Ford Argentina continúa liberando en forma de videos –y en cuentagotas- información técnica sobre la nueva pick-up que ya produce en Pacheco.
Su lanzamiento está previsto para fines de mayo. Dos nuevos videos muestran su capacidad en ruta, off-road y remolcando una vieja Ranger.
La nueva pick-up de Ford ya está en preventa. Los precios y versiones se pueden consultar acá.
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VIDEO: Ford Ranger – De la ruta al off-road
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Comunicado de prensa de Ford Argentina
De la ruta al off road en la nueva Ford Ranger
Buenos Aires, 23 de marzo de 2012.- La Nueva Ford Ranger Global se exigió en todas los terrenos acumulando más de 1.000.000 de kilómetros de pruebas realizadas alrededor de todo el mundo para comprobar su excepcional durabilidad.
Uno de los desafíos de esta nueva pick up puso a prueba su alta capacidad off road circulando entre irregulares médanos donde se pueden apreciar los beneficios del Control de Estabilidad Dinámico, el bloqueo del diferencial trasero al 100% y el Sistema de Mitigación de Vuelco.
Ingresando en www.facebook.com/nuevafordranger se puede acceder al resultado de estas pruebas que demuestran toda la potencia, robustez, seguridad y capacidad de carga de la nueva pick up.
Presentando un chasis más fuerte, la totalmente renovada Ford Ranger, reafirma su identidad de Raza Fuerte a la vez que incorpora las últimas tecnologías y ofrece un confortable y espacioso interior que se traduce en una experiencia de manejo superior.
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VIDEO: Ford Ranger – Remolque a la cima
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Comunicado de prensa de Ford Argentina
La nueva Ford Ranger demostró su capacidad de remolque
Buenos Aires, 26 de marzo de 2012.- La Nueva Ford Ranger sigue superando desafíos que ponen a prueba su renovado equipamiento. En esta oportunidad ascendió una pendiente de 17° mientras remolcaba un vehículo de 2,5 toneladas hasta alcanzar una altura de casi 2.500 metros sobre el nivel del mar.
La nueva pick up global de Ford que se producirá en Argentina para Latinoamérica superó esta prueba utilizando poco más de la mitad del torque máximo capaz de erogar el motor Puma 3.2lt. TDCi (250 Nm sobre un máximo de 470 Nm). Es que la capacidad de remolque que este motor producido en la Planta Pacheco le presta a la Nueva Ford Ranger alcanza las 3.35 toneladas.
En el video también se puede observar que la potente y robusta pick-up logró llegar a la meta gracias a su sistema de control de tracción que, pese a las irregularidades del terreno y al empinado ascenso de más de 600 metros, permitió tener un control absoluto del vehículo y del remolque.
Los desafíos que prueban las capacidades de la Nueva Ford Ranger se encuentran disponibles en www.facebook.com/nuevafordranger En todos ellos, la pick-up global de Ford deja su huella de Raza Fuerte.
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COMO VAS A COPAR EL MERCADO RANGER!!!
Muy buenos todos estos videos, la unica critica que hago es que lo hayan filmado uno gringos, en Argentina no tenemos paisajes parecidos? Lo gracioso es que los de Ford se matan filmando estas pruebas para que después venga un tester de TV, maneje unas vueltas a la manzana y diga que el tablero de su Torino del año 70 es “más mejor”…
Panzer, tampoco es que es la unica que hace esas cosas, es una estrategia de Marketing para recalcar que tiene todos esos sistemas, la s10 y la Amarok tienen lo mismo y funcionan igual!!! Si compras con un simple videito va mal el usuario…..
Paquito: Soy fan de VW y también el primero en reconocer que ni la Amarok, ni la Hilux ni la S10 tienen 6 airbags ni el motor de 200 burros de la Ranger. Obvio que es una estrategia de marketing, pero basada en datos verídicos. No te preocupes que cuando compro un auto no me guío por videos ni por programas de TV, los pruebo y listo.
Chau Amarok y nueva S10! La única que puede competirle a la nueva Ranger es la Hilux, más por servicio que por producto.
Qué linda era la vieja Ranger europea. Bien por Ford por traer la nueva-nueva.
Panzer, no son gringos, tienen que ser Australianos. Mira la posición del volante, herencia inglesa. Ademas coincide con donde se desarrollo la camioneta
2500m de altura sobre el mar en Australia lo dudo… no se si hay ese tipo de altura y terreno en SudAfrica (ni pienso buscar!) aca vamos a ver si sale de Corona como la TerranoII !!!!
nueva zelanda?
