El Grupo Belcastro, representante en la Argentina de las marcas Alfa Romeo, Baic, Ferrari e Isuzu, sumará en mayo una quinta automotriz a su catálogo: se trata de Arcfox, la marca china y con posicionamiento premium de Baic.
Baic terminó el 2025 como la marca china más vendida de la Argentina y el objetivo del Grupo Belcastro es diversificar la oferta con Arcfox, ofreciendo productos más tecnológicos y electrificados. Los paparazzi de Autoblog los primeros ensayos de Arcfox en Argentina (ver nota) y ahora llegó la información oficial.
El lanzamiento formal de la nueva marca será en mayo, cuando lleguen los embarques con las primeras unidades aprobadas bajo el cupo de beneficios del Gobierno nacional (ver normativa). Adachi Motors, la división del Grupo Belcastro que importó los Arcfox, logró el beneficio para ingresar 2.064 unidades antes de enero de 2027 (ver asignaciones del cupo).
Sin embargo, el Grupo Belcastro ya confirmó la gama y los precios de los nuevos Arcfox. La familia de productos estará compuesta por una silueta de cada tipo: hatchback, sedán, SUV y minivan. Los modelos serán los siguientes.
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Arcfox T1
Es un hatchback eléctrico para el Segmento B (chico), con una autonomía declarada de 310 kilómetros y un precio de 29.500 dólares.
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Arcfox Koala S
Es una minivan eléctrica para el Segmento B (chico), con baterías de 58 kWh y una autonomía declarada de 500 kilómetros. Su precio oficial es de 33.800 dólares.
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Arcfox T5
Es una SUV eléctrica para el Segmento C (compacto), con baterías de 79 kWh y una autonomía declarada de 660 kilómetros. Su precio oficial es de 39.600 dólares.
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Arcfox S5
Es un sedán eléctrico para el Segmento D (mediano), con baterías de 65 kWh y una autonomía declarada de 560 kilómetros. Tiene un precio de lista de 39.800 dólares. Hay más información sobre la configuración y los precios de Baic-Arcfox para enero de 2026 en la Argentina en el archivo para descargar, acá abajo.
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ARCHIVO PARA DESCARGAR: Precios Baic y Arcfox Argentina – Enero 2026
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ADEMÁS
En el Twitter de @AutoblogAR
🔹El Grupo Belcastro (importador de Alfa Romeo, Baic, Ferrari e Isuzu) celebró dos hitos en las ventas de autos de Argentina en enero 2026.
🔹Baic fue la marca china más vendida del mercado y las importaciones desde China superaron a las de Brasil.
🔹Todas las cifras:… pic.twitter.com/9EkiV7wQSP— Autoblog Argentina 🚙🇦🇷 (@autoblogar) January 31, 2026
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Comunicado de prensa del Grupo Belcastro
ARCFOX desembarca en Argentina: la marca premium de vehículos eléctricos de BAIC
El mercado argentino de la movilidad eléctrica suma un nuevo jugador de peso. ARCFOX, la marca de alta gama de BAIC BluePark, división del Grupo BAIC de China, llega al país en diciembre con una propuesta pensada para distintos estilos de vida: Kaola S, ARCFOX T5, ARCFOX T1 y ARCFOX S5.
Una marca global con ADN innovador
Fundada en 2017, ARCFOX nació bajo el paraguas del Grupo BAIC con un objetivo claro: crear una línea de vehículos eléctricos premium, con foco en el diseño, la conectividad y la eficiencia.
Concebida en colaboración con líderes globales como Huawei y Magna, la marca se consolidó como referente en innovación y tecnología sustentable. En 2024 ya superó las 80.000 unidades vendidas y está presente en mercados como China, Europa y Japón.
Su desembarco en Argentina es parte de la estrategia global de expansión de BAIC y refuerza la confianza en el potencial local para la adopción de vehículos eléctricos.
La gama que llega a Argentina
ARCFOX arriba con cuatro modelos que combinan autonomía extendida, diseño moderno y conectividad inteligente:
ARCFOX Kaola S
Tipo: Minivan compacta (MPV)
Autonomía: 500 km (CLTC)
Batería: LFP de 58,9 kWh
Highlights: puertas laterales deslizantes, cabina inteligente con doble pantalla (10,25” y 14,6”), ADAS de última generación, ideal para viajes familiares con estilo.
