota nono ignorante, las AT planetarias de Jeep eran de 6 y 9 marchas, no de 8.

        • Xrush dice:

          Nunca tuvo una automática de 8 velocidades…era de 9 (convertidor de par ZF, misma que monta Toro, 500x Cross, etc…) o de 6 (convertidor de par Aisin, que vino en Argo, Compass también, Renegade, etc…). Alguna vez manejó una CVT?…ya sabe así por el aire que se pierden 120Nm por la caja? Que bárbaro…vamos a mandar una carta para que todos los ingenieros lo llamen a ud. y le pidan consejos…así ud. les enseña…y les dá catedra…

        • Juan37- dice:

          Xrush:

          He andado en un Corolla con CVT y cuando tomaba una subida se sentía el feo ruido del patinamiento “como si algo anduviera mal”, pero “es normal en las transmisiones CVT”.

          En el último informe 10 AUTOS QUE YA NO RECOMIENDA CONSUMER REPORTS, aparecen 2 KIA en 1er y 3er lugar y en el 5º lugar la Subaru de 7 asientos a causa de la transmisión CVT.

        • Xrush dice:

          Tengo un Corolla con CVT que es del laburo y los que vienen con esa caja tienen marchas pre-programadas y no se clavan en altas revoluciones…simulan marchas como una caja convencional…son transmisiones de bajo costo de mantenimiento y muy fiables. Mi Corolla del laburo es 2018 y tiene casi 300mil kms sin problemas ni mantenimientos raros. Incluso crucé a Chile varias veces…nunca me plantó en subidas…y no patinan…pasan marchas salvo que la exijas, como cualquier caja…automáticamente aumenta las revoluciones y se clava en alta o pasa.
          Tuve un Golf con la bendita DSG y ese si, al pisar patinaba, no pasaba los cambios y tiraba olor a quemado…me duró menos de 20mil kms. Patinar es eso…como que rascan y olor a embrague quemado….no que suban las revoluciones.
          Las CVT es cierto que no son las mas agraciadas…pero…son fiables, duraderas y libres de mantenimiento, es el objetivo de la caja en un vehículo familiar.
          Aunque bueno…el Impreza STI tambien tiene una CVT y hace el 0 a 100 en 5 segundos. La e-cvt de toyota también empuja muy bien de abajo.
          Consumer Reports??? Eso no es encuesta oficial…son opiniones de gente que ni se especializa en el rubro, hasta prueban electrodomésticos. Incluso si ves su página tienen un informe que dicen que en 2021 Mazda, Subaru y Porsche son de las mejores marcas a comprar por relación precio/producto y confiabilidad…y sólo analizan modelos europeos. Buscá cifras reales, o de nuestro mercado…al menos…

        • Juan37- dice:

          Xrush:

          JD Power hace como tu dices “estadisticas” sobre coches que recién salieron a la venta, lo cual resulta bastante ridículo.

          Otra cosa muy distinta es el ranking basado en años de uso como ESTOS SON LOS COCHES MÁS FIABLES de los ÚLTIMOS 10 AÑOS

          Te refresco la critica del Corolla CVT:
          https://autoblog.com.ar/2020/02/14/critica-toyota-corolla-2-0-seg-cvt-2020/

          Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota.

          Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT.

          En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague.

          A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”).

        • Juan37- dice:

          Con respecto a la e-CVT, lo único que tiene en común con el variador CVT mecánico, son las perdidas de energía y el patinamiento, ya que la energía mecánica se debe convertir en eléctrica en el generador y luego se vuelve a convertir de eléctrica a mecánica en el motor que acciona el diferencial.

          El e-CVT tiene el mismo principio del Porsche Lohner del año 1898, donde el motor a explosión mueve un generador, y esa energía es transmitida eléctricamente al motor que mueve las ruedas, con la única ventaja que el motor se convierte en generador para recuperar energía durante el frenado, cosa que no tenía el Porsche Lohner del año 1898, en el cual tenía 2 motores eléctricos directamente dentro de las ruedas delanteras, del cual años más tarde había una versión 4×4 que usaba un motor eléctrico en cada rueda.