No puedo creer que hablen de economia de combustible con un motor 3.2 litros. Tendra la misma economia que el 2.0 de la Amarok? Realmente lo dudo. Segundo, “carroceria diseñada para mejor economia” pero en ningun lado habla sobre la caracteristica que logra eso. Aerodinamia? Peso? no sabemos..
Cada vez que la miro , menos me gusta , la veo con lineas poco jugadas , me parece muy conservadora . Lo demas esta por verse , pero el liderazgo a la toyota se lo sacaria si vale unos 10000 o 15000 pesos menos o que la oferten a traves de una coop. con un 10 % menos , como lo venian haciendo con la otra ranger . Saludos.
no dudo de la capacidad de “tiro” de la camioneta, solo me gustaría verla en iguales condiciones en la Puna catamarqueña a 3700 mts, creo que igual la arrastraria pero no con tanta soltura.- Para el que no conoce la zona, la Puna es una vasta zona que se caracteriza por la falta de oxigeno, agravado por el tema de la altura.- Como apunte final no todos va a exigirla en esas condiciones, pero la prueba es valida.-
Sergiobis: En defensa de la vieja Ranger tengo que decir que logró bastante más que eso. http://autoblog.com.ar/2009/11/noticias-a-4-456-metros-de-altura/
A mi personalmente nunca me gustó Ford, ni menos Chevrolet, siempre me parecieron mejores las japonesas pero hay que reconocer que este producto a nivel tecnología y demás pisa fuerte fuerte. En cuanto a diseño tampoco me gusta demasiado, me parece que nació un poco “vieja” pero bueno, lo compensa en otros aspectos. Cada vez la veo con mas cariño.
Sergiobis: en teoría los motores turbo no sufren tanto apunamiento. Los atmosféricos si a parte del poco oxigeno la presión juega en contra, cosa que cuando hay turbo que le ¨manda aire a la fuerza¨ no pasa. A mi me parece fea,
Panzer, no lo decia por vos, solo por la estrategia que es super vender con videos algo que no tiene ventaja sobre las demas realmente. Lo unico que tiene la Ranger es 4 airbag mas que la competencia, el motor, en los test hechos afuera ronda los 10 litros para arriba en consumo, tiene 20cv mas con 400cc + y mismo torque que la S10 con 400cc de menos. La competencia esta rondando los 7 y 8 litros de consumo.
ADVERTENCIA: Imágenes no contractuales, sólo con fin publicitario… Los accesorios y prestaciones de la Nueva Ford Ranger pueden diferir de acuerdo al tipo de modelo…” Traducido: Ni sueñen que van a ver una chata equipada así en la calle, la versión base va a traer cubiertas 650 16 Tragaleguas y vendrá equipada con la conocida planta de fuerza Perkins 4 (potenciado eso si)… ¿Por que será que las automotrices Mercosur actúan todas de la misma manera? Productos obsoletos (según los parámetros mundiales actuales) o productos modernos pero pelados.
Recién publicaron otro mas en youtube de Test de Tracción y muestra como funciona el bloqueo de diferencial trasero 100%. Muy interesante.
Sinceramente, me cansaron tantos videos. Y eso que soy más hincha de Ford que de otras marcas. Saludos.
Tano02: lo que decís es parcialmente cierto el turbo aporta mas aire que el atmosférico, pero cuando estás en un lugar donde no hay aire, no hay solución y el motor baja su rendimiento sencillamente porque ingresa menos aire, esto lo digo porque vivi personalmente la experiencia y el motor no empuja como a nivel del mar CC: lo mio no es una critica a la Ranger, solo una observación
Estan buenos los videos,por lo menos la muestran en accion,es mejor eso antes que la muestren paseando en Recoleta a 20 km/h “haciendo facha”
Cualquiera saca 200 caballos con 3.2 litros, eso no es tecnologia. Podemos volver al perkins 6 q tiraba 8 acopladitos llenos de soja. Pero es entendible, cuando salio la amarok toooodo el mundo decia q tenia motor chico para andar en el campo y q se yo. Es el motor mas tecnologico del mercado en pick up, pagas casi 180000 lucas la camioneta, y desp le hechas gas oil de 4 pesos? d origen dudoso, alto contenido de azufre, manganeso.. 1 pesito mas por el gas oil premium, filtros de aire rigurosamente cambiados en tiempo y forma, y podes andar todo lo q quieras por donde quieras. Me parece q el desafio esta en como hacer motores mas chicos, economicos y eficientes. No mas grandes y mas potentes, esa no es la direccion. Saludos.