Texto de Huberto Bourlon (@elguisodebagre)
¡Hola! Si acá de vuelta el Guiso, al parecer solo Pablo y yo tenemos registro para motos entre todos los del blogcito y Pablo anda probando todas las novedades de Citroën (ver nota en el garage). Es por eso que cayó en mi seguir con esta prueba de larga duración. ¿Yo? feliz de seguir con “la bien portada” como lo comenté el mes pasado (leer acá) resultó ser una solución para mis transporte y compras de mercadería, y cada vez estoy más canchero en cargar cajas en el porta cargas.
Así que como no hubo grandes novedades en mi uso y cotidianeidad con la Honda Wave 110 S, se me ocurrió hacer una nota de comparaciones ridículas sobre su consumo de nafta versus a otros medios de movilidad. Para lo cual es bueno empezar comentando que soy economista con un postgrado en finanzas y sé que todas las comparaciones que les voy a presentar no tiene en cuenta amortización, desgaste, reparaciones, services, seguro, tiempo, costos de oportunidad, tasa de interés ni el riesgo país. Ahora que les avisé, arrancamos.
Mi consumo promedio estos 2 meses fue de 2,5 litros cada 100 km que, con el precio promedio del litro de nafta super al momento de escribir este texto está en $1.600. Esto nos lleva al dato de que cada kilómetro recorrido en la Wave cuesta $40 de nafta super de Shell, por ejemplo.
Vamos a la primera comparación boleto de colectivo en CABA:
Distancia: 0-3 km
- Colectivo: $ 620
- Wave: $ 120
Distancia: 3-6 km
- Colectivo: $ 689
- Wave: $ 240
Distancia: 6-12 km
- Colectivo: $ 743
- Wave: $ 480
Distancia: 12-27 km
- Colectivo: $ 795
- Wave: $ 1.080
Distancia: más de 27 km
- Colectivo: $ 850
- Wave: $ 1.080
Como muestran los resultados la Honda Wave resulta más económica en tramos inferiores a 12 km por mucho y la tendencia se da vuelta a partir de los 19,875 km donde comienza a ser más barato el colectivo.
Ahora supongamos que te movés solo en subte. Acá el análisis se pone un poco “más” complejo porque a mayor uso de este medio es menor el valor del boleto y no encontré, tampoco busqué demasiado, información sobre uso promedio. Por lo que voy a tomar el caso de quien usa una sola línea de punta a punta y de aquel que hace la combinación más larga posible sin salir del subte. Para los curiosos esta consiste en Juan Manuel de Rosas (Línea B, cabecera norte en Villa Urquiza) → Combinación en Pueyrredón → Línea D → Congreso de Tucumán (cabecera norte en Núñez/Belgrano).
Cantidad viajes por mes: 1–20
- Pasaje x tramo: $ 1.260
- Wave por trayecto de 9.5 km: $ 380
- Wave por trayecto máximo de 25 km: $ 1.000
Cantidad viajes por mes: 21–30
- Pasaje x tramo: $ 1.008
- Wave por trayecto de 9.5 km: $ 380
- Wave por trayecto máximo de 25 km: $ 1.000
Cantidad viajes por mes: 31–40
- Pasaje x tramo: $ 882
- Wave por trayecto de 9.5 km: $ 380
- Wave por trayecto máximo de 25 km: $ 1.000
Cantidad viajes por mes: + 41
- Pasaje x tramo: $ 756
- Wave por trayecto de 9.5 km: $ 380
- Wave por trayecto máximo de 25 km: $ 1.000
En este caso la superioridad de la Wave es tremenda, ya que tenés que hacer viajes de 18,9 km más de dos veces por día por mes, para que salga lo mismo viajar en Subte que moverte en moto.
Nuestra próxima hipótesis es que sos un deportista de alto nivel. Un runner fanático que va a todos lados a trote liviano y para esto buscamos cuanto salen las mejores zapatillas del mercado para que vayas cómodo. Encontramos que cuestan $299.999 pero también investigamos cada cuantos kilómetros las tenés que cambiar. Y nos enteramos (claramente no hay runners en Autoblog), que, según sitios especializados, si sos una gacela las zapas se cambian entre 680 y 800 km. Por lo tanto dentro de estas hipótesis y supuestos disparatados vamos con el análisis.
Costo x km:
- Zapatilla: $405
- Costo nafta wave x km: $40
Si es 10 veces más barato andar en wave que caminar y no necesitas ser un keniata.
Última comparación y para mí la más polémica de todas. Me propuse investigar cuanto CO2 generás al caminar 100 km, o sea cuál sería la huella de carbono de caminar 100 km versus a la huella de carbono de andar esos 100 km en la Honda Wave 110S. Acá le pregunte todo a la IA y me arrojo los siguientes resultados:
Caminar 100 km (varios días): ~7-8 kg CO₂ (indirecto por comida).
Wave 2,5 L/100 km: ~6-7 kg CO₂ (directo + upstream).
