Porsche Latin America difundió ayer sus resultados del 2011 y aprovechó la movida para confirmar la llegada a nuestra región de los dos nuevos modelos chicos de la marca: el Boxster de tercera generación y la SUV compacta Cajun.
Matthias Brück, director general de la marca alemana en nuestra región, informó que en 2011 se vendieron 3.133 en Latinoamérica, un 21% más que en 2010. De esas cifras, 132 unidades correspondieron al mercado argentino.
Con respecto a las trabas a las importaciones que se registraron en diferentes mercados, Brück señaló: “El 2011 fue un año de crecimiento excepcional para nuestra marca y pudimos sobrepasar nuestros objetivos. Esto a pesar de los desafíos significativos que enfrentamos en Argentina durante el primer semestre del año (ver nota), en Brasil con el inesperado incremento del impuesto sobre productos industrializados (IPI), y la fase de agotamiento de existencias de nuestro ícónico 911. Me siento muy orgulloso de nuestros logros”.
Tal como se informó en el Salón de Detroit, en la segunda mitad de este año llegarán a la Argentina los nuevos 911 Coupé y Cabrio, además del Panamera GTS.
Pero Brück anticipó más novedades: “Con la presentación del nuevo Boxster en la segunda mitad del año, esperamos que las ventas continúen aumentando aún más. Uno de los objetivos para el 2012 será la preparación para la llegada del Cajun a comienzos del 2014”.
El nuevo Boxster es la tercera generación del ya tradicional roadster compacto de Porsche. Conserva el motor central y el techo de tela, con una plataforma nueva que permitió aumentar sus dimensiones: ahora es tres centímetros más largo, un centímetros más bajo y tiene una mayor distancia entre ejes. El peso también se redujo en 25 kilos.
El Boxster se ofrecerá en una etapa con dos motorizaciones de seis cilindros: 2.7 litros de 265 cv y 3.4 litros con 315 cv.
La Cajun, por su parte, es una SUV para el segmento compacto que se posicionará por debajo de la oferta de la Cayenne. Compartirá plataforma con la Audi Q5 y saldrá a la venta en 2014. Competirá de manera directa con la Range Rover Evoque. Al igual que ésta, se ofrecerá con carrocería de tres o cinco puertas.
Esta la primera vez que la marca de Stuttgart confirma la llegada de la Cajun a la región, aunque la noticia no sorprende: de cada tres Porsche que se venden en América Latina, dos son Cayenne.
Todavía no hay imágenes oficiales del Porsche Cajun, pero por la web circulan interesantes renders, como este de AutoExpress.
El nuevo Boxster arribará a la Argentina antes de fin de año.
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VIDEO: Nuevo Porsche Boxster
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Comunicado de prensa de Porsche Latin America
Porsche vende por primera vez más de 3000 automóviles en Latinoamérica
Miami, Florida. Porsche Latin America, Inc., la oficina regional de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG en Miami, Florida, atendiendo la región del Caribe y Latinoamérica, tuvo un año récord en el 2011, vendiendo 3.113 unidades, un 21% de aumento comparado con el año precedente.
Matthias Brück, Presidente y Director General de Porsche Latin America, Inc. está muy satisfecho con el resultado: “El 2011 fue un año de crecimiento excepcional para nuestra marca y pudimos sobrepasar nuestros objetivos. Esto a pesar de los desafíos significativos que enfrentamos en Argentina durante el primer semestre del año, en Brasil con el inesperado incremento del impuesto sobre productos industrializados (IPI), y la fase de agotamiento de existencias de nuestro ícónico 911. Me siento muy orgulloso de nuestros logros”.
El automóvil de mayor venta de Porsche, el galardonado utilitario deportivo de lujo Cayene, continuó en alta demanda vendiéndose 2.080 unidades (+48%). El Panamera mantuvo su posición en el altamente debatido segmento de sedanes premium en todos los mercados latinoamericanos, vendiéndose 254 unidades. Las variantes híbridas de estos dos modelos tuvieron mucho éxito en la región, donde Porsche es considerado un pionero por ser el primer fabricante que introdujo la tecnología híbrida en el segmento de lujo.
A pesar del cambio de modelo en la línea 911, el icónico coche deportivo de la empresa logró sólidos resultados con ventas de 272 vehículos (-33%).
Los modelos Porsche con motor central, el Boxster y el Cayman, superaron las expectativas al venderse 507 unidades (+18%).
