Esta no es una crítica convencional de Autoblog Argentina (ver ejemplos). Es una “crítica de larga duración” . El objetivo es que el vehículo de pruebas permanezca en nuestras manos durante mucho más tiempo que la crítica tradicional de una semana. La idea es probarlo durante varios meses, para aplicar usos (y abusos), encontrar virtudes (y defectos) que no afloran en una prueba tradicional. A todo esto se suma el hecho de que el vehículo en esta prueba de largo aliento pasa siempre por las manos de todos los integrantes de la redacción de Autoblog Argentina que tengan registro habilitante.
Y como no somos muchos los que cumplimos con ese requisito lo llamamos a nuestro colaborador Huberto “El Guiso de Bagre” Bourlon para que se hiciera cargo. No se hizo rogar demasiado y prometió darle uso diario en su emprendimiento La Sucrerie. La historia de lo acontecido durante el primer mes de esta nueva prueba de larga duración con la Honda Wave 110S ($3.294.200), se desarrolla a continuación.
Semana 1 a 4: Huberto “El Guiso de Bagre” Bourlon
Por algún extraño motivo, tengo el honor de hacer la primera prueba de larga duración de una moto para el blogcito. En realidad no es tan extraña, ya que Pablo Bri luego de mucho insistir, consiguió que Honda prestara para probar la moto más vendida del país. En la crítica convencional ya se analizó que la moto sería ideal para emprendedores como yo, y me invitó a que hiciéramos entregas con el vehículo. Sí, la gente al ver las fotos pensó enseguida en Tonto y Retonto, pero eso es otro tema (y sin dudas que dicha imagen sería la explicación de cómo llegué a este momento en mi vida).
Ya que estamos, aprovecho para avisarles que esta crítica no es para Valentino Rossis criados a choripanes, ni para Hells Angels con camperas de carpincho, si no para todo el que está pensando en tener su primera moto para trasladarse o comprarse una moto para trabajar, los dos segmentos donde la Honda Wave es realmente una solución y -sin exagerar- te soluciona la vida.
“¡Que exagerado!”, van a decir, pero les digo que para nada. Para todo aquel que necesita una moto que lo lleve a todos lados, que gaste poco, que no se rompa o para el que esté harto del transporte público, los embotellamientos y lo difícil de encontrar un lugar para estacionar, la Honda Wave es la solución. Para ilustrarlo, yo que me quejo mucho que la distancias en CABA se miden en tiempo y no en kilómetros desde donde vivo, a todos lados tardas en auto no menos de 45 minutos y en transporte público no menos de una hora. Con la moto en 15 / 20 minutos estás en la otra punta de la ciudad, además siempre hay lugar para estacionar en la puerta, y termina volviéndose más fácil la vida.
La Wave no es una moto que vaya muy rápido, o que tenga mucha potencia, pero tampoco lo necesita. Andando a las velocidades permitidas y escabulléndose -con seguridad- entre los autos, no necesitas una moto de 1.000 cc. Si tenés que ir un poco más hacia las afueras y tomar rutas o avenidas principales, 80 km/h son más que suficientes. Siempre hablando de tránsito urbano, no vas a arrancar para Alaska como el tipazo de la Honda C90 (N. del R.: Pablo Imhoff, a quién le mandamos un saludo) se supone. Hay quienes aseguran que si le pones nafta premium alcanza velocidades muy superiores, chicos no intenten eso en casa.
En lo que se refiere a lo laboral, creo que las justificaciones para tener una son básicamente las mismas, y pesando cerca de los 100 kgs. hice todas mis entregas y mis compras sin sentir ninguna diferencia en cuanto a la carga. No llegue a ponerle un cajón, pero si utilice mucho el porta equipaje bien cargado, y dejo un consejo: si van a atar bien una carga fíjense de tener nafta antes y no apoyarla ligeramente sobre el asiento, si no quieren tener que volver a bajar , cargar y atar todo.
El único miedo que tuve es que al ser la moto más vendida del país es también la más robada, motivo por el que nunca durmió en la calle, ni la lleve a lugares donde pudiera correr algún riesgo, aunque nunca me sentí tampoco en peligro.