ARCFOX T5
Tipo: SUV compacto crossoverAutonomía: 660 km (CLTC)
Batería: TPH de 79,2 kWh, carga rápida 30%-80% en 17 minutos
Highlights: sensores de alta resolución, radar y ultrasonido, HUD con realidad aumentada que proyecta info en el parabrisas. Diseño aerodinámico y robusto.
ARCFOX T1
Tipo: SUV subcompacto eléctrico
Autonomía: 650 km (CLTC)
Batería: LFP de 93,6 kWh, carga rápida en 25 minutos
Highlights: versiones FWD, AWD y RWD, pantalla LCD de 15,6”, control por voz, asientos calefaccionados y ventilados. Estética urbana, atrevida y versátil.
ARCFOX S5
Tipo: Sedán sportback mediano
Autonomía: 560 km (CLTC)
Batería: LFP de 65 kWh, carga rápida en 30 minutos
Highlights: pantalla touch HD de 15,6”, sonido 7.1 con 15 parlantes, Apple CarPlay, diseño elegante y aerodinámico que redefine el segmento premium eléctrico.
ARCFOX: vivir distinto en la era eléctrica
La llegada de ARCFOX marca un nuevo capítulo en la estrategia de BAIC en Argentina. A través de esta marca premium, la compañía busca conquistar a un público que valora la innovación, el diseño y la sustentabilidad.
Con autonomía competitiva, tecnología de vanguardia y un estilo que combina elegancia y modernidad, los modelos de ARCFOX proponen “elegir vivir distinto” en la movilidad eléctrica.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Hasta que trate de decir ese nombre, se me viene navidad, ja.
Arc fox, vos decis que es mas dificil que Volkswagen Fox?. Lo que no tiene mucho es sentido porque en el ingles correcto seria Fox arc, o el arco del zorro. En este caso se interpretaria el zorro del arco , ta raro che.
Lo busqué obviamente x que no sabía el significado del nombre y en realidad es la contraccion de “arctic” y la palabra fox. Zorro polar, pero en chino la marca es oso polar (Jihu)
tal vez quisieron decir “zorro del o..o”, una bloma china
pasa que algunos son limitados, hijos de la decada ganada, viste como es.
Lo de Fox le debe haber quedado por haber sido el diseñador del 1er vehículo un ex VW.
deberías ir a un fonoaudiologo, no puede ser mas facil decir “ark fox” (o como varios terminarán diciendo “arfos” o con suerte “arfox”)
es kuka, hijo de la decada ganada, por eso se le complica, solo entiende de choreos
Termínala con los Kikas…ya fueron. Concéntrate ahora en el demente melenudo que destruye poder adquisitivo del 80% , ciencia y técnica, universidades y hospitales y está alineado con el rubio demente del Norte…que prontamente será removido…porque la sociedad norteamericana no es tan necia…
Kikas? Que es un Kika? Alguien visto un Kika por aquí?
Y si te referís a kukas, ni olvido ni perdón, destruyeron al país, degradaron a la sociedad, la grieta no solo es económica, es moral.
Eduardito: si se va Milei, adiviná quienes van a volver a aparecer?
No lo dudo, el nombre será: Ár-fox
Si será difícil, que hasta en el archivo para descargar esta mal escrito. Arcof…
El Arcfox T5 de trompa se me hace muy parecida al Cupra Formentor.
Celebro la llegada del sedan!
Es una belleza ese auto, por mi casa tienen un Formentor azul satinado, muy lindo.
Y de la minivan también!
Ahora sí la autonomía es muy interesante, y los precios no desentonan.
Los diseños parecen creados por un ordenador sin alma.
Más fríos!
Parecen?
Pero son mas o menos aburridos que un vento gris?
igualmente el ciclo CLTC tiene valores similares al NEDC. Para estimar una autonomia rutera a partir de ambos multiplica la autonomia prometida por 0,66. Lo que equivale a restarle un tercio. Lo que equivale a que un auto que promete 600 va a dar 400 en ruta. Al ciclo WLTP mas comun de ver en coches europeos se le resta el 20% por eso un kia EV3 que promete 600 km de autonomia WLTP va a dar 480km en ruta aprox, una de las mejores autonomias generalistas. Estas cifras son aproximadas , estimativas, basadas en experiencias ruteras cotidianas a 110km/h con aire acondicionado y 3 personas. Depende el manejo tambien y hasa los vidrios abiertos pueden influir, los seteos de regeneracion, y respuesta de aceleracion. Todas son piezas en el puzzle de la autonomía.
