Desde el 27 de enero, Fiat comercializa en la Argentina el Punto Blackmotion. Es una serie especial que reemplazó a la versión Sporting, para ubicarse al tope de la gama de este hatchback del Segmento B (chico).
Tiene accesorios Abarth y pocas novedades más. Con la próxima generación de los Punto y Linea, que arribarán en menos de dos años, este Blackmotion comienza a despedir a un modelo que está en nuestro mercado desde hace diez años.
La prueba de manejo del Blackmotion fue una buena oportunidad para repasar la lista de qué debería mejorar la próxima generación. Y cuáles son las virtudes que debería mantener.
POR FUERA
La originalidad del diseño, sin dudas, es un logro que Fiat tendrá que esforzarse por conservar en la próxima generación del Punto. El original diseño de Giugiaro -con facelift de por medio, a cargo del Centro Stile Fiat– se remonta al año 2005.
Aún hoy se lo ve atractivo, vigente y original. Con respecto al Sporting (leer crítica), este Blackmotion incorporó un nuevo spoiler delantero, nuevo difusor trasero, nuevo alerón sobre la luneta, zócalos específicos y llantas especiales de 16 pulgadas. Son todos accesorios derivados de manera directa o inspirados en los Punto Abarth europeos.
A pesar de lo que indica su nombre, el Blackmotion se vende en dos colores: el previsible negro y el no tan obvio blanco. Para diferenciarlo con más rapidez, tiene sticker laterales “Blackmotion”, aunque conserva el emblema “Sporting” en la parte trasera.
La próxima generación del Punto (Proyecto X6H) se fabricará en Brasil en 2017 o 2018. La versión sedán (Proyecto X6S), que reemplazará a los Grand Siena y Linea, se producirá en la planta cordobesa de Ferreyra, en la segunda mitad de 2017.
Mantendrán la apuesta de los actuales Punto y Linea, con diseños atractivos y dimensiones más cercanas a autos del Segmento C (compacto). El estilo italiano y original no debe ser abandonado. Per favore, grazie.
POR DENTRO
Desde que se lanzó a la venta en 2007, el Punto fue evolucionando en términos de calidad. Hoy, cerca de retirarse, es uno de los referentes entre los modelos de su segmento producidos en el Mercosur. La posición de manejo es muy buena: butaca del conductor con ajuste en altura, volante regulable en altura y profundidad y pedalera deportiva en aluminio, con un gran reposapié izquierdo. El espacio para las plazas traseras es apenas justo.
Esta versión Blackmotion se destaca por tener bordado ese nombre en los respaldos de las butacas delanteras. También por tener cinturones de seguridad en color gris. El tapizado es en tela, perdió la opción de cuero, que sí ofrecía el desaparecido Sporting.
El Blackmotion trae de serie muchos opcionales tradicionales de la gama Punto: el climatizador, el sensor de estacionamiento trasero, el sistema UConnect -con pantalla táctil de cinco pulgadas, con GPS y cámara de retroceso-, y el genial techo panorámico.
¿Qué debería mejorar la próxima generación del Punto? No vendría de más un poquito de espacio extra para las piernas de los pasajeros traseros. Y un baúl más generoso. Los 280 litros son algo escasos, aunque es posible rebatir los respaldos en un tercio o dos tercios. El piso del baúl tiene un abultamiento, aunque la excusa es aceptable: debajo de él está la rueda de auxilio, que es igual a las otras cuatro (aunque con llanta de chapa).
Otro detalle a mejorar: la calidad de la bandeja de plástico que oculta el equipaje: se sale con facilidad de su eje y los hilos que la sostienen son demasiado delgados.
SEGURIDAD
Acá hay mucho por mejorar. El doble airbag frontal y los frenos ABS estaban muy bien en 2007, pero ya son más que escasos en 2016. El Punto llegó a ofrecer alguna vez más bolsas de aire en opción, aunque esa posibilidad ya no existe.
Anclajes Isofix y control de estabilidad de serie deberían ser elementos básicos en un auto de este posicionamiento. También otras ayudas para la conducción, como la asistencia al arranque en pendiente. No se está exigiendo ciencia de cohetería espacial, son dispositivos que ya tienen rivales en este segmento, como el Ford Fiesta KD.
A pesar del tiempo que lleva en el mercado, el Punto brasileño no fue sometido a pruebas de choque de organismos independientes.
