Es la nueva versión deportiva de la pick-up fabricada en Zárate. Es el primer vehículo producido en la argentina con la aprobación de la división de alta performance de Toyota: Gazoo Racing. Vamos a manejar la “0000”.
Es el nuevo 308 importado de Francia. Y se lanzará a la venta en la Argentina la semana que viene. Lo vamos a manejar siete días. Primera nota.
Es el modelo tope de gama de DS en Argentina. Tiene más equipamiento que sus rivales. Por qué Autoblog lo considera el primer producto realmente premium de DS en nuestro país.
El utilitario de Renault para carga y pasajeros se renovó por completo. Probamos la versión tope de gama. Debe mejorar la calidad, pero aún así supera con facilidad a su competencia.
Es el primer modelo desarrollado desde cero por DS, la marca con posicionamiento premium del Grupo PSA. Vamos a manejar una semana la versión tope de gama: HDi 180 Grand Chic.
No hay que confundir a la veterana Kangoo con el “Nuevo Kangoo”. La nueva generación del utilitario fue uno de los lanzamientos industriales más importantes del 2018. Vamos a manejar la versión tope de gama.
Es el primer híbrido enchufable que Mercedes-Benz vende en la Argentina. Y lo manejamos 1.500 kilómetros. “Shut up and take my money”, arranca diciendo Leonardo Valente. Y sin embargo.
Polo, Virtus, Tiguan AllSpace, Vento y Amarok V6 Comfortline. Ya los habíamos probado en Autoblog. Pero VW nos propuso volver a manejarlos por una de las rutas más lindas del país.
Hyundai Motor Argentina presentó todas sus novedades para el 2019 en su stand de la Costa. Y ya manejamos dos. A continuación, una herramienta para cada necesidad.
Es el auto 100% eléctrico de Nissan. Se lanzará a la venta en 2019, pero ya lo manejamos en la Argentina. Prueba de conducción en condiciones reales, siguiendo la agenda de fin de año de Autoblog.
Es la versión híbrida y enchufable de la SUV de Mercedes-Benz para el Segmento D (mediano). Tiene 320 caballos y cuesta menos que la GLC naftera de 241 cv. Un trabajo para Leov.
Son las versiones más potentes de la SUV del Tridente. Estas Levante tienen hasta motores de Ferrari. Las manejamos en Japón. Hasta la cima del Monte Fuji. Escribe Renato Tarditti.