        • Xrush dice:

          Vos tomás los rankings de lugares y zonas que te convienen. Prefiero miles de veces una caja CVT que no se rompe y anda sin mantenimiento….antes que una rápida y problemática DSG…que a mitad de una ruta no sabés si te deja a gamba…eso es lo que llamo fiabilidad…y me guío por experiencia propia…real…habiendo tenido ambas….habiendo comprado muchas para el laburo….etc…Hasta el otro día ni sabías que el 1.8 de híbrido era ciclo atkinson…ahora sos experto en cajas también y me hablás de Porsche? Que pérdida de tiempo y que obtuso. Ya repito…la sensación quizás no es la más agradable en una CVT…pero no se puede discutir la fiabilidad rotunda de esas cajas, y que andan muy bien, cumplen lo que dicen. Aún no entiendo de dónde sacaste el cálculo de que pierden 120Nm….como hiciste el cálculo???

        • elluchox dice:

          Che nono, alguna vez manejaste un Corolla con CVT, o solo te metieron en el baul?.
          Por otro lado, para cajas confiables nada mejor que la de un Up!te, que con menos de 160k ya te exploto y ahora andas llorando en el bondi a ver si la podes cambiar.
          En fin, nefasto, payaso y miserable.

    • Superduty dice:

      180 cv y 270 Nm de torque dudo que sea anemico

    • Pela82 dice:

      Asmático, anémico, baboso… todos términos nefastos para describir los motores actuales. El pobre tractor Fiat U-25 (2 cilindros en línea, 24.6 hp) de 1950 se relame en su tumba pensando en los millones de kgs que arrastró y los miles de tractores más grandes que desencajó en sus años de vida. Todavía hay varios dando vueltas. Cuando le digan anémico o baboso recuerden los 90 y hagan memoria cuantos vehículos venían con más de 100 HP.

      • Sebad dice:

        Pero pesaban menos de 1000kg o no mucho mas, hoy un segmento C no baja de 1300kg, una SUV equivalente 1400kg, no son comparables.

        • Marco9540 dice:

          y no te olvides del rodado… donde la mayoría del segmento B no superaba las 13 o máximo 14 pulgadas y un “deportivo” como un bmw 330ci con un 3.0 aspirado y tracción trasera no pasaba las 16 pulgadas… hoy el rodado afecta infinidad el rendimiento de las mecánicas, donde en cualquier momento te van a vender un B con rodado 18 porque queda fachero.

        • Nerviozzo dice:

          Lo del rodado es 100% cierto, yo preferiría mil veces un rodado 16 con perfil 65 en este tipo de vehículos… Esta de mas demostrado que los rodados grandes aumentan el consumo y disminuyen la velocidad final

        • ap2017 dice:

          ok, miremos datos:
          un cruze, 250nm, 1300kg, acelera en 8.5s de 0-100 y 17 0-400.
          un golf, 250nm, 1300kg, recupera 80-120 en 6segundos.

          ahora decime los datos de motores aspirados de igual CV, para autos de similar peso los numeritos..

        • Traveller93 dice:

          El rodado grande se compensa compensa con la relacion de caja/diferencial mas corta.

      • Pela82 dice:

        Un R18 con 103 hp 2.0 pesa 1.100 kgs y era una bestia lo que consumía y andaba. Con 200 kgs más cualquier segmento C y 120 hp le sobra.

    • Nerviozzo dice:

      Son 180 burros, no va a ser para nada anémico, ahora, no se los dueños, pero yo lo vendería antes de los 50 mil kilómetros

      • ap2017 dice:

        los burros no importan, son 270nm de torque a 2000rpm, eso importa. un aspirado similar no tiene ni la mitad de ese torque a 2000rpm. ahi esta la diferencia.

        no entiendo lo de venderlo a 50mil km, justamente al tener torque abajo, no tiene el mas minimo sentido pasar de 4k el motor, salvo alguna situacion extrema que te veas forzado (un sobrepaso en ruta).

        fijate los diesel, cuanto duran, son turbos, y aplica la misma logica, pasar de 3500k un diesel es un sin sentido absoluto, el motor dura mas al tener menor desgaste

  14. titus dice:

    te subis a un compass y tocas el tablero, te subis a taos cuando salga…y es plastico duro….y ahi se termino la discusion. Para que los alemanes recapaciten, cosa imposible. Si hasta el t roc tiene plastico duro.
    Va a pasar por un tema precios y disponibilidad tambien. Por el lado de toyota con corolla cross tiene el tema de hibrido…otro golpe en el menton a taos.
    Y tarok aun no aparece.