Respirar 2 horas en reposo: ~0,045 kg CO₂ (insignificante).
Por lo tanto hacer 100 km sin ir rápido en la Honda Wave 110 S, aunque tengas el atrevimiento de ir respirando, es más amigable con el medio ambiente que caminar.
Mis conclusiones que distan de tener todo sustento científico o económico es que te conviene siempre andar en Wave, con autos ni me tomé el trabajo de compararla y tampoco con andar en bicicleta o monopatín eléctrico. Esos análisis van a quedar para otra nota ya que ahí sí podemos comparar más variables y no sería comparaciones tan tiradas de los pelos por lo que perdería algo de gracia.
Estadísticas
* Fecha de ingreso de la unidad: 3 de noviembre de 2025
* Kilómetros recorridos en el primer mes: 405
* Kilómetros recorridos en el segundo mes: 386
* Consumo medio: 2.5 litros/100km
* Problemas registrados desde el inicio de la prueba: Se realizó el service de los 1.000 kilómetros.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
La practica indica que en muchas partes del conurbano no se necesita registro para manejar este tipo de motos …
Ni chapa patente, ni seguro, ni VTV…bahhh no hace falta nada.
La parte de “riesgo país” es fundamental en el análisis. Sobre todo si vivís o te movés por ciertas zonas del conurbano profundo.
Eso te lo soluciona comprar un scooter, a los muchachos no les gustan.
En Rosario el boleto de colectivo está $1200, si tuviese que moverme en transporte público gastaría el triple vs el costo en nafta de la moto. Al auto ni lo nombro porque es horrible de usar en la ciudad.
Para hacerla bien habría que calcular mantenimiento y amortización, pero bueno.
En realidad para hacerla bien tenés que sumar muchísimos otros factores además de los costos directos de la moto, costos de oportunidad como el tiempo que te ahorras en la moto versus a esperar al transporte público, la idea de la nota no era hacer un paper si no comparaciones simples y ridículas.
Usted si que sabe, y si a eso le suma andar en zapatos y no en zapatillas mejor aun.
Pero con respecto a otros medios de transporte ganas en tiempo también, y en los costos hay que sumar el gasto de vehículo, seguro, patente… no es tan lineal la comparación
Costo kWh en Bahía, 150 pesos, gasto por km de mi moto, 32wh, costo por Km: 4,8 pe’
Nada mal.
Autonomía?
100km, la estoy cargando 2 veces por semana máximo.
Casi un 50% menos que la Wave. Peeeero, 10 veces menos en consumo. Muy interesante para el que no tenga que realizar tantos kms al día.
y uno de los motivos que muchas veces se pasa de una wave a una cilindrada superior es la autonomia. Por ejemplo en un ybr 125 haces como 450km con el tanque lleno, una fz 2.0 con inyecciion igual (tienen taques de 12litros) a veces es engorroso cargar cada 3 o 4 dias en una wave. Lo digo para el que fletea o hace mensajeria.
Depende de como la uses. Incluso la mía “gasta mucho” porque es un modelo muy inicial de super soco que no regenera prácticamente. En una moto con buen regen y batería podés llegar a 150 km o más sin problemas. Hablo de motos de media gama, no cuestan lo mismo que la wave ciertamente.
Imbatibles. Pero las 110 permiten pequeños viajies con 2 personas, es lo que veo, y ya una 125 o 200 aventuras de mas de 100km. Ahora a una enfermera que hace rondas rutinarias le sirve lo electrico. Tengo un primo, LeoV, fanático de los monociclos EV. Recuerdo comenzó con uno chico, iba en un repecho y al cosito le dio un infarto, se murió. Y no le dio tiempo a reaccionar al piloto que acabó con un codo fisurado. Lejos de arrancar para las motos (ya habia tenido kawasaki Ninja antes) se compró uno de 600 w y asi susceivamente creo que el ultimo supera el Kilowatt y alcanza como 90km/h velocidad que no se ha animiado porque necesitaria segun me cuenta un piso perfecto ya que amenaza con una especie de bamboleo loco en pisos imperfectos. Bueno se ha formado una comunidad de monocicleros EV e incluso han hecho viajes a ciudades cercanas por la clasica ruta IB. Son aún más eficientes que las Emotos por obvias razones: una sola rueda y menor peso. Lo intersante que llegas a cualquie sitio y lo podes entrar, y estando con bateria te acompaña cual si fuera una mascota manteniendo autoequilibrio.
A nadie le importa
Si, se lo dijeron muchas veces pero esta vetado en Autoblog uruguay ni alla lo aguantan y se viene a hacer el importante aca.
Cuando te pongas un nick te atiendo. Mientras tanto sos el kuka resentido promedio del foro.
Eso sí que es muy económico.
Muy buen analisis, son una solución para la gente, sobre todo en el interior donde el transporte público no ofrece tantas opciones, lamentablemente provoca una saturacion de las calles en hora pico, hay horarios en que algunas avenidas de Tucumán parecen nueva delhi, sumado a que muchos usuarios de cub desconocen el significado de las luces de los semáforos.