Para los que están pensando en su primera moto, creo que la caja de cambios circular y con embrague automático es de lo más práctico, ya que no hay ningún riesgo y lo peor que te puede pasar es ir de 4ta a neutro. La moto se apaga si bajas la patita y no estás en neutro, lo que está muy bien, aunque tengo una pequeña crítica, ya que si estás en cambio podés arrancarla, y si cometés el error de estar acelerando (por temas de temperatura fría podría ser el caso) esta sale andando al arrancarla, y siendo una moto que usan muchos principiantes para mi tendría que arrancar solo en neutro.
Lo otro que me sorprendió gratamente fue el sistema de frenos CBS, ya que al apretar el freno trasero, se acciona en un menor porcentaje el delantero. Yo siempre usé motos en tierra y terrenos quebrados, con lo cual tengo la costumbre de sólo frenar con el trasero, pero este a veces no es suficiente en condiciones de tránsito urbano, otros que vienen acostumbrados a usar el freno delantero esto quizás le resulte raro.
En resumen la Honda Wave es una moto ágil, liviana, fácil de manejar, económica que hace 100 km por tanque de 2,5 lts. y al tener ruedas grandes no tenes que tener miedo con los pozos como en las scooter y sus rueditas; siendo la definición de APB.
La gente de Mac Helmets me facilitó un casco nuevo para esta prueba. Se trata de un casco modular MAC Blaze Afrox, que se puede usar tanto abierto como cerrado y viene además con un doble visor para el sol y protección UV. Al principio pensé que era mucho casco para la moto, que con uno abierto estaría más que bien, pero en el uso diario donde me tocaron varios días de lluvia, días frescos y la infame alergia de los plátanos, este casco me resultó muy práctico. Incluso lo usé cerrado más que abierto, y aunque si bien no es un casco liviano, es muy cómodo de usar y se adapta muy bien a todas las condiciones. Tiene buenas ventilaciones lo que evita que se empañe, y yo que no suelo usar anteojos para el sol muy agradecido con el visor oscuro, atrás quedó el motero que solo usaba casco de cross y antiparras. Lo otro que recomiendo, si va a ser tu primera moto, es comprar guantes con protecciones y alguna ropa impermeable de verdad si vas a andar los días de lluvia.
EL SERVICE DE LOS 1.000 KILÓMETROS
“La bien portada” como cariñosamente la apodé, llegó a los 1.000 km y le tocaba su primer service, es por esto que durante la semana sacamos un turno en Power Bikes, el concesionario Honda de Olivos, viendo que se aproximaba el kilometraje del primer service. Demás está decir, que este primer service es super importante y no se debe postergar aunque no sea un service completo.
Llegamos junto a O.C. que vino a oficiar de fotógrafo, ya que ha criticado mi mirada artística en otras oportunidades. Nos atendió Lisandro Juarez, quien tomó todos los datos y nos explicó muy en detalle en que iba a consistir este service, comentándonos que además de lo que recomendaba el manual, iban también a proceder a cambiar la arandela de aluminio del tapón del carter. Esto es una política de la empresa y que desde que se había comenzado a implementar nunca más hubo quejas por perdidas de aceite en este concesionario: “es un repuesto que sale $600 pesos y hace la diferencia” acotó.
Aproveché también para hacer consultas típicas de quién no se tomó el trabajo de leer el manual, como cada cuanto eran los services, qué mantenimientos preventivos había que realizar y si había alguna falla que podría acontecer. También sobre los costos de los services y que incluían.
El primer service es de los 1.000 km, el segundo a los 3.000 km y de ahí en más cada 3.000 km. Los dos primeros son más cercanos, ya que se considera que la moto está todavía en ablande y para corregir cualquier defecto de fábrica que raramente haya podido ocurrir. Luego están los llamados “service completo” que se hacen cada 12.000 km e incluyen cambio de filtro de aire, bujías y regulación de válvulas. Luego están los más complejos, cómo el de transmisión entre los 18.000 y 24.000 km -dependiendo de las condiciones de uso-, y por último el de cadena de distribución. Si tu Honda Wave 110 cc tiene un motor 4 tiempos cadenero, algo que no se puede decir de muchos autos, es a partir de los 50.000 km cuando hay que estar atento al desgaste.