    • Fer2.0 dice:

      hay que ver si la nueva compass va a traer sistemas de asistencia a la conducción.
      Otro tema que en lo personal me genera un poco de dudas es que este motor es nuevo y no sabemos que tan confiable es. El 1.4 de Vw está recontra probado y toyota con un aspirado ya del inicio te genera confianza.
      Hay que ver precios, pero si bien creo que la compass va a estar mejor en prestaciones, el tema del baúl (el mas chico de las 3), la supuesta ausencia de ADAS y algunas dudas en confiabilidad que puede generar un motor nuevo le dejan bastante margen a la Taos y Corolla para competir.

      • ILarq dice:

        En época de preventas, reservas, y pocos cupos, Toyota y Jeep, pegaron primero. Y éso no es menor…

      • Marcello Felipe dice:

        Fer2.0, Jeep ya ofrece mucha asistencia al conductor en la versión tope de gama a la venta en Brasil, el Compass S, disponible con el motor 2.0 Turbodiesel, como asistencia de estacionamiento, piloto automático adaptativo, advertencia y frenado automático, advertencia de cambio de carril, cambio automático de faros, detector de tráfico cruzado, monitor de punto ciego.
        La pregunta será si Jeep ofrecerá estos sistemas al menos en las versiones de gama alta disponibles con un motor 1.3T para competir con el Corolla Cross y Taos.

      • Marco9540 dice:

        Fer, fijate que en Europa esta mecánica se vende hace un tiempo ya y no hablan mas que bien… los sistemas de inyección directa y Multiair de fíat estan recontra probados ya y vienen desarrollando dichos sistemas hace mas tiempo que los muchachos de vag inclusive… no hay que olvidarse que siempre fueron unos avanzados respecto a hacer “respirar” mejor el motor.

    • Juan37- dice:

      Veo que muchos critican “los plásticos duros”……

      Pero la diferencia no está en el tacto; está que con el paso de los años “los plásticos duros” se siguen viendo iguales como el primer día, mientras que “los plásticos blandos” empiezan a cuartearse y mostrar la espuma de poliéster que tienen debajo!

      • Gor2 dice:

        siempre tenes una respuesta de lo mas estúpida no ?
        sos cada mas zopenco

      • Marco9540 dice:

        Juan…. hay que hacerte como a los nenitos y explicarte con numeros? Si el plastico es bueno es bueno y punto, no importa si es blando o duro… los plasticos duros de volkswagen son malos… con rebarba, muy rigidos y no soportan bien el tiempo… tenes un plastico duro bueno, como el que trae un corolla por y es eterno…. tambien tenes plasticos blandos excelentes, que duran en el tiempo, como pueden ser los pocos que un golf 98 traia … o pueden ser malos y que suceda lo que vos mencionas, como los tableros de algunos autos americanos alla por los 2000… los plasticos duros, mala calidad, que hoy tienen todos los vags mercosur dentro de 10 años estan todos rayados y marcados… mira los fox o suran si no y la calidad sigye siendo la misma… pasas la mano en las partes que no estan a la vista y llenos de rebarba

      • elluchox dice:

        No nono, eso no pasa.
        Pero que vas a saber vos, si a lo máximo que llegaste en tu vida, es a un multifundido y ahora con la caja rota Up!te, pagado en 84 cuotas.

  15. Seba73 dice:

    Es linda la Jeep…definitivamente la encararía si quisiera una suv C y pudiera pagarla.
    Veremos cuanto la molesta Toyota con la Corolla Cross…

  16. monoblog dice:

    Si antes era buena y vendida, creo que ahora es aún mejor!
    Hay que probar ese motor solamente CC!

  17. Gtr R34 dice:

    Esta linda pero me parece que va a ser más cara que la Taos y Corolla Cross, al menos esta versión me parece que esta un escalon arriba de las otras.