Brasil continuó siendo el principal mercado de Porsche Latin America, rompiendo la barrera de las 1000 unidades, el número más grande de vehículos vendidos por un solo mercado en la región. México ocupó el segundo lugar vendiendo cerca de 550 unidades, un sólido aumento comparado con el 2010. El tercer lugar lo ocupó Chile que también tuvo un año récord, vendiendo más de 300 vehículos.
“El desempeño de todos nuestros importadores y distribuidores fué impresionante, y unos cuantos mercados rompieron por primera vez la barrera de las 100 unidades. Tenemos un panorama muy positivo para el 2012 y esperamos que nuestro nuevo 911 ejerza un impacto significativo una vez que llegue a Latinoamérica aproximadamente en febrero. Con la presentación del nuevo Boxster en la segunda mitad del año, esperamos que las ventas continúen aumentando aún más. Uno de los objetivos para el 2012 será la preparación para la llegada del Cajun a comienzos del 2014. Tengo la certeza de que Porsche complacerá a nuestros clientes y aficionados con productos nuevos sobresalientes, tecnología de vanguardia y servicio de primera clase a los clientes”, afirma Matthias Brück.
Acerca de Porsche Latin America, Inc
Un oficina regional en propiedad absoluta de Dr. Ing. h.c. F. Porsche, Porsche Latin America, Inc. cuenta con una red de 16 importadores y 54 localidades en 26 países del Caribe, América Central y Sudamérica en el área de Ventas, Postventas, Marketing, Relaciones Públicas y Capacitación. La marca ofrece a los clientes de la región algunos de los vehículos técnicamente más avanzados y de mejor rendimiento del mundo. Porsche es sinónimo de calidad suprema y tratamiento de primera clase al cliente. Bajo su lema “Porsche Intelligent Performance”, ~la compañía está plenamente comprometida a ser un líder en la reducción considerable de emisiones y en el ahorro de combustible, demostrando a la vez que el alto rendimiento y eficiencia de Porsche no son términos contradictorios. Los socios locales de Porsche Latin America, Inc. importan la línea completa de automóviles Porsche, incluyendo la icónica serie 911, los renombrados automóviles deporticos Boxster y Cayman con motor central, los vehículos utilitarios deportivos de lujo Cayenne y el Panamera Gran Turismo de cuatro plazas. Las oficinas de Porsche Latin America, Inc. se encuentran en Miami, Florida.
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en verano la cajun y en invierno el 911 turbo……………….segui soñando neneeeeeeeeeeee
el sueño del pìbe!!!
Porsche mi marca favorita, que máquinas por favor!!!!! Que pase el que sigue…………..
Invierno y verano, dia y noche 911.
Me quedo con esta frase: “de cada tres Porsche que se venden en América Latina, dos son Cayenne” Pensar que los puristas se rasgaron las vestiduras cuando se lanzó la Cayenne, y se terminó convirtiendo en el auto que salvó a la marca.
Para los que gustan de estas cosas: Boxter 981/9×1 Cajun PQ416/MLB B/C (no les suena esta plataforma)… 😉 Saludos. Pd: en su momento hablaremos del Cayman, 918 Spyder, de los plataforma MSB…
Tal cual PANZER… y ahora le sumarán el CAJUN. También el PANAMERA fue un “engendro” para los fanáticos de la marca, y es otro de los golazos…
Biém ahí Panzer!! Yo era un Puristista!! jajaja!! Porsche es una marca que ha evolucionado a lo largo de su historia. De haber continuado solamente con productos tan de nicho como el 911, probablemente ya no existiría. Primero llegó el Boxster, el producto que acercó la marca a un nuevo segmento.Posteriormente, el Cayenne, el primer SUV de la marca y que además salvó a la compañía de la quiebra para convertirse hoy en día en su producto estrella…. Roberto L! tal cual en un pricipio pensé que el panamera era un engendro después se me fué acostumbrando la vista!!1 jajaj!!
Panzer, el que salvó a Porsche fue el Cayenne. Casi el 50% de la producción y ventas son Cayennes.
dijo: Don Ferdinand âœFabricamos automóviles que nadie necesita, pero que todo el mundo quiere tenerâ
Gag: Ferdinand tiene razón con esa frase, y es porque sus autos no son para trabajar, ni la rutina diaria, sino para el ocio y el placer, un nicho de mercado que la gente cada vez valora más.
La Cayenne no salvó a Porsche de nada, lo hizo el Boxster.
pinta linda la cajun pero por ahora no hay nada como la RR Evoque!!
