Desde La Plata (Buenos Aires) – La tan gastada frase “no hay mal que por bien no venga” creo que le cae a la perfección a Mercedes-Benz. Por un lado, no fue bueno que desde Alemania decidieran vender toda su operación en nuestro país luego de tantos años de historia. Pero creo que la incorporación de Daniel Herrero al frente del nuevo representante Prestige Auto, junto a toda su filosofía de acercar las marcas a los clientes es la parte buena de esta historia.
Una de las recetas para este objetivo ya fue sido utilizada en el pasado con un rotundo éxito y Herrero ahora lo pone en práctica con Mercedes Benz. Los “AMG Experience” son eventos exclusivos para los usuarios de la marca, donde pueden disfrutar de exprimir al máximo distintos modelos a fondo en un autódromo, en este caso el Mouras de La Plata.
Pero no es un track day. En el asiento de acompañante viajan con nosotros los flamantes pilotos del equipo de TC de Prestige, Diego Azar y Otto Fritzler, quienes nos fueron guiando para ir lo más rápido posible en pista. Dicho sea de paso, este fin de semana se presentará el equipo de Turismo Carretera de Mercedes-Benz, que hará su debut el próximo año en la categoría.
Dado que Orly fue el primero de nuestro equipo en participar de un AMG Experience el mes pasado, no quiero ser redundante y volver a escribir una nota parecida. En vez de eso, les traigo un video con la experiencia vivida en primera persona.
Solo les voy a dejar un spoiler: tenía el primer puesto en la tabla de vueltas cronometradas, el cual me fue arrebatado en una maniobra poco clara por el piloto de TC Emmanuel Tufaro, quien finalmente se quedó con el primer puesto. Dados los acontecimientos, no me queda más opción que exigir revancha en el futuro. Espero que disfruten del video como disfrute yo de la experiencia (y agradecemos Mercedes-Benz por la invitación).
P.Z.
VIDEO: Mercedes-AMG Experience (Paul Szebesta)
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
“…tenía el primer puesto en la tabla de vueltas cronometradas, el cual me fue arrebatado en una maniobra poco clara por el piloto de TC Emmanuel Tufaro, quien finalmente se quedó con el primer puesto.”
Ud. es nuestro campeón, y eso es lo que importa.
Humilde…
🙂
Saludos, estimado.
Adhiero, ¡andá pallá, Tufaro!
Si llegás a ganarle a un piloto actual del TC, a Mazzacane y cía, se le zafa un tornillo.
Seguramente te pusieron cáscara de banana donde se te fue de trompa… todos a Plaza Moreno a pedir revancha!
Si, Tapia vibes a full, ganadores de escritorio.
Redes del Mouras: “Nos visitó un libertario”
Colito!!! claro q siempre hay revancha!!!
Igual Tufaro debe estar envidioso por tus reels en la plataforma morada jaja Q grande ese Tío llevando por buenos caminos al sobrino
Que raro que en el sitio global de AMG experience no figura Argentina como sede. Me llegan las invitaciones a las de Estados Unidos, pero no las de mi país 🙁
Quizás porque la página global informe de las que son realizadas por AMG en representación oficial, en Argentina el representante es Prestige Auto, dejó de ser oficial.
En el mapa que mostraron cuando arrancó el evento tampoco estaba Argentina, dijeron que lo agregaran en breve.
Pregunta tonta, la base de datos de MB se actaliza cuando el vehiculo pasa de manos? Me pasa con el auto actua (otra marca) que llaman a la dueña original por alguna que otra cosa.
Ya tendrás tu revancha Coló.
Ahora que los de Prestige están generosos se puede oraganizar el primer “Desafío Autoblog”, y vemos quién es el más guapo.
Con que nos presten la GLC 43 Coupé para Ranking Autoblog estaría más que conforme 😄
Vine para ver la opinión del 4 cilindros de 2.1tn jajaj
Está en el video, te invitamos a verlo completo.
Dados los acontecimientos, claro caso de caparazón azul de parte de Tufaro. Quien sepa, entenderá.
Puede ser que la parte de Abriata tengan ambos los Rhode apagados? Se los escucha lejos, o ambiente.
No prendí el mío, asique dejé el de él más bajo y tome mi voz de celu. Mala mía 🫡
Pregunta, Otto no te mandaba a cerrarte muy rapido en el curvon? no es mejor ir cerrandose de a poco como en el curvon Reutemann?
La trayectoria que vos decís es más para autos con poca potencia, a los cuales necesitas trabarlos lo menos posible para que no pierdan velocidad y salgan lo mejor armados posible del curvon para llegar rápido a la curva de 90°. Lo malo es que recorres más metros.
En el caso de la GLC, le sobra potencia para el grip que te puede dar. O sea, si en el curvon le doy acelerador, seguiría ganando velocidad, pero no podría doblar. En ese caso tenés más ganancia recorriendo menos metros, o sea, haciendo la trayectoria todo cuerdeado, ya que cuando empezás a salir, pisas a fondo y la velocidad la adquirís fácil.
Impecable Colo, muchas gracias
Todo mentira lo del colorado , hizo ese tiempo con un auto (cle53) y Tufaro con un c43 ( 70 caballos menos ) no me lo contó nadie , lo vi en el autódromo