Fiat lanzó a la venta en Brasil la Strada 2014. Tal como adelantó Autoblog hace un mes, la pick-up del segmento chico recibió un nuevo diseño en la parte trasera y la novedad de una tercera puerta en la versión Cabina Doble. No hay novedades mecánicas.
En cuanto a la imagen posterior, ahora las ópticas invaden buena parte de los guardabarros. Se rediseñaron los paragolpes y en el interior de la caja se pueden sumar varios accesorios (provistos por Mopar, como ya se vio en el Salón de Buenos Aires) para llevar motos, jetskis y otros equipos para actividades al aire libre.
La tercera puerta se creó para facilitar el acceso a las plazas traseras. Desde septiembre del 2010, la Strada Cabina Doble es la única pick-up del segmento con capacidad para cuatro pasajeros y ahora promete ser más versátil.
La tercera puerta está ubicada del lado del acompañante y se puede abrir sólo desde adentro (no tiene picaporte externo y para abrirla primero hay que destrabar la puerta delantera). Según informó Fiat, fue diseñada para tener la misma rigidez estructural de una columna central cuando está cerrada, para proteger a los ocupantes en caso de choque.
La Strada 2014 saldrá a la venta en la Argentina este verano, junto con la nueva Fiorino (leer más).
A pesar de la tercera puerta, todavía es necesario rebatir el respaldo delantero para acceder a las plazas traseras.
Para abrir la tercera puerta, primero hay que abrir la puerta del acompañante delantero.
Las dos puertas tienen refuerzos especiales para suplir la ausencia de pilar central.
El cinturón de seguridad del acompañante delantero está anclado en la puerta trasera. El acompañante debe quitárselo para poder abrirla.
La tercera puerta no tiene picaporte externo.
El restyling afecta a la trompa, las llantas y las ópticas traseras.
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Que bien sacadas las fotos del interior… hacen parecer que tiene un interior enorme… con gran espacio para las piernas (cosa que dudo que sea verdad…)
“A pesar de la tercera puerta, todavía es necesario rebatir el respaldo delantero para acceder a las plazas traseras.” A la vista de las otras fotos no parecería indispensable ya que el espacio disponible, repito, por las fotos, parece suficiente. Humilde… 😉 Saludos.
Una buena mejora de la doble cabina con respecto a la anterior. Lo mejor: los accesorios Mopar, sin dudas. Lo del cinturón delantero es entendible, ya que va anclado a un parte de la puerta trasera que sirve o hace de parante medio de la cabina.
“Usted va con el auto…?” Sólo para entendidos… 😉
Muy buena idea, se ven muchas Strada cabina doble, y ahora con una puerta mejora muchísimo el acceso. Es un muy buen producto, con muchas alternativas, por algo destrono a la Saveiro. Falta el motor diesel para esta versión…
Parece una solución muy acertada, siempre y cuando no comprometa la seguridad y robustez del habitáculo. De verdad que parece bastante imposible que tenga tanta comodidad en las plazas traseras como muestran las fotos.
Pero que linda puerta!!!! como me gustaria acurrucarme ahi atras 😀
mmmm… como original, tener una pick up con puerta suicida es original, pero no veo que esta solución sea más sencilla que tener sólo dos puertas. Si estás del lado del acompañante: abrís la puerta, te sacás el cinturón, abrís la puerta de atrás, te bajás para rebatir el asiento…
“No hay novedades mecánicas.” ayyyy lástima una TDI venia al pelete. Es ideal, pero si viene a 130 140 lucas casi compras una doble cabina naftera.
Interesante el cambio “automático”… 😉 Saludos.
Si alguien quiere subir atrás esperemos que el acompañante se acuerde de sacarse el cinturón sino lo ahorca !!
Qué buena que está! La puerta…la puerta…
Es incomodo para el acompanante delantero, tener que desabrocharse el cinturon de seguridad en cada apertura de la puerta trasera. No queda otra parece.
Don Fiat, pongale diesel!!!!!!!!! así y todo, se van a cansar de venderla…
Era necesario demostrar la apertura de la puerta con una mina en pollera? Estamos esperando el upskirt Fiat? pillines! jajajaja Si habran insultado al aire los dueños de los fiat antiguos con las puertas suicidas 🙂
Fiat cada vez mejor y vendiendo mas utilitarios. Tiene una buena gama con Fiorino, Strada, Qubo, Doblo. Solo le falta la pick up.