Acá es donde aprovechamos la presencia de OC y pasamos a detallar todo lo que conlleva el primer service, que fue debidamente inmortalizado para la posteridad. Quería agradecer a Tomás Mendoza, nuestro técnico por la paciencia. Lo interrumpimos todo el tiempo y por todas las explicaciones, cabe decir que este service duró 2 horas constando de lo siguiente:
- Limpieza de cadena: Se limpia completamente junto con los engranajes. El delantero se retira para poder limpiar bien atrás junto a todo el sector del piñón, luego se vuelve a armar y lubricar.
- Cambio de aceite: Se tira el aceite y se reemplaza por aceite Honda 10w-30 mineral. Súper recomendado usar este aceite y no otros, ya que los ductos de lubricación del motor, dado su tamaño, son muy finitos y un aceite más viscoso puede que no llegue a lubricar bien la parte de arriba, o tarde mucho en volverse más líquido por temperatura y por ende en llegar a todos los puntos de lubricación. Como dijimos antes en Power Bikes también se hace el cambio de arandela y el ajuste del tapón con una llave con torquímetro para lograr la presión justa y no romper el cárter. Muchos de los que tenemos moto, contamos con al menos una de estas roturas en nuestro haber.
- Frenos: Se retiran las ruedas y se procede a la revisión y mantenimiento de frenos. Para los traseros se sacan las zapatas, se limpian y se pasa una lija fina por la canastilla para asegurarse que todo esté impecable; en la rueda delantera ya que esta versión cuenta con freno a disco, se limpia el mismo con un limpiador específico -lo aclaro porque desconocía la existencia de este producto-. Luego se sacan las pastillas y se les pasa también una lija fina para asegurar que no tengan rebabas. Luego se ensambla todo y se procede a probar la moto en la calle.
- Lavado, que no es poca cosa, y pronta entrega
El mantenimiento preventivo que nos toca a nosotros, dueños o usuarios, es la limpieza y lubricación de cadena cada 500 o 1.000 km dependiendo de donde se la usa, tierra o asfalto y si te agarro mucha lluvia. Para que tengan una idea al momento de hacerle el service, el costo fue de $62.000 que incluye mano de obra e insumos. El service completo, que se hace cada 12.000 km, tiene un costo de $150.000.
Por supuesto que tanto Honda como nosotros recomendamos hacer los service oficiales aunque la gente de Power Bikes nos dijo que de no poder efectuarlos vayamos al manual y leamos bien las instrucciones, que Honda no se guarda nada e indica todo lo que hay que realizarle a tu moto.
H.B.
Fotos: O.C.
Colaboró: Pablo Bri.
Estadísticas
* Fecha de ingreso de la unidad: 3 de noviembre de 2025
* Kilómetros recorridos en el primer mes: 405
* Consumo medio: 2.5 litros/100km
* Problemas registrados desde el inicio de la prueba: Se realizó el service de los 1.000 kilómetros.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Buenísima, mi mamá tiene una 2.018 con 80.000 km, y lo único que le cambiamos fue la suspensión trasera por una reforzada, ya que viaja con otra persona más. Hace poquito noté que consume más aceite entre cambio y cambio
como diablos hicieron 80000 km con esa motito ?
Sencillamente manteniéndola y cuidándola. Es el cavallito de vatalla, sale a cualquier hora, en cualquier clima. La usa ella para trabajar, yo cuando voy a prácticas en las escuelas, etc
Yo tambien tengo para uso en el pueblo, una yamajita crypton , pero ni cerca de hacerle tantos km.
Wow, estuve hablando con un chico que la tiene hace solo 25.000 voy a tener que decir ahora, que grande tu mamá.
El Guiso
A lo largo de mis 23 años trabajando con la moto en mensajerías , delivery y ahora en app de traslado de personas , ya que tuve un wave 0km 2022 la cual vendí a mí amigo con 42.000 km . Lo único que le hice fue cambio de bujía ,aceite ,reglaje de válvulas y transmisión. Por día hacía 250 km . Pilar a caba ,de CABA escobar ,escobar a caba ,CABA a Ezeiza ,Ezeiza CABA ,CABA pilar . De lunes a viernes . Lo único a mejorar en el wave sería a mí uso la capacidad de combustible, mejorar la pintura del escape ,menos tornillería en los plásticos que facilite el desarme y armado y por último la iluminación . En si es una moto espectacular siempre y cuando respeten el cuidado y service no van a tener problemas mayores .
Juan Cruz, a que velocidad crucerea una wave en autopista ? te sentías comodo en esos viajes con la moto?
Abrazo!
