La Giulietta de Alfa Romeo está a la venta en la Argentina desde 2011. Y desde el primer día se ofreció la versión deportiva Quadrifoglio Verde, pero la planta italiana -ubicada al pie del Monte Cassino- tardón en abastecer como corresponde al importador argentino, Centro Milano.
La espera valió la pena. De eso puede dar fe Autoblog que -después de manejar la Giulietta 1.4 TBi, leer crítica– durante una semana tuvo la oportunidad de manejar una QV.
La crítica completa comienza acá.
Por fuera
En su exterior, los cambios son muy sutiles con respecto a la Giulietta 1.4. Las diferencias más notorias, sin dudas, son los tréboles verdes de cuatro hojas –quadrifoglios- en homenaje a la trágica historia de Ugo Sivocci (leer nota), los espejos retrovisores cromados (que se pueden encargar como opción en las Giulietta 1.4), las pinzas de frenos rojas Brembo, las llantas de aleación Cerchi (225/40R18) y la doble salida de escape cromada.
Si en las fotos la Giulietta te parece un poco más aplastada contra el piso, no es por el peso del piloto: la suspensión de la QV se rebajó 15 milímetros en el tren delantero y 10 en el trasero.
Por lo demás, sigue siendo la atractiva Giulietta de siempre, más aún en este intimidante color Nero. Sus líneas, creadas por el diseñador rosarino Juan Manuel Díaz, todavía son una novedad y una rareza en nuestras calles.
Su silueta resalta en el tránsito con facilidad y, desde el volante, se puede distinguir con rapidez a los fanáticos alfistas: estiran el cuello, se ponen en puntas de pie y agudizan su mirada ultravioleta para distinguir a varios metros de distancia el trébol que confirma su más íntima intuición: "¡Sí, es una QV!".
Por dentro
En el habitáculo los cambios también son pocos. Lo más notorio son los asientos tapizados en Cuero Milano y tela, con el Quadrifoglio estampado en los apoyacabezas delanteros y costuras con hilos rojos. Estas costuras se repiten en el volante y la funda de la palanca de cambios.
El tablero es exactamente el mismo que en las otras Giulietta, pero la consola de la QV está revestida con una inserción de aluminio pulido, muy agradable al tacto.
La calidad de los materiales es excelente y, como ya se dijo en su momento, esta nueva generación de Alfa Romeo ya no tiene nada que envidiarle a las marcas premium alemanas.
El equipamiento es muy completo, aunque tiene algunos faltantes imperdonables para un auto de este precio, como los sensores de estacionamiento y el puerto USB para el equipo de audio.
Sin embargo, la versión QV trae de serie varios elementos que las Giulietta más económicas no ofrecen o que se pueden incorporar sólo como opción: doble techo solar eléctrico, revestimiento del techo en tapizado oscuro y pedalera deportiva.
Seguridad
En este aspecto, Alfa Romeo no hace diferencias entre la Giulietta más sencilla y la más deportiva: todas vienen de serie con seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, diferencial electrónico Q2, asistencia al arranque en pendiente, apoyacabezas delanteros activos, medidor de presión de neumáticos, espejos exterior con desempañador, encendido automático de luces y sensor de lluvia.
Por este precio se podría incluir también airbag para las rodillas del conductor.
El único opcional en toda la gama Giulietta es el quinto apoyacabezas –para el pasajero trasero central-. Esto es porque la visibilidad hacia atrás ya es de por sí bastante limitada y el apoyacabezas complica aún más las cosas. Pero tiene cinco cinturones de seguridad, inerciales de tres puntos.
En 2010, EuroNCAP sometió a sus pruebas de choque a una Giulietta 1.6 JTD y la calificó con el puntaje máximo de cinco estrellas. Ofrece una protección para adultos del 97%, para niños del 85% y para peatones del 63%.
Motor y transmisión
Acá está la gran diferencia con las otras Giulietta que se venden en la Argentina.
Al levantar el capot nos encontramos con un block cuya tapa reza: “1750i Turbo Benzina”. Los 1.75 litros de cilindrada (1.742 cc, para ser exactos) es una cifra que se remonta a los primeros autos de competición de Alfa Romeo. Como la historia del Quadrifoglio Verde, pareciera ser que la marca sostiene este cubicaje por cábala.
Pero también es un ejemplo de rendimiento, porque con la ayuda de 16 válvulas, inyección directa, turbo e intercooler, este motor tan chico se las arregla para entregar 235 caballos de potencia a 5.500 rpm y 340 Nm desde 1.900 rpm.
Se trata de uno de los autos con tracción delantera más potente de nuestro mercado, tan sólo superado por el Renault Mégane III RS (250 cv, ver Focus Group) y Toyota Camry V6 (277 cv, ver nota).
De la administración del caballaje se encarga una caja manual de seis velocidades. No hay opción de caja automática.
Comportamiento
Semejante potencia haría pensar en un auto feroz y de reacciones nerviosas, pero nada de eso ocurre con la QV.
En parte, es mérito de un chasis muy equilibrado. Pero también del sistema DNA, que permite tres configuraciones diferentes de la electrónica del auto: Dynamic (para uso deportivo), Normal y All-Weather (para terrenos deslizantes).
En posición Normal, la QV es un hatchback de desempeño discreto, silencioso y muy confortable. En este modo se obtienen los valores de consumo más bajos, con unos excelentes 5,9 litros cada 100 kilómetros en ruta y 11,2 en ciudad. En viajes largos, el motor viaja muy desahogado, girando a sólo 2.800 rpm a 120 km/h.
En posición Dynamic, el sonido del motor se hace más presente en el habitáculo. El turbo se precarga antes y empieza a soplar desde las 1.200 rpm. Se endurece la dirección y los controles de estabilidad/tracción se vuelven un poco más permisivos, para regalarle una buena dosis de diversión al conductor.
El modo All-Weather está pensado para manejar sobre la nieve o el hielo, pero los conductores más conservadores se sentirán seguros y protegidos activándolo los días de lluvia o incluso para trepar pendientes muy pronunciadas, como en las salidas de los estacionamientos. En este modo, las ruedas delanteras no patinan bajo ningún concepto. La entrega de potencia es suave y gradual.
Está demás decirlo: durante casi todo el tiempo que tuve a la QV en mis manos, la manejé en Dynamic.
Con ese modo activado y en conducción tranquila, no se notan grandes diferencias con respecto a la Giulietta 1.4. Tan sólo el andar es un poco más firme, pero nada más.
Eso sí, ni bien el motor supera las 3.500 rpm, el mundo se transforma. La dirección se vuelve más dura y directa, la entrega de potencia es contundente y recién ahí un sonido gutural, mecánico y muy italiano invade el habitáculo.
No sé por qué, también me resultó un sonido familiar. Es un alarido muy parecido al que pegó mi nona Rosa Chiesa, genovesa ella, el día en que se le cayó al piso un frasco recién preparado de su preciado pesto fiore sardo.
Pero, una vez más, la QV está lejos de ser una bestia indomable. Es, más bien, como una erupción volcánica a control remoto.
Acá juega un rol fundamental el diferencial electrónico Q2. Es un sistema que aprovecha los sensores del control de estabilidad y el ABS para ofrecer mayor tracción y velocidad en curva. Cuando se acelera el auto con el volante doblado, los frenos delanteros actúan levemente sobre la rueda interna de la curva para ofrecerle una mayor motricidad a la rueda externa. De esta manera, se simula de manera electrónica el funcionamiento de un diferencial de deslizamiento limitado.
No lo es, pero en la práctica el resultado se parece bastante. Esto hace que el comportamiento de la QV sea tan neutro como el de un auto con tracción integral.
Es muy veloz, pero sin sorpresas. Al acelerar a fondo, no pega los tironeos en el volante –tan característicos del Mégane III RS- y el tren trasero desliza sólo cuando se lo provoca al límite –y no casi todo el tiempo, como en el Golf GTi (leer crítica)-.
De todos modos, las prestaciones son de primer nivel: acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.
Los frenos, de mayores dimensiones que los utilizados por las otras Giulietta, son excelentes y no se cansan con facilidad.
Conclusión
La combinación de chasis, motor, frenos y ayudas electrónicas pensadas para el manejo deportivo hacen de la Giulieta Quadrifoglio Verde un auto ideal para los que buscan un hatchback de altas prestaciones.
Pero todos sabemos que, especialmente en el mercado argentino, la QV no es un hot hatch más en el montón. Primero, por las pasiones que la marca Alfa Romeo despierta en nuestro país (leer antecedentes). Y, segundo, por su precio.
Los 441 mil pesos que cuesta la Giulieta QV no representan un dato menor. Y la ubican en la misma liga de, por ejemplo, un Audi S3 Sportback, con tracción integral y 256 caballos.
Hace unos meses, Centro Milano difundió las fotos de dos caballeros bastante conocidos que ahora tienen sendas QV en sus garages: Fabián Cubero y Francisco Mayorga (ver nota).
Poroto y Paco. Futbolista y ex corredor. Treinta y tres años uno, más de setenta el otro. ¿Qué tienen en común estas dos personas para haber elegido el mismo auto? Sí, ya lo sé, una billetera abultada.
Pero hay algo más que los une: su experiencia como usuarios de autos premium. Al ver el precio, un automovilista promedio optaría con rapidez por marcas más previsibles, con una presencia más estable en el país y, por decirlo con pocas palabras, alemanas.
Lo que diferencia a Poroto y Paco de ese pensamiento es que ellos, como consumidores del segmento, ya pasaron por esa etapa. Y la superaron. Ahora buscan lo nuevo, lo diferente, lo exclusivo. Un auto que los defina y los distinga.
Por 66 mil dólares hay muchos autos veloces y deportivos. Muy buenos. Y muy recomendables. Pero hay pocos que funcionen como un apéndice de la personalidad de su dueño. Y lo distingan de la masa.
Que nadie lo dude: ese pequeño trébol verde es capaz de tanta magia.
C.C.
Fotos de I.O y L.S.
***
El comportamiento dinámico de la QV es ejemplar. Parece un vehículo con doble tracción.
El sistema DNA y el diferencial electrónico Q2 trabajan para ofrecer un desempeño muy dócil y veloz, al mismo tiempo.
La suspensión fue rebajada con respecto a la Giulietta 1.4.
El tapizado en cuero y tela, con costuras rojas y Quadrifoglio estampado es exclusivo de esta versión.
La terminación del panel en aluminio pulido es muy agradable.
Tablero idéntico al de las otras Giulietta.
Pomo de aluminio, palanca con costuras rojas y comando del sistema DNA.
Llantas Cerchi de 18 pulgadas y pinzas Brembo rojas.
Motore 1750i Turbo Benzina, cazzo.
Ugo Sivocci, in memoriam.
Los tréboles son el último grito de la moda en esta primavera. Estás avisado.