Estos entran con el cupo de arancel 0?
Sí, está explicado en la nota, te invitamos a leerla completa, gracias!
Mala mia…
Los S5 y T5 entran dentro del cupo de usd 16.000 de costo FOB y los venden a esos precios?
El T1 y el Koala por fuera no parecen muy premium
Pregunta ya respondida en la nota y en estos mismos comentarios.
Claro, es un negocio. Compro barato en China, vendo caro en Argentina.
Y si, de eso se tratan los negocios, maximizar la utilidad es el objetivo.
Y si el negocio necesita pagar un Decreto, soy libre de hacerlo
es tan malo como el regimen siras y lo que paso con el otro gobierno…alguien penso que iba a cambiar algo? las cosas turbian siguen todas igual, aduana es un festin.
Horacio Alonso en una artículo que publicó en infobae explica detalladamente como un vehiculo hibrido valor Fob 16000 dolares llega al público a 36000 (cita como ejemplo una territory hibrida)
El importador tiene un margen de 15 por ciento al momento de vendérselo al concesionario. Este último y ya con la sobrecarga de impuestos, flete, tasa estadísticas, despachaste y un par largo de etc mas le llega a 31000 dolares el vehículo y sobre el mismo le aplica un 15 por ciento de margen que no es ganancia (paga local publicidad empleados etc) creo que en el volumen deben hacer su diferencia. No se como les irá parece para los que venden GAC por ejemplo
Qué poco creíbles esas autonomías declaradas con baterías de esas capacidades. CC! Nos vendría bien a todos los consumidores un refresco de cómo se miden estos valores, los distintos estándares que hay los pros y contras de usar cada uno; WLTP, NEDC, etc. El humo que nos van a tratar de vender en Argentina, si no nos avispamos
Justo estaba escribiendo algo sobre eso al mismo tiempo!
Coincido.
Mañana saldrá una nota específicamente sobre eso, te esperamos 6:30 AM, gracias por la paciencia!
El timing es TOTAL!
El mas serio y lo mas cercano a la realidad es el EPA de Estados Unidos..los demas son en un uso ideal casi imposible WLTP y los chinos llenos de humo..hay calculadoras online que te comparan cada caso, cada caso a partir del que le coloques para comparar.Tambien pasa con los cv, los chinos suman lineal,motor a combustible mas electrico, cuando eso esta mal,ejemplos,jetour t1 hibrido,jetour s6 hibrido,jaecoo 7,etc y varios mas le ponen color,humo,te dicen 340cv cuando la mayoria del tiempo funciona en unos 200 y cuando suma llega a unos 240cv maximo.Se acuerdan de los PMPO del audio de hace años..siguen en la misma,cuentos chinos.
Muy muy interesante, ojo que las autonomías son CLTC, para tener las europeas hay que multiplicar por 0.83 o 0.8 si queremos ser más conservadores. Aún así terminan siendo muy interesantes.
Ojalá se combinen con buena financiación, que es lo que realmente está faltando.
El T1 declara WLTP. Sería equivalente a unos 385 CLTC.
Tantas unidades de medida apuntan a la ignorancia del consumidor promedio que va a comprar a ojimetro
A río revuelto…
El consumidor promedio no diferencia potencia de torque, ni aún viendo la ecuación.
Ojo q tampoco lo hace con potencia al cigüeñal o a as ruedas, y se eso también se aprovechan los vendedores de motores de combustión interna
Imagínate lo q va a pasar con esto….
Yo veo que T1 y el resto dicen cltc
Minivan y electrica… si venden 1, yo digo que estan mintiendo.
Los otros tienen mas chances de vender… 10.
Lastima que no tengan un solo modelo nafta y/o hibrido.
Opino igual. Los eléctricos puros tienen un mercado muy chico por obvias razones.
Conozco bastante gente que se fue a Brasil en eléctrico. Sabes cual es la variable que empuja? el precio por km. Y que en brasil todavia hay cargadores gratis. Inlcuso recuerdo el dialogo con un señor, mientras hacia la primera carga de un byd yuan pro ayudando a un amigo. Llegó un señor a cargar en un BYD Seagull y salio charla de cargador:
Yuanpro–que tal anda el byd?—
Seagull -anda super–
Yuanpro–cuanto hace que lo tenes?–
Seagull–2 años ya–
Yuanpro–ah bastante! nosotros es la primera recarga que hacemos en este yuan pro. Y que tal el tema de los cargadores y los viajes?–
Seagull–bueno mira lo que tienen que son super economicos, cuesta 0,01 dolar por km, yo me fui a brasil enseugida que lo compré, alla los cargadores son gratis–
Nos dejó helados. La gente cuando ve una posibilidad de ahorro se lanza.