    • Marcello Felipe dice:

      El Compass 80 Anos está a la venta en Brasil por R$163.000 reales ($28.800 dólares) y se posiciona entre las versiones Longitude y Limited. Toyota do Brasil vende el Corolla Cross 2.0 XRE por R$150.000 reales ($26.500 dólares) y el Corolla Cross 1.8 Hybrid XRV por R $ 173.000 reales ($ 30.500 dólares).

      • Marco9540 dice:

        No te podes guiar por los precios de brasil… Jeep en argentina te cobra la marca, algo similar a lo que hizo honda… donde en brasil por ejemplo vendía al mismo precio de un cruze premier el Civic Turbo EXL y acá costaba un 50% mas… Jeep en argentina es similar, no creo que puedan utilizarse como referencia dichos precios, de hecho hoy los precios que tiene estan mas cerca de la Bronco Sport que de la Corolla Cross, así que dudo que esta nueva generación sea distinta.

        • Marcello Felipe dice:

          Honda ofrece el 1.5T en el Civic solo en la versión Touring al igual que lo hace con el HR-V, debido a que el motor se importa y paga impuestos de importación.

        • Marco9540 dice:

          Marcello, estas hablando de brasil calculo… en argentina honda dejo de ofrecer dicha mecánica hace tiempo…

  18. TatoFXC dice:

    No soy fan de como pusieron la pantalla, pero si del resto de los cambios! Que buena la llegada de ese T4!!! Al fin oficialmente se sabe la potencia, no hay lugar a dudas. No dice nada de la caja, el miedo a la CVT sigue latente…

  19. joaco369 dice:

    Alguna novedad de su posible llegada a Argentina?

  20. Ramón L dice:

    Y si.
    Se viene la Corolla Cross y no hay que perder las más de 300 ventas mensuales que está teniendo.

  21. nery2004 dice:

    2 palos mas que la corolla cross va la a van a poner…

  22. nery2004 dice:

    Los que critican a todas las suv y aman los sedanes y hb, tambien les pasa como a mi que el asiento queda a la altura del piso de la vereda en varios barrios de caba?, y que la puerta toca al abrir?, no les molesta?

    • Marcelo-Canalla dice:

      Si! es correcto! y que cuando pasamos los 50 pirulos empieza a ser dificil entrar y salir también es cierto! Pero…. sarna con gusto no pica, dejame un hatch o un sedane segmento C y muero feliz.

    • Pela82 dice:

      La verdad que no. En caba me he topado con 2 veredas altas y eran por las raíces de un árbol que estaban levantadas. Si tu auto toca las puertas en una vereda, te diría que le cambies los amortiguadores… osea los cordones normalmente tienen 20 cms de altura, el 98% de los mismos. Lo de subir y bajar del auto creo que es “cuestión de peso” 🤣🤣

      • nery2004 dice:

        Es un golf casi nuevo, no creo que sea problema de los amortiguadores y si del diseño de la vereda…

        • Pela82 dice:

          Entonces sin dudas es una cuestión de peso… tuyo, no del auto. No conozco gente que le toque la puerta en las veredas. Si bien en Europa los cordones suelen ser de 10 a 15 cm de altura, acá no podemos modificar los cientos de miles de kms de cordones por las especificaciones de los autos europeos. Son de 20 a 23 cms de altura, y los asfaltos nuevos que he visto los cordones son de 17 a 20 cms, no más de eso. El tema que en caba hay muchas veredas levantadas por las raíces de los árboles y entonces las puertas de ciertos vehículos suelen tocar.

  23. avf978 dice:

    el viernes se preseta la Duster colombiana con el 1.3, quien va a quererpagar la dif por un compass?

  24. Mat95 dice:

    CC, ¿alguna idea de cuando le pondrán el mismo motor a la versión longitude de la RENEGADE?

  25. mercoauto dice:

    Como robó jeep con ese motor 2.4 ….. el motor más amortizado de la historia.

  26. Tuerca Floja dice:

    Lo tienen contra las cuerdas y dignamente sigue dando pelea. Pero la competencia viene con todo y no le queda mucho aire … Está en el timming de Jeep meter el cambio a tiempo para que los usuarios no se le escapen en busca de nuevas opciones.
    Esperaba algún cambio atrás.

