Apuntes del lanzamiento industrial del Peugeot 408

Peugeot Argentina realizó hoy en El Palomar el lanzamiento industrial del nuevo 408, un sedán para el segmento compacto. El evento contó con la asistencia de la presidenta Cristina Kirchner, que el martes pasado había estado en Córdoba para el lanzamiento industrial del Renault Fluence (ver nota), que competirá en el mismo segmento del 408.

"Me siento muy orgullosa y contenta, de poder estar acompañando una vez más un lanzamiento en esta planta", dijo la mandataria. "Es un modelo de auto hermoso", agregó.

La Presidenta adelantó el compromiso de su Gobierno para fomentar el desarrollo de la industria autopartista local, que en este momento se está conviertiendo en un cuello de botella para el crecimiento de las automotrices locales. También recordó que el martes pasado el presidente de Renault Argentina, Dominique Maciet, le confesó su deseo de posicionar a la Argentina entre los siete países que producen más autos en todo el mundo. "Me sentí orgullosa cuando lo escuché", dijo Cristina Kirchner.

"En una misma semana estamos presentando dos modelos de autos para competir", agregó. "Es buena la competencia porque exige más y mejores productos. También estuve hablando con los directivos sobre el futuro, que es el auto eléctrico. Nosotros en la Argentina tenemos mucho litio, insumo básico para las baterías, así que vamos a charlar mucho más sobre ese tema" (ver notas sobre explotación de litio en la Argentina).

La Jefa de Estado no pudo evitar hacer referencia a su marido, el ex presidente Néstor Kirchner, quien falleció la semana pasada. "Cuando él vino aquí por primera vez, esta empresa tenía 750 trabajadores y hoy tiene más de 5.000. Seguramente hemos cometido errores, pero seguramente algunas cosas hemos hecho bien. En el último trimestre volvimos a lograr reducir la desocupación y quiero que esto sea un homenaje a su memoria".

El lanzamiento industrial contó con la presencia del presidente de Peugeot-Citroën Argentina, Javier Varela Sobrado, y del director de la firma para América Latina, Carlos Gómes. También estuvieron la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el gobernador bonaerense, Daniel Scioli.

El 408 es un sedán compacto que reemplaza al 307 Sedán, que se dejó de fabricar. Se trata de un proyecto desarrollado de manera original para el mercado chino, tomando la plataforma del 308 europeo, que no es otra cosa que la plataforma estirada del 307. Por esto mismo, el proyecto fue conocido de manera interna como “308 Sedán”. La noticia de su fabricación local fue una primicia de Autoblog.com.ar de diciembre del 2008.

El plan de lanzamientos continuará en el 2011 con el lanzamiento del 308 Hatchback, también fabricado en El Palomar. Reemplazará al 307 Hatchback. Las primeras unidades de pruebas ya fueron vistas en las rutas del país (ver fotos espía).

Con respecto a la concepción original del 408, el Director de Marketing Internacional, Xavier Peugeot, señaló: “Estamos trabajando en China para concebir y fabricar autos adaptados a las modas locales, como ocurre con el 408, que fue diseñado por los chinos y para los chinos, y ofrece elementos específicos, como un asiento trasero extremadamente espacioso”.

Como ya ocurrió con el Citroën C4 Sedán –que también se lanzó primero en China-, la planta de El Palomar de Peugeot-Citroën Argentina fue elegida para producir el 408 para toda América Latina. Mide 4.680 mm de largo (210 mm más que el 307 Sedán), 1.815 mm de ancho (55 mm más) y 1.525 mm de alto (5 mm menos). La distancia entre ejes creció hasta 2.710 mm para ofrecer un mayor espacio a los pasajeros de atrás. El baúl tiene una capacidad de 562 litros (53 más que el 307 Sedán).

Aunque Peugeot Argentina todavía no confirmó las versiones, se sabe que tendrá en un principio los conocidos propulsores nafteros 1.6 (110 cv) y 2.0 (147 cv). Habrá de entrada versiones con caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic. No se descarta importar algún motor de Europa para crear una versión más potente y exclusiva. El equipamiento tampoco fue confirmado aún, pero se sabe que las versiones más equipadas tendrán seis airbas, frenos ABS, control de estabilidad, pantalla touch-screen de siete pulgadas con GPS integrado.

La comercialización del 408 en nuestro país, que estaba prevista para diciembre, podría verse demorada hasta fines del primer trimestre del 2011 debido a algunos inconvenientes en los procesos de puesta en marcha de la producción.

Lo cierto es que actualmente la planta de El Palomar tiene una sola línea de montaje donde se producen ocho modelos diferentes. Es la planta automotriz más diversificada de la Argentina. El plan de producción para diciembre es el siguiente: Peugeot 207 Compact (228 unidades diarias), Peugeot 206 Generation (40 u.d.), Peugeot 307 Hatchback (36 u.d.), Citroën C4 Sedán (38 u.d.), Citroën C4 Hatchback (45 u.d.), Peugeot Partner (79 u.d.) y Citroën Berlingo (32 u.d.). Como se informó ayer, el 307 Sedán ya no se fabrica más (leer nota de despedida).

El plan de producción del Peugeot 408 para diciembre es de un promedio de 93 unidades diarias, para terminar el mes con un ritmo de 120 unidades diarias. La idea es producir 38 mil unidades en todo el 2011. El 70% se destinará a la exportación hacia 25 países toda América Latina.

Este aumento en el ritmo de fabricación llevó a que en la planta se comience a analizar el armado de una línea de montaje independiente para los 206 Generation y 207 Compact, que comparten la misma plataforma.

Así es el nuevo Peugeot 408 argentino. Mide 4,58 metros de largo. Es 21 centímetros más largo que el discontinuado 307 Sedán.

El interior del 408 será casi idéntico al del 408 chino. Por eso, el departamento de Comunicaciones de Peugeot usó la misma foto del catálogo asiático para ilustrar el modelo de El Palomar.

El baúl tiene 562 litros de capacidad. Las salidas de escape dobles son falsas, tipo tuning. Tiene un sólo escape, del lado izquierdo.