Pero en ese mismo acto aprendimos dos sucesos de la cultura electrica: mi amigo con su anseidad atraveso el auto delante del cargador, impidiendo estacionar al recien llegado Seagull que con paciencia esperó unos 10 minutos mientras charlábamos. Pero la cosa se puso picante cuando el yuan pro, llego a 99% y pasaban minutos y nunca llegaba al 100%. Mientras mi amigo persisstia en esperar al 100%, yo con más sentido comun le dije que lo dejaramos ahi , ya que el otro señor estaba esperando para cargar. Bueno un poco de la nueva cultura electrica muchachos. Estacionen bien el auto y carguen del 30 al 80% , y compren wallbox.
Si, si… ya te vimos.
Esto es Argentina, los cargadores los contas con los dedos de una mano. Que funcionen es otra cosa.
De la ciudad mas poblada de Argentina al destino mas elegido y cercano de Brasil (Florianopolis), ya tenes un viaje de 2 dias, con un auto a combustion que se carga en 2 minutos.
Nadie quiere tomarse 2 semanas de vacaciones para ir a la playa y perder 10 dias cargando el auto o durmiendo en estaciones de servicio.
Depende de que parte viajes a Brasil porque la mayoria de zona bsas viajan a Brasil via Uruguay (ruta recomendada por Googlemaps, mejores rutas y ahorro de 100km) y ya ingresan a Uruguay haciendo Paysandú Tacuarembó Rivera (googlemaps) todas ciudades con cargadores rapidos. y luego ingresan a Brasil donde hay cargadores gratis. En ese caso solo “sufris” argentina hasta Colon y si te parece mucho entras a Uru por gualeguaychú, Fray Bentos donde tambien hay cargadores rápidos y en ese caso tu pasaje argentino es de solo 230km para ir a Brasil. Obviamente no aplica si vas a Brasil desde San Luis. Pero cuando hablo tengo en cuenta un universo que vos no. Debes pensar que todos los argentinos viven en Neuquen.
este provinciano jaajjaja, uruguay la recorro en monopatin con una carga
Ruta recomendada por Google Maps, desde ciudad de Buenos Aires, por Corrientes, cruzando por Paso de Los Libres, sin pisar Uruguay… La unica ruta que recomienda por Uruguay es cruzando en ferry a Montevideo. No conozco a nadie que haya pagado un ferry a Uruguay para seguir camino a Brasil.
Jajajaja es verdad Google maps recomienda la ruta por Corrientes jaja, este provinciano
si Homero, muy bonito. Ahora cuentalo como sucedió en realidad…
a nadie le importa
Convengamos que, por ej, de Montevideo a Rivera, tenes 500 kms aprox. Eso nosotros lo tenemos en casi una provincia. No son distancias semejantes.
No llegás del AMBA a MDQ con 500km. Ni siquiera salís de Prov de BA.
la distancia patron de la clase media media baja argentina es mar del plata imaginate el pais que te falta jaja
Hoy son gratis, mañana no y que haces con el auto? No me comparía uno porque me digan que hoy la carga es gratis, salvo que supiera que lo será por los próximos 20 años, cosa que es imposible saber.
El T1 como citycar y el Koala para transporte de pasajeros, el resto no tienen mucho sentido en Argentina
Reno trae el 5!!!
Me sumo al pedido del R5
Esta vendría a ser como es la Jetour a Chery?
Creo que Jetour es simplemente una division de suv/crossover de Chery. Esta lejos de ser marca premium
La diferencia es que la nueva marca de Baic en Argentina es de autos 100% eléctricos mientras Jetour no.
Y además en este caso ambas marcas las representa el mismo importador y Jetour y Chery en nuestro país tienen representantes distintos.
Ayer lo mataban al Nissan Leaf por 250 km reales de autonomía. 310 km chinos deben ser 250 reales.
