La primera mitad de marzo trajo buenas noticias para el mercado automotor argentino. De acuerdo a estadísticas parciales a las que accedió Autoblog, de fuente de concesionarios, durante los primeros 15 días del mes los patentamientos subieron 12,3%, con respecto al mismo período del año pasado.
Frente a la primera quincena de febrero, los números de marzo también son muy positivos: +26,53%.
Si bien estos valores son parciales –para las cifras totales habrá que esperar a los primeros días de abril-, se advierte un cambio de humor en el mercado, tras los fuertes sacudones de los precios de los últimos meses (ver Aumentazo).
En esto influyó en parte la guerra de precios entre Chevrolet (ver ofertas) y Volkswagen (ver ofertas). Los de General Motors aseguraron que en apenas cuatro días de promociones vendieron 4.600 unidades (la mitad de todo lo que patentaron en febrero).
Sin embargo, el resultado de esta promoción aún no se podía apreciar en los patentamientos de la primera quincena de marzo. Volkswagen marchaba en punta con 6.268 vehículos, seguido por Chevrolet con 4.753 unidades y Fiat con 4.290 unidades.
En materia de autos, la punta la llevaba el VW Gol Trend (1.815 unidades), seguido por el Fiat Palio (1.710) y el Chevrolet Classic (1.578). Entre las pick-ups, lideraba cómoda la Toyota Hilux (1.665), seguida por las Volkswagen Amarok (976) y Saveiro (561).
Entre las marcas premium, se destacaba el mejor mes de ventas de Porsche en casi dos años: en una quincena patentó cuatro unidades (dos Macan, una Cayenne y un Boxster).
Pero todavía es pronto para festejar. El mercado automotor argentino está recibiendo de rebote los efectos de la crisis de Brasil.
En su columna de hoy en el diario Ámbito Financiero, el periodista Horacio Alonso explica por qué la mayoría de los autos de la “Guerra de Precios” son brasileños y el déficit que esto está generando en las terminales locales.
***
Nota del diario Ámbito Financiero
A rodar
-
Las malas noticias nunca vienen solas. Ese viejo dicho podría reflejar el momento que viven hoy las automotrices locales. A un mercado interno que no reacciona y a la crisis que sacude a Brasil podría sumarse otro contratiempo: el de tener que pagar multas por el desequilibrio comercial. Cuando hace pocos días representantes de Adefa se reunieron con el ministro de Producción, Francisco Cabrera, pidieron modificar (en acuerdo con Anfavea, que pedía el libre comercio) la relación del "flex", el sistema que rige las exportaciones e importaciones entre los socios del Mercosur. En la actualidad, el porcentaje está en el 1,5. Es decir que por cada dólar que se exporta se puede importar u$s 1,5 libre de arancel, tanto de vehículos como de autopartes. Los empresarios pidieron elevarlo a 1,8, algo que no fue aceptado (por el momento) por el funcionario.
-
¿Por qué ese pedido? Es que como viene el intercambio en materia de autos entre los dos países es probable que las empresas argentinas se excedan del valor tope y tengan una penalidad. En Brasil sobran los 0km por el derrumbe de su mercado y es tentador colocarlos en la Argentina. Difícil resistirse si llegan a precio de oferta. Basta tener en cuenta los descuentos de hasta $ 40.000 que algunas terminales argentinas lanzaron en marzo, precisamente de autos brasileños. Por este motivo, las importaciones desde ese país -según dichos del ministro – crecieron un 200% en lo que va del año. Si la situación no se equilibra a lo largo del año, las importaciones van a superar esa relación de 1,5 con las exportaciones.
-
En ese caso, las terminales que no hayan cumplido con esa pauta serán multadas. ¿En qué consiste esa sanción? Deberán pagar el 70% del arancel de piezas y el 75% para los autos. Ese arancel es del 16%, por lo que la sanción sería del 12% por cada unidad que esté en el desbalance. Hoy, si no superan el 1,5, pueden ingresarlo sin ningún costo. En cambio, si se eleva a 1,8 tendrían más margen para no ser sancionados o el exceso de unidades (y por consiguiente de penalidad) sería menor.
-
La semana que viene se volverán a reunir funcionarios argentinos y brasileños para analizar este tema en el marco de la negociación que mantienen por la renovación del acuerdo automotriz que vence a mediados de año. Un dato: el nuevo embajador argentino, Carlos Magariños (un experto en materia automotriz) ya estará en plenas funciones en Brasilia.
Horacio Alonso
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Me comentaron, de que Ford estaría preparando como un seudo-Plan canje, con bonificacion de hasta 40% en algunos modelos. Es interesante ver las demás marcas cómo se estarán preparando para aumentar las ventas. Pero otro problema, es el de los aranceles para patentamientos. Se fueron por las nubes y hoy en promedio para patentar, tenes que poner entre 14 a 20 lucas. Buen día.
Long life al gol trend, no hay otro en esos precios que lo iguale y posicionamiento que lo iguale, y se va a seguir vendiendo hasta que desaparezca.- La pregunta es: si las ofertas motivaron una venta mayor, porque no seguir en ese rumbo??
Que hermosa noticia que se patentaron tantos autos PREMIUM ! 4 Porsche, Ojala que este tipo de ventas siga subiendo. Espero algun dia ver marcas como aston martin en el pais, quiero hace mucho mi aston martin cygnet Saludos !!