Corré un poquito los dedos, así vemos qué es el “limpiador específico” para discos de freno… ¿WD40? 😉
Despues del cuchillo de cocina ” tramontina ” , el WD40 es el arma impropia mas peligrosa .
Limpiar los discos de freno con WD40 comun debe ser una locura porque dudo que despues se pongan a limpiar correctamente el residuo que deja el WD40.
Si viene una version especial del WD40 pensado para discos de freno de motos, espero que usen ese.
Un caño la Wave. Tuve una 0km 2019. Me vino con el medidor de nafta roto. Me lo cambiaron después de batallar. Algunas cosas que empeoraron:
Antes venía con protector de cadena de chapa
Parrilla portaobjetos cromada
Protector de cano de escape de mejor calidad.
Yo tuve una Wave con ese protector de cadena, y por más que ajustaba bien la cadena tocaba por debajo, haciendo ruido y desgastando la misma. Se lo terminé sacando. Por mí mejor que no lo traiga.
Que difícil la va a tener Honda para sacarle la moto a este tipo!
No tanto, tiene la misma debilidad de cualquier otro integrante de este equipo: lo distraés fácil con asado y vino, no falla!
…basicamente como cualquier mortal de bien.
Humilde…
🙂
Saludos
Gracias Fer por ser el unico en defenderme, aunque CC conoce bien mis debilidades-
Soy el Guiso, no sé porque ando con problemas para comentar que son míos, algo mal configurado en la compu, aunque ya acuse a OC de censura jajajaa
FerD firme junto al pueblo.
Para tengo que devolverla? ahora me lo decís.
“…y se reemplaza por aceite Honda 10w-30…”
Elaborado por YPF.
Dicen…
😉
Saludos estimado “Guiso”.
Igualmente saludos para Bri y O.C.
El blogsito debería recomendar Shell advance AX6 10w30 que además es semi sintetico. Saludos
Me parece una buena moto ,ahora el doble o triple que una 110 de marca china como ser cerro o smash? la verdad 3 veces mejor no la veo
Como usuario de una 110 muy similar a la cerro que mencionas (porque muchas empresas simplemente venden el mismo clon chino de la biz con un sticker de su marca), tengo que decir que la wave es como mínimo el doble de mejor.
Lo notas en la calidad de las piezas, y ni hablar de los repuestos. Vas a tener muchas más visitas al mecánico con una china que con una wave. Y los repuestos que le vas a poner van a ser incluso peores que los que vienen de fabrica (porque los repuesteros priorizan menor precio en vez de calidad).
Varios componentes de la Wave, incluido el motor, estan hechos en China precisamente. La wave es tan china como la smash
La Wave deberia ser la calidad estándar. De ahi para abajo, no sirven.
Las que mencionas, son una porquería directamente, se deshacen de mirarlas. A mitad de precio, son caras.
Pequeña aclaración no soy Walas de Masacre soy solo el guiso de la gente.
Jeje excelente sentido del humor. Walas joven o Santiago Motorizado.
El se comio un guiso en la wave, gran nombre para una banda de indie de La Plata, jajajaja
Amigo guiso necesito que
me ayudes con tu Wave otra vez,
para viajar a ese luugaaar nueeeeeevoooo
El Guiso Motorizado
Jajajajaja también!
La de Hell´s Angels con campera de carpincho es superlativa. Cómo abundan esos especímenes con looks planificadamente desprolijos, para querer aparentar un rider yankee… (Herencia Custom Garage, ¿Só vo?)
Igual es con cariño hacia esos pilotos de motos choperas y espíritu rebelde.
La “rebeldía” no se puede comprar… Para todo los demás, existe Mastercard…
Y las fotos de El Raul? Donde esta El Raul?
Ni bien le consiga un casco de su tamaño salimos a surcar las rutas juntos, ojo puede ser también en un side car
Teléfono para CC.
Supongo que dentro de poco vamos a tener “Critica de larga duración: Sidecar rvm….”
Quizás se complique un poco traducir la opinión de El Raul, pero bueno, cosas de la vida.
Pase x mil motos y ahora tengo esta y es lo mejor, hace 30 años tuve la c90 y fue otro amor eterno.
Tuve una NF100 (la wave pero importada de china, con todo el motor clarito y escape y todos los detalles cromados), la usó mi hermano 5 años y despues 5 años más yo.]