MOTOR y TRANSMISIÓN
En diciembre de 2010, el Punto recibió el cambio mecánico más importante para nuestra región. El motor Powertrain 1.8 de ocho válvulas y 112 caballos fue reemplazado por el E.torQ 1.6 16v.
Desarrolla 115 cv de potencia a 5.500 rpm y 159 Nm de torque a 4.500 rpm. Esta mecánica la utilizan los Punto Essence y Sporting. Ahora la heredó el Blackmotion. Es un motor del tipo cadenero, sin necesidad de mantenimiento en la distribución.
El Punto Attractive conserva el mismo motor 1.4 8v de 87 cv del año 2007.
En Brasil, país de origen del Punto comercializado en la Argentina, el Sporting y el Blackmotion también se ofrecen con un motor más potente: E.torQ 1.8 16v de 130 cv (el mismo que acá tiene el Fiat Linea). Y también hay una variante todavía más picante: 1.4 T-Jet (turbo), con 152 cv.
Son opciones que nunca llegaron y ya perdemos toda esperanza de que alguna vez se ofrezcan en nuestro mercado. Siempre resultó difícil comprender por qué Fiat se tomó el trabajo de desarrollar esas versiones para producirlas en Brasil, para después negárselas a su principal importador del Mercosur.
Debido a esta decisión, las versiones Sporting (y esta Blackmotion) siempre quedaron más como una declaración de principios estéticos que como verdaderas variantes deportivas.
El E.torQ 1.6 16v del Blackmotion se combina con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. En su momento se había anunciado que en la Argentina se combinaría con la caja automatizada Dualogic Plus, pero después se descartó ese plan.
COMPORTAMIENTO
En este aspecto, el Blackmotion cambia poco y nada con respecto al Sporting que probamos el año pasado (leer crítica). Es un auto de buen andar, confortable, con un tren delantero bien robusto, un muy agradable sonido de escape y un desempeño dinámico genial, que deja todavía más en evidencia la mezquina decisión de no ofrecer una mecánica más potente.
Este Blackmotion es como cualquier otro Punto. Y eso es bueno: tiene un chasis equilibrado, con una dirección bien calibrada y unos frenos (discos ventilados adelante), que invitan a manejar a buen ritmo. Entre los hatchbacks del Segmento B es uno de los más divertidos de llevar.
Pero, lo dicho, es una lástima que la mecánica no acompañe. El motor E.torQ 1.6 es muy superior al discontinuado Powertrain 1.8, pero sigue siendo perezoso en bajas vueltas. Recién a partir de las 3.500 rpm comienza a empujar con decisión. La caja de cambios está bien relacionada, pero no alcanza para lograr prestaciones deportivas.
Se conforma con una velocidad máxima de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 11,1 segundos.
En ruta viaja a 120 km/h en quinta velocidad y con el motor trabajando a 3.200 rpm. El consumo medio es bastante aceptable: 8,1 litros cada 100 kilómetros.
Si bien queda claro que no nació para las pistas, lo bueno es que este Blackmotion se siente muy bien en la ciudad. Como en todos los Fiat fabricados en el Mercosur, la suspensión –y el despeje del suelo- están pensados para convivir con la realidad de nuestros pavimentos y empedrados. Tan sólo el voladizo delantero, bastante lanzado hacia el frente, hace que la trompa roce en algunas cunetas.
Hace un año dijimos acá que el Punto era más Comforting que Sporting. Perdón por la falta de originalidad, pero ahora más que Blackmotion, estamos ante un Slowmotion.
CONCLUSIÓN
Esta versión Blackmotion hay que tomarla como lo que es: el comienzo de la despedida de uno de los autos más atractivos en diseño fabricados en el Mercosur. Y con un comportamiento dinámico por encima de la media de su segmento. Con el tiempo, supo mejorar en calidad, pero siempre se quedó atrás en oferta mecánica.
Este Blackmotion, en particular, ofrece diseño, estética deportiva y un lindo sonido de motor. Pero atrasa en términos de seguridad y performance.
El Punto sobrellevó una década en el mercado con dignidad. Nunca fue un suceso en ventas en nuestro país, pero al menos le fue mejor que a su hermano sedán, el Linea.
Los Proyectos X6H (Hatchback) y X6S (Sedán) tienen el desafío de mejorar la oferta en términos de mecánicas, seguridad y espacio interior. En estos tiempos globalizados, con el precioso diseño italiano ya no alcanza.