Que mala noticia, ya van a subir de vuelta. La unica vez que bajaron fue cuando nadie compro. Me gustaria que la gente deje de comprar un par de meses en serio. Asi cambian realmente la actitud.
Interesante la nota de Horacio Alonso y la relaciono diréctamente con lo que comenta McPherson acerca de Ford. Toyota está bien posicionada con el Corolla en Brasil, no espero que la filial local haga descuentos. Igual estaré atento a la evolución de precios del XLI-CVT…
Buen día Sin los 4 dias de descuentos Chevrolet hubiese llegado a mil unidades en el mes ? Chevrolet con 4.753 unidades – 4600 en 4 dias = a 153 unidades en 15 dias ? Es asi ?
Con una relación “flex” mayor a 1,5 permitiría una mayor oferta y con esto tal vez disminuirían los precios, o por lo menos no subirían. Creo que incluso podría ser modificada hasta 2,0 en forma temporal, hasta que mejore la economía de Brasil.
Ojalá repunten las ventas por el bién de todos y todas …. 😉
Este es el momento que el gobierno adhiera a las normativas de seguridad vehicular de la ONU.
Aumentar las ventas es muy simple. El estado tiene que bajar la dádiva que le da a todos los amigos propietarios de registros y alivianar el costo de patentamiento. Miles de pesos en concepto de que valor agregado, de que inversión, de que contraprestación??? Los municipios, aflojar con la presión fiscal sobre patentes. Historicamente fue el 3.5% y hoy llega al 4.5% Las terminales tienen que producir autos de calidad, que el consumidor prefiera por sobre los importados. Y venderlos a precios razonables. Y el estado debería ponerse firme con las terminales, lograr que respeten el Flex y tender a reducirlo, porqué si en Brasil se venden cuatro veces más autos les exportamos menos de lo que les importamos???
1-Bajar ó sacar impuestos al lujo, patentamientos alucinantes (paó de 2% al 8% del valor del auto), costo anual de patente (subió del 4% anual al 10%, gracias Scioli!), seguros (el 50% es impuesto) y naftas (el 70% es impuesto). 2-Producir autos exportables para equilibrar el balance 3-Vender a precios internacionales Estas tres simples cosas elevarían al doble la producción y venta de autos en el País, y todas las terminales querrán radicarse aquí.
Las guerras de precio en mercados oligopolicos no existen, solo existen promociones puntuales “consensuadas” acotadas y muy estudiadas. Como dige el dia de la “promo Chevrolet” habrá que ver si se ve reflejado todo esto en las ventas. y por lo visto, el mercado se movió un poco, pero aparentemente los autos de Chevrolet fueron a parar al mercado de reventa (era casi una obviedad que iba a pasar eso) El dato preocupante es que Brasil no reacciona, y esta lejos de reaccionar y eso si que es un problema ! porque no solo nos mandan autos sino que también no nos compran y ya están bajando las dotaciones de personal en las plantas nuestras
Los de las automotrices van a contar verdes como en la rosadita !!!
Los autos de la mal llamada clase media local cada vez de peor calidad , mayor precio y con un par de “promociones” atrapan nuevamente a los consumidores . No cambia más esto ………
Las ventas de autos medianos hoy estan mas clavadas por los impuestos como bien dice Danilo que por el precio de los autos, acá en Cordoba hay un impuesto nuevo para retirar el vehículo del 3% que se eleva al 4% si compras en otra provincia, tenés que pagar adelantada la patente del todo el año, seguros altísimos, impuesto a los bienes personales, etc. Conclusión 1: al precio elevadísimo de los vehículos le tenés que sumar mas de un 10% para sacarlo de la concesionaria, entonces la gente que incluso hace tiempo espera cambiar el auto y tiene el dinero para hacerlo, termina espantada. Conclusion 2: este país es de locos, macri le baja los impuestos a los autos para alentar la industria y el mercado y Schiaretti se los sube!!!!, ……..y el ajuste lo hace el gobierno nacional……………… no tenemos arreglo.
por logica es imposible encontrarle la.razon a los precios de argentina, te afanan como quieren, llegue a la conclusion es que te afanan porque la gente le encanta que le.metan el.dedo en.el.culo, por eso no es sorpresa cuando hay indices de.crecimiento de la.comunidad gay, al argentino le encanta.que lo enebren, bajaron un poquito los precios y como desesperados compran, muy triste la verdad.
Una ligera recorrida por los mercados chileno, argentino y uruguayo nos muestra que a medida que se avanza de oeste a este baja la calidad y suben los precios. La enorme oferta que tienen los uruguayos, con marcas de todas partes, muchas de ellas chinas de calidad dudosa no condice con lo elevado de sus precios. Basta ver en el colega Autoblog charrúa la nota actual del FAW D60 Luxury: u$s21.500 Deme dos.
Mala suerte… Ahora que repunto un cachito la venta de 0 km estos hdp concesionarias y fabricas van a aumentar los precios nuevamente… Y seguro que algun politico esta pensando en meter la mano en la lata como de costumbre y aumentar algun costo mas, con impuestos, tasas, vtv, estampado de partes y un largo etc para llenarse los bolsillos y seguir manteniendo el mismo estado parasitario de siempre… Nada nuevo bajo el sol.-
Por los números, Chevrolet vendió los SUPUESTOS 4600 autos en 5 días y en los otros 10 días solo 153