  27. Leo90 dice:

    Siempre me pareció un buen producto, noble y sin pretensiones y ahora creo que le mejoraron los puntos flojos.
    Lo único que capaz sigue siendo una barrera es el tema de los services y mantenimiento, en una época Jeep/Dodge era como tener un mercedes benz, imposibles los precios de las cosas.
    Alguno sabe ahora que viene de brasil y es FCA si siguen en esa o hablamos de mantenimientos mas cercanos a Fiat?

    • Marcello Felipe dice:

      Creo que uno de los factores que contribuyó al éxito de los modelos Jeep producidos en Brasil fue precisamente los costos adecuados de servicios y mantenimiento frente a la competencia.

    • WALDOrobert dice:

      lo que es motor, olvidate, los repuestos son los mismos que cualquier fiat que lo equipe y tenes el beneficio que el importador es la misma fiat chrysler, no es como alfa romeo que es un importador independiente

  28. tornado dice:

    Ese despeje en el paragolpe delantero en una 4×4 ?

  29. turbodiesel dice:

    Buen diseño y gran motor,definitivamente esta Compass va a andar muy bien!

  30. José L dice:

    Por lejos el mejor diseño exterior y motorización de todas las SUV.

  31. Marcello Felipe dice:

    Además del restyling del Compass, Jeep también lanzó un video teaser del nuevo SUV de 7 plazas. También dio indicaciones del nombre que se adoptará, con las letras ER y los medios están sugiriendo Commander! Confirmada la presencia de motores 1.3T y 2.0 Turbodiesel. También confirmó la presencia de los motores 1.3T y 2.0 Turbodiesel.

  32. Bastante linda, espero verlas muy pronto por las calles, lo que me sigue sin gustar es la parte trasera, está muy floja,

    El 50% de las Compass de fabricación Mexicana iban para Europa, un2 0 % de distribuia a Medio Oriente y el resto va para Norteamérica y no se si tambien se vende la Compass mexicana en algún país de la región, también desconozco las mismas configuraciones para Alemania, Italia (ya la fabrican) Bélgica, FRancia, Suecia, Noruega, Suiza entre otros.

  33. fedekun dice:

    Se pone linda la competencia. Logicamente esta Jeep esta un escalon por encima de la competencia en calidad de terminacion e imagen de marca, pero bienvenidas sean las opciones.

  34. minero21 dice:

    Habrá que esperar que se lance y luego un par de añitos por cualquier cosilla que surja y cuando se considere confiable podría entrar en el radar. Ahora bien, muchachos el que se la compre que no sea amarrete con el aceite y con la premium y que mucho menos suponga que con ese torque va a hacer off road del serio porque no creo que le dé el cuero.

  35. CAMOMAR dice:

    T270??? Era necesaria esa nomenclatura??? No vaya a ser cosa que pusieran 1.3T y más de uno (propio y ajeno) se espantara…
    Dicho esto; los cambios le sientan muy bien. Era hora que jubilaran al TigerShark 2.4. Me encantata el logo de 80TH.

  36. Gerardo Abarth dice:

    Quedó espectacular e imponente esa trompa, y el interior se percibe de calidad premium por lo q se ve en las fotos, claramente apunta de lleno a bronco y parece q no la va atener fácil la Ford, sobre todo q la compass tiene una versión diésel, y además q hora va a venir con 205 cv, no va a tener chance de ganarle, compass va a tener varios años de liderazgo en el segmento C- suv.

  37. leito_78 dice:

    Al menos en la versión de las fotos, no se aprecia el selector de terreno, ni la insignia 4×4. Y parece verse un paddle shift (caja CVT?). Ojala mantengan la ZF/9 con convertidor para la versión de doble tracción. Aplausos para el motor. 1.3 con 180CV y 270NM. Una pequeña bestia. (en Brasil reemplaza al 2.0 Flex. ellos no tuvieron el Tigrshark) Siempre me pareció que los 230NM del 2.4 eran un poco cortos. Esto debe ser otra cosa… El tiempo dirá cuánto dura

    • Setubal dice:

      Es mas que posible que este nuevo T270, sea combinado con una CVT Aisin con 1° marcha con engranajes planetarios, la ZF/9 quizas solo quede para la TrailHawk Diesel

      • Aufgeladen dice:

        Ojalá no.
        Que mantengan la Zf de 9 marchas con conversor de torque.
        Le meten CVT y la arruinan completamente. Excelente diseño frontal, motorcito picante, para q le claven una CVT. Sacrilegio.

