En febrero, Autoblog bautizó “aumentazo” al efecto causado sobre los precios de los autos por la devaluación, la inflación y los impuestos internos (también conocido como “impuestazo”). En su reunión de cierre del año, los concesionarios asociados en Acara admitieron anoche que nuestro análisis no falló.
Un auto popular, como el Renault Logan, hoy tiene versiones que ya superan los 200 mil pesos. Las pick-ups medianas más lujosas valen medio millón de pesos. Y la gran mayoría de los autos de marcas premium superan los 100 mil dólares.
Según Acara, los autos 0KM aumentaron un promedio de 50% en todo el 2014, con picos que superaron el 110% para los casos de los modelos afectados por la segunda escala de los impuestos internos.
Autoblog pone a disposición de los lectores los gráficos, el informe y las tablas de precios de diciembre 2013/2014, para comparar.
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Archivo para descargar: Lista de precios Acara – diciembre 2013
Archivo para descargar: Lista de precios Acara – diciembre 2014
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Gráfico entregado ayer por Acara a los medios. Click sobre la imagen para ampliar.
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Nota del diario La Nación
Por la devaluación, la inflación y los impuestos, subieron 50% los autos
Por Francisco Jueguen
Como consecuencia de la devaluación impulsada por el Gobierno, la creciente inflación, la falta de oferta y el impacto del cada vez más extendido alcance del impuesto a las unidades de alta gama, a fines de este mes, cuando el año termine, los precios de los autos habrán subido alrededor de un 50 por ciento.
Así lo estimó ayer el presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) durante un almuerzo con periodistas realizado en el Hotel Intercontinental. "En el año, los autos van a tener un 48 por ciento de aumento promedio", afirmó el ejecutivo.
Ante la consulta de LA NACION, en varias terminales se negaron a hablar sobre los precios de sus vehículos por un tema de confidencialidad y competencia, pero reconocieron que los valores que manejan están en relación directa con la devaluación del peso avalada por el Gobierno durante el año, que llegó -según los datos del Banco Central (BCRA)- al 31,5 por ciento hasta ayer.
En algunas compañías indicaron incluso que cuando el Poder Ejecutivo depreció el peso un 20% a fines de enero pasado, tomaron la decisión de incrementar sus precios por encima de ese valor con la justificación de que sus listas ya tenían meses de atraso. Pero el peso continuó su camino de depreciación: de febrero hasta la actualidad, el Gobierno devaluó 8,5% más en cuentagotas.
Los autos más vendidos en el mercado interno en la Argentina son los más chicos, que principalmente se importan desde Brasil. Pero los que se producen en la Argentina -de gama media- tienen más de un 50% de integración importada. Es por esto que el valor del dólar impacta directamente en los precios.
Pero, además, en la actualidad surge como novedad una creciente restricción de la oferta. "No hay autos", confió el dueño de un concesionario en el encuentro de Acara. Por la crisis de divisas y la deuda que tienen las empresas con los proveedores, menos insumos llegan del exterior, lo que resiente la producción.
"Cuando tenés problemas de oferta suben los precios porque hay incertidumbre y los comercializadores no saben cuál va a ser el costo de reposición", dijo una fuente del mercado. "Hubo mayores precios buscando mejorar la rentabilidad por la caída de las ventas", confirmó el dueño de una concesionaria.
En la actualidad, el margen de rentabilidad que tienen los concesionarios es de un 6 por ciento neto (es decir, sin impuestos).
El dueño de la concesionaria agregó además que los valores de los vehículos venían atrasados y por eso su actualización será mayor que el costo de vida real estimado para este año, de un 40 por ciento.
"Los precios de los autos sufrieron la alta inflación de los primeros meses de año", aseguró. Y especificó que durante esos meses los autos se encarecieron hasta un 2% por mes, pero que ahora la actualización se mantiene en alrededor del 1% mensual.
Los problemas no terminan allí. Sucede que las terminales les deben cerca de US$ 2000 millones a sus proveedores en el exterior.