A porta traseira suicida so se abre depois que a porta do acompanhante estiver aberta . Me parece uma boa solução , com certeza continuará a ser lider do segmento. Saludos!
Conozco uno que si gano…Matt Groening ! 😉
Excelente idea y desarrollo. Ahora “parece” muy espacioso, pero claramente se ve como las fotos engañan. En las primera se ve al hombre masculino sentado y su butaca esta sobre el parante casi, y el espacio detras es escaso o similar a cualquier auto 3P chico. Pero en las fotos sin gente, se ve como los asientos estan tirados (seguramente) totalmente hacia adelante. Si es un Corsa 3P pongo los asientos en su punto maximo delantero, atras es una limusina. Si manejo yo 1.80mts. Es complicado.
No creo que “ella” viaje atras. Tiene un Aire a Karina Olga quizas?
Por favor…habiliten el protocolo de apertura secuencial de puertas. Gracias!
Algun alma caritativa que me explique como es el proceso de ascenso para un pasajero en la plaza posterior, si el que esta adelante esta atado con el cinturon de seguridad que esta anclado en la puerta “suicida”. Se tiene q bajar el acompañante delantero si o si no????
🙂 Pensar que en las primeras épocas del modelo anterior de la Ford Ranger, ya hacian el mismo sistema para la cabina y media . . . 😀
Las opticas traseras me dan una onda chery fulwin
Esa apertura de puertas ya se ha usado por años en pick ups grandes y medianas,pero esta no tiene el poste y la acce mas accesible para entrar,la unica que se vendio en mexico con esa aprtura y sin el poste era la honda element.
Todo extremadamente raro, ¿solución pensada en Brasil o Italy?
En la segunda foto se ve que los asientos delanteros están tirados al máximo para adelante respecto del cinturón de seguridad, si los pusieran en una posición útil se vería que el espacio para las piernas atrás es prácticamente nulo, muy bien por el fotógrafo pero no deja de ser una publicidad engañosa
Que grande Mopar!!!! 🙂
Me gusta bastante, y creo q comparando con otros autos, por la versatilidad q ofrece me parece un buen producto.
Le ponen “empeño” los de Fiat a la Strada. A mi la línea ultra recargada Adventure no me gusta nada, pero hay que reconocer que este puede ser un vehículo funcional para muchos. Este restyling mejora un poco la estética anterior, la trasera es más agradable, incluso los laterales están algo más limpios. Linda menina, realza a full las fotos
A la morocha le doy hasta que 678 gane el premio Clarín!!!
Insisto, la favorita del leasing. “Casi” un auto, con entrega del 5% y 15% de interés mensual. Si esto fuera twitter lo cerraría con #negoción
Si bien es un proyecto interesante para el area de ingenieria, no veo que esta 3er puerta aporte mejor accesibilidad al vehiculo, para que suba uno otras (un niño menor a 12 años) o simplemente bolsos, no es necesario esta puerta, ademas de hacer un curso, el que va sentado en el asiento del acompañante es el mas perjudicado. En la version de dos puertas la molestia es la misma o menor, ya que no tenes que correr el cinturon de seguridad para que el que suba no se lo enganche, en fin, agrega una opcion mas, y eso es bueno, veremos cuantas pueden vender. no creo que demasiadas aca en argentina, por ahi si en brasil que les gustan mas los fiat que a los argentinos.
no hay una foto del momento en que la mina se esta bajando? muy buena la strada.. de una con cámara de retroceso!!, con la caja de carga mas alta se complica. La trompa es la misma.. En mi caso tengo la sillita de bebe atrás y esa puerta me viene al pelo, mis lumbares estaran agradecidos..
CC se sabe algo del arribo de la Saveiro Cross a Argentina?
Muy linda, tanto de adelante como supongo de atrás. Líneas suaves. Tiene plástico pero el justo, no me parece un exceso. Es para andarla sin limitaciones. Debe ser bastante carita. Bien que se puede entrar por detrás. Ah, y la camioneta también me gusta.
Las piernas van metidas como en un hueco entre el piso y el asiento delantero, si no se rebate el mismo no te permite pivotar comodamente, salvo que lleves las rodillas hacia el menton y luego gires por cierto bastante incomodo. Igual creo que es como para usarlo eventualmente.
La mejor opcion de su segmento, el espacio en la plaza trasera parece mayor del que ofrece en realidad.-
ni siquiera es cómoda la posición de la palanquita para rebatir el asiento… por qué no en el respaldo?????