Carlos Cristófalo
Producción fotográfica: Umberto Torres
Agradecimiento: Municipalidad de Vicente López
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El Punto Blackmotion incorpora un paquete de spoilers y zócalos inspirados en los Punto Abarth europeos.
Y trae de serie accesorios que eran opcionales en el Sporting, como el techo panorámico.
El Sporting tenía tapizado en cuero. El Blackmotion, tela con emblemas bordados
La posición de manejo es excelente. El volante tiene aro grueso y se ajusta en altura y profundidad.
El climatizador y el GPS, otros ítems que eran opcionales en el Sporting y son de serie en el Blackmotion.
No hay cambios en el motor. Ya perdimos las esperanzas de que el Punto traiga los impulsores más potentes que ofrece en Brasil.
Stickers Blackmotion en los laterales.
Y emblema Sporting sobre el portón trasero.
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FICHA TECNICA
Modelo probado: Fiat Punto Blackmotion
Origen: Brasil
Precio: 330.800 pesos (versiones Punto desde 289.800 pesos)
Garantía: Tres años o 100 mil kilómetros.
Comercializa: FCA Automobiles Argentina S.A. (www.fiat.com.ar)
MOTOR
Tipo: naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, distribución por cadena, inyección indirecta multipunto.
Cilindrada: 1.598 cc
Potencia: 115 cv a 5.500 rpm
Torque: 159 Nm a 4.500 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: tracción delantera.
Caja: manual, de cinco velocidades.
CHASIS
Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos.
Suspensión trasera: barra de torsión, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos.
Frenos delanteros: discos ventilados
Frenos traseros: a tambor
Dirección: de piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Neumáticos: Pirelli Cinturato P7 195/55 R16 (rueda de auxilio del mismo tamaño, con llanta de chapa)
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 180 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,1 segundos
Consumo urbano: 8,9 l/100km
Consumo extraurbano: 7,5 l/100km
Consumo medio: 8,1 l/100km
MEDICIONES
Largo / ancho / alto: 4.065 mm / 1.687 mm / 1.493 mm
Distancia entre ejes: 2.510 mm
Peso en orden de marcha: 1.247 kg
Capacidad de baúl: 280 litros
Capacidad de combustible: 60 litros
EQUIPAMIENTO
Doble airbag frontal delantero
Frenos ABS
Alarma antirrobo volumétrica y de posición con telecomando
Alerta sonora de velocidad programable
Tercer apoyacabezas trasero
Cinturones de seguridad delanteros con pretensores
Cinturones de seguridad traseros inerciales (sólo en los laterales)
Interruptor inercial de corte de combustible FPS (Fire Prevention System)
Inmovilizador de motor (Fiat Code)
Tercera luz de stop
Faros antiniebla delanteros
Llantas de aleación 16”³
Apoyabrazos central delantero
Apoyabrazos trasero
Asiento conductor regulable en altura
Comando interno apertura tapa de combustible
Computadora de a bordo multifunción
Dirección asistida
Espejos retrovisores exteriores con regulación eléctrica
Limpialavaluneta inteligente
My Car Fiat
Volante regulable en altura y profundidad
Comando de radio al volante
Asiento trasero (1/3 2/3) bipartido
Sistema UConnect con GPS y cámara de retroceso
Puertos USB y Aux
Equipo de audio con radio AM/FM con CD player y MP3
Climatizador automático y sensores de estacionamiento
Tapizado en tela con bordados “Blackmotion”
Techo corredizo panorámico
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Le sacaron el tapizado de cuero? Dejate de joder. +10 por el techo panoramico y no por el techo corredizo tipo 206 es malisimo. Se debe volar a alta velocidad, igual siempre dije aquel q abre el techo y sube arriba de una gamba q se tenga a las cnsecuencias.
Me extraña la falta de espacio para las piernas en las plazas traseras, mido 1.82 y siempre me sobró mucho espacio en un punto pre-restyling. La bandeja de la tapa del baúl siempre dio problemas, cuatro veces tuve que cambiarle los hilitos y siempre quedaba mal. En cuanto al motor, es una lástima que no traigan un motor que acompañe al conjunto.