En la actualidad, sólo acceden a US$ 100 millones mensuales para importar sus productos, cuando necesitarían cerca de US$ 300 millones. Este mes el Gobierno autorizó sólo a las empresas que invierten en el país a tomar US$ 96 millones más. En enero, el Gobierno prevé evaluar la cantidad de divisas que destinará a este mercado. Será un dato interesante en un año de elecciones y en un momento en el que las compañías del sector debieron restringir sus líneas de producción, lo que impactó directamente en el empleo industrial.
"Es un número alto", dijeron en una terminal sobre la estimación que realizó el presidente de Acara para los precios a fines de año. "Ahora, si hablás del impacto cada vez mayor que tuvo el impuesto a los vehículos de alta gama, ese número no es descabellado", advirtieron en la filial de una de las mayores automotrices.
Según un informe de abeceb.com, ya hay dos modelos nacionales (el Focus de Ford y el Citroën C4 Lounge de PSA) que tienen versiones más equipadas (las full) dentro del impuesto. Más de la mitad de las versiones de gama media que se producen en el país (32 variantes) tienen sus precios sobre el límite del gravamen.
"El impuesto generó confusión en los consumidores, lo que impactó en las expectativas. Además, las versiones full de los modelos de gama media fueron alcanzadas por el impuesto y quedaron fuera del mercado e, incluso, muchos fueron discontinuados", señaló la consultora en su trabajo.
El Poder Ejecutivo fijó en noviembre de 2013 el gravamen y tiene la facultad para modificar las bases imponibles, que se ubican en 170.000 pesos (se aplica una tasa de 30%) y de más de 210.000 pesos (50%).
Sólo puede modificar la alícuota en un 25%.Un cambio mayor implica pasar por el Congreso. En la industria apuntaron que se trata de tasas nominales, pero que cuando se hacen efectivas se duplican.
"El Gobierno piensa que el impuesto le conviene porque las terminales pisan los precios que están en el límite", apuntó Bomrad.
"Pero en rigor esa situación hace que suban más los precios de los autos que tienen más margen", señaló el hombre de Acara, que se mostró optimista con que la actualización del impuesto finalmente llegue a comienzos de 2015.
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Buen día, comparar las listas de precios te dan ganas de llorar. Era necesario aumentar 50%?
Si el peso respecto al dolar se devaluó el 31%… Si los salarios no crecieron mas del 31-33%… ¿Por qué el Classic incrementó su precio 67%? Cambie esa cara Leandro Despouy (?).
Los precios de los autos en Argentina realmente se fueron de pista. En gran medida estos aumentos están dados por la devaluación de enero y el bendito impuesto a la alta gama. Hoy comprar un 0km se hace cada vez mas imposible. Esto hace que muchos se replanteen el recambio de unidad, aquel que tiene un auto del segmento C que hoy su precio se fue al cuerno difícilmente piense en bajarse y comprar uno del segmento inferior. Hoy tenemos los autos mas caros de la región sin ninguna duda lo cual solo trae aparejado el retraso en la renovación del parque automotor el cual cada vez estará mas deteriorado. Todo ello gracias a nuestros legisladores que votan con los pies y su obsecuencia sin tener en cuenta cuales van a ser las consecuencias de dichas medidas, la Verdad una vergüenza.
Lo de Chevrolet es realmente vergonzozo…me arrepiento una y mil veces de haberme metido en un plan por un classic, por suerte sólo pagué 5 cuotas, lo voy a abandonar y pasarme a un plan por un up!, auto mas seguro, moderno, económico y al mismo precio pero con mucho más equipamiento. El classic estaba 105k en junio y ahora está casi en 140k, y es un auto completamente básico, ni siquiera tiene regulación del asiento del conductor en altura, ojalá caigan tanto las ventas que tengas que bajarle el precio. Me siento defraudado como hincha de chevrolet, creo que ford le pasa el trapo en estos momentos.
Explicando lo inexplicable. By K. Toma I, en 3…2…1
Que el Logan tenga versiones que superan los 200mil y lo pongan a la par de Un Fiesta Titanium, es más un problema de Renault que del país.
