Contacto en Atlanta: Porsche Experience Center

Desde Atlanta (Estados Unidos) – Si alguna vez pasaste por el Aeropuerto de Atlanta, una de las principales conexiones para cualquiera que viaje desde Argentina a Estados Unidos, es probable que hayas notado un auto que se exhibe siempre muy cerca del Duty Free: no es un auto que se sortee por acumular puntos comprando perfumes o whisky, sino que más bien es una invitación. El 911 Carrera rojo, que se exhibe por estos días en el Aeropuerto de Atlanta, es una publicidad para recordarte que en esta ciudad existe uno de los mayores parques de diversiones para los porschistas de todo el mundo: el Porsche Experience Center.

Se trata de un complejo que combina diferentes circuitos para probar los modelos de Porsche bajo diferentes exigencias: trazado de velocidad, pista de aceleración, circuito off-road y hasta una zona de baja adherencia, para aprender a derrapar. Los Porsche Experience Center nacieron en Alemania y hoy tienen sedes en diferentes países. Sólo en Estados Unidos tiene “sucursales” en Los Angeles, Laguna Seca (ambos en California) y Birmingham (Alabama). El de Atlanta fue el primero en abrir fuera de Alemania y además es la sede de las oficinas centrales de Porsche North America y Porsche Classic, donde se realizan restauraciones de autos clásicos. También cuenta con un Heritage Center (con exhibición de ejemplares históricos), un comedor muy elegante con vista a las pistas (donde sirven la famosa “Manteca 911”) y otras curiosidades, como un “Laboratorio de Simuladores de Manejo” y “Centro de Entregas” (donde podés configurar, comprar y pedir que te entreguen tu Porsche 0km).

“Fast, fast, fast!”

La invitación para que Autoblog visitara el Porsche Experience Center corrió por cuenta de Porsche Latinoamérica, la división regional que este año celebró 25 años de historia. La experiencia incluyó la presentación de la nueva Cayenne Electric (que se llamará “Cayenne Eléctrico” en nuestra región, ver nota) y una “degustación” de los diferentes circuitos y modelos disponibles para manejar en Atlanta.

Durante los tres días del evento nos movilizamos en una pequeña flota de Cayenne GT Turbo (leer crítica) y asistimos a una conferencia de prensa donde se presentó la nueva estrategia de producto de la marca para los próximos años (ver nota).

La actividad en pista se realiza con diferentes modelos de la marca y siempre con un instructor en el asiento derecho. Los autos que pudimos manejar fueron los siguientes:

* Cayenne S: Recorrimos el Circuito Off-Road, que tiene pendientes pronunciadas y diferentes obstáculos. Hace tiempo que la Cayenne dejó de ser el “Porsche Todo Terreno” del concepto original, pero aún conserva varios recursos para el manejo fuera del asfalto: suspensión neumática con despeje variable, bloqueo de diferenciales (central y trasero) y asistente para el descenso de pendientes (además de una buena cantidad de cámaras, para detectar peligros ocultos en el camino).

* Taycan GTS: La versión más picante del sedán eléctrico la manejamos en el “Handling Circuit”, un trazado muy veloz y divertido, con algunas curvas que imitan a sectores de autódromos famosos: el “Bus Stop” de Daytona, el “Sacacorchos” de Laguna Seca y hasta el “Carrusel” de Nürburgring. Lo único que tenés que hacer es escuchar los consejos del instructor (lo mejor es cuando te ordena “Fast, fast, fast!”) y disfrutar de la maniobrabilidad y capacidad de respuesta de este deportivo “a pilitas”.

* 911 Turbo S: El monstruo sagrado de Porsche, con sus 640 caballos de potencia, se usa en el “Handling Circuit”, pero también en la pista de drag race, donde se puede probar la aceleración de 0 a 100 km/h en 2.6 segundos (activar el Launch Control se siente como una verdadera “explosión” de velocidad). También se usa para la “Ice Track”, un sector donde el pavimento pulido y mojado imita la baja adherencia del hielo. Es una buena oportunidad para practicar el derrape controlado (a muy baja velocidad y de manera muy segura), con todos los controles electrónicos desconectados.

* 911 GTS T-Hybrid: El primer 911 híbrido se utiliza para las “Power Laps”. Es la despedida del evento y acá llega el turno de ver manejar a los instructores. Desde el asiento del acompañante te invitan a disfrutar de un “paseo muy veloz” por las diferentes variantes de todos los circuitos.

Apto para todo público

Lo mejor del Porsche Experience Center es que es un parque de diversiones abierto a todo el público. Podés planificar tu viaje a Atlanta y reservar con anticipación las actividades que quieras realizar. Por ejemplo, manejar el 911 Turbo S en pista durante 90 minutos tiene un costo de 1.350 dólares. Comparar en pista un auto con motor central (718 Cayman S) y otro de motor trasero (911 Carrera S) cuesta 850 dólares los 90 minutos. La opción más barata es manejar la Cayenne S sobre el circuito off-road (600 dólares por 90 minutos). Y la más cara es una clínica completa de manejo de cuatro horas de duración con el 911 GT3 RS: 3.350 dólares.

Eso no es todo: para los porschistas más jóvenes (entre 16 y 24 años) se ofrece la “Porsche Young Drivers Experience”: es un curso de manejo seguro y deportivo de cuatro horas de duración, con diferentes modelos de la marca. Es el “regalito soñado” para cualquier adolescente fierrero y tiene un costo de 950 dólares.

¿Y por qué es necesario viajar hasta Atlanta para disfrutar de todo esto? Porque, lamentablemente, Porsche todavía no tiene una pista de este tipo en Sudamérica. Sólo haría falta conseguir el circuito y los autos. Las ganas y el fanatismo porschista sin dudas que sobran.

C.C.

Más información y reservas: Porsche Driving

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