Habria que proponerle al Guiso algunos comparativos mas para la Wave. Ejemplo: Cual seria la propina promedio para que el costo sea 0? Viaje promedio en Didi moto? Siempre cosas legales.
Morgan voy a ver si hay info para incluir esa comparación en la próxima nota, además muy buena la idea de ver cuánto tardas en pagarla si la usas para trabajar.
Reveladora data, “–las zapas duran 600km–“. 250 veces mas que el trazo un bolígrafo. Yo que pensaba ir en bolígrafo.
No se me ocurrió compararla a la duración de escobas pero hay poca información de cuánto desgaste sufren en cada partido de Quidichr.
Camino 14.000 pasos por día desde hace cinco años.
Son algo así como 3.600 kilómetros al año. Consumo un par de zapatillas por año solo en esta actividad.
Desmiento la estadística del Guiso: las Nike DZ93601-001 duran 3.600 kilómetros (uso el mismo modelo desde hace cinco años).
PD: Ignoro si correr consume 5 veces más que caminar, lo mío es caminata aeróbica.
Que Nike no te saque esas zapa del mercado porque te hace un quilombo bárbaro, ja.
Mirá como le salió el FerD zapatillero al tipo, increíble.
“Para los que suelen” le faltó 😉
Dicen…
Es una sorpresa para mi que CC se traslade a pie mas de 300m por voluntad propia.
No todos somos vagonetas como vos, Morgan 😘
Esas son cuentas de amateur, grupo al que pertenezco, todavía circulo en unas nike que compré en pandemia.
Pero tuve la oportunidad de ir a un gym de runners hardcore (porque me quedaba cerca de casa) y doy fe que las usan esa cantidad de km. Sauconys, OC o algo así, son el tipo de llantas que usan.
Toda la información es en base a maratonistas olímpicos los cuales claramente no somos jajajaa
Jaja, pero somos maratonistas de asado!
Próxima nota vamos a hablar sobre duración de zapatillas y sus usos, caminata, carrera, offroad, nieve, arena, ripio, propongo conseguir alguien de Goodyear que le hacen suelas a Adidas.
La pregunta del millón es la siguiente: qué dura más, una Waze de estas o la Econo de Pablito Inhoff? Fuera de broma, la pregunta va para el que conoce ambas motos. Es mejor la calidad de una Econo de los 90 o de una Waze del 2026?
Como caisl cualquier vehiculo, la duracion o vida util dependerá casi exclsuvamente del uso y mantenimiento. En cuanto a la calidad, para los estándares de cada época ambas motos son similares y al ser Honda responden a una misma filosofia. No son comparables, tenes 30 y pico de años de evolucion (y uso) entre una y otra. Quizá para esa travesia una wave se la banque mejor de lo que lo hizo la econo, si fuiste viendo la serie, Pablo tuvo que ir arreglando y reemplezando varias cosas distintas de la moto por el desgate de los años y exigencia del viaje
Claro, es Honda, deberia tener un standard superior. Como tengo campo algunos jugadores entre mi personal se mueven en motos chinas imitacion de la CG125. Yo les digo que ya van comprando 2 motos con todo lo que rompen (como viajo mas seguido ala ciudad soy su proveedor, su courier). Pero lo interesante es que calzan muchos repuestos honda y en aftermarket ya consiguen varias calidades por ejemplo de transmision y es increible pero unas transmisiones duran 3 veces mas que otras. La transmision es clave en el campo porque trabaja sucia de tierra y los trancazos por desgaste de piñoon son frecuentes en la baja gama, mas entre gente que no le sobra presupuesto para hacer mantenimiento preventivo. Yo cuando me encargan tarnsmisiones o cubiertas les llevo la mejor y les cobro la mas barata. Quedan super contentos.
A nadie le importa
Sin dudas, la Econo de los 90´s… tuve varias de las dos.
Creo que de la econo original de Pablito quedó poco y nada
Si les falta un tester para los vehiculos de 2 ruedas me ofrezo, manden DM y listo. Yo te manejo y pruebo cualquier cosa, registro para cualquier cilindrada, sin multas y ad honorem, solo “per piacere” de manejar y escribir.
el gran problema de esta moto es que solo te sirve para moverte en caba. En el congourbano es imposible con la cantidad de ratas que hay circulando. Y Ni hablar del seguro que sale mas caro que un auto 0km
Para eso tenés las motochinetas 110cc…
Curiosas las comparaciones! Pero la realidad es que el costo operativo de la 110, es ínfimo. Incluso, hay gente que gastaría más -no sólo en dinero sino en tiempo- en combinación de transportes públicos que pagando una cuota de una de estas cosas.
Ahora a ver si otra marca se anima al mismo tipo de préstamo.
Ojalá que haya más préstamos de larga duración de motos, igual esto fue un hito logrado por Pablo Bri que logró el primer préstamos de una Wave y esta prueba, un crack.