    • Juan37- dice:

      En Europa no se atreven a colocar el variador CVT y desde el año 2020 ofrecen la GSE T4 con dos escalones de potencia, aunque siempre en combinación con la tracción delantera: 130 CV, con cambio manual de seis marchas, o 150 CV, junto a la transmisión automática de doble embrague DDCT, con el mismo número de relaciones y el mismo motor 1.3T.

  38. Pad dice:

    Lindo motor e interior. De atrás nunca me gustó este modelo, las luces traseras son muy Chuning del año 2000 o Altezza/IS200.

    Por lo demás, otra SUV del montón

  39. Setubal dice:

    El rey ha muerto, viva el rey ! OIIIIIIIO

  40. Ingrata 129 dice:

    Hola, soy poseedor de una compass limited, es mi primer jeep, y me decepcionó, es impresionante lo que gasta y es muy chica, falta de espacios, porta objetos, acceso complicado, baul muy chico, falta de resolución de la pantalla,caja de 9 simbólicas, es casi imposible viajar a mas de 125 y que no venga en 7 u 8, . Tiene un uso practicamente urbano, con algunas salidas a caminos rurales, diariamente manego una Ranger. reemplazamos una rav4 modelo 2012 por el jeep, y no estamos conforme,para nada con jeep.porque lo compramos?, somos del interior y es el único vehículo, sobreprecio mediante, que se conseguía.

  41. Aufgeladen dice:

    Muy lindo el frente y en color negro.
    No me gustan las SUVs, pero esta no está nada mal.

    La versión diesel es muy cara y el sistema todo terreno q trae no es tan bueno para lo q sale (es mejor que nada pero peor que un buen sistema que traen las chatas medianas o una SW4), pero bastante mejor q cualquier otro que tran los autos levantados de su segmento (menos subaru o quattro en otro rango de precios).

    Esta, naftera (sin dpf para ciudad) 1.3 turbo de 270Nm, ese diseño, negra y detalles oscurecidos…. sin sobreprecios, una muy buena opción en mi opinión.

  42. silviop dice:

    Al que diseño este engendro habría que despedirlo y mandarlo exiliado a la Siberia.

  43. julio dice:

    La tablet pegada al tablero es espantoso, cero cromado, es una masa negra sin brillo, 180cv alcanzan a mover este vehiculo pesado, dinámicamente?

  44. JuanF dice:

    Muy buena la trompa y el interior, muy para atrás esos pedazos de llantas, arruinan todo lo bueno de la camioneta parece que tuviera ruedas de bicicleta.

  45. Germanmu84 dice:

    Va a seguir siendo la líder del segmento por afano…

  46. mauuRo dice:

    Y siguen las pantallas flotantes! A nadie le gusta! Y siguen! El resto del interior, minimalista, precioso.
    Y siguen con la nomenclatura inservible del torque! Noooo! No va!

  47. austinpwr dice:

    Comparado con el 1.3 tce de Renault(?) Mercedes(?) Nissan(?) Cuál es mejor en performance/confiabilidad? Igualmente el de FCA tiene casi 30 cv más y unos 20 nm más.

  48. Pampa dice:

    ☎️ Ernestito!! ponete las pilas y volve a traernos esas Suv 🇰🇷 con esos benditos Crdi de mas 400 nm.. 🙌🙏

  49. Jimi_HX dice:

    La mejor del segmento, sin lugar a dudas.
    Por eso es lider.

    Saludos.

  50. rrenoldoce dice:

    Quiero ver a este 1.3 subiendo las altas cumbres de Córdoba o la Cuesta del Lipan, o cualquier ascenso a alguna montaña, con 5 pasajeros y baúl hasta el techo. Mi opinión es que es mucho peso para ese motorcito súper comprimido.

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