Ya lo explico leov más arriba 310 x .08 = 248 km ( y sigo dudando )
No aplica eso de Leov para la T1, porque no está medida según CLTC
gran ejemplo
Esas 2064 unidades que tiene asignadas para ingresar el grupo, significa que será el techo de ventas para este año para BAIC? si es asi, es una cagada. Que saquen los cupos, a que le tienen miedo? a la mafia de las terminales mercosur? tienen miedo que BAIC o cualquier otra china venda 10 mil unidades al año o mas? Porque hasta ahora, a no ser que seas un miedoso nato (por el tema service y repuestos), no estoy viendo motivos para seguir parados en las marcas tradicionales frente a los chinos. Ni un solo argumento a favor veo de tener un VW o Peugeot frente a un BAIC o Haval por ejemplo.
No es miedo nato pero si, la mayoría se preocupa por la falta de repuestos y por el valor de reventa. Es mucho dinero que uno invierte como para arriesgarse pero bueno, así fue en los inicios de Hyundai, la diferencia fue que eran bastante más baratos que los japoneses equivalentes, ahora no hay tanta diferencia. De todos modos ya se sabe que marcas son mejores que otras, el problema está en el importador. Faltante de repuestos pasa en todas las marcas, tradicionales y nuevas.
Es el techo para Arcfox, no para Baic.
La próxima vez que escribas comentarios con malas palabras tu mensaje será borrado.
Sí, perdón lo volví a leer bien como corresponde y lo ví, mala mia. Gracias
Tranqui. Se pueden escribir malas palabras hacia opositores o ex amigos de Milei. Es un blog libertario.
gracias a dios que es un blog libertario, ¿te imaginas si fuera kukardo? choriplanes a la derecha, choriplanes a la izquierda, la palabra compañero en cada comentario/nota, grabois probando autos electricos, zaracho probando motos, pitu salvatierra manejando la publicidad, me da escalosfrios de solo pensarlo.
Sino sería para todes
Kukardo no hace falta imaginarlo. Navarro, el uruguayo VHM…
Como sea, lo mismo pero con distinto jefe
Hace falta ser libertario para insultar a los que pasaron ? . Decime que sos peroncho sin decirme que sos peroncho… Para colmo sos de los que saben escribir.. los peores…
CGB, qué pasa si alguien de Prov BA que siempre votó al PRO quiere insulltar a Scioli?
Anonimo si, lamentablemente es muy libertario el blog y el gobierno actual es un desastre, solo sube impuestos como el resto que tuvimos. Mencho, si no es libertario es kuka?…., que lastima estemos tan divididos a nivel gral. Respecto al gobierno anterior los chanchullos son practicamente los mismos son muy parecidos. Luego abrir algo de impo, con 4 rescates y planchar la economia 24 meses tampoco es de sabio.
Sebastián: qué impuestos a nivel nacional se subieron en el gobierno de Milei?
No sé pueden decir malas palabras,pero comentarios racistas y discriminadores no pasa nada.incluso un tester en una nota hablaba de como se comportaba una auto en ruta a más de 120 km,algo claramente ilegal,pero no pasa nada
Javierpipon te menciono solo 2 porque sino sera muy largo. 1 – Impuestos a los combustibles, el petroleo no para de bajar y aquí bajo una sola vez un 1%, de manera casi permanente hay actualizaciones por suba del impuesto a hidrocarburo, suba del impuesto al combusitble, eran como 4 los impuestos que subian directamente o “actualizaban el coeficiente” discreto por eso pagamos el combustible mas caro de la region . 2 – El mas grave y obsceno de todos, el cambio de posiciones de IVA a practicamente todo producto importado y la suba MEGA obscena derechos de importación (un robo a mano armada) para productos que no deberian serlo porque en teoria los derechos son para proteger ej, una prenda de ropa 33% el maximo para proteger a la industria, hoy traes con ese 33% sigue siendo negocio ahora, a un auricular bluetooth, un instrumento de musica, algo que no haya matriz ni chance de fabricar aca ahi era 0%…hoy es 33%….de base subis el precio FOB…un misera auricular bluetooth 0% derechos e iva 10,5…% ahora es 33% de derechos, iva 21%… la suba descomunal del FOB a que no sabes que genera?….inflación Si, mencione solo 2 pero a nivel impuesto es obsceno, te tiro una en los ultimos 8 meses en 2 ocasiones se pago tanto Obra Social como Inacap doble cuota…no es milei pero con Beto era culpa de el, entonces podemos decir que , esas 2 cuotas demas y la NO baja de ninguna carga social seria culpa de Milei, son muchas. Son lo mismo, tema lo maquillan, los medios lo apoyan y uno cree que son unos santos.
