Fiat Chrysler Automobiles anunció ayer su decisión de convertir a Ferrari en una compañía independiente del grupo ítalo-americano. FCA tiene en la actualidad el 90% de las acciones de Maranello. El 10% restante está en poder de Piero Lardi Ferrari, hijo de Enzo.
El plan anunciado por FCA contempla vender el 10% de su participación en Ferrari. Y repartir entre los actuales accionistas de Fiat-Chrysler el resto de los papeles. Con estas condiciones, Piero quedaría como principal accionista del Cavallino Rampante.
El anuncio de FCA se produce apenas un mes después de que Sergio Marchionne, CEO de FCA, negociara la salida de Luca Di Montezemolo de la presidencia de Ferrari.
Bajo las nuevas condiciones, se espera que Ferrari pueda explotar el atractivo de una marca que puede generar un importante atractivo en una oferta pública de acciones. Pero, al mismo tiempo, pondrá mayor presión sobre el control de las finanzas e inversiones que no siempre son exitosas: como su actual campaña en la Fórmula 1.
Por lo pronto, en Autoblog, quedamos a la espera de la OPA: ¿quién no querría comprar acciones de San Ferrari?
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Comunicado de prensa de FCA Group
FCA anuncia la intención de separar Ferrari S.p.A.
El Consejo de Administración de Fiat Chrysler Automobiles N.V. (NYSE: FCAU) (“FCA”) en el marco de un plan para para construir una estructura de capital adecuada para apoyar el desarrollo a largo plazo del Grupo, ha autorizado la separación de Ferrari SpA ("Ferrari") de FCA. La separación se llevará a cabo a través de la oferta pública de una parte de la participación de FCA en Ferrari equivalente al 10% del capital de Ferrari y la distribución de la participación remanente de FCA en Ferrari a los accionistas de la FCA. El Consejo autorizó al management a adoptar las medidas necesarias para completar estas operaciones en 2015. FCA espera que las acciones de Ferrari coticen en los Estados Unidos y en otro mercado europeo.
“Estoy contento con en este nuevo paso adelante en la estrategia de desarrollo de FCA. Junto a la reciente cotización de las acciones de FCA en el NYSE, la separación de Ferrari preservará la conocida tradición italiana y centrarse en el business de Ferrari permitiendo a los acciones de FCA de continuar beneficiándose del valor intrínseco de este negocio”, dijo John Elkann, Presidente di FCA.
El Ceo de FCA, Sergio Marchionne, declaró: “Después de la adquisición de la participación minoritaria en Chrysler a principios de este año, la transformación de Fiat y Chrysler en FCA se completó a principios de este mes con el debut en la Bolsa de Valores de Nueva York. Con la intención de reforzar el Plan 2014-2018 y de maximizar el valor de nuestro negocio para los accionistas, es apropiado que propongamos caminos separados para FCA y Ferrari ". Marchionne añadió: "El Consejo de Administración apoya la convicción del management que esta operación representa la mejor opción para FCA para sostener el éxito del Grupo en el largo plazo y al mismo tiempo fortalecer significativamente la estructura de capital de FCA ".
La separación de Ferrari estará sujeta a los usuales procedimientos de autorización, análisis jurídico y fiscal, la aprobación definitiva de la estructura de la operación por parte del Consejo de Administración de la FCA y demás requisitos legales.
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ACTUALIZACIÓN
Montezemolo, nuevo presidente de Alitalia
El expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha sido designado presidente de la compañía de aviación italiana Alitalia, que se acaba de fusionar con la emiratí Etihad Airways, indicó la prensa italiana.
James Hogan, responsable de la compañía Etihad, que lideró las largas y complejas negociaciones para salvar de la quiebra a Alitalia, ocupará el cargo de vicepresidente, según la misma fuente. La noticia no ha sido confirmada oficialmente por Alitalia.
El acuerdo entre las dos compañías, firmado en agosto, prevé una inversión de 1.758 millones de euros en varias etapas.
Etihad va a invertir 560 millones de euros para convertirse en el principal accionista de Alitalia, con el 49% de su capital, mientras que los otros accionistas pagarán 300 millones de euros.
La operación con Alitalia debe recibir todavía la luz verde de las autoridades para la competencia de la Unión Europea, ya que varios competidores se han quejado. "Estamos seguros de que Bruselas dará el visto bueno", aseguró el ministro de Transporte italiano, Maurizio Lupi. La aprobación de la fusión por parte de las autoridades europeas deberá ser anunciada el 17 de noviembre.
Montezemolo, de 67 años, quien hace 10 años era considerado uno de los 50 mejores ejecutivos del mundo, renunció en septiembre, tras 23 años a frente del grupo automovilístico italiano Ferrari debido a la falta de éxitos deportivos en la Fórmula 1. La brusca salida del presidente de Ferrari se decidió tras una serie de divergencias con el director general de Fiat, Sergio Marchionne, quien había pedido indirectamente su cabeza "por los resultados deportivos", a pesar de los "buenos" resultados económicos.
Luca ya no corre. Ahora vuela.
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Yo compraría acciones acciones de Ferrari, Como así también de la más victoriosa de las marcas en el mundo automotor Porsche…. Solo por especular, soy King Kong de los Gorilas…. jajaaja…
Y ahora que van hacer los fantasmas que le ponen ferrari a los 600/uno/duna/palio/siena?
