Desde Pinamar (Buenos Aires) – ChargeBox, la empresa argentina especializada en cargadores para autos enchufables, inauguró hoy su estación de carga Número 100. Está ubicada en Pinamar, en la esquina de Avenida Bunge y Noctilucas, y funcionará todo el año: “Esto no es un stand, es una estación que llegó para quedarse”, anunció Nicolás Nervi, titular de ChargeBox. La inauguración de la estación contó con la presencia del intendente de Pinamar, Juan Ibarguren, y del titular de la compañía local de energía eléctrica, Bruno Nicolini (CALP).
La estación cuenta con dos tipos de cargadores: uno con 60 y otro con 22 Kw de potencia, y se suma a la red que inauguró este verano en todo el corredor de la Costa Atlántica bonaerense: Rotonda Gutiérrez (60 y 22 kW), Parador Atalaya (dos de 22 kW), McDonald’s Ruta 2 (22 kW), Puma Chascomús (40 kW) y Puma Dolores (60 kW).
De esta manera, ChargeBox ya cuenta con 100 estaciones de carga propias en diferentes puntos de la Argentina. El mapa con todos los cargadores se puede ver con actualizaciones en tiempo real en la aplicación móvil EV Jungle (que también publica los puestos de carga de otras empresas).
Nervi prometió que, antes de que termine este año, ChargeBox sumará otras 150 estaciones de carga en la Argentina, para responder a la demanda por el crecimiento en la venta de autos enchufables en la Argentina (ver estadísticas): “El ratio ideal sería contar con un cargador de acceso público cada 30 autos eléctricos del parque automotor”, explicó Nervi. “Eso es sin contar los cargadores domésticos o en estacionamientos privados, que es donde el usuario realiza la gran mayoría de sus recargas”, aclaró.
El primer vehículo en inaugurar la nueva estación de carga de Pinamar fue un BYD Dolphin Mini. La marca china inauguró esta semana su primer stand oficial en Pinamar, donde también se exhibe la pick-up híbrida Shark (se lanzará a la venta este año, ver nota) y el deportivo Yangwang U9, que llegó al país para realizar exhibiciones en concesionarios (ver nota). El stand de BYD Argentina está ubicado justo al lado de la estación de ChargeBox.
Hay más información en la galería de fotos y videos, acá abajo.
O.C.
El mapa actualizado con los 100 puestos de carga de Chargebox en la Argentina (y de otras empresas proveedoras de carga) se puede ver en tiempo real en la aplicación móvil EV Jungle.
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🔹Pinamar (BsAs): Chargebox inaugura su cargador Número 100 para autos eléctricos en la Argentina.
🔹Y hay un invitado muy especial: el Yangwang U9, el deportivo eléctrico de BYD.
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Estás notas me hacen acordar al Arquitecto que iba a instalar un Megatetragiga fabrica en Brasil para energías saludables 🤫😉
Convengamos que los cargadores funcionan, jaja.
😉😅
es una mini estación de carga, cuanto falta!!!!!
Supongo que son sin playero.
Me imagino a un esqueleto aguardando que llegue un auto eléctrico en el medio de la pampa.
Bien por la empresa que apuesta a esto, y los puntos de carga vana ir creciendo, como fue al principio el GNC, al principio era un dolor de cabeza encontrar uno cerca y las filas que se formaban, y no se podia viajar largas distancias, ahora ya esta…
cuanto tarda en cargar un dolphin mini, partiendo, por ejemplo, de un 10% de bateria a carga llena?
Te cuento mi experiencia con el Dolphin, cargador de YPF de echeverria y Alcorta, con 20% de bateria, tarda aprox 1 hora 40 min para llegar a full
Gracias
Que autonomia real tenes usandolo en ciudad? Yo salvo cuando salgo a la ruta, hago aproxiamdamente 200/300 km en calles y autopistas del AMBA por semana. Tengo que cargar combustible cada 8/10 días
En ciudad el Dolphin esta cerca de los 320 km, se usa principalmente en capital y una vez a la semana panamericana (60 km totales)
Al 80% llega mucho más rápido?
Entre 30 y 80% es mas rapido. Por ejemplo de 99% a 100% puede tardar 5 minutos. No vale la pena, menos si tenes a otro usuario esperando por el cargador, lo dejas en 99 y ya esta.
mmmmm, esas horas perdidas te las bonifica BYD ?
Todavia falta un laaaargo camino, mas siendo Argentina donde todo se dilata mas.
No pienso ser un early adopter de este sistema.
Cuando esté maduro y sean reales los beneficios veré si paso a un electrico.
Por ahora son pocos los beneficios, grandes las dudas y pocas las certezas.
En cuánto tiempo se te cargó el auto? 🤔
Depende de la potencia del cargador y de la batería de tu auto.
Esto no es como un auto de combustión, donde todos cargan a la misma velocidad.
Normalmente con media hora de carga ya tenés para moverte con holgura por el día.
Ahora, si vas a salir a la ruta, ahí vas a necesitar más tiempo.
Pero la carga larga, por lo general, se hace en el hogar (o donde duerma el auto esa noche), no en una estación de carga como esta.
hay datos sobre precio de las cargas? como para comparar el costo vs gnc
Por lo que recuerdo, después del reciente incremento de YPF a la carga eléctrica (que fue muy considerable), quedaron bastante emparejados, o incluso el GNC más barato.