Ahora con este restyling tiene una línea de cintura más alta (8 Cm) y una caja de carga con 18 % mas de capacidad y ahora gracias a esta suerte de 3er puerta, se cano espacio para la entrada de pasajeros, de 0,5 mt2 a 1 mt2, muy bueno.. Es increíble la cantidad que se ven circulando en las calles, y ahora que mejoraron algunos aspectos supongo que las ventas seguirán creciendo. Seria grandioso incluir una variante diesel.. ¿Y las demas marcas, que esperan? ¿Para cuando la competencia?
Cuando vi las primeras fotos y noticia hace ya unos días, me vino a la mente la Toyota FJ Cruiser. Había viajado una vez atrás y pese a no recordar mucho el modelo, no me acordaba tampoco de una cantidad de espacio notable. Me puse a ver algunas fotos mas hoy al leer esta noticia, y veo que el sistema es exactamente igual: sin parante central, con apertura de puerta trasera de forma “suicida”, con cinturón de seguridad delantero sobre puerta trasera y con puerta trasera que se abre luego de abrir la delantera (obviamente, también, sin picaporte en la puerta trasera). Saludos.
se ve muy lindo, pero si la puerta delantera tiene el anclaje en la puerta trasera, por ende, dicha puerta sostiene todo el costado, y al ser una suicida… es medio complicado, no veo la manija para abrirla desde adentro, pero me imagino que tendrá alguna traba para que no pueda ser accionada en rodaje… no me quiero ni imaginar lo que pasaría si alguien le da a la palanca viajando a 100Km/h… no solo se abre la delantera sino que la trasera tambien, se chupa con el viento y tira al pasajero que está atado con el cinturon para afuera hasta o romper el asiento, o los anclajes del cinturon o hasta cortar en pedacitos al ocupante… Alguien puede darme mas info en esto? PD: Si, llegué muy tarde…
Tiene asientos de cuero.
CC, la version “Working” también llegará a Argentina con las modificaciones en la trompa que se presentaron en Brasil?
Me gusta mucho, pero prefiero la versión tradicional o “no adventure”, vendrá con esta 3er puerta también? Con el Multijet seria ideal!
Tengo la estrada doble cabina hace 6 meses, les puedo asegurar que no vuelvo a comprar un fiat ni por casualidad. Los plásticos son super berretas, a los pocos meses empiezan a aparecer ruidos por todos lados, el plástico del guardabarros trasero cuando le da el sol se deforma como si fura una banana. En lineas generales lo único rescatable es el motor que en ruta y en ciudad se comporta muy bien.
Espacio trasero para piernas ¿cuál espacio trasero para piernas? Ya veo a desprevenidos ciclistas comerse esa puerta sin picaporte externo…
Muy complicados los anclajes del cinturón en la Strada. Las midsize (cabina y media) americanas tienen ambos extremos del cinturón fijados en la puerta suicida. Otra solución aún mejor es fijar el cinturón al asiento como en los convertibles y como el el Ford B-Max europeo. Tal vez esta ultima opción sea la más efectiva pero la más cara de implementar.
hace 2 años y pico tengo la doble cabina, y me la volveria a comprar. consumo promedio 8.5 litros (en ruta a 130), muy buen andar, excelentes prestaciones en terrenos complicados, frenos muy buenos (y manejo autos de toda gama) el espacio trasero es escaso, pero el que la compra supongo que sabe y la prueba. Para grandotes imposible, es un asiento recto y con el espacio justo para las piernas. Yo trabajo en la construccion, vivo retirado de la ciudad por caminos de tierra, le cargo la bici arriba de la lona (sin rueda delantera), y uso mucho espacio para carga cuando viajo. La strada me viene al pelo. Solo le pediria ESP,.. je. los plasticos son ideales para las piedras, ramas o yuyos, toques de estacionamiento, etc.y el locker te saca de cualquier lado.