Ejemplo mas claro que este para explicar las consecuencias de cuando un mercado es alterado por políticas intervencionistas, proteccionistas o lo que sea. Lo que logró el gobierno con este impuesto es eliminar la competencia para los autos mercosur y obviamente estos aumentaron los precios. Lo mismo pasó con los electrodomesticos y electronica, etc. El mejor regulador del mercado es la misma oferta y demanda el gobierno solo debe poner un contexto de reglas claras y parejas, nada mas, pero estos peronchos no lo entienden.
Oligarcas desestabilizadores. Los autos suben porque magneto dirige las automotrices!
Muy triste, y muestra clara del desastre de las políticas económicas que se han llevado adelante. Según informes oficiales de una de las automotrices líderes, el aumento promedio ponderado x marca (y dentro de cada marca ponderado x share de modelo), es del 53,5%. Pero las que más problemas de disponibilidad han tenido han aumentado más aún, superando el 60% como es el caso de Chevrolet. Los sueldos, con suerte, aumentan un 25-30%, o sea q los autos están un 25-30% más lejos que antes…
Ah, y vale la aclaración: ese 53% es tomando como base solamente las marchas generalistas. En el mercado premium el promedio debe rondar entre el 80 y el 120%…
Lo peor es que los usados y los sueldos no subieron ni de cerca tanto, con lo cual cada vez mas lejos un cero. Me acuerdo cuando en enero compre mi actual auto, esta relativamente cerca de una Suran cero o fiesta kd cero, preferi un usado de mayor calidad. HOy si lo vendo, tengo que poner un 40% para sacar una suran cero, cuando en enero era solo un 15%. MI auto usado aumento desde que lo compre no mas de un 15%.
Esto pasa cuando se ponen de acuerdo en formar precios. Que raro que ninguna fabrica pudo ponerse en ventaja al tener semejante margen y vender mas no??? Capricho industrial
Igualmente en este pais, mas alla de la inflacion y el impuestazo… siempre hay un agregado que es el abuso de las terminales y de los consecionarios… Voy a dar 2 ejemplos de esto: segun peugeot argentina la 3008 sale $249.000 (ellos dicen valor sugerido), pero los valores de la pagina se respetan en todos los modelos, excepto en algunos. pero si llamas a autofrance o darc, te pasan $390.000… cosa que no lo vale!!!, ese autos simpre salio maso menos igual que el tope de linea de un 308 o 408. un amigo compro 1 en julio y la pago 265.000 (un poco de sobre precio, pero no tanto). La Kia Sportage 4×2 salia en abril, luego del impuestazo y la devaluacion, u$s 50.200, ayer un consecionario me paso $550.000 (lo que da al dolar de hoy casi 64.000 dolares), no hay motivo para que suba en menos de 1 año casi 14.000 dolares.
Perdón, y sus sueldos no aumentaron un 55%??? A perame… parece que el mio tampoco… Que desastre. Ya no se puede comprar absolutamente nada y encima no es sólo pagar el auto, después la patente y el seguro te parten al medio. Saludos!
Y que ACARA publica los “precios sugeridos” por las automotrices… no los precios reales… Por ejemplo el Focus III SE Plus, tanto MT como AT, para ACARA cuestan lo mismo ($ 239k)… o el Vento Luxury a $ 235k Alguien sabe cuanto están pidiendo realmente en los concesionarios por estos autos?