Bom dia.- Fue en su momentno el que inauguró el concepto de segmente B+, por su tamaño suprior a Clio, Gol entre otros.- Un error garrafal de entonces fue equiparlo con el viejo 1,8 Chevrolet, que de paso, no entraba, asomaba por abajo, como si fuera a pegar contra un lomop de burro. Además se suma que, se retacearon mecánicas mas potentes y modernas, y el publico Fiat no se la perdonó, porque entendiͬo que Fiat abandono a sus clientes, entre los cuales me encuentro, dado qeu juré jamas veolver a comprar un auto de la marca, por ahora cumplo.- Lastima, sigue siendo un auto atractivo,
Un grave error de diseño es que ningun punto traiga luces de giro repetidoras laterales, ya sea en el espejo o guardabarro como comunmente lo teienen todos los autos. Y para todos los que dice que en ruta viaja bien, coincido , pero solo de dia, porque las opticas simples (lamparas H4) que tiene no son acordes al auto, y encima inentendiblemente cualquier Palio trae opticas dobles…
Sigo esperando que venga un segmento B+ con un 1.8 o un turbo como debe ser. La verdad que son todos muy chanchos con 1.6, nada que ver con los B antiguos.
Tan lindo suena, che? Me llama la atención que se destaque tanto ese aspecto!
Bajaron de la web al 500L, no entra mas??? y el 500X, novedades???? Gracias
Siempre que veo uno de los nuevos en la calle me quedo mirándolo, a pesar de los años se mantiene bien estéticamente pero me parece que ya se le acabó la gloria. Quedo atras en el equipamiento y espero que fiat concidere algun motor mas picante para salir a ganar mercado por algun lado. Asi y todo 330k (sin patentar) son cualquier cosa.
Durante toda su vida me provocó una gran frustación el Punto, ya que siempre me pareció el más lindo del segmento en cuanto a diseño, pero en cada oportunidad se me quedó corto en algo, las motorizaciones nunca acompañaron el diseño de la versión tope, salvo por supuesto el 1.3 multijet, cuando salió me rompió la cabeza, superagresivo y delicado a la vez, bien italiano, pero con un 1.8 que consumía como un 2.5 y andaba como un 1.6; después en cuanto a seguridad nunca colmó mis espectativas, de las dimensiones del baúl ni hablar. Siempre va a ser el auto que me hubiera gustado tener, pero que no quise tener; una pena.
Creo que esta frase merece una revisión: “La originalidad del diseño, sin dudas, es un logro que Fiat tendrá que por para conservar en la próxima generación del Punto.”
Las mismas prestaciones que mi Aveo G3….. deportivo por dios como caimos….
Cuando va a ser el dia en que veamos buenos diseños de llantas?
A los usuarios del punto Fiat prácticamente obliga a cambiar de marca. Sin segmento c hace rato. Una pena realmente.
Como siempre dije, e sun my buen auto, que con mayor equipamiento de seguridad sería de lo mejor del segmento. Inentendible que Fiat no ofrezca algún motor mas potente, sobre todo porque en brasil tiene dos opciones mas!.
Ahh el punto que lindo auto la verdad un ejemplo… De como una marca desaprovechó gran parte de un acierto…un diseño único un inaugurador de segmento b+ un inspirador de competidores que llegaron más tarde …un auto que sacó a Fiat de la quiebra si! Y fue mi primer cero km un auto especial para mí. Que le faltaría hoy para seguir dando batalla? 4 airbags más, esp, y dirección eléctrica ah y por favor unas llantas menos agresivas a las pupilas ….que lástima Fiat como la cago con este auto…y como la caga en el segmento c…e imagen en nuestro país. Los fiat de hoy son tan buenos o superiores en muchos aspectos a sus competidores vw, peugeot, renault. Ford…pero clavo cargan encima una cruz muy pesada…ser Fiat! Si el punto o el bravo llevarán otro logo adelante serían hoy algo más que un fiesta kd o un golf en éxito pero….pero….el Argento es así…prejuicioso!