Listo, la Cajun tiene que ser mi primer Porsche
Panzer, yo creo que las ventas de 2 Cayenne cada 3 Porsche se deben en parte a los desastrosos caminos con que contamos y en parte a que llama menos a atención una Cayenne que un 911. Hace mucho tiempo le comentaba justamente esto a CC, por ejemplo si venís por Córdoba rara vez veas un 911 o una Ferrari, pero casi a diario podes ver una Cayenne, X6, Q7, o similar. Cerca de casa alguien tiene una Ferrari, hace poco para Navidad estaba en el jardín y la oí pasar, al rato voy hasta un shopping que tenemos a pocas cuadras y la veo estacionada, estacione casi al lado y pase sin darle mucha importancia porque no es el auto de mis sueños (si un 911, aunque tampoco me paro a verlo y que se me caiga la baba) pero era increíble la cantidad de gente que había alrededor sacando fotos y toqueteandola , cosa que en una Cayenne no pasaría. Otra razón por la que se vende mas una Cayenne
LOS PORSHE SON INCREIBLES. La mayoria de las personas que se compran un porshe lo usa para lo que es,divertirse,acelerar. La mayoria de gente que se compra una ferrari lo usa para fanfarronear,lo maneja a 40 ph no sea que le vaya a pasar algo,o unos llegan a los extremos,para llegar del punto A al punto B transladan su auto en un remolque para que no se maltrate. INSISTO,QUE HERMOSOS AUTOS SON LOS PORSHE.
Igual si uno lo que busca es pasar desapercibido no se va a comprar un Porsche!! por mas que sea un 911 o una Cayenne!! Algun dia me gustaria tener alguno aunque prefiero toda la vida un Ferrari usado antes que un Porsche 0km!! Ferrari es Ferrari jeje Espero que el dia que me la pueda comprar siga habiendo petroleo jajaja
DanielC dice: 19 enero, 2012 a las 9:54 La Cayenne no salvó a Porsche de nada, lo hizo el Boxster. Tenía entendido que fué la Cayenne, podés explayarte más?
No sé quién salvó a quién, de lo que estoy seguro es que YO estaría salvado si pudiera comprar estos dos hermosos ejemplares producto de la libre empresa con calidad.
Coincido con Keep Driving, le sumo el difuso gusto de los habitantes de la región con rara inclinación hacia las SUV pero también hay una diferencia de precio entre la Cayenne y los 911.
Querido papa noel: Yo soy un nene muy muy bueno, ayudo a mi abuelita a cruzar la calle, y mi piesa la mantengo siempre bien ordenada mientras hago los deberes, por eso para estas fiestas quiero que me traigas un Boxter nuevo color chocolate, sino ya vas a ver pansonsito jijiji. gracias Juan Gader
Hermosa la Cajun por donde se la mire QUIERO UNAAAAAA!!!!!!!!!!!! Saludos
lo que mejoró la nueva cayenne con respecto a la anterior, no tiene nombre yo creo que porsche y ferrari, no son competidores directos talvez sólo los gt2 rs o similares (por potencia, y precio) lo que sí, espero nunca ver un suv ferrari luk, creéme que conozco usuarios de porsche, que son lo más fanfarrón que existe las generalizaciones (buenas y malas) las creo odiosas
Creo que los modelos mas caros de Porsches valen parecido a los mas baratos de Ferrari!! Para MAXO fijate que con el Ferrari FF ya empezaron a innovar con la forma y con traccion en las cuatro ruedas, que no te sorprenda que de aca a 10 años aparezca un modelo SUV Saludos!
lo se casquito, lo se sólo espero que con la kubang de maserati sea suficiente
“El automóvil de mayor venta de Porsche, el galardonado utilitario deportivo de lujo Cayene, continuó en alta demanda vendiéndose 2.080 unidades (+48%).” Pense que Cayenne se escribia con doble N.
la Cajun es un suenioooooooooo!! hay datos de si es un 2+2 o si atras tiene lugar para dos comodos??
Maxo, se nota que también sos un purista como yó, pero tendrás que ir acostumbrandote a las estrategias de las marcas para poder subsistir, así como Porsche, nombrás a la Kubang de Maseratti basada en la Jeep Gran Cherokee, y algo más, El chasis de la Enzo también fué utilizado por Maseratti Mc12, quedate tranki, en breve tendremos un Suv Ferrari…..