***
FICHA TECNICA
Modelo probado: Alfa Romeo Giulietta 1750 Tbi Quadrifoglio Verde
Precio: 441.143 pesos (enero 2014)
Garantía: Cinco años o 100 mil kilómetros.
Comercializa: Centro Milano (www.alfaromeo.com.ar)
MOTOR
Tipo: delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa, turbo, intercooler.
Cilindrada: 1.742 cc
Potencia: 235 cv a 5.500 rpm
Torque: 340 Nm a 1.900 rpm
TRANSMISIÁ“N
Tipo: tracción delantera, con diferencial electrónico Q2.
Caja: manual, de seis velocidades.
CHASIS
Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales.
Suspensión trasera: independiente, con paralelogramos deformables, resortes helicoidales.
Frenos delanteros: discos ventilados (330 mm)
Frenos traseros: discos macizos (278 mm)
Dirección: de cremallera, con asistencia eléctrica
Neumáticos: 225/40R18
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 240 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,9 segundos
Consumo urbano: 11,2 l/100km
Consumo extraurbano: 5,9 l/100km
Consumo medio: 7,8 l/100km
MEDICIONES
Largo / ancho / alto: 4.351 mm / 1.798 mm / 1.465 mm
Distancia entre ejes: 2.634 mm
Peso en vacío: 1.395 kg
Capacidad de baúl: 350/1.045 litros
Capacidad de combustible: 60 litros
EQUIPAMIENTO
Frenos ABS
Sistema de asistencia de frenado BAS
Control de tracción
Diferencial electrónico Q2
VDC (control dinámico de estabilidad)
Hill Holder
Doble airbag frontal
Doble airbag lateral delantero
Doble airbag de cortina
Airbag del pasajero desactivable
Apoyacabezas delanteros activos
Regulación de luces en altura
Faros antiniebla
Medidor de presión de neumáticos
Sensor crepuscular
Sensor de lluvia
Lavafaros telescópico
Espejos con desempañador eléctrico
Tapizados combinados de cuero Milano y Tessuto
Blue & Me con media player
Computadora de abordo
Volante multifunción (radio y teléfono)
Radio con CD y MP3 con 6 parlantes
Techo solar eléctrico
Levantavidrios en las cuatro puertas (delanteros, one-touch)
Espejos retrovisores exteriores eléctricos
Climatizador automático bizona
Control de velocidad crucero
Alarma
Salidas de aireación en plazas traseras
Kit fumador con tomacorriente
Tapizados oscuros en el interior del techo
Tomacorriente en el baúl
Asiento trasero con respaldo partido
Volante forrado en cuero con costura roja y centro negro
Pedales deportivos
Tablero en aluminio pulido
Expejos retrovisores exteriores satinados
Calipers de freno rojos
Llantas de aleación 225/40 18" x 7,5
Pack de terminaciones de aluminio (opcional)
Butaca del conductor eléctrica con memoria (opcional)
Apoyacabezas para quinto pasajero (opcional)
Espejo retrovisor interno electrocrómico (opcional)
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Giulietta te amo, sos de esos amores… De esos amores imposibles
CC, creo que falta un “embargo” acá: “Sin en las fotos la Giulietta te parece un poco más aplastada contra el piso, no es por el peso del piloto: la suspensión de la QV se rebajó 15 milímetros en el tren delantero y 10 en el trasero.” Excelente la crítica, y como muchos, estoy enamorado de este auto, desde el primer momento en que lo vi (el original, ni siquiera necesito un QV, pero cuánto que lo disfrutaría!). Gracias por transmitir las sensaciones de la forma que lo hacés, CC.
Hermoso, pero cuanto mas hay que pagar para que el equipo sea realmente completo, cuero, techo, GPS.
“Sus lÃneas, creadas por el diseñador rosarino Juan Manuel DÃaz, …” En el caso del frontal poco afilado y voladizo extendido, él y la normativa europea de protección al peatón… Dicen… 😉 Saludos. âœSu silueta resalta en el tránsito con facilidad y, desde el volante, se puede distinguir con rapidez a los fanáticos alfistas: estiran el cuello, se ponen en puntas de pie y agudizan su mirada ultravioleta para distinguir a varios metros de distancia el trébol que confirma su más Ãntima intuición: âœÂ¡SÃ, es una QV!âœ.â No seria justamente lo contrario, pasa desapercibido ante el ojo no entrenado⦠Humilde⦠Saludos. Pd: lástima, no GTA. Leo esto y me hace extrañar a los viejos Lancia Delta HF integrale. Humilde⦠Saludos.
Juanma: Era un “Si” no un “Sin”. Corregido, gracias. FerD: La Giulietta en general no pasa desapercibida, la que no es tan fácil de distinguir a la distancia es la QV. Y la normativa que le robó aristas a la trompa es la japonesa, no la europea. Dicho por el propio JMD.
Agradezco la luz. 😉 Saludos.
Muy buena la critica CC y que decir de Ella, no hace falta mas. Creo que la mejor descripcion es sin duda esta: “Es, más bien, como una erupción volcánica a control remoto.” CC dixit
Por cierto CC, ¿homologado para 4 o 5 pasajeros las unidades de estas pampas?. Agradezco luz. 😉 Saludos.
Lindo auto, muy buena nota como siempre! CC: no hubo casamiento esta semana?? jeje
Por 66 mil dólares hay muchos autos veloces y deportivos. Muy buenos. Y muy recomendables. Pero hay pocos que funcionen como un apéndice de la personalidad de su dueño. Y lo distingan de la masa. Que nadie lo dude: ese pequeño trébol verde es capaz de tanta magia. POESIA.
Excelente, AR una de esas marcas que todo fanatico de los coches debe manejar alguna vez, tuve uno, ahora tengo un aleman y sin dudarlo un segundo volveria al Cuore Sportivo, lo que transmiten es una sensacion muy dificil de explicar. Me encanta esta Giulietta, buena critica CC!
Espectacular crítica CC… y GRAN auto, por Dios… Si tu palabra autorizada así lo define… sólo será cuestión de gustos y/o bolsillo la elección.
Tano02: No, aflojemos con los compromisos sociales! FerD: En la Argentina, la homologación para la cantidad de pasajeros de un auto es en función de la cantidad de cinturones de seguridad que haya. Y, como dice la nota, tiene cinco de serie.
No me gusta la trompa. Y en general el auto no me gusta, creo que el mito esta mejor logrado.
66K USD ? estan locos. esteticamente no me gusta, buenas prestaciones. Con esa plata te compras un A5 coupe. Que sigan participando
“Pero hay algo más que los une: su experiencia como usuarios de autos premium. Al ver el precio de casi 66 mil dólares, un automovilista promedio optaría con rapidez por marcas más previsibles, con una presencia más estable en el país y, por decirlo con pocas palabras, alemanas. Lo que diferencia a Poroto y Paco de ese pensamiento es que ellos, como consumidores del segmento, ya pasaron por esa etapa. Y la superaron. Ahora buscan lo nuevo, lo diferente, lo exclusivo. Un auto que los defina y los distinga.” CC, sos groso, Sabelo
Excelente critica!! sinceramente es un auto hermoso,y la verdad coincido no pasa desapercibido ,la veo con el trebol y se me viene a la cabeza la 155 de DTM …juazzzz!!! que cosa…Saludos!!!
simplemente un alfas con todas las letras
Bellísima!! con las criticas de las últimas dos semanas no se que esperar del próximo auto del garage de Autoblog…
buena critica CC, en cuanto al auto no me gusta, en realidad no me gustan los diseños redondos de alfa, mini o porsche, prefiero mil veces los diseños filosos de volkswagen y audi
no sean victimas del marketing aleman, alfa es alfa, tube autos alemanes pero los vendi enseguida por que no es lo mismo que un alfa romeo
La pregunta es….Cubero le presta la machina a la rubia????…..o mejor……qué dice la rubia cuando sale su marido solo arriba de un auto tan cautivante como éste???? En qué anda Diaz, a propósito??? http://autoblog.com.ar/2012/03/juan-manuel-diaz-paso-de-seat-a-audi/
Me encanta, pero me voy a tener que conformar con el nuevo Tiida 🙁
Ahhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!! CC, qué manera más transgresora que usaste para contestarme……alterando el contenido de mi propio post…… mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm…………………..
Cubero venía de un A5.
La verdad una belleza, pero el precio lo aleja bastante de lo que en realidad ofrece, pero felicito a sus futuros compradores.
Y si, es para muy pocos? Hermosisisisisisimo!!!! Lastima que acá la gilada compre por esa plata alemanes, y entonces ahí esta el tema. Valor de reventa de uno y otro. O sea, te tiene que sobrar muy mucho y no importarte cuantos pierdas a la hora de venderlo. Y entonces hay pocos dispuestos.
Exelente crítica! Como se llama el color de la unidad provada? tiene un tono violaceo en la 4ta foto.
CC: Seguro que el modelo de Llanta es “Cerchi”? Porque curiosamente Cerchi significa Llanta en italiano…. igualmente como diría thalia: a quién le importa??? Muy buena crítica
Buenas buenas! Excelente critica Cecé, hermosa la Giulietta, una lastima ese Nero.. Tengo entendido que hay otro traccion delantera con mas potencia, Mondeo? 2.0 ecoboost, 240 cv era? No estoy seguro.. PD: Yo tambien me acuerdo de mi nona Elena, cuando puteaba en italiano, como olvidar eso..
Cuánto AMOR! En una época los de parabrisas le ponían un 🙂 a ciertos autos, sin explicar nada. Esos son los que les gustaban, los que se quedarian ellos, no tengo dudas que este vehículo tiene el gusto de CC, y que para muchos tanta felicidad sólo podría ser superada por otro trébol, un tridente, o el mismísimo cavallino… Lamento tanto no haber preguntado el martes si esta belleza estaba estacionada en Salguero… si es amigo supongo que se lo podrá invitar a un Festa Group, pero que venga después del postre, así tanta baba no corta la digestión. Excelente nota, buen finde para todos!
ahora vuelvo voy a robar el banco… que belleza que belleza que belleza
Hola a todos, me encantó la crítica , como siempre , nada formal. Tendrías que afinar el lapiz CC, puede q te salga algun best/ slow seller. El auto hermoso , coincido que por esa plata es para gente ya superada, sin dudas va a atentar contra sus ventas, y quizas ese sea el objetivo, que sea para unos pocos. Saludos a todos y buen fin de semana. PD: vamos que se viene el Haka !!!!!
que paso con la comparacion con el GTI?
La botinera de los hatch. Quizás funciona igual que otros, pero es más llamativa, más cara, y les gusta lucirla a los fubolistas …
CC, la vas a extraniar mucho por lo visto…!