Anduve en una sin la puerta y la verdad que si bien no es comodisima, no me puedo quejar anduve bastante bien para mi metro setenta en la cabina extendida
Tambien podrian hacer una 4 x 4 con los elementos mecánicos del Panda
Excelente producto, FIAT, con la actualización lógica que permite esa plataforma, milagros no se pueden hacer, sino lo hubiesen hecho los muchachos de VW que vieron superar por varios cuerpos a su Saveiro y no se les cayó una idea, o tiene prohibido pensar?, evidentemente el que arriesgó, ganó, le viene rompiendo el mercado por cifras muy importantes, en Brasil con volúmen 5×1 y sin embargo aquí, en Argentina la siguen cuestionando. Muy fácil, compren otra cosa, comparen prestaciones y consumo y con los valores a la vista tendrán la evidencia. Líder de su segmento. Saludos. Hugo
Buenas. Soy nuevo usuario y estoy aprendiendo de a poco, sobre todo leyendo notas y comentarios. Quería preguntarles por qué “puerta Suicida”? no me odien, pero no lo se. Respecto al producto: jamás me hubiese fijado en un vehiculo de estas características hasta que empezamos a buscar un bebé… La verdad que analizando la variable espacio y modularidad, me podría convencer 8a mi y a la patrona, claro) SALUDOS!
Interesante un crash test frontal derecho a ver como se la banca el habitaculo….
Un paso mas en la direccion correcta. Ya demostro evolucion con los motores 16V y con el Locker, despues llego a ser lider, y ahora vuelve a demostrar evolucion en pos de articular mejor el segmento del cual es dueña absoluta. Solo falta el Multijet!!!! Bien por Fiat. Sigamos asi!
muy buena excelente
Mazda RX8 del subdesarrollo jaja
Como para que no funcione con semejante minón.
CC, se sabe si la working doble cabina va a venir con la tercera puerta?
A mi me gusta mucho esta camionetita, el mes pasado en un rapto de locura me arrime a un muchacho que tenía la working en la empresa y me pareció bonita (lastima que viene sin siquiera tasas en las ruedads… Me hablo maravillas. LLamè a una fiat y me pasaron puesta en la calle la working 2cabina 95 lucas lo que me pareció mucho, imagino que la mas bonita adventure con motor etorque debe estar como 120…. una locura pagar eso por un palio.
Como veo varios comentarios sin fundamentos con respeto a la Strada me gustaria que revisaran las medidas que tiene con respeto a muchisimos vehiculos que pensamos que son mas grandes.La Strada doble cabina por ej es 37cm mas larga que un SIENA,26cm mas ancha ,18cm mas alta y tiene 39cm mas entre ejes.¿Alguien la comparó con las medidas de la nueva Ecosport,o Chevrolet traker? mirar Largo/Ancho/Alto y Distancias entre ejes y despues hay que hablar La Ecosport con respeto a la Strada Doble Cabina es 21cm mas corta,11cm mas angosta,es igual de alta y es 23cm mas corta entre ejes.La Chevrolet traker es 20cm mas corta que la Strada,es 0.084cm mas angosta,es 0.043 mas alta y entre ejes es 20cm mas corta.Poseo una Strada Adventure Doble cabina Full 2013 y por lo que vale la relacion precio-producto es buenisima
No le querrán poner un chirimbolo más de plástico ? Le falta una metralleta en el techo y una bola de boliche en su interior para ser el vehículo más bizarro de la historia.
C.C. y las fotos mopar? que paso? no las encuentro en ninguna parte del blog. Queria ver el accesorio para la strada
CC, en la pagina de fiat brasil aparece solo con motor etorq 1.8, aca a la argentina va a venir con ese motor? donde puedo ver los accesorios mopar para este modelo? gracias.
La Ranger que era fabriimportada aca tambien tenia en su version Space Cab este mecanismo.-
Este es el mismo modelo que se comercializará en Argentina? Se sabe en qué mes llega al país?
Tuve una Strada std 1,7. 2001. Le hice 280.000 km. sin problemas de ningún tipo. Tengo una Strada Adventure y una Working. La adventure es una maquinón. Esta puerta nueva es muy bienvenida. En Brasil ya estaba el año pasado, igual que los cambios. El motor es un fierro de verdad. Tanto para asfalto como para ripio. En la montaña es muy confiable. Y en la nieve se porta como hecha para eso. Aunque estoy enamorado de la Working que viene muy mejorada. Para laburar es bárbara.