Claro, que la ventaja del eléctrico sigue siendo que podés cargarlo en tu casa a la noche. En caso de que no tengas esa posibilidad, hoy en día quizás conviene más un auto con GNC
Por lo que vi , en YPF 50 kw te los cobran 39000 pesos ( practicamente un tanque de super creo) , y en Shell va por tiempo de uso , pero no se a qué valor. Saludos.
Hola, que pais raro donde vivimos,según dicen , tiene la mayor reserva de gas natural del mundo y el gobierno promociona a full autos eléctricos, cuando TODO (autos, casas, fábricas, etc) seria inteligente que funcionaran a GAS natural, es argelandia for ever
Es dificil entender desde latinoamerica. Pasa con la carne, en lugar de expotarla se la comen en exceso que llega a ser dañino para la salud. Noruega tiene 98% de ventas de autos EV y nada en el petroleo. Son visiones estrategicas, les conviene vender el petroleo y usar autos EV. Dicho sea de paso el top 6 ventas en ese pais está copado por Tesla y la gama ID de VW.
Jajaja que falacia este argumento. La promoción de este tipo de autos no las llevan países que les falte gas. No tiene nada que ver. El auto eléctrico contamina mucho menos, hace menos ruido, no libera gases, ayuda a la salud y bienestar de la población. Además de que el usuario puede ahorrarse los consumos de carga, y que todo ese gas -para el caso- puede ser destinado a otros usos o ser exportado.
Si bueno… quien tiene hambre?
El mapa se ve bastante poblado de cargadores. Lo que me llama la atencion es la poca potencia de los cargadores colocados. Los cargadores de 20 kw a esta altura son testimoniales. Pero lo que debemos aprender es que los cargadores de calle son para la gente que anda viajando y, que nosotros debemos cargar en casa. Donde el precio del Kw suele ser menor. Otro tema hostil es el uso. Al desaparecer la figura del playero que es un árbitro en la cancha, se dan situaciones que pueden acabar mal, como que alguien se vaya y deje el auto por horas ocupando el cargador cuando ya terminó de cargar (eso resuelve con un recargo por minuto en el propio sistma de carga). El otro problema habitual es que los mas novatos estacionan el auto de cualquier forma y a veces dificultan la carga a otros usuaros en especial cuando un mismo cargador tiene doble puerto de carga (para dos autos). Creo que si los trapitos se avivan , se ponen a administrar las “playas” de cargadores. Bueno otros desafios son el robo de cables. El cable de un cargador pesa 15 kilos aprox asi que imaginen cuanto cobre hay ahí dentro. Y el ultimo tema es el robo directo a los usuarios mientras cargan, en cargadores callejeros. Otro no tan grave es el verano, el calor. Suelen estar al sol los cargadores. Se puede cargar con el aire acondicionado del auto en marcha. Eso solo aumenta de 3 a 10% el tiempo de carga.
Son bastante mentirosos esos mapas. Después, prácticamente los únicos reales o que andan son los que tienen el color verde.
Me pasó de ir a buscar varios de esos puntos eléctricos (aunque no tengo este tipo de autos, solo lo hice para conocer del tema) y después NO HAY NADA. En otros casos, te marcan en el mapa que hay una concesionaria de autos, por ejemplo audi, y no se entiende si ello significa que la concesionaria te carga tu auto marca Audi, o si es un error o publicidad.
Varios de esos puestos son subidos por la gente, y ponen cualquier cosa.
Y aparte la concesionaria te cierra a las 5 de la tarde y te deja tirado, ni hablar sábados, domingos y feriados.
Muy bien que la red se siga expandiendo, y con paneles solares mejor todavía, según veo en las fotos, pero pregunto, los paneles están abajo de los arboles ? me hace acordar cuando Grabois quería hacer quinta a la sombra.
Me sorprende la capacidad de carga declarada y el tamaño de los paneles. O tiene un cable subterraneo para alimentar el cargador o son lios paneles más potentes del universo.
De a poco la infraestructura va creciendo, y si bien lo lógico sería que ésta se desarrolle antes que los vehículos estén, parece que será al revés.
Dicho esto… cómo venimos con los combustibles sintéticos?
Ladrones chargebox… La red es una broma, esta formada un 99% por cargadores lentos, pura sarasa de 7.4 Kw/h, muchos ni funcionan y la membresia es muy poco conveniente (en precio y en prestaciones). Hoy dia es inviable usar un auto electrico si no tenes cargador en tu domicilio.
En España y Alemania países que fui recientemente, hay cargadores en las veredas para cargar los autos en calles de barrios, vi varios conectados durante horas en esos cargadores, obvio pienso en La Matanza profunda y me imaginó autos con los cables de Carga a la mano durarían minutos…
Otro tema. Es la matriz energética de Argentina, hoy depende por amplio porcentaje de la generación termica (Gas/Fueloil) y el “no contaminante auto eléctrico” terminará contaminando más pero en otro sitio (planta termoeléctrica) a un coste mayor al de los países que ya tienen porcentaje de generación principalmente renovables (sol, viento y mareas) ….