Sencillamente… ME ENCANTA!!! Aunque le criticaría el volante, muy similar a los FIAT generalistas, algo mas armonioso y redondeado.
hermoso auto, lastima que la reventa de Alfa no exista. Pero es un cañaso
Hermoso auto, pero que mal le queda la patenta ahí. Otra cosa que deja bastante que desear son los interiores, especialmente el tablero, muy aburrido para ser un Alfa y por ese precio.
Má que Audi, ni que Audi. Qué importa que sea clavo invendible, se pierda plata o lo que fuera. Manejar esta joven algunos años, no debe tener precio. Esssssssssselente CC, como siempre… como nunca!!!
@NODOYUNA lo que sucede es que es tan perfecto el diseño que no hay lugar para la matrícula, pasó en todos los Giulietta. Qué me importa que no tenga reventa!!! siguen hablando de esas cosas! por favor!!!! qué le importa la reventa, la persona que se compre este auto! es como decir que una Ferrari no se la vendés a nadie….
Que hermosa que es!! Lo que debe rugir ese motor. Tuve un 145 Quadrifoglio modelo 97, y lo mejor que tenia era el sonido del motor al pasar las 4000 vueltas, lastima que siempre algo se rompia.
Que hermoso auto! como admirador de Alfa desde siempre es simplemente hermoso. C.C. la conclusión podrías publicarla tranquilamente en un libro de poemas… ponele título y dale para adelante!
Muy buena critica CC. Me encanta la QV. Ya de por si el diseño de la Giulietta es lindo. Hermoso auto, buenas prestaciones, que mas se le puede pedir? Consulta: Xq el tema de tapar la patente?? Se debe a algo enespecial? Ademas, vi una calco de MAC en la parte trasera izq.. es de alguien de la empresa? Saludos!!!
Hermoso auto, le sobra elegancia. Simplemente hermoso.
Está muy lindo este auto. De autos italianos “normales” de hoy, creo que este es el único que tendría, si pudiera. Pepote ¿estás queriendo decir que el que tiene esa plata y compra un alemán es un gil? Si es así, discrepo totalmente. El auto parece muy bueno, pero creo que el precio es exagerado y le quita buena parte de lo poco racional que tiene comprar un vehículo de este tipo. No se si el precio pueda bajar, lo dudo mucho, pero con algo menos de plata se puede justificar mucho mas que no tenga la tracción total y la potencia de un S3, o que sea mas familiar que un Megane III RS o que tenga dos puertas mas que un C30 T5 o cosas por el estilo. Así como está, tan cerca de un WRX o un S3, dudaría en elegirlo, lo mismo viendo que está tan lejos de un Megane III RS o que con la misma plata me compro un 308 GTI, me sobra para el C3 de la bruja y quedo como un rey. Por esto no le veo lo racional frente a otras opciones poco racionales, pero que bueno sería poder complacerse un caprichito de estos.
alguien lo tenia que decir, que mal le queda la patente adelante.
Son varios los comentarios sobre los 45 y 46 que se rompían… El tema de la reventa clavo que comparto… Que es un fiat caro… Pero todo el mundo alfa es hermoso.. No pasa solo el marketing: Il cuore sportivo…sensa cuore, etc. Pasa por la belleza de las lineas que va desde escudo de la marca hasta la obra cumbre de la 8C….
Carisimooo este palio turbinado.El vento turbo le pasa el trapo y cuesta la mitad.Next.
Felicitaciones CC, las criticas se vienen superando una a la otra cada viernes. Este auto me encanta! Muy interesante el sistema DNA. Siempre crei que no hacian mucha diferencia en el manejo estos seteos electronicos, por lo que contas si cambia marcadamente el comportamiento el auto. Con respecto al diseño, es un auto que logrò dos cosas que me asombraron, la primera es que aun en italia y con una buena cantidad de Giuliettas dando vueltas, los tanos aprecian el diseÃo y sigue llamando la atencion en las calles y segundo, es el primer y unico auto que le largo un “me gusta” a mi esposa… Por el lado del precio, suena a caro, pero me parece que esta compra no se toma a conciancia, se decide con el cuore…sportivo.
Excelente la critica, no tiene desperdicio, un auto netamente pasional.- nada de raciocinio, te enamora y punto!!
Amor es amor, no explicación…
y…. está hecha del mismo material que están hechos los sueños…
Se pueden dar el gusto de cobrarla una barbaridad, porque no hay diseños asi en el mercado, espero en unos años a ver si le puedo entrar jaja
Kilos de baba por esta máquina…
Lejos la mejor crítica que leí! me permitió imaginar su comportamiento sin haberme subido. mis felicitaciones. también me gustó mucho la descripción que se hace del usuario de este segmento, ya que nunca pude entender como alguien se podía comprar un alfa en argentina sabiendo que es una marca que hoy esta y mañana no sabes.
Muy buena crítica CC!! y felicitaciones!! Por la redacción, por la carga emotiva fierrera y familiera, que sólo un buén tipo expresa de esa manera….. Calculo que la calentura por tener uno de estos debe se igual que que tenías por la mujer de tus sueños? jejej!! El auto es harrrmmoosso, y comparto con los demás que es para billetera gorda o apasionados irracionales, (bah las dos cosas) porque es saladix!! Pd: Si conseguís la receta de de la nona del preciado pesto fiore sardo. El festagroup agradecido!! Saludos!! Buén fin de semana para todos!
Me parece un gran auto, lástima que lo quieren ubicar por precio en la gama alta de los compactos premium cuando en europa compite con las marcas generalistas, como Golf GTI, Seat Leon FR, y es alli donde el Alfa les pasa el trapo en diseño y prestaciones. Un S3, es un S3, y por esa plata me quedo con el alemán y ademas cuando lo venda en 3 años no pierdo plata. Perdón a los alfistas, pero il cuore no va con la billetera.
lindo pero me parece exedido en precio, mas alla del cuore, el fanatismo y bla bla. el fan clab, si sos un nene, pero de los retardados, se justifica tu comentario, si tenes mas de 12 años, sos un ignorante. el gatosp, nunca vasa tener ni una giulietta ni un s3, sos pobre de mente y bolsillo, quedo evidenciado en tu comentario.
Alguna vez escribi que el el blog habia dos cosas que estaban sobrevaloradas y una de ellas es ALFA ROMEO. Sigo pensando igual. El auto es una nave y con un diseño genial, pero hay algo que evidentemente no veo en la marca ni en este auto en particular que hacen que por las 66 lucas (que no tengo) sea sin dudas la ultima opcion que eligiria.
Retreta de Desierto? 😉
Muchachos, para que lo entiendan mas con la âœcabezaâ Imaginense que quien compra el ALFA, U$66.000 equivale a lo que para el común de la gente $66.000 Asà un Audi costara lo mismo, pero por $66.000 pudieran comprar esto sin que les signifique pensarlo con el bolsillo, nadie lo dudaria. Es asi de simple. El Alfa lo compra gente muy pudiente (mucho mas que los de audi), que aman los autos y no los ven como un mero medio de transporte. Para secos hay Audis/Vw y todo el restoâ¦
Hermoso auto y excelente narración, hasta diría que entiendo la parte de “diferencial de deslizamiento limitado..” Este auto es así, te lo compras porque te gusta y listo, lo de la reventa es para los que llegan a un aleman con lo justo y ya han cumplido su sueño. Pensar que alguno mencionó al Vento ¡¡¡¡
CC, ¿sabes si hay planes para que podamos comprar un Alfa en un Centro Milano de Banifeld/Adrogue o aledaños? Ãxitos.
DANY: Te fuiste a la banquina…. Si tu unico comentario no tiene sustento mas que el de bardear al que opina, no comentes nada. Muchas veces pensé en un Alfa, desde el 145 QV o el Alfa 33 QV. Tambien del 156 JTD cuando, que me sigue pareciendo un auto increible. El posisionamineto es el problema, no se como será, pero llega con un precio muy cerca del S3, cuando debería estar mas cerca del GTI.
EL FAN CLAB, ¿Palio turbinado?, comparar la Giulietta QV con el Vento turbo es como comparar la hinchazón con la gordura. Hay que aflojar con lo que toman…
PedroSierra | 28 septiembre, 2012 a las 16:00 En eso te doy la razón, la compra de un Alfa es mas con el corazón que la razón, valga la redundancia; pero especialmente este tipo de auto se supone que el que lo compra es para disfrutarlo, me parece muy HOMO-VAG pensar en reventa antes de disfrutar un auto. También es claro que los que compran VAG, compran un auto con diseño más parecido a una caja de zapatos con ruedas, de estilo poco y nada, están acostumbrados a que el tiempo no pasa, cosa de no emocionar a unos de sus clientes y perderlo antes de la venta. Si lo tenes guardado y no lo usas, también va a tener mayor valor de reventa, pero eso no es su finalidad.
nodoyuna | 28 septiembre, 2012 a las 20:01 PedroSierra | 28 septiembre, 2012 a las 16:00 En eso te doy la razón, la compra de un Alfa es mas con el corazón que la razón, valga la redundancia; pero especialmente este tipo de auto se supone que el que lo compra es para disfrutarlo, me parece muy HOMO-VAG pensar en reventa antes de disfrutar un auto. También es claro que los que compran VAG, compran un auto con diseño más parecido a una caja de zapatos con ruedas, de estilo poco y nada, están acostumbrados a que el tiempo no pasa, cosa de no emocionar a unos de sus clientes y perderlo antes de la venta. Si lo tenes guardado y no lo usas, también va a tener mayor valor de reventa, pero eso no es su finalidad. ———————————————————————————————– El fanatismo guarda irracionalidad…… Yo les pregunto ustedes compran con irracionalidad o con los que el bolsillo les da? Pedro existen autos y autos, si a vos te parece una caja de zapatos un Scirocco, y si hablamos de la versión R de 265 cv? Sos Tali Vag / Homo Vag?
Es simplemente bello por donde se lo mire, y de noche te deja todavia mas con la boca abierta
Germania, a este auto se lo compra aquel que tiene la plata para hacerlo y lo quiere. Yo amo los autos, definitivamente no los considero un simple medio de transporte, pero mis sensaciones ante un auto puede que no sean las mismas que las de otras personas, cada cual vive esto como mejor lo siente. Si la plata no me importara, tendría una colección de autos que ni te cuento y muy probablemente, no habría una Giulietta QV, que es un auto mas de entre una selecta, pero no escasa, elite de compactos deportivos, tal vez no tendría ninguno de los otros tampoco. Si no me sobrara tanto y tuviera espacio para un capricho de 70 lucas verdes, creo que tampoco sería un compacto de tracción delantera que frena solo para no patinar. En definitiva, en todos los escenarios de amor por los autos que me planteo, los únicos Alfas presentes son los puros, un GTV6, un Giulia Super Ti, un Sprint (para hacer enojar a los dueños de 128) y algún otro modelo mas de los emblemáticos. Por la razón es otra historia, si el auto costara mas o menos lo mismo que un Golf GTI, es otro cantar, tampoco creo que lo compraría, pero es mucho mas justificable. Ah, ojalá sea un seco que deba conformarse con un Audi.