La nafta sube porque los impuestos los tenían atrasados los anteriores, al igual que el precio, que luego pagaban millones de dólares para compensar que en el surtidor estaba regalada, me gustaría saber el precio en otros países, solo en uruguay se donde ver los precios, 1.7 usd la premium que acá está 1.3, mas cara de la región no es.
Con un buen sistema de comentarios si se arrepentía, podía editarlo y borrarlas! Denle importancia a implementar un mejor sistema de comentarios que mejora mucho la experiencia de usuario.
coincido , disqus me parecia muy bueno ya que te notificaba cuando alguien respondia tus comentarios y eso generaba mas trafico en el sitio en base a los comentarios.
Ahora uno entra a la nota , la lee , comenta algo y se va , no creo ser el unico que le pasa eso al no tener cierta interaccion.
Como otra critica para sumar , seria que el clickear sobre las fotos puedas ir corriendo entre las mismas de las notas y no entrando y saliendo a cada foto individualmente.
Exacto, se están perdiendo una fuente de tráfico (y por ende ganancias) adicional.
Mostranos tu changan por favor, ahora y en 4 años
En la foto quizás no se aprecie pero al T5 lo ví cargando en una YPF de capital y estaba espectacular, líneas muy redondeadas, interior en 2 tonos, muy moderno. Coincido con otro comentario, lastima que no viene híbrido, ese sería ideal. De todos modos muy buenos precios por ser eléctricos.
La foto del T5 en la YPF está mencionada en la nota, te invitamos a leerla completa, gracias!
Electrico es autos de ciudad, de metropolis, o de “distintos” el mundo va a a volver a ser Team EE.UU V6, V8, V10, y asii..
las marcas chinas son las hamburgueserias de hace 10años.. van a quedar en pie las de siempre, el resto moda.
Alguien va a seguir comprando autos de EEUU en unos años?
Eléctrico…. gracias paso
a quien le importa, andas con necesidad de atención jajaja
Por lo menos no se la come como vos
En ML ya hay una publicación del T1 a 39.600 uss….no aprenden mas
Creo que el T1 es un diseño muy interesante para los que les gusta los Hachback, algo que cada vez se ve menos, pero muy lindo vehículo.
Parece un rediseño del Lexus LBX
Exacto, estoy harto de la oferta de SUV B, sinceramente no entiendo tanta apetencia por esas cosas…, pensar que hace 10/15 años los SUV eran C/D y la mayoría 4×4…, y ese dudoso “gusto” sepultó el segmento más piola que era el hatch C, tenias para elegir Golf, Focus, Cruze, Giuletta, Leon, Bravo, C4, etc sin contar las premiums, hoy en día sólo hay oferta premium…
39.800usd serían los autos más caros que vienen con el cupo.
La explicacion: Grupo Belcastro usa beneficios impositivos para aumentar su margen de ganancia en lugar de bajar los precios para el consumidor final.
Atención Ministerio de Economía: yo sé que leen Autoblog.
pero el “posicionamiento de precio” lo bancan los consumidores.
Tributan por menos de 16 mil u$s, pero te cobran por 70% e impuestos….
Las empresas tienen derecho a ganar dinero, zurdo
Panaderoooo, soy anti zurdo, pero la baja de impuestos no es para Belcastro. O si?
La T1 parece un rediseño del Lexus LBX hecho con ChatGPT
Enserio todo electrico?
La quieren posicionar como “Premium” pero traen los coches bajo arancel FOB de menos de 16 mil dólares siendo autos eléctricos de precios competitivos.
Nose que piensan ustedes para mí no es una Marca Premium.
Marca PREMIUN a precio de estándar By MERCOSUR
Amén de lo interesante de la gama, que ejemplo el grupo BELCASTRO y su plan de negocio, demostrando en corto tiempo que se pueden hacer buenos negocios ofreciendo CALIDAD VARIEDAD y PRECIO a los consumidores. Demuestra las falencias/intenciones del resto de la oferta.-
No veo precios bajos en su oferta
Puse PRECIO y NO PRECIO BAJO para referirme a que, en la locura de precios de nuestra Argentina, su oferta de modelos tiene valores muy competitivos. Como ejemplo las ventas del BJ30e lo demuestran claramente y el recién lanzado BJ40 PRO tiene un precio que es el 50% o menos que cualquier alternativa.-
Me gusta mucho el S5, pero veo la descripcion y sigo dudando si es un auto o un equipo de audio… QLP a lo que nos estan llevando.