Y si las finanzas no cierran, van a salir de la Formula 1?. Será por eso que “huye” Alonso, mas que por la falta de resultados?.
el día que ferrari fabrique un suv deja de ser ferrari
Que buena noticia… nunca entendi por que Ferrari le habia vendido a FCA (fabrica de calamitosos autitos) una parte. Estimo que para conseguir capital fresco. Alguien sabe algo del tema?
cuando toman estado publico estos manejos corporativos (si leen con atención se desprenden hasta cierto punto) siempre me acuerdo de los pobres crédulos que se apasionan por las marcas y se compran auto por la historia la tradición, lo aspiracional y no se que otra mentira que les impulso el mercado…Al final parece que el negoció de la tradición no es tan bueno…
Los Ferrari que mas me gustan son los de la linea Testarossa-F12. De todos esos años. Pero… No hay como un Aventador.
Ante todo habría que ver como se reparte ese 90% del paquete accionario y que clase de acciones son (Con/Sin derecho a veto, cantidad de votos por acción, etc). Me preocupa el futuro de Ferrari en la F1 por mas que la F1 de ahora sea una porquería, pero mas me preocupa que el mayor accionista (que con 10% puede no tener control y/o influencia significativa) sea Piero LADRI. Lo único bueno que hizo ese por Ferrari fue romperle a Montezemolo para armar la 333SP que magistralmente corrió entre otros Giampiero Moretti (Momo). Me parece que esto si es una señal del apocalipsis automotor, siempre hablando sin tener mas datos que demuestren lo contrario. CC, por cierto, ya que cotiza en NYC me parece correcto utilizar IPO en vez de OPA. Ojalá tengamos algún CEDEAR para comprar por este rincón del mundo financiero.
Ferrari es, fue y sera ferrari. Lo pasional no puede medirse, ni compararse. La mitica q rodea a la marca no se compara con otras. Temporadas malas las tienen todos. No creo q eso sea catastrofico. No veo bien q fca se desprenda de ella, aunq tampoco creo q nadie pueda saber o entender cual es la real estrategia que ellos piensan. Solo podemos especular, y alguno tendra la razon.
Me tiene sin cuidado, hoy día ya nada es lo que la marca muestra, ya no quedan los puros. Que tengan suerte y ya.
Yo no lo entiendo así CC… El mayor accionista seguirá siendo FCA, sólo venderán un 10% del accionario para conseguir un líquido y reforzar los planes de reestructuración. Pero el 80% será de FCA como lo es ahora el 90%.
Bien por ferrari,que no se junte con la chusma.
Veremos como resulta esto, yo, al contrario de la mayoría soy de los que piensa que Ferrari como tal no le aportaba nada al grupo Fiat, mas bien se llevaba demasiado presupuesto y los mejores ingenieros. Es increíble como nunca Fiat, Alfa, Lancia, Maserati podían hacer autos que no estén plagados de pequeños problemas: trasmisiones más lentas que la competencia, motores turbo con más retraso que sus pares, motores Fire obsoletos, etc y Ferrari siempre a la par o un paso delante de sus rivales. Era como que todo el esfuerzo de Fiat se ponía en la niña mimada (Ferrari) y al resto del grupo, lo que sobraba
Solo le pido a la casa del Cavalino Rampante, que deje de lado estos diseños de lineas filosas que parece mas un caza furtivo que un auto de diseño italiano, dejen de mirar a Lambo y a su aventator para volver a las lineas puras, suaves y sexyes que supieron hacer por ejemplo con una 360 o una 430. Es mi humilde opinión!
Aclaremos un poco las cosas. Antes existían accionistas dueños de FCA, y FCA era dueña de Ferrari. Ergo, los accionistas de FCA, eran dueños de Ferrari. Ahora FCA va a distribuir el 90% de Ferrari entre los accionistas de FCA. es decir, quienes fueran accionistas de FCA, van a ver perder el valor de su acción de FCA (FCA ahora vale menos por no poseer a Ferrari) pero en compensación se les dará acciones de Ferrari. Solo sale a la venta un 10% de las acciones de Ferrari. El otro 90%, si bien no pertenece más a Ferrari, sigue perteneciendo a los mismos accionistas que antes. Habria que analizar quienes son estos accionistas y que libertad tienen para vender acciones de Ferrari sin vender las de FCA. En principio no estoy tan seguro que Ferrari no sigue en las manos de Fiat. Por ahora, salvo el 10% que sale a la venta en busca de financiar a FCA, sigue todo en mano en los mismos accionistas
Por que tanto Ferrari vs. Porsche? Ferrari es mejor en F1. Porsche en otras categorias. Ahora, en proporcion de victorias y campeonatos, Renault tiene mejores estadisticas que Ferrari en F1. Comparando las participaciones y los logros. No entiendo como hay gente que se centra en una marca para criticar a otras. A mi por ej. me gusta tanto Ferrari como Lamborghini o Porsche como Mercedes Benz.
Por fin un medio q pone las cosas como son. Gracias CC. Espero q sea para el bien de Ferrari, esta mas q claro q no necesita el paraguas del grupo para mantenerse y ser exitosa. Y tambien me alegra q el maximo accionista sea Ferrari.
Voy a tener que sacarle las calco de Ferrari en los guardabarros que le puse al Uno rojo, taqueloparió.
Ferrari ahora independiente, era hora q marque su camino otra vez
No entiendo nada de economía, ni administración de empresas, y para colmo odio el marketing… Sin embargo opino: en este mundo globalizado donde se ha leído tanto acerca de las marcas de autos actuales, de su difícil subsistencia, y viendo como desde la década del 80 las marcas pequeñas o de deportivos, empezaron a desaparecer o a unirse a grandes grupos, no entiendo esta movida.. No quisiera verla en unos meses en bancarrota suplicando que alguien la compre, y mucho menos que en ese momento aparezca don VW con la billetera preparada…
Sera por que nada quiere saber con los americanos. Fiat sigue teniendo como grupo a alfa?
Mejor. Mas platita para Alfa Romeo que ahora ocupara su lugar