Ci vediamo algun dia…
CC, impecable tu redaccion. Se ve que el DNA pudo controlar tambien la SUBJETIVIDAD (incontrolable con un auto así). Excelente!!!!!!
gatosp, primero di mi opinion, osea q no fue solo bardear, fue mixto, comparas alfa con seat, la historia de alfa con seat?? que es seat? asiento en ingles? nooo, es mas, me daria vergüenza andar con un seat por la vida, auto español, que no saben nada de autos y segunda marca de vw! vos consideras a lafa por debajo de audi? yo no, para mi alfa esta debajo de mercedes y bm, no de audi, es mas, audi piensa como yo, sino pone en conocido buscador, (tu tubo) spot audi alfa y la segunda publicidad de audi te lo comprueba, fijate que no pusieron llaveros de seat o renault, quien derrapo?
por ese precio, un alemán, sin dudarlo 1 segundo
Muy romantica, apasionante y marketinera la historia de la marca y del trebol de cuatro hojas pero creo que todavia no esta a la altura de otras marcas y modelos alemanes. Si bien con estos modelos dieron un cambio sustancial me parece que le falta. Hermosa por fuera pero el interior es muy comun, ni las butacas expresan “tanta deportividad”. No dudaria ni un segundo ante un Audi, BMW o MB.
Excelente nota, excelente auto, realmente uno de mis favoritos. Con respecto a las criticas… que se puede decir, pedir que esta belleza cueste lo mismo que un golf gti seria como pedir que el giullieta común salga lo mismo que un golf. Para eso tendrían que posicionar a una marca como VW con Alfa Romeo, una de las marcas de autos mas emblemáticas el mundo. En un programa de Top Gear comparan un Audi TT con un Brera, donde el Brera termina siendo considerada una obra de arte que puede ser exhibida en un museo, mientras que el Audi no. Felicitaciones y envidia CC. Gracias por acercarnos un poco de la magia a los lectores.
Como Siempre CC excelente la Critica Como auto no me levanta mucha admiracion, debe hacer miles q le encantan los alfa pero a mi no mucho Lo unico CC , hablar del motor q un 1.75 con 235cv, no me parece wow.. ha en los 90 Toyota tenia 2.0 con 240cv Me va mas un JDM, perdon a los alfistas 🙂 Saludos.
Linda exclusividad. Ese trébol se paga con gusto. Igual, a mi me va más un MiTo QV. ¿Son las mismas llantas del 8C?
GUILLE JAKIM | 28 septiembre, 2012 a las 20:26 El que compra un Alfa Romeo no creo que este muy preocupado del valor de reventa, es una compra más emocional. Ahora si compras un Logan o cualquier VW es más racional, donde lo emocional no existe prácticamente, es como comprar un electrodoméstico, y VW es un excelente ejemplo, son todos iguales, bien cuadraditos todos. VW es un cuadrado con ruedas. SEAT es un cuadrado con ruedas con dos rayas cruzados en los laterales. SKODA, también es un cuadrado con ruedas. Conclusión, son una caja con tres parrillas diferentes y te pregunto, ¿donde está la emoción? Esperemos que Marchione nunca le entregue Alfa Romeo a VAG.
GUILLE JAKIM | 28 septiembre, 2012 a las 20:26 El Scirocco es la única excepción a la regla, como después de tanta tortura a los diseñadores de VAG, les permitieron diseñar un auto sin libreto. Pero los VAG son todos iguales y lo única diferencia entre sus marcas son las parrillas, o no viste la aburrida parrilla de VW que la tienen todos sus autos. Con Seat y Skoda pasa lo mismo y hasta con Audi la situación es igual.
Hermoso auto, ahora el precio aca es un afano, si lo comparo con españa: Precio: 32.736 ⬠Descuento: 6.258 ⬠Precio final con descuento: 26.478 ⬠Validez de esta Oferta: Hasta fin de mes * IVA, transporte, impuesto de matriculación y descuento incluidos
Excelente critica. y la conclucion impecable lo resume todo. Coincido con vos con lo del DNA, en D lo uso solo 10 cuadras hasta que tome temperatura mi bb, despues… siempre en D. A varios que lei, les cuento mi caso particular, puse todo lo que tengo para darme un gusto “en vida” y me compre el Alfa, asumiendo el riesgo de si se rompe algo o me chocan…. pero como lo disfruto… todos los dias le meto 100 km entre ruta y ciudad, de puro placer, ya 50 mil km y estoy pensando en reemplazarlo por otro igual de menos km. ah y la reventa? ya tengo 2 que estan esperando que lo venda… Lastima que este tan lejos la giulietta, mis 2 hijos estarian mucho mas comodos, jejeje
NODOYUNA Hay varios modelos VAG q no son iguales unicamente en estilo Hatch Scirocco R Leon FR Beattle R Skoda es un punto aparte por ahi un Fabia vRS pero no mucho eso mas o menos de esta epoca, pero hay VAGs mas viejos q son hermosos Un Corrado VR6 un Sueño Saludos
Coincido con todos lo que decien que es una compra emocional y no racional. Tiene historia y mucha, es una marca pasional. A mi todavia me puede un poco mas lo racional, por lo menos por esa plata. En revistas del exterior lo he visto comparado con el Golf y el Seat, por eso lo comenté. Tiro una…. Las manijas de apertura de las puertas, son de plástico o de metal?
Aaaarrrmosa por donde se la mire!!!!. Que belleza por Dios. CC, ya se esta siendo costumbre de los viernes decirtelo, pero: Te felicito por la crítica.
CALLAGAN : En serio te diste el gusto del Mito teniendo dos pibes? Y como único auto familiar?. Mirá que yo lo pensé tambien, pero no me animé. Te felicito.
Tener guita no necesariamente debe ser sinonimo de derrocharla sin miramientos. Gente como Cubero o Mayorga derrochan porque saben que hoy tienen, y mañana seguiran teniendo. Y sí….aunque le duela a los tifosi, gastarse 60 lucas verdes en un Alfa Giulietta es un derroche. Disfrutable ?…..sí, no lo dudo………pero es un derroche. Quienes no quieren derrochar su dinero y conservar lo mejor posible su inversion obviamente eligen otra marca por esa guita.
Inferno | 28 septiembre, 2012 a las 22:59 Vamos a la actualidad. VW: El Polo, Golf, Gol , Vento, Jetta , Passat, Suran ,Tiguan, Tuareg y Sharan: Todas con la misma parrilla cuadrada de los 80. Un bodrio. SEAT Mii, Toledo, Ibiza y Leon, Todos que esos faros que no se saben para donde van y dos líneas cruzadas en los laterales en los hatchback Igual para Skoda. Y ni hablar si intercambias las parrillas, son casi todos iguales. Un Skoda, un Seat e incluso un VW solo cambian la parrilla en algunos casos. Y que me decís de los Audi viejos remarcados como Seat, caso el Exeo. Y el Beattle le quedo como el traste, porque si lo hacían como el original le queda muy Porsche, que es quien lo diseño originalmente. Indudablemente los que hicieron un gran trabajo fue la gente de Fiat con el 500. Saludos
ElContra | 28 septiembre, 2012 a las 23:35 Si hablas de pasión, no implica ninguna valoración racional. Ergo quien compra un auto como un electrodoméstico obviamente no le pone mucha pasión. Por eso si lo pensas racionalmente, lo mas practico son las cajas de zapatos, ideales en habitabilidad y ahí entra la nueva politica de VW o un Logan por ejemplo.
NODOYUNA Creo q mas q nada te referis al mismo frente q tienen es cuestion de marca no es desagrasabe y tiene un toque lineal q a mi gusto le da mas sentido de deportividad q las lineas redondeadas El Leon es muy lindo, y los faros me agradan quizas sean gustos El Beattle tiene la misma forma solo la modernizaron, de ahi q se pareza a un 911 mmm…. no lo veo para nada Creo q estas enfadado debido q no es de tu agrado y por ello no ves cada auto por si mismo. Como en todo hay gustos y gustos, los alemanes siempre fueron mas sobrios, los italianos mas pacionales, Creo q deberias ser mas objetivo y mirar modelo por modelo y no hacer la marca hace autos feos son todos feos Saludos
NODOYUNA…..hacelo mas facil…..hay gente que no quiere derrochar su dinero, y gente que eso no le importa. Y en cuanto a la pasion, desde mi punto de vista en todo lo que implique desembolso de dinero (y la compra de un auto o la compra de lo que sea es un desembolso) priorizo lo racional. La pasion la dejo para cuando miro un partido de futbol, o cuando escucho la musica que me gusta, o cuando como la comida que me encanta. Cuando compro algo….o sea, cuando desembolso dinero, trato de usar la razon. Generalmente me sale…..aunque algunas veces he pifiado.
El mejor diseño de los ultimos años para mi, una belleza si las hay. Y dejense de joder comparandolo con lo alemanes (que me encantan), el alfa vende mas exclusividad, mas diseño, no seguir a la manada. Audi es ir a lo seguro. Son perfiles totalmente distintos
todos nos dicen locos a los que compramos alfa, que son autos para toda la vida, que no tiene reventa, y que importa? los que compramos alfa no pensamos con la razon, pensamos con el corazon, por que sabemos lo que es alfa, y no nos importa lo que digan los demas, amamos los autos, amamos los alfa y son algo unico, y da la casualidad que subiendo a un alfa sos otro, te convertis en otra persona, a mi me paso que hasta soñaba con mi actual auto, y tarde 3 meses en vender el 147 y si que voy a hacer pero mientras lo tube lo disfrute y no cambio mi pasion y mi fanatismo por nada, por que lo que dio alfa, no me dio, ni me va a dar ninguna marca y como dijo cc, somos personas raras, pero somos algo mas que fanaticos de los autos. y lo vuelvo a decir alfa romeo es alfa romeo, basta de comparaciones
MAXW | 28 SEPTIEMBRE, 2012 A LAS 22:34 Hermoso auto, ahora el precio aca es un afano, si lo comparo con españa: Precio: 32.736 ⬠Descuento: 6.258 ⬠Precio final con descuento: 26.478 ⬠Validez de esta Oferta: Hasta fin de mes * IVA, transporte, impuesto de matriculación y descuento incluidos flaco es argentina, no es europa, sabes cuantos impuestos pagas comprando un auto importado de europa aca en argentina?
@GUILLE JAKIM | 28 SEPTIEMBRE, 2012 A LAS 20:26 Hola Guille, pero yo no dije nada con respecto a una caja de zapatos los VAG eh? un saludo!