Triste veo dia a dia como este sitio que tanto queremos se lleno de trolls y pavadas politicas, de uno y otro lado.
No se si disqus es la solucion, pero me quitan las ganas.
No entiendo nada.
A ver, yo comprendo las unidades de medida de autonomía CLTC (china mentirosa), NEDC (más realista) y WLTP (entre realista y conservador).
Pero para el Arcfox T1 habían anunciado autonomía de 650 km (CLTC), que parecía muy buena. Pero ahora resulta que en realidad es… ¿¿310 Km de autonomía (WLTC)?? Ya esta altura ni entiendo que significa esta cuarta unidad de medida “wltc”. Nisiquiera googleando entiendo… ¿cuanto vendría a ser en una unidad de medida más normal como WLTP? La reducción es DEMASIADO grande
Por otro lado, por alguna razón en ese voucher actual no pusieron cuál es la batería del T1, pero antes habían anunciado “LFP de 93,6 kWh”, que es bastante más grande que la del Kaola S (Batería LFP / 58,8 kWh) y, sin embargo, ¿este último tiene un incremento de precio de más de 4 mil dólares? ¿Y además pese a tener batería mucho más chica la autonomía pasa de 310km a 500km?
Por último, no me pasó desapercibido que usaron la misteriosa unidad de medida de WLTC para el T1, pero para el Kaola usaron CLTC (la china mentirosa).
La verdad, no entiendo qué es lo que cuesta informar estas cosas como ser humanos normales, porque no se entiende nada.
me pasa algo similar, por eso cuando hicieron el test del spark ev, imaginaba que iba a ser tipo: ´´recibimos el auto con 50% de carga, lo enchufamos en casa en un toma comun de pared y tardo XX en llegar a 100%, luego salmos, hicimos xx km en uso urbano/ruta y la bateria quedo en xx %´´ pero no, se ve que el tester estaba mas procupado por los sanguches de milanesa que por medir la autonimia de uun electrico en tiempo real.
Que como el cliente no sabe, se lo puede marear fácil.
Yo soy uno de los que no se. Pero los que si saben (los que prueban los autos) no ayudan nada.
Me gustó el S5… ya no veo con desagrado la nueva línea del Fiat Fastback… quizá deba empezar terapia.
Lo unico lindo es el S5 hasta que ves que es eléctrico y se le va todo lo lindo.
por que el cargador tiene forma de maquina de cortar el pelo?? o es mi imaginacion??
Si, tiene forma. Los electrodomésticos se juntan.
El T1 es el hatchback que le faltaba al mercado local, si BYD no trae el Dolphin “normal” que vende en Uruguay, y ese precio si bien parece alto es mas o menos lo que sale ese Dolphin del otro lado del charco.
La nueva Gen. de Dolphin está la caer, está en test finales en China y Australia.
Dicen… parece más auto, la rumoreada tracción…, veremos.
😉
Saludos
Que aburrido y monótono se está volviendo ésto de traer tantas marcas y modelos chinos en tan poquito tiempo. Es como empalagosa la cosa ya.
Hasta tanto no pase el tiempo y haya pruebas fehacientes de la autonomía declarada, seguiré mirándolas como chino desconfiado -,-
Pensar que no vi un chino en CABA ande en un auto chino, todos en Toyota el capo o el mas capo en ” LEXUS” y los demas en Sprinter o Ducato, ni ellos mismos se compran sus autos .
Son muy atractivos y la propuesta es muy interesante,habrá que ver reseñas
Me parece curioso que hayan elegido traer una minivan eléctrica del segmento B. Tal vez vieron un hueco donde el resto de las marcas abandonaron.
Lo que me sigue preocupando de esta marea china no es el producto en sí, sino los importadores: están trayendo repuestos para estos vehículos? O dos parabrisas y una llanta por auto? Porque si dependés de que ellos lo pidan a la fábrica y te fumás 6 meses de barco… con todas las cosas que pueden pasar en ese tiempo en Argentina: cierre de importaciones, cambio de políticas, cambio de gobierno, dolar por las nubes, inflación, deflación y diez millones de cosas más.
“La división premium de una marca china” es una contradicción de términos.