La vendí con más de 50.000kms. Impecable como el 1er día.
Le hacia todo yo, aceite (castrol semisintético) cada 3000kms. Nunca consumió aceite.
Cuando andaba en moto nunca usé el freno de atrás, nunca. Con dos dedos frenás adelante, con el resto de la mano golpe de puño para el rebaje (sin embrague), guarda si bajas tres cambios que te empieza a zapatear atrás.
No soy Valentino alimentado a choris, pero si Randy Mamola a base de 100 de queso y 100 de salame.
Yo manejo igual: frenada con rebaje siempre.
Y ahora veo algunos chicos que cuando llegan a la esquina … aprietan el embrague, y después frenan, no los entiendo, me dan ganas de darles unas lecciones.
Yo tengo un amigo que yendo a 130 en Panamericana, pisa el embrague para frenar y bajar a 110. En su cabeza, SIEMPRE que frenas, es con embrague….
Justo alguien que conozco compró una Wave hace dos meses para ir a trabajar. La única diferencia son los frenos, que en su caso son a tambor (entiendo que es por lejos la versión más vendida, que hubiera estado bueno que fuera la de la prueba).
En la agencia donde se la entregaron le dijeron que el primer service salía $70.000 y que ese precio era igual en todas las concesionarias. Spoiler: no. Fue a otra agencia Honda y el primer service oficial le terminó costando $35.000.
Dato no menor: es una moto que muchas aseguradoras no toman contra robo. Igual, buscando un poco, consiguió una que sí lo cubre, y por nada más que $35.000 mensuales poniendole rastredor.
La mejor moto, a todos lados, práctica, cómoda, me la robaron con 76.000 km.
50 km diarios, cambio de aceite una vez al mes. Cambio de engranaje de 2da y 3ra, mucha batalla. Más que recomendada como primera moto o segundo vehículo.
Muy buena moto pero a futuro deberian hacer una version que compita contra la gilera smash y que traiga iluminación led,frenos a disco en las 2 ruedas para hacerla mas segura,y ya opcional tablero digital y el servicios conectados como yamaha parabqie sea mas segura lo priemero
El testing tiene que hacerlo alguien que la use de delivery ..tengo la mía ya con 32.000 en un AÑo y medio..yo mismo le hago todos sus servicios, los mecánicos te chamuyan y te sacan plata ..ya he ido desde caba a Chascomus dos veces y desde caba a Gualeguaychú (ida y vuelta ) y no le duele nada .. mantenerle el carburador limpia , el filtro de aire se lo cambio a cada 3 meses y aún no cambio la cadena de distribución que ya empezó a avisar , velocidad máxima 110km con viento a favor , crucero 80km/h.. liviana y la puedes hasta meter al ascensor..la uso de delivery diario entre 30 y 80 km por dia u el aceite que le pongo es el hgo 10/30 pero semi-sintetico
Tengo una NF 110 Wave del 2010 se nota su calidad salvo algún orrin etc etc no tengo quejas solo halagos con 15.000 km
Muy optimista lo que le hicieron en el service….. la experiencia mía en los service Honda es te la reciben, si ven que regula bien y le dan una mirada en la recepción, si no notan nada raro a simple vista se le hace el cambio de aceite y nada mas. Por eso la mejor moto para los mecánicos de los service es Honda, porque no le hacen nada aparte del cambio de aceite. Siguen siendo una locura los precios en dolares de las primeras marcas como Honda o Yamaha, pero no hay nada que hacer, tenes mejores materiales, mejor reventa, fiabilidad, repuestos, etc. Un conocido se compro una Siam 110 la mitad de lo que sale una Wave, a la semana tenia perdida en la junta del carter y problemas en la caja. Como puede ser que una moto nueva por mas china y 110 que sea tenga esos problemas.
Me parece muy bien el sistema de frenado trasero, dicho freno cuando se utiliza debe ser en menor proporción que el delantero, el trasero está destinado a la estabilidad de la moto. En cuanto al service impecable. Yo por mi parte realizó service en mi moto cada 2500 km cambiando los filtros y el aceite. Y cada 5.000 le cambió la bujía. Por otra parte cada 15.000 le cambió el sistema de distribución completo, cadena, piñón, corona y también las pastillas de freno delantero y la cinta trasera.
Muy buena moto, honda es sinónimo de confianza y calidad.
Gran nota Guiso