“Lo que diferencia a Poroto y Paco de ese pensamiento es que ellos, como consumidores del segmento, ya pasaron por esa etapa. Y la superaron. Ahora buscan lo nuevo, lo diferente, lo exclusivo. Un auto que los defina y los distinga. Por 66 mil dólares hay muchos autos veloces y deportivos. Muy buenos. Y muy recomendables. Pero hay pocos que funcionen como un apéndice de la personalidad de su dueño. Y lo distingan de la masa.” ______________________________________________________ Bian ahí, VIVA ALFA ROMEO !!!
a veces la gente tan racional me da un poco de pena, cuantas cosas q se pierden de la vida y ni enterados estan, pero bueno, seran felices en su ignorancia.
Este alfa no me produce nada, el diseño no lo veo logrado, no me agrada. Si me gusta el Mito y el 159. En cuanto al precio, no creo que vendan mas de 5. Con esa plata te compras un auto de verdad. Y los que dicen que a los que se compran este auto no les importa el valor de reventa, les digo que a los que no les importa el valor de reventa no se compran este auto, buen sabado!
Y bue.. lo confieso.. soy un automovilista promedio. En mi opinion, en ese rango de precios, jamas dudaria en comprarme un aleman. La unica “macchina” que me desvela, viene de Sant’Agatha.. para el resto, Deutschland über alles.
ALEJANDROGIULIETTAQV me encanta el auto de hecho me encantan los alfa, de pibe soñaba con un 145 QV, ahora una cosa no quita la otra el precio es un AFANO aca y en cualquier punto del planeta, y los impuestos que si bien son muchos se pagan sobre un precio FOB que es menor al que puse (que es del auto puesto en la calle) y dudo que justifique el precio ese.
El mas fino diseño y estilo Italiano sobre ruedas. Una verdadera obra de arte.
Dejando los fanatismos de lado: porque reconozco que soy fana y mucho de Porsche, seguimos…. Todas las marcas buscan la identidad en sus líneas, así como BMW son sus riñones en la trompa y su interior excesivamente sobrio, lo mismo pasa con Audi, y otras que nombran … Yo recuerdo allá por el año 2000, tuve un 145 Q, y a mí me resultó un carrito, no quita que sea bueno, pero se acuerdan el diseño de los Alfas en aquel entonces? Todos cuadraditos? Bién, yo por mi parte digo me encantan los diseños actuales de Alfa, tanto el interior cono el exterior, en eso los tantos llevan la delantera, pero a mi criterio están en Argentina excesivamente valorados…. Entiendo que hay un tema de impuestos muy groso con los importados pero en el caso de Alfa me parece que se pasaron….. Es más y para que se saquen la venda y el fanatismo hay un video en la revista Quattrorroute.it ( Italiana por cierto ), donde está un comparativo de un Giulietta QV vs un Golf GTI, y se sorprenderán de lo parejos que andan…… Ninguno es mejor que otro, son muy parejos….. los dos tienen virtudes y defectos….. Hay que leer!!!!
@GUILLE JAKIM Hola Guille, si es verdad lo que decís; pero creo que a veces no es una cuestión de fanatismo solamente, sino de la historia que tiene el auto, lo que representa. Yo no soy fanático de ninguna marca, todas tienen algún modelo o diseño o motor que me gustan. Particularmente me encanta el Ford Sierra (de ahí mi nick) y tengo dos, soy miembro del Club de Fans de Ford Sierra, pero me encantaría tener una Torino ZX… algún día. Vos que sos fan de Porsche, qué opinión te merece por ej. los tan discutidos modelos de Porsche, por los fans, como el 914, 916, 924, 926, 928, 944, 951… modelos muy cuestionados a pesar de ser muy buenas máquinas. Por qué? porque perdían el espíritu de Porsche, según los que saben. En este caso del Alfa, no sé si va por fanatismo, sino por una cuestión de conjunto de pasiones. Pd. Por si no lo habías leido, yo no dije que el grupo VAG eran cajas de zapatos! Saludos!
Particularmente, y de tener la posibilidad, elegiría la QV. El GTI no dudo que sea un caño (ya lo dijo CC) pero es otro Golf mas. El que conoce hasta el Golf IV, lo podría distinguir sin ver los emblemas. Y en el medio hubo una generación que acá no llegó. Cuadradito, discreto, para que al que no siente nada particular por los autos le resulte indiferente. Y el informado lo disfrute. Con la Giulietta me pasó lo mismo que relató alguien mas arriba: En el Salón de Bs As mi mujer lanzó un “¡ Que lindo!” El resto de los autos no le despertaron ningún comentario, salvo el Smart “¡Que chiquito!” Paso todos los días por una agencia Audi y hasta el Martes tenían en primer plano de la vidriera un S3 Sportback blanco, y me decía “Es el auto que compraría si pudiera” (mi raciocinio me lo decía) Pero por la misma plata, hoy, iría por el Alfa.
ElContra | 29 septiembre, 2012 a las 0:18 Igual se desembolsa dinero para lo que vos decís, el futbol no es gratis, es dinero malgastado que no va ni a las escuelas y mucho menos a los hospitales, todo para pagarle suelos millonarios a un pocos oligarks. Seguí mirando futbol que afuera ya sabes lo que piensa de vos y no precisamente extranjeros, ya sabrás que no sos como los de Harvard.
Si Pedro lo leí quedate tranka, es que a veces se me sale la cadena… Si bién es cierto que como fana y seguidor de Porsche, tengo algo de purista al igual que cualquier hincha de Ferrari, o cualquier marca, reconozco que existen cierto autos que no fueron taquilleros, tanto por su forma, como mecanica….. También te doy la derecha en cuanto a historia de marca que a veces el corazón te tira para tal…. (Cuando era chico mi debilidad era la Coupe Torino zx)….. A lo que voy es que si sacás el fanatismo de lado, Alfa está sobrevalorada, para lo que ofrece…… Y si hoy me sobrara la tarasca un Porsce 991 Turbo S…. Y te regalo un bar de bochas para el fin de semana: Sexy Dayanis Garcia takes ride in a 900hp Evo IX Sexy Jenni in a 1250whp Underground Racing Lamborghini Canal amigo de videos!! Buen finde!! Pedro!
NODOYUNA….cuando dije lo del futbol, era una manera de decir……en realidad miro mas rugby que futbol, pero eso no viene al caso. Lo que quise decir, es que cuando tengo que meter la mano en la billetera, no me dejo llevar por las emociones, porque a mi la guita me cuesta ganarla….no sé a otros, pero a mi me cuesta mucho.
De todos modos, si hablamos estrictamente de este tipo de autos como el Giulietta o similares de otras marcas, hoy por hoy no son parte de mi mundo. Yo ando en una rural con una calco de bebé a bordo y unas orejas de Mickey en la antena….jajaja…..así que imaginate que mi mundo es diametralmente opuesto al de una coupe deportiva. Y mi otro vehiculo es un furgon utilitario…….tampoco es muy deportivo que digamos. Pero bueno, según la descripcion de Dany acerca de los consumidores racionales, estoy sumido en una ignorancia y me estoy perdiendo “grandes placeres emocionales”……jaja
Exelente ¿critica? Carlos 😉 Una genialidad de la Industria Automotriz = AA Tiene ese no se que… “me compre el auto ¿que te compraste? un AUDI ¿estas contento? NO… yo quería un ALFA…”
Conclusión: en el segmento hay mejores y con mejor precio (y definitivamente con mejor interiores!), pero si te gusta el show off y tenés los morlacos, forza Alfa!
ALFAS=AUTOS AUDIS=ELECTRODOMESTICOS
contra… y si, para mi un auto no esun mero medio de transporte, es una extension de mi personalidad, sino me daria lo mismo moverme en un carruaje, lo mismo pasa con la ropa, si el objetivo fuese abrigarme y cubrir mi cuerpo, andaria en con un taparrabos en verano y una manta en invierno, y comeria alimentos basicos solo con el fin de subsistir, evidentemente vos encontras placer en el racionalismo, y yo en la gratificacion de los sentidos, y ambos puntos son validos, a mi tambien me cuesta ganar mi dinero, pero una vez q lo gano, compro lo q me gratifica.
Mi personalidad me demanda tener un Alfa 8C, pero mi personalidad tendrá que âœconformarseâ con un Fiat por el momento jeje, que es lo que mi personalidad puede pagar.
damon, en mi caso tambien jeje
Una belleza, simplemente. Alfa Romeo es de esas marcas que no se encierran solo en lo que ofrecen como producto, sino que busca transmitir otras sensaciones, y lo consigue. Como reza su lema, sin corazón serian solo maquinas y es así. Los autos alemanes sin dudas son genialidades, prácticamente perfectos y en algunos casos hermosos (siempre hablando de marcas como BMW, Mercedes, Porshe) pero en muchos otros aburridos y completamente sobrevaluados (Audi y VW). Pensar en el valor de reventa es una estupidez enorme. Por suerte hay gente que valora, lo que es un Alfa, no solo la belleza de su diseño, la performance de sus autos y la exclusividad que ofrece, sino también esas sensaciones únicas que como ya dijeron, hacen que llegues a soñar con un auto, algo que ninguna otra marca logra. El día que un dueño de esta belleza decida venderlo va a encontrar otro alfista, y sino cuanto pierde? 5, 10, 15 mil dolares? Me parece que para alguien que se gasto casi 70 verdes no le importa perder esas cantidades por disfrutar de tener esta maquina y todo lo que ello significa. Con 21 años tuve la suerte de manejar un Mito y la Giulietta, y no hay palabras. No hay descripción posible, mas alla de todo lo que pueda escribir las sensaciones son intransferibles, fue amor a primera vista y desde el día que pude llegar a los pedales soñé con un Alfa, algún día se me va a dar y se que va a ser el gasto mas justificado que pueda hacer. Saludos.
hay 3 cosas innegables con respecto a alfa romeo en argentina la primera: sus precios están inflados muy entendible teniendo en cuenta que venden alrededor de 30 x mes debido al cupo de importaciones la segunda: la marca tiene muchos fanaticos acá, seguramente por nuestra descendencia latina (mayoría) tercero: el comprador de un alfa (ppalmente 159 y giulietta) no es el típico comprador de bmw y audi
Ojo, a ver si me malentienden…..a mí los autos me dan placer, me encanta, sino ni siquiera entraría a un blog de autos. Y tampoco quiero decir que no me guste el Giulietta…….creo que nadie puede decir algo así (o sí…habrá gente que no le guste). Lo que estoy queriendo decir, es que si bien los autos me encantan, para mí la compra de un auto es un desembolso de dinero lo suficientemente importante como para priorizar la racionalidad por sobre lo emocional. Si a mi la guita me brotara del jardin, posiblemente andaría en un muscle car americano de fines de los 60, vibrando con cada acelerada de su V8….y la rural la usaría solo para ir con mi mujer y los chicos al super.
leo10 +1
GLS FULL tengo uno de 12 y otro de 7, entramos perfecto, es mas grande que el 207 narcosur que tenia. Para las vacaciones con solo sacar la tapa negra del baul, fueron bolsos hasta el techo. Y el viaje de 1100 km que decirte mmm en dynamic para pasar autos es un soplete.