Ah respecto a los techos SkyDome no se los mercosur pero yo ando a 120 ,130 con el bravo con el techo abierto y no se vuela nada…o sea….hasta eso tiene fiat ofrece techo cielo 50 % abrible ninguna marca ofrece eso en los segmentos b y c, los de peugeot son fijos vio…ja
Siempre ame el punto y aun sigo amando su diseño y sus lineas , aunque el original con las llantas multirayos era mi sueño. Lastima la oferta de motores que nunca lo acmopaño excepto claro en el hermoso multijet que equipo en una epoca. Sobre este blackmotion no es mas que espejitos de colores , y el que se lo compre lo estan estafando olimpicamente
creo que este auto esta en el podio de los mejores del segmento B. De los del podio tiene el motor y caja mas divertida. Ya te das cuenta que este auto a 120 gasta lo mismo que los otros dos del podio a 150 o 160 pero tienen relaciones de caja mas aburridas.
Que lindo auto, me ganaron de mano un 2013 Essense con todos los opcionales, lo pense demasiado… pero bueno no me salio mal, el Palio no sera un Punto pero me ahorre unos cuantos billetines jejeje
Me gustó la crítica CC, muy acertada marcando los puntos fuertes y débiles. Sin dudas el diseño de este auto está más vigente que nunca, es el más lindo del segmento. Una lástima la política de Fiat Argentina en recortar las motorizaciones. Sin dudas es por cuestión de costos, pero el auto ideal sería con el etorq 1.8 o pidiendo mucho el T-JET (aunque lo dejaría a un precio extremadamente alto). Otra de los puntos a favor que coincido con la crítica es lo bien plantado que va en ruta. El escape del sporting no tuve la oportunidad de escucharlo. Y lo demás bueno… super archi conocido. Le faltan abs, esp, más litros al baúl y le sobran unos miles al precio. Me parece que hoy no es un auto racional, es caro y le falta seguridad, peeeeero agarrar la llave todos los días y ver un auto hermoso por dentro y por fuera no lo cambio por nada.
Nunca voy a entender el motivo por el cual no ofrecieron el motor con turbo, habría tenido bastante éxito.
está bien la garantía? 3 años o 100.000km? Digo porque Fiat es famosa por el mezquino año sin límite de kilometraje.
En resumen, con un motor mediocre, diseño viejo y pronto a ser descartado, sin ESP, solo con 2 airbags, sin asientos de cuero… Hay que ser tonto para comprarlo, teniendo opciones como el Fiesta KD.
CC esta unidad viene con caja Dual logic, tengo una en este momento en el taller.
La verdad, de los mejores autos que tuve. Anda muy bien. El 1.6 no es que es malo, la verdad que la carrocería se banca mucho más!!! pero yo hice muchos viajes arriba de un Punto essence ’13, y la verdad un andar envidiable, hasta parecia segmento superior. El motor , mas allá de que vino medio remolón, arriba andaba muy bien. llegaba a bastante mas que 180 (por lo menos en mi unidad, medidos por GPS) ….. y el consumo era ese, en promedio 8 litros cada 100, no lo pude mejorar con ningún 1.6 …… me hubiese vuelto loco con el 1.4tjet!!
Me parece un poco atrevido juzgar a una marca por la experiencia propia o ajena de cierto producto de la misma. Los autos son maquinas y se fabrican en serie… A veces te dan problemas y otras no. Aparte las empresas ofrecen ciertos productos con determinada calidad en Latinoamerica y en Europa, por ejemplo, lo contrario… Con respecto a Fiat: evoluciono mucho, mejoro notablemente los interiores, tiene excelentes motores y los diseños no estan mal.
Para ser FIAT y antiguo despierta muchas pasiones!!. jaja
Está buenísimo el auto… Para comprarlo y cambiarle el motor! Siempre faltan cinco pal peso
El auto me parece atractivo. Por ahí hablan del 128, tuve 2. En los 80 uno toleraba ciertas cosas como bajarle la caja para cambiarles sincrinozadores cada 20.000km, hoy no va. Estuve en una empresa que proveía a Fiat Argentina. Si ves como piensan, como trabajan, lo mejor es huir. Proveíamos a otras también, tampoco están muy lejos, me parece que hacen diferencia Toyota y algo atrás Ford. El resto es cuestión de suerte o fanatismo.
Que fantástico techo doble, es lo que siempre me encantó de este auto. Que lindo hubiera sido que trajeran la version 3 puertas, abarth, 1.4t etc.
No entiendo. Al Fiesta lo crucifican por lo remolón que es en regímenes bajos… Con este pasa exactamente lo mismo, pero con consumos más altos. Pero ojo eh, el e-torq es un motorazo, y el fiesta una babosa!
Perezoso… como todos los Punto, lástima porque el diseño es bonito.