Muchachos, como escriben sin probar primero?, tengo una full con loker 2011 1600, 16v abs, airbag, 80000 km, y para lo que fue construida, es un maquinón, cero problema, ningún ruido a plástico, ando continuamente en tierra, arena, piedras, armo equipos de fertilización y equipamiento eléctrico, la cargo a full y anda bárbaro, uno dice que tiene una y se les dobló los plásticos al sol, es mentira, la mía vive al sol y no se dobló ninguno, es mas le e pagado a postes en el suelo, hierros etc., y si no fuera por los plásticos se hubiera aboyado seguro; consumo en ruta a 110 a 120 km está entre los 7 a 7,5 litros cada 100 km, (casi 820 km de autonomía), es mi velocidad por andar cargada, levanta vidrios, espejos eléctricos, aire, dirección hidráulica, cadena en ves de correa (de por vida), bomba de agua y compresor exterior y en un mismo eje, bomba de aceite sobre cigueñal exterior, todo re fácil, atrás si llevas personas hasta 1,7 mt, van bien, no es uuuh, pero, hay que subirse a un KA, un GOL 3 puerta, etc y es mucho mejor por lejos, sinó suban a una ford doble cabina modelo 2010, como la que tiene mi amigo, ni las rodillas podes doblar, y muchas cosas mas, es una camioneta que fue construida para un rango medio, NO para destronar a una Toyota, Amaroc, est., saludos a todos
Hola es un gusto contactar con este blog. Me encanta como la gente a veces opina sin haber usado los vehículos. Tengo una Idea Adventure extreme 2007, me he cansado de andar en ella, no ha tenido ningún problema, el mantenimiento normal de cualquier auto, cambio de correas, aceite, etc de acuerdo a lo especificado en fabrica. Lo mas grande que cambie es el silenciador trasero porque se rompió con las piedras y ponerle una chapa de proteccion al filtro de nafta porque esta en un lugar donde pegan todas las piedras y sin protección alguna, ni bien hice el primer viaje al campo se rompió el filtro pero como buen paisano tenia uno de repuesto encima del auto. Para mi que soy alto y grandote -no gordo- entrar y salir de este auto es comodisimo, tanto me acostumbre que en el auto del trabajo me vivo golpeando la cabeza al subir. Soy de la patagonia y mis viajes son en un 60% en ripio, y hablamos de ripio de verdad “lease piedras” y no tiene ruidos a plástico, un consumo algo elevado si uno lo apura, es la versión con motor 1.8, pero camina en ruta que da gusto, el andar en ripio es excelente, suave, estable, en caminos con serruchos bravos -si alguno anduvo por la 40 debe saber lo que es acá en el sur- Todos se quejan de los plásticos y dale con los plásticos!! les cuento una anécdota: hace como 5 años me invitaron unos amigos a ir a Gral. Conesa, ellos iban a cazar jabalíes, yo no cazo pero iba a sacar fotos y pasear un poco, eramos 5 personas, 3 en mi auto y 2 en una toyota hilux 4×4 nuevita, bueno llegamos a Conesa y luego tomamos un camino de tierra creo le llamaban “cortada del gasoducto” de ahí entramos para llegar al campo por una costa de alambrado “cortafuego”, había matas por todos lados, unas matas con espinas, a unos 1000 metros estaba la casa… Todavía me acuerdo la cara del dueño de la toyota cuando se bajo al llegar, jajaja yo creo que si le apretaba los huevos con una morsa lloraba menos que al ver la pintura de su hilux nuevita, el mio ni un rayón, los plasticos me evitaron todo el problema, el auto estaba impecable en su chapa. -lo único que me ocurrió fue pinchar un neumático con los alpatacos- Igualmente esos plásticos me evitaron mas de un abollon ya que suelo transitar por el bosque en la cordillera y constantemente pisas ramas y palos que se levantan y pegan a los costados. Así que muchachos, estos autos están pensados para esto, un despeje del suelo que permite entrar por todos lados -huellas- sin mayores problemas,, me he metido en cada lugares!! ; estoy muy contento con el Fiat Idea después de casi 7 años, ya llame a mi concesionaria de confianza para renovar el mismo modelo -ahora tiene un motor mas chico lo cual tengo que probar porque suelo llevar un cuatri mediano en el carro y quiero ver si le da el cuero para arrastrarlo con un motor de menor cilindrada- o una de estas camionetas, estoy en el dilema de cual ya que tienen el mismo equipamiento pero estas camionetas son un tanto ásperas en ripio, no tienen el andar del idea que es muyyyyy bueno en ese terreno. Espero que el comentario sirva para despejarle dudas a alguien que este pensando en un modelo de estos. Atte. Fabian
Es así, Fabian, hay un montón de nabos que hablan sin conocer, yo tengo una doble cabina 2011 y estoy muy conforme.