Debe ser una una de las pocas criticas que leo completas, es mas la lei dos veces!!! La idea era entender lo que despierta este auto. Conclusion personal, diseño lindo, nada fuera de lo común, excelentes prestaciones y …..nada mas. Precio? aunque estuviera a mitad de precio no me despierta interés, sin ofender gente… Tuve un paso fugaz por la marca (145 QV), el cual no recuerdo con tanta felicidad, pero si era de destacar lo que desperaba en la gente por el auto. Pero luego de haber leido varios comentarios, entiendo que es el fanatismo por la marca que tiene tanto revuelo por este auto, y me pregunto si este auto fuera un Audi, BM, o MB, que pasaría….y la verdad no tengo ni idea. En fin sigo buscando luz como dicen algunos……
TANA70, el fanatismo es asi, sino mira a los fanaticos de vw, creyendose q andan sobre un audi, y a su vez los de audi creyendose q andan sobre un mercedes.
CALLAGAN…..probablemente tu posicion economica sea tan holgada como para poder irte de vacaciones vos, tu mujer y tus 2 hijos en un auto compacto tipo deportivo, llevando apenas un par de bolsos………total, el resto de las cosas que puedas necesitar las compras en destino. En mi caso, si bien gracias a Dios no nos falta nada, nos gusta cuidar el mango y no nos gusta que nos afanen con los precios en los lugares turisticos, por eso cuando nos vamos de vacaciones llevamos tantas cosas que casi nos mudamos. Sin exagerar, te podría decir que hemos llevado carne envasada al vacío, dentro de la conservadora HELATODO, para consumir en vacaciones. Nuestra genetica es así……..el ahorro es sagrado. Lo mamamos desde chicos, tanto mi mujer como yo. Y para gente como nosotros, un auto como un Giulietta no nos sirve…..imaginate que tenemos una Passat Variant, y cuando nos vamos de vacaciones va cargada hasta mas no poder, con bolsos de ropa, víveres, vinitos para los asados, el cochecito de la nena, la cuna plegable, la conservadora rebalsando, etc etc etc etc….
Recién llego!!! y empezamos con la bolufrases? Germania | 29 septiembre, 2012 a las 13:54 ALFAS=AUTOS AUDIS=ELECTRODOMESTICOS ———————————————————————————————— Debe haber tenido una mala experiencia con una alemana? jajaja…… Disculpame Germania, tu nombre no hace mérito a tu corazón…. A mi criterio debería ser Italia, si sos hincha de Alfa Romeo…. Ahora si vamos a las bolufrases siguiendo tu criterio, yo digo: Mercedes = Licuadora Audi = Heladera Alfa = Depiladora femenina Bmw = Cafetera Esto es lo que pasa, cuando el fanatismo es demasiado, pasamos a las bolufrases irremediablente…. El año que viene sale un nuevo electrodomestico alemán de Mercedes “Clase A AMG” , 350 caballos, tracción total con reparto de par inteligente entre las cuatro ruedas, cambio secuencial de siete velocidades y motor turbo de nafta con cuatro cilindros e inyección directa….. Si para vós los Audis son electrodomésticos, a mi criterio en compactos El clase A AMG sería la licuadora Philips, y todo lo que viene por debajo incluyendo los Audis, GTI´S y tréboles de 4 hojas, serían las licuadoras Liliana…. Que te mejores….
DANY, estas pifiando………..el VERDADERO fantico de VW, sabe que Audi y VW son distintas, mas alla de formar parte del mismo grupo. Yo soy “fanatico” ( no creo en los fanatismos, pero llamemosle de esa manera) de VW, y Audi no me mueve un pelo. Ambas marcas tienen origenes e historias completamente distintas. Volkswagen es la esencia mas pura del gen aleman.
Alguna vez me gustaría saber que sensaciones le despiertan a un periodista como CC (o cualquier otro de los que actualmente testean autos) manejar un verdadero muscle car. Creo que despues de bajarte de un Barracuda, o un Charger, o un Chevelle, cualquier deportivo compacto europeo parece un juguetito de huevo Kinder.
Buenas Noches me puse a leer las opiniones Hay muchos comentarios bastante descabellados… para no decir bol…. 😀 a ver por donde comienzo El q es fanatico de una marca la ve como mejor al resto y no hay como hacerle ver las fallas, es como el amor… es ciego… Alfa Romeo es una marca mas italiana tiene un poco diseño mas q el resto pero nada mas… no se destacan performance Son autos bellos para lucirse y nada mas… Por ahi lei q Defenestran a VW , Audi y los Alemanes Lean un poco y vean los autos alemanes. y comparen segun modelos jaja no me vengan con Lambo Aventador contra un Bmw 1M…… seamos realistas Y para DANY los fanaticos de una marca saben q es su marca, solo los pocos intruidos creen teniendo un VW van a pensar q es un Audi… vamos esa es la bol… fraseee de la nota Sumada a las de los electrodomesticos jaja saludos
contra, caigo en exageraciones para fijar el concepto, generalmente el q tiene un vw se cree q tiene un auto indestructible, eso tambien es fanatismo, pensar q lo q te da un vw no te lo da otro auto similar,el mejor de todos, y si ese auto es el gen aleman mamita!! prefiero q sea mercedes, bm porsche, autos al q le tengo mi mas absoluta admiracion, ahh, yo me voy de vacaciones con lo puesto, y busco precios en destino, estoy en el rubro comercio, y te puedo asegurar q si buscas no tenes q llevar todos esos mamotretos gastando mas combustible por el precio, excepto q te vayas a monaco. germania, siempre tuve la duda de tu nick, la q expuso mi amigo guille!! porque no probas con toscania o etruschi?? o al menos q seas un aleman fana de alfa, osea la mosca blanca.
inferno, el fanatismo es ciego, y es comun q el q tiene un vw cree q anda un audi por el origen del motor y bla bla, ovbio q en este rango no entra el q tiene un passat, pero la asociacion es obligatoria, desde el solo hecho que la empresa asemeja a los autos vw dandoles cierto aire audi, no nos engañemos, de todos modos el fanatismo da lastima, tanto como los prejuicios, a mi aun gustandome alfa, en mi primer comentario critique este auto por su precio, considero q hay mejores opciones en ese precio, ahora, plata por plata como cuesta en europa con un golf gti, voy por este alfa toda la vida.
DANY Como te digo yo me creo fanatico de varias cosas una de ellas es VW y tengo un GOLF 96 y no por ello me creo q ando en un AUDI es un VW y punto es un auto hermoso, tiene sus miles de cosas pero me da mucho placer Por ello creo q el q tiene un VW y cree q tiene un Audi.. esta muy disinformado y sin dudar esta me.. fuera del tarro jeje y voy a ser sincero si algun dia tengo esa cantidad de plata jaja me voy por un BMW M3 usado jaja con mas de 300CV y traccion trasera ajaj o a lo sumo algun JDM con mas de 300CV pero creo q no van a volver a entrar … 🙁 Saludos
inferno, esta bien, pero no le pongas calcos con el logo audi, por favor jaja 😉
No
NO para nada estaba pensando en ponerle logos de Jeep jaja Un abrazo Dany
Hermoso auto, ojala pudiera comprar un auto así sin pensar en la reventa,, aunque piense o no en eso igual no llego en mil años luz. Por otro lado me da bronca que fiat cuando quiere sabe hacer las cosas bien (500, mito y este principalmente), pero en general sus marcas están cada ves peor; la gama de alfa hoy son este auto y el mito, con eso no alcanza para ocupar el lugar que por historia le corresponde, ahí es donde le hacen diferencia las alemanas con modelos en todos los segmentos, ademas este auto puede presumir un diseño propio de un alfa, pero su técnica no se corresponde con lo que debe ser principalmente por ser tracción delantera, el ultimo alfa puro de gran serie fue el 75. Alfa romeo por tradición debería ser el rival de bmw, de echo esta ultima forjo su personalidad a partir de autos como el 2002, que se inspiraban en concepto y hasta estéticamente en los giulia y giulietta originales. La comparación entre vag y fiat es inevitable, la alemana logro de transformar la que posiblemente era la marca nacional mas ordinaria, la rebautizada dkw como audi en un rival de las mejores, todo eso en menos de 30 años, fiat, en cambio, cuenta con marcas centenarias, que fueron pioneras en innovación, con palmares en competición envidiable, con personalidad,,,,sin embargo, en menos de 30 años y gracias a su gestión, ya no ocupan el lugar que merecen. Gracias fiat….
Guille te regalo una bolufrase mas divertida, esas son aburridas Audis = Porsche de pobre jajaja De bonus track te tiro: “Ojala vuelva el carlo’ asi andamos en nuestras chuletas importadas, man” jeje Ahora hablando en serio, Alfa esta inflada por su poca rentabilidad. Supongamos que vuelve a estar bajo la orbita de FIAT infla cupo, baja precios y se plagan de ALFAS (todo esto si mi playboy favorito rattazzi hace las pases con ELLA). Hassta tanto deberemos pagar mas de lo que vale. Ah, y acuerdense que de Italia salen los vestidos, autos, motos, cafeteras, etc. mas lindas y caras del mundo. Asique es justificable el amor por el diseño de Alfa y por eso es mas que un simple Bravo con un corazon picante. Si tengo esa guita, me compro un Bravo, lo chipeo, trabajo suspension y me compro el mas delirante, cuidado,. hermoso 155 V6 Q4 que pueda haber en Argentina. Mientras tanto a seguir buscando algun 155 en buen estado pa’ comprar. Por cierto, si caigo con un 155 en Centro Milano, me haran service y ayudaran a conseguir repuestos? los veo responsables. PD: Callagan, los gustos hay que darse en vida, porque luego te moris y tus hijos te deliran la guita (mira a Felipe Fort)
Hace unos cuantos años uno escuchaba en la sobremesa bien regada de los mayores frases del estilo: “el 504 es tallerista, al 128 se le rompe la correa, que la trae de goma. Al 404 si te chocan de atrás se le cae el culo…”. Y la gente aspiraba a un Falcon que no se rompía tanto como el Chevrolet 400 (¿?) y gracias a eso nos estuvieron vendiendo hasta creo que comienzos de los 90 un coche diseñado a finales de los 50. Hoy se escuchan cosas del tipo “el Alfa es tallerista y si lo querés revender, te morís. Mejor un VW porque xkfljlcnlnxxx. La Giulietta es un Punto con turbo (esta frase está para ponerla en un cuadro). Mejor me compro un Bravo y lo chipeo”. Yo pensé que uno se compraba simplemente el coche que le gustaba según la guita que tuviese…¿o es mas complicado?. Leí por ahí que Alfa es una marca premium…¿en que mundo?. Yendo al tema no sé lo que vale transportar un coche 15000Km desde donde se fabrica hasta nuestro pais, que está bastante lejos de todo en varios sentidos, pero el precio me parece un poco salado siendo que en Europa la QV vale 39000 dólares. El coche es una maravilla, el motor es increíble. Yo solo le reprocho que no se parece mucho a lo que uno está acostumbrado en un Alfa: la terminación es irreprochable, el tablero es un poco “standar”, los comandos de las luces y giros tienen un tacto agradable y dan la sensación que no se van a deshacer de usarlos. Comprar un coche no es una inversión, sea la marca que sea y si uno se tiene que estirar para llegar a lo que quiere quizá este no sea el mas indicado. Una cosa es vender un usado y otra muy distinta es buscarle novio.