Me parece que cuando una marca de esta estirpe ofrece algún producto, el mismo no es lindo ni feo, es, en este caso, simplemente un Porsche. El sinónimo de “feo” para los que predican Porsche debe ser un sinónimo o eufemismo infinítamente sutil para suplir esa fealdad bajo otra idea. Un diseño “diferente” por decir algo básico. Personalmente, no creo que Porsche caiga nunca, ya que no creo que un emblema tan tradicional de la germanidad se lo coma un capricho del mercado que convierte en obsoleto todo lo que toca. Son todos espectaculares y listo. (casi casi un cuore sportivo del otro lado de los alpes)
El Panamera es uno de los 4 puertas que más me gusta. Me encanta como prende la luz de giro, no se que tiene pero es distinta.
L. A. Brown. Porsche puede caer como cualquier empresa. Por eso la importancia de la I+D. Sino preguntale a Kodak (los economistas lo conocen como destruccion creadora) En Wikipedia lo tienen. A principios de los 90 la marca estaba al borde del precipicio cuando sacaron un 911 exitoso y el Boxster que fue el auto que salvó a la marca del cierre. Con el Cayenne lograron rentabilidades espectaculares (y no previstas) que llevaron a los dueños de la compania a pensar que podian comprar VW. Lamentablemente la crisis subprime les arruinó y sueño y fue VW la que compro Porsche.
Por Dios que belleza la Cajun, un sueño!!! Hay alguna estimación de precio para algún mercado ya? Saludos
Mi marca favorita!!!! excelentes coches deportivos desde hace casi 60 años y muy buenas 4×4.
Javcos: Es difícil saber si es linda porque, como dice la nota, aún no hay fotos. Por el mismo motivo, también es difícil hablar de precios. Decir que será un poco más barata que la Cayenne (a igualdad de equipamiento y potencia) tal vez te resulte una obviedad, pero es lo único que se puede inferir hasta ahora.
para mi, entre el panamera, la cayenne y ahora con el cajum, se fueron al carajo, perdio ese, aunque mas limitado q en otras marcas exclusivas, aire de superioridad que tenia el nombre porsche, pero si eso sirvio para que la empresa subsista, bienvenido sea, por ejemplo, nunca quisiera ver un ferrari 4 puertas o 4×4, pero si el futuro de la misma se encontrara en juego, bienvenidos sean.
dany, existió un Ferrari 4 puertas apodado Pinin, “diseñado por Pininfarina en los años 80, Un verdadero asco a mi gusto, buscalo y me vas a dar la derecha, por suerte no pasó de prototipo… Ferrari probo el FF, con éxito, quedate tranki en breve llegará un FF inflado al estilo X6, saludos!!
guille, me voy a morder la lengua y no voy a decir nada de tu pelo, esta semana ya te dieron bastante, si conozco esa ferrari enjendro, y supe ver otras que siempre encarga algun inefable jeque de oriente, hasta ahora ferrari se mantiene dentro de todo en su concepto, a pesar del ff, y eso hace que ferrari no compita con porsche, salvo en algunos modelos, pero no podria asegurar q a futuro eso se sostenga.
Ok dany, voy a poner otra foto, no les gusta mi peluca!!! jajaaj!!!!
No entiendo que son o a que refieren con “puristas”. O todos los Porsche deben ser 911 ? También en la histora hubo 914, 924, 928, o 968 que pueden gustar o no pero no llevaban exactamente la misma filosofía de un 911.
Codatronca, Se reconoce al buen purista por su tendencia a rasgarse las vestiduras, por la prontitud en poner el grito en el cielo y por ser más papista que el Papa. Incluyamos en esta categorÃa, por ejemplo, a los que se escandalizaron cuando Porsche lanzó su primer motor diésel o a los que aún añoran ây los hayâ los carburadores de doble cuerpo. En resumidas cuentas no hay nada que le pueda cabrear más a un purista que romper la tradición de fabricar un modelo o variar las caracteristicas de algo que tiene historia….. A los de Ferrari no les gustó la FF!!
marchin70, El ejemplo de Kodak aplica a un bien de consumo masivo, donde el usuario busca funcionalidad, precios y calidad pero principalmente un servicio. Pero esa lógica no creo que aplique a Porsche, que es algo mas bien elitista. No me imagino un mundo automotriz (el de nafta y pistones, al menos) sin Porsche. Y con esa lógica, siempre alguien querrá salvarla y adquirir ese plus que por ejemplo, nunca tuvo Saab.
Lindo chambergo Guille.
Que belleza… Es plataforma de Tiguan o Q5?..
Hola, linda maquina aunque con los nuevos impuestos de la kretina, seran inalcanzables. Saludos