Aumentó casi todo un 40% promedio En el caso de los autos el incremento se vio potenciado por el impuestazo y por el desmanejo del CEPO y la restricción para importar Después encima hay que fumarse a los beneficiarios de este gobierno corrupto y mentiroso argumentan cualquier estupidez sin fundamento alguno como echarle la culpa a los empresarios que vaya paradoja y gracias “al modelo” que lo único que logró en esta década infame fue la concentración económica en detrimento de las PYMES y el que dude de lo que digo que se fije en las propias cifras del Indec Estas multinacionales están en todo el mundo pero resulta que al único país al que le suben los precios es a la argentina…. Poco serio kukas busquen otro argumento! La respuesta esta en un gobierno que despilfarra los recursos en cualquier inutilidad, encima recursos que no tienen porque se financian con emisión monetaria y se endeudan pagando el triple de tasa que paga cualquier país del mundo, por ejemplo a Bolivia le prestan plata al 4% y a los genios del modelo y del planeta nadie le presta a menos del 12% entonces ya no pueden argumentar nada, son inútiles impresentables ineptos mentirosos y las consecuencias las pagamos los que laburamos que nos matan con el impuesto a “las ganancias” por sueldos que están debajo de cualquier país medianamente serio del planeta para financiar su fiesta y la de sus amigos
Kodrigo, ves esa curva de precio que sube exponencialmente de un año a otro?? Bueno ahí tenes la “Curva de Freyre”!!!! jajaj Impresentable!!!
OJO EH, LOS PRECIOS SUBEN PORQUE NO QUIEREN VENDER.
Hay algun informe de como afecto esto al mercado de usados?
Ahi está la deKada ganada!!!
Es la recaudacion necesaria para despues regalar Mas alla de que dibujen imprimiendo billetes, de donde te pesas que la sacan? Es igual que ganancias, dejas un punto donde empezas a tributar… y la inflacion hace el resto… Despues todos tributan… todos los autos y todos los sueldos… Pero en esa pelota dinerario de recaudacion y subsidios te marean tanto que ademas de perder nocion real de los precios, ademas se quedan con algo de esa pelota…. Nadie hace nada gratis!!!!
Muchachos: Salvo que el auto de venga muy abajo, no hay que comprar NADA! Una pena para los que trabajan en este gremio. Pero hay pocos casos de personas con esos porcentajes de aumentos de sueldos… Casi todos tuvimos un aumento MUY POR DEBAJO de esos Porcentajes. Aumentan los autos y aumentaron LOS SEGUROS y todo lo asociado a ellos… UN GARRÃN! Por suerte, el auto es un BIEN DURABLE! Y uno cuando llega al mismo, salvo contadas excepciones, lo CUIDA por 3 o mas años (Sea usado o 0km). Por eso hay cuando uno gasta MUCHA PLATA en un auto, debe tener en cuenta muchas variables… Abrazos!
El 0 Km cada vez más lejos, una pena. Con esto los autos usados se van a vender más.
Hasta cuba no paramos…
En Noviembre de 2013 me compre un onix ltz a 106 mil hoy vale 183 mil, va cuesta porque el auto no lo vale.
Una barbaridad, veremos cuanto aumentan el mes que viene o febrero
pensar que antes los autos en brasil eran mucho mas caros que aca, leyendo paginas de alla el hiunday h20 se vende entre 118 y 174 mil pesos
Por eso tenemos el país que tenemos. Es culpa del gobierno obviamente, pero tambien de la especulacion de empresarios. La inflación es culpa de los dos. ASi como tambien los medios hacen lo suyo. Entre un gobierno corrupto, medios y empresarios tenemos lo q tenemos
no es lo mismo aumentar el 30% de $100.000 que el 30% de $10.000
Esteban 11 diciembre, 2014 10:28 Responder El que abonaba la teoria del cartel automotor no estaba tan equivocado entonces 🙂 Yo me pregunto si estás bién del balero….. Y antes de los impuestos y la devaluación “que puso el gobierno” Eran “CARTEL AUTOMOTRIZ” ?????
Estimados, por qué se insiste con que el “impuestazo” aplicó un aumento del 30% a los autos de más de $170.000 y del 50% a los de más de %210.000 si en realidad fueron aplicados a autos de valor en concesionaria de $240.000 para arriba???… y lo más llamativo es que los autos de MENOS de $240.000 NO FUERON ALCANZADOS POR IMPUESTO EXTRA ALGUNO!!!… No hay algún periodista que “haga la tarea”, se informe bien e “informe” y no “desinforme”???. Gracias