EL CONTRA es asi, no esta nada mal lo que haces. Yo tampoco soy de tirar manteca al techo, solo que las vacaciones son los únicos 15 dias del año que hago lo que se me canta y disfruto 100% del tiempo con mi flia. por eso en ese periodo trato de adormecer el cocodrilo del bolsillo. Dani, te vuelvo a felicitar por esar Brera! es un sueño-
Gracias Callagan, la verdad es que es un coche alucinante. Abrazo!
Sigo pensando lo mismo…..el día que pueda darme el gusto de tener un deportivo para uso propio sin tener que pensar en la familia (porque me de el bolsillo para tener otro vehiculo), no me venden ningun juguete europeo ni japones. Me busco un buen Camaro, o un Mustang, o similar….
Buongiorno per la matina !! Ya que estamos!!! Estoy en cama hace 2 días de un bonquintis que ni les cuento…. Biien DANI C!! Te felictio si tenés un Brera, ese me gusta che!! y más el Q4 integral!! Ese es un Alfa Precioso, que hoy por hoy si conseguís alguno no tienen muchos kilómetros y podés darte el gusto por menos de $180.000 para los que pueden….. Ven? el Brera es un cañon, y acá es donde venimos hablando de lo que es subvalorado… Entiendo que hoy Alfa está haciendo autos de muy buen diseño y mecánica, pero le pasa algo parecido como a Fiat, (la reputación mecánica del mismo y la demanda que tenga en el mercado del usado) son los que mandan… Una lástima que hayan vapuleado a esta marca en el País con tantos adeptos….
Me gusta, y si vale o no vale las 66 lucas creo que queda a opinión del que decide o no comprarlo. ¿Querés más espacio? ¿Más potencia? ¿Más comfort de marcha? Si buscás un sedan para ir con los chicos y los bolsos por ahí no es tu opción. Me acuerdo de un artículo de James May (uno de los tres conductores de Top Gear) que leí hace un tiempo donde la idea era “No compres un auto para el próximo dueño”. Siempre va a haber alguien que lo compre. ¿Lo querés en verde manzana? Compralo en verde manzana. No podés comprar otro auto por el hecho de que “en 2 años va a valer casi lo mismo”, ¿qué querés, ser el más rico del cementerio?.
El Contra, lástima que en lo netamente deportivo (léase circuito, exigencia a los límites del auto) el Camaro y el Mustang están lejos de por ejemplo un Cayman.
Voy a romper una lanza a favor de GERMANIA. El extracto de Autoblog.es aquí: “Todos los productos de Volkswagen (y de Audi, aunque de eso, si quieres, hablamos otro día), respiran de lo que podríamos catalogar como la cultura del diseño de Dieter Rams. El señor Rams fue jefe de diseño de Braun, la compañía de pequeños electrodomésticos alemana, durante un buen puñado de años.”
Damón que lanza rompiste a favor de Germania?; la de las Bolufrases? Los diez principios del buen diseño, según Dieter Rams Todo buen diseño: Es innovador – Rams establece claramente que es improbable el agotar que las posibilidades de innovación en el diseño debido a que el desarrollo tecnológico continuamente ofrece nuevas oportunidades para el innovar cada diseño. Otra característica del diseño innovador es que continuamente se desarrolla a la par con nuevas tecnologías por lo tanto carece de limitaciones inherentes. Provee de utilidad a cada producto – El objetivo primordial de un producto es su utilidad. Su diseño es primordialmente práctico y de manera secundaria tiene que satisfacer ciertos criterios de carácter psicológico y estético. Un buen diseño le da prioridad a la utilidad de un producto tomando en cuenta de manera estrictamente secundaria sus aspectos psicológicos y estéticos pero evita todas aquellas características que podrían disminuir la utilidad del producto. Es estético – El diseño bien ejecutado no carece de belleza. La calidad estética de un producto forma parte integral de su utilidad ya que los productos utilizados cotidianamente tienden a tener un efecto indirecto en las personas y su bienestar. Hace un producto comprensible – Un buen diseño simplifica la estructura del producto y lo predispone a expresar claramente su función mediante la intuición del usuario. Idealmente su propósito será intuitivo para todo usuario. Es discreto -Todo producto y su diseño debe de ser simultáneamente neutro y sobrio. Su sobriedad y neutralidad tienen como objetivo el proveer un espacio de expresión para el usuario. Todo producto bien diseñado cumple un propósito semejante a aquel de toda herramienta y por lo tanto un buen diseño no confunde la identidad de sus productos con objetos de decoración ni con obras de arte. Un producto correctamente ejecutado es una herramienta estéticamente atractiva que carece de una identidad ilógicamente indefinida. Es honesto – Un diseño honesto nunca intenta falsificar el auténtico valor e innovación del producto dado. Asimismo, un diseño verdaderamente honesto nunca trata de manipular al consumidor mediante promesas de una utilidad apócrifa, inexistente o más allá de la realidad física del producto. Tiene un valor anacrónicamente duradero – Toda moda es inherentemente pasajera y subjetiva. La correcta ejecución del buen diseño da como resultado productos inherentemente objetivos y anacrónicamente útiles. Estas cualidades se ven reflejadas cuando los usuarios tienen la tendencia de atesorar y favorecer aquellos productos bien diseñados incluso en aquellas sociedades cuyas tendencias de consumo claramente favorecen productos desechables. Concibe exhaustivamente hasta el último detalle – Dieter Rams establece esta regla de manera absoluta: Un buen diseño nunca deja nada al azar dado que el cuidado y la exhaustiva precisión de cada detalle expresa el respeto de los diseñadores para con sus consumidores. Cada error es una falta de respeto. Respeta el medio ambiente – Un buen diseño debe de contribuir significativamente a la preservación del medio ambiente mediante la conservación de los recursos y la minimización de la contaminación física y visual durante el ciclo de vida del producto. Es diseño en su absoluta mínima expresión – Dieter Rams subraya la distinción entre el coloquialmente regurgitado paradigma en diseño:”Menos es más” y en su lugar recomienda su propio paradigma: “Menos, pero con mejor ejecución”, destacando el hecho de que este enfoque fomenta los aspectos fundamentales de cada producto y por lo tanto evita lastrarlos torpemente con todo aquello que no es esencial. El resultado ideal es productos de mayor pureza y simplicidad. (De la wiki) En pocas palabras, hay veces que lo lindo estéticamente es mucho riudo y pocas nueces y otras lo sobrio (y aburrido a buén entendedor) presenta aspectos más valorados en el tiempo…. Será esa la mayor virtud de los electrodomésticos Alemanes? Te recomiendo leer algo sobre la Bauhaus, te sorprendería de sobremanera el legado que dejó esta escuelita, que duró muy poco y cerrada por los Nazis…. Clemente diría un cacho de Cultura… Buén Domingo Damon!!
Ese decálogo GUILLE también estaban en la página que traje lo anterior (no los puse para que no quede un ladrillo jaja). Por otra parte, GERMANIA no dijo que Mercedes Benz, BMW y Porsche sean alectrodomésticos (3 marcas que me encantan). En su post sólo se refirió a Audi. Supongo que no los llamó electrodomésticos por sus prestaciones o fiabilidad, sino por su diseño anodino y poco pasional. Vos lo has dicho, Dieter Rams quiere que sus productos perduren en el tiempo, y no que tengan fecha de vencimiento prefijada. Siempre confundà Bauhaus con Vauxhall, pero veo que no son lo mismo jaja Volviendo a Alfa Romeo, coincido con muchos que dicen que sus precios están inflados sobremanera. No puede ser que el Mito Junior de 78 cv cueste lo mismo que el 207 Gti (¡que tiene exactamente el doble de potencia!). Pero bueno, siempre ha sido asÃ, si queremos diseño y exclusividad hay que resignar caballos. Ese es el precio. Por cierto Guille, mi nombre no lo acentúes que es sajón y se pronuncia âœDeimonâ jeje
Exactamente Damon, gracias. Yo en ningun momento mencione a BMW, MBenz y Porsche, marcas que admiro, me gustan y respeto. Para quienes preguntaban por el nick, efectivamente mi familia es alemana, tenemos autos alemanes pero hoy en dia, luego de haber pasado por casi todas las marcas la que mas me apasiona es ALFA.
Donde algunos ven un diseño anodino y poco pasional yo veo elegancia, distincion y sobriedad. Guille: Comparto tus comentarios. Que te mejores!
Entiendo Germania, Damon, les mando un abrazo!! Gemania anotate en el festa, traete la receta del strudel de manzana de la tía Helga!!! Gracias Kaspa! El pelaka trasmite desde los containers, yo momentaneamente desde el sobre….. Salutes!!!
kasparov, anoche vi una giulietta y justamente pense igual q vos, vi elegancia, porque lo es, distincion, porque sobresale del resto, y sobriedad, porque testa lejos de ser un auto bizarro, mira q casualidad! guille, pare con tanta joda mhijo
el triangulo invertido de alfa es difícil de acomodar con la formas redondeadas del auto, uno de los autos mas lindo a mi entender es el alfa 159 que su diseño fluye tranquilo por los ángulos marcados, aquí intentaron incluir, formas redondeadas, el clásico porta patente asimétrico, faldones deportivos para mejorar la carga en la trompa. luces rompe nieblas redondas, y el resultado es ………flojito flojito, el resto es muy bueno, interior, parte trasera, perfil (ds4 tal vez) muy lindo, se percibe muy buena calidad, el motor una belleza, las 65 lucas ruculas las pongo en el 159, sin dudarlo… en mi opinión la difirencias entre un vw, y un audi son abismales y superadas por los diferencias entre fiat y alfa hay océanos de diferencia
Abrazo GUILLE,
Excelente nota, tenes la capacidad de transmitir todo, sin duda lo disfrutaste como debe ser. Primero quiero aclarar q soy alfista, y segundo soy el feliz poseedor de una Giulietta QV, ahora si, tema precio, es un auto caro? SI, realmente a mi gusto es caro, un comprador totalmente racional y conservador no lo compraria, lo valen? definitivamente cada centavo. No solo como todos los alfa tienen ese nose q, q te enamoran y te hacen sentir distinto, sino q ademas el auto es realmente bueno, fue una compra pasional, ni siquiera tenia en la lista otros vehiculos, lo confieso, era este o nada y siendo totalmente sincero no esperaba mucho del auto, q mi pasion iba a tapar los defectos q podria llegar a tener, grata fue mi sorpresa cuando colmo por demas mis expectativas, lo disfruto paseando observando todos los detalles, como en cada acelerada , la gente te hace bajar la ventanilla, te felicita, otra te empieza a hablar de alfa, te hacen gestos de aprobacion y demas. Si es lindo o feo, lo va a saber cada uno, pero q le pusieron ganas, seguro. Una vez mas con este auto alfa logro llenarme el alma, o el cuore mejor dicho.
Bueno, gracias CC ya que esta nota me ayudo a tomar una decisión, una mucho mas terrenal que el QV, pero comparable. Como se me suspendió un viaje con amigos a la casa del ratón Miguelito me vi en la oportunidad de pasar a retiro mi punto 2010 y cambiarlo por otra cosa mas moderna. Asi que, armado con mi usado (valuado en aproximadamente 65k) y algo mas de 50k sali a buscar autos. Para mi sorpresa, solo conseguia comprar un punto mas equipado, algun segmento C casi base o un city car con mas tecnologia. Despues de muchas vueltas, de ver autos lindos, feos, practicos, etc. la decision quedo entre dos autos absolutamente dispares en todo. Ford Focus Exe Trend y Fiat 500 Sport con 3 packs de opcionales. El precio de ambos autos era virtualmente el mismo. Despues de analizarme como consumidor, en todas y cada una de mis compras, y con esta nota, y las opiniones de los usuarios muy frescas en mi cabeza, opte por el auto mas tecnologico, divertido y que mas sensaciones me produce, obviando el auto que elegiría la mayoria, o por lo menos, la mayoría que me rodea. Les cuento que somos un matrimonio de 27 y 31 años, sin hijos, algo que seguramente, influye mucho en la decision. Gracias nuevamente.
facu@, yu hubiese hecho lo mismo, es mas, lo hice
Cuanto fanático VW Audi hay aca!! Los autos deportivos son I-T-A-L-I-A-N-O-S, lo demas no existe!!!
ARI: te quedaste en en tiempo…Hoy hasta los coreanos se le animan a los italianos.
Cuando un coreano va a hacer un ferrari, Lambo, Maserati, etc.
Buena decisión Facu@ es un pequeño misil.
Facu@: Técnicamente, pueden, de eso estoy seguro. Lógicamente, hay cosas que no se pueden comprar o crear de la noche a la mañana, como lo es la historia o estirpe deportiva, el sentimiento de pertenencia que despiertan ciertas marcas gracias a su trayectoria y cosas intangibles, pero no por ello inexistentes, que tiene cualquier marca y que en el caso de los fabricantes mas tradicionales, como en este caso los italianos, son muy fuertes e importantes. Sin embargo, si Nissan puede hacer un GT-R, si Toyota hace el Lexus LF-A, si Honda llegó a vender muy bien el NSX, creo que los otros no se meten en el baile porque no quieren. Uno de mis sueños mas humedos es tener un Porsche 911 turbo, aunque prefiera que sea uno de los últimos 930 por la caja de quinta, cualquiera me viene bien, pero debo reconocer que el GT-R es un avión y técnica o prestacionalmente no le debe envidiar nada al mas moderno 911 Turbo. Consideremos además que el Nissan cuesta la mitad. También se puede reemplazar al Porsche 911 Turbo por una 458. Por supuesto que hay cosas que Nissan no tiene y que tal vez nunca tendrá, pero se le ha animado a los mejores y no le ha ido mal. Si Nissan puede, si Tata es dueña de Jaguar, si los chinos coparon los estudios de diseño de Italia, ¿porqué razón los coreanos no harían deportivos que se le animen a los italianos?
Bueno, de hecho los de Hyundai estaban para la Génesis con un proyecto de motor Tau V8 de 5 litros y 429 CV (supongo adaptarían el motor del Equus), porque el público norteamericano lo estaba pidiendo. Lo usarían para competir con el Mustang GT. Y para Hyundai parece que no hay nada imposible. Felicidades a Facu y Dany por sus fierritos.
MUFASA claramente pueden, hasta en Brasil pudieron, y podrian a nivel tecnico y hasta quizas teniendo un mayor exito de ventas y calidad, sin embargo, volvemos a lo que inicialmente origino todo el debate, la subjetividad en la compra de un producto. Que define a un superdeportivo? La potencia, el manejo, la exclusividad, las miradas, la envidia… las primeras son claramente imitables y superables, sin embargo, las otras no, y quizas son esas las que mas motivan a las personas a querer diferenciarse, a elegir una marca tradicional a otra que no lo es. El Alfa Romeo 8C Competizione, uno de los autos mas lindos del mundo, sino el mas lindo, pero, según la critica, no se comporta como un deportivo italiano, sino como un deportivo americano, de andar tosco, mucha potencia y poca velocidad en curva… a alguien le importa? algun purista salio a mandar a la hoguera a los ingenieros de Alfa? no, porque el auto es lindo y de baja produccion, lo que lo hizo sumamente exclusivo y exitoso. Si la verdad… cuantos de los ferrari que se venden salen a la calle? Cuantos son alguna vez llevados a los limites para los cuales fueron construidos? Si los japoneses y coreanos hacen autos superdeportivos alla ellos, seguramente venderan miles, pero nunca al precio de un deportivo italiano. Y nadie olvida el dinero invertido por Toyota para plantarse en la F1 y demostrar la calidad de su ingenieria… y asi le fue. Saludos y gracias por las felicitaciones.
En parte, estamos de acuerdo, hay cuestiones que la ingeniería no puede conseguir. En pocas palabras, ¿Estás diciendo que los italianos chorean con la historia? Me parece un poco exagerado. En cuanto a Toyota y la F1, no hay una relación entre la ingeniería de una marca y los resultados de competencias como la F1, no hay relación directa en la mayoría de las tecnologías aplicadas y un departamento de competición de F1 se maneja de un modo totalmente separado de la producción o desarrollo de autos. Toyota no tuvo éxito en la F1 porque no pudieron hacer un auto competitivo, nada mas y nada menos. Con la calle es otra historia
sigo diciendo que es un auto hermoso
Hermoso auto. Coincido con FERD, extraño al Lancia Delta HF Integrale, my dream car. Envidia de la sana Cristofalo, la habrás palizeado día y noche por eso no me extrañaría que dejes el DNA en Dynamic. Saludos. 😉
P.D: cristofalo, como será que no tenías ganas de escribir que hiciste un copy & paste de la nota del 1.4 Tbi… The Argentina Way, forever ja ja ja
Es una nave! hace 1 mes me compré una 2012 1.4 TBi 170CV Rosso 8C con llantas turbina 18″ con solo 3500km por poco más de 200 lucas, me parece un precio acorde a la nave que es, no me compraba nada parecido por esa guita, si te compras cero te acuestan, pero si buscan un poco, hay varias a la venta muy bien cuidadas y con pocos kilometros. Averigüé antes y los repuestos y services salen mas baratos que otras marcas similares. No me arrepiento de nada, me dan ganas de manejarla todo el tiempo y cuando puedo y tengo un poco de pista, la pongo en Dynamic, al instante te contagia esa adrenalina que solo un Alfa te transmite y me divierto como nunca antes. Para mi es un sueño cumplido, tengo 32 años y a los 20 le lavaba todos los sabados el 146 JTD que tenía mi suegro de aquel entonces para q me preste unas vueltas a la noche 🙂 Es mi grano de arena, estoy muy feliz con mi Giulietta, saludos y éxitos!
Bué ahora este Fiat Bravo con vestimentas “PREMIUM” jeje, a que precio se habrà ido? Si antes creía que estaba súper caro, ahora directamente pasò al olvido… Lindo esteticamente, pero hace agua en tacto y terminaciones interiores……..
“Es un símbolo de todo lo que representa la italianidad.” En todo caso: Es un símbolo de todo lo que representa la Holandanialidad. Jaja
jaja, hasta unos meses después tienen que salir Guille y Rodrigo a desmerecer el Alfa, muchachos, por no reconocen lo bueno, aunque no sea alemán. Esta Giulietta es un auto espectacular, y nada tiene que envidiarle a los alemanes…
en el título del post falta aclarar que es una Giulietta. Ya se, más allá de la foto, al estar a la venta el mito QV la idea es que ningún desprevenido con mucha guita se confunda de modelo..
Lo unico que me gusta es la cola, muy linda. De trompa al igual que el Mito y todo Alfa no me gusta (me gustaban mas las trompas de modelos anteriores, llamese 156, 147, 159 etc). El volante muy comunacho, cero deportivo. Es muy caro, entiendo el impuestazo y que se fueron a las nubes, tambien entiendo que por ese precio no hay un Hatch de similar potencia, pero eligiria otro auto.
Uy!! Hay vida dentro de estas notas???!!!
GUILLE JAKIM 28 septiembre, 2012 17:38 Responder Muy buena crÃtica CC!! y felicitaciones!! Por la redacción, por la carga emotiva fierrera y familiera, que sólo un buén tipo expresa de esa maneraâ¦.. Calculo que la calentura por tener uno de estos debe se igual que que tenÃas por la mujer de tus sueños? jejej!! El auto es harrrmmoosso, y comparto con los demás que es para billetera gorda o apasionados irracionales, (bah las dos cosas) porque es saladix!! NAdie resiste un archivo. Hoy le pegas, ayer te gustaba. Careta!
Alfa Romeo Quadrifoglio Verde II, pronto…, dicen…, para los que suelen… 😉 Saludos.
Cuantos post!…Esto lo logra Alfa….algún otro? Quería aportar algo sobre la confiabilidad de los 145/46, ya q tuve ambos, y contestar a los q dudan, empezando x CC, q afirmó alguna vez q podían dejarte tirado en cualquier momento. Tuve un 145TD, 2 años, 70mil km. q vendí p comprar mi actual vivienda…me dejó tirado…nunca. En el 2000 compré un 146 Ti, todavía lo tengo, 259mil km.. Se rompió…NUNCA. Tiene la junta de tapa de fábrica…Me dejó de a pie…1 vez, cerca de los 200mil km, por un sensor de cigüeñal, q tardó mi mecánico en cambiar…algunos minutos. Desde 2011 tengo un Vento 2.0 T, modelo anterior, también 0km,actual 65mil km. al q tuve q cambiarle ya el múltiple de admisión…Evidente no me dio igual resultado q el Alfa…
Me encantó la nota y los comentarios no tienen desperdicio. Me sacó el sombrero ante las respuestas de Dany